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Z97/98次列车,即京九直通車,是一條來往中国首都北京香港特別行政區直通客运列车路线,營運範圍跨越中國大陆香港兩地,来往北京西站广州东站/香港红磡站之间,隔日进入香港,自1997年5月18日起开行,目前由广州局集团广深铁路股份有限公司广九客运段京九车隊负责客运任务。列车在中国内地运行纵贯京广铁路广深铁路,至香港境内接入港鐵東鐵綫。全程距离2475公里,约需运行24小时,其中北京西至香港红磡运行24小时21分,使用车次为Z97;香港红磡至北京西运行24小时15分,使用车次为Z98。京九直通車曾多次先後榮獲“全國衛生列車”、“首都精神文明單位”、北京市“先進模範集體”、 北京鐵路局“文明示範列車” 和“精品列車”等榮譽稱號。 [1]

Z97/98次旅客列车
京九直通車
Board of Z97-98 (20190331151627).jpg
现行Z97/98次列车水牌,终点标作“香港红磡”
列车信息
开行日期 1997年5月18日
所属铁路局 广州局集团
担当客运段 广九客运段
列车等级 直达特快列车
曾用车次 29/30、23/24、81/82、47/48、97/98、K97/98、T97/98
目前车次 Z97/98(2014年12月10日起)
运行区间 北京西站广州东站/香港红磡站
途经线路 京廣铁路廣深鐵路
港鐵東鐵綫
主要站点 郑州站武昌站長沙站
发车时间 Z97:12:40(北京西站)
Z98:15:15(红磡站)
终到时间 Z97:翌日13:01(红磡站)
Z98:翌日15:30(北京西站)
全程时间 24小时21分(Z97次)
24小时15分(Z98次)
使用车体 25T型客车(3组)

京九直通车前身为北京至广州的47/48次特快旅客列车,是京广铁路上历史最悠久的列车之一。

目录

历史编辑

京广特快列车编辑

1956年12月,铁道部调整了铁路运行图,增开武昌北站(原徐家棚站)至广州站(原大沙头站)的29/30次旅客直达快车,经由粤汉铁路运行。1957年10月,武汉长江大桥建成通车,京汉和粤汉两条铁路接轨,合称为京广铁路。从1958年5月21日开始,29/30次列车延长至北京,经由京广铁路运行,车次不变。1959年,中国铁路运行图作出了一次较大的调整,29/30次列车更名为23/24次列车。1964年至1968年间,23/24次列车曾经缩短至郑州,运行区段调整为郑州至广州,车次改为81/82次

1969年调图,81/82次郑广直快列车重新延长至北京,运行区段调整为北京至广州,并正式启用47/48次车次,列车等级为直快旅客列车。1981年,中国铁路运行图再次进行了调整,47/48次直快列车升级成为特快旅客列车,车次不变,由北京铁路局担当,自此47/48次列车就成为与15/16次列车齐名的京广特快列车。[2]1990年,47/48次列车开始使用25A型空调客车,后来又更换为25G型。1995年,47次从北京站至广州站需运行33小时31分,48次从广州至北京需运行33小时43分,且均为第一天晚间出发、第三天早间到达。次年1月21日,47/48次进北京西站后也只是将始发时间提前了7分钟。[3]

京九直通列车编辑

外部视频链接
  YouTube上的京九直通车首发美联社档案)
 
为京九直通车旅客设立的北京西站出入境联检厅;该区域最初为北京西站第一候车室
 
使用白色25T型客車涂装的Z98次列车于京广铁路西长联络线槐树岭隧道附近(2015年)
 
Z97/98次列车使用“九龙”作为终到站的水牌(2016年)
 
配属北京机务段的韶山9G型电力机车牵引Z98次列车郑州站发车(2018年)

1996年7月,因應香港主權即将移交至中國,市場需求及中國大陸到港人數增加,两地交流频繁,开行京九直通车的计划被北京铁路局上报中华人民共和国铁道部。1996年8月铁道部专门成立了工作组,与香港九广铁路公司多次商谈。1997年3月26日,时任铁道部部长韩杼滨签发了《关于开行北京、上海—九龙直通旅客列车有关问题的请示》,并正式呈报国务院,并制定了《北京、上海-九龙直通旅客列车办法》(铁外函【1997】28号文件)和《<北京、上海-九龙直通旅客列车办法>实施细则》(铁外函【1997】70号文件)。国务院迅速批准方案,并要求北京铁路局全力以赴,确保在1997年7月1日香港回归之前开通京九直通旅客列车。1997年4月1日,中国铁路实施第一次大提速,在新编运行图中,47/48次列车延长至九龙,改为北京西至广州东、九龙隔日开行,车次改为97/98次。但当时因开行京九直通列车的准备工作未完成,故暂时未实行,仍然终到广州站[4]

1997年5月18日:籌辦歷時一年的京九直通車及滬九直通車正式通車。1997年5月18日早上7时30分,首列开往九龙(即今天的紅磡站),車次為97次的京九直通車自北京西站發车,當時的中国国务院副总理吴邦国出席开行典礼并剪彩,列车于次日下午1时10分抵达香港,全程约30小时。5月19日下午三时整,98次列车由九龙发往北京,次日(20日)晚上8時55分到达北京西站[5]。京九直通車由北京铁路局北京西客运段(京局西段)担当,採用當時最新型的高質量25K型客車。當時列車會停靠东莞站(现常平站)約一個小時,乘客須攜帶所有行李,在該站辦理內地出入境手續。而乘客也可以在除常平站以外的中途站下车,包括广州东广州韶关长沙武昌汉口信阳郑州石家庄。京九直通车的首张车票于1997年5月12日售出。[6]

实际上,由北京开出并直通香港的列车在1988年9月24日即已出现,但并非图定班次,而是为纪念日本富士電視台成立30周年而开行的非固定列车东方快车'88日语オリエント・エクスプレス '88,这班特别列车由巴黎波茨坦华沙莫斯科伊尔库茨克后贝加尔斯克满洲里北京九龙红磡),再由香港船运至日本,莫斯科-北京段的径路与K19/20次列车相同,而在京港间的径路为京广广九线(包括九廣東鐵)。如不计京广线改线,京九直通车在长阳村线路所-红磡段的径路与“东方快车'88”基本相同。[7]

1998年10月1日:中国铁路实施第二次大提速,97/98次列车车次改为K97(下行)及K98(上行)。2000年10月21日:中国铁路实施第三次大提速,京九直通車由快速升级至特快列车,車次更改為T97(下行)及T98(上行)。同时取消广州和石家庄停站,全程时间缩短到约28小时[8]

2003年9月1日:根据国家质检总局铁道部公安部海关总署四个部委决定,京九、 沪九直通列车旅客及其行李物品办理出入境手续程序,由原来的东莞常平口岸办理改为在列车运行在广州东站深圳站区间途中办理出入境手续。广州东站海关、天河出入境边防检查站以及天河出入境检验检疫局等出入境查验单位人员会在广州东站或深圳站上车,在广深线运行途中为旅客办理手续。列車不停靠東莞站,进出境旅客无需下车即可办理有关进出境手续,节约了近一个多小时的时间[9]

2003年10月1日︰北京西站的出入境大堂啟用,乘客只需在始發站及終到站辦理出入境手續,列车运行时间进一步减少。[10]列车實行封閉運行管理,来往京港的旅客不能再于中途站下车。2005年:北京西客运段和北京铁路局北京客运段合併,列车改由北京客运段(京局京段)担当。2006年10月起,京港直通车执行票价浮动优惠,同时北京西站提供团体票优惠。优惠幅度按淡旺季不同而有区别。(每年的淡旺季的界定和优惠幅度大小按港铁中国铁路总公司港澳台办公室公布为准)这个优惠政策一直使用至今。[11]2007年4月18日︰全国铁路第六次大提速實行。京九直通車行車時間由約27小時縮短至約24小時。

2007年9月25日起,根据铁道部安排,原来由北京铁路局北京客运段和北京车辆段担当乘务工作的京九直通车,改由广铁集团廣深鐵路股份有限公司广九客运段和广州车辆段担当,列车在石牌客技站进行整备。[12]2008年1月1日,京九直通车提升车厢等级,换型为25T型客車(部分配长沙车辆段),并改用韶山8型电力机车作为广九段的牵引机车,最高时速可达140公里[13],原有的25K型车底随后转配呼和浩特铁路局并用于T282/283、T284/281次包杭特快,目前用于包头至通辽的K896/897、K895/898次列车

2008年1月27日,受中国雪灾影响,一班原定于1月26日抵港的T97次列车一度被困长沙,于当日下午1时抵达红磡站,车程近50小时[14]

2009年4月1日起,铁道部实行新运行图,京九直通车在京廣線上按直達特快級別(最高速度160km/h)排點,全程运行时间缩短到23小时36分(上行)/ 23小时48分(下行)。2014年12月10日起,T97/98升格為直達特快車次,車次改為Z97/98,原有的Z97/98次(太原-上海)改為Z197/198次。2015年3月下旬,京九直通車開始有塗上綠色25T列車與尚未塗上綠色25T列車行走。

2017年12月28日起,持53个国家护照的旅客搭乘京九直通车,并提供144小时内确定日期、座位前往第三国(地区)的联程客票,且从北京铁路口岸入境或出境的,可在北京市、天津市河北省行政区域内免签停留144小时[15]

2019年4月1日起,中國鐵路總公司把「九龍站」更名為「香港紅磡站」,城際直通車車票上的列印名稱由「紅磡(九龍)」改為「香港紅磡」。

列车编组编辑

  • 由2008年1月1日起执行

列車設有高级包厢軟臥车(高包)、軟臥车、硬臥车、硬座车,另有餐車及行李車。而进入香港的Z97/Z98次(直通车段)列車共有9节车厢,包括4节硬臥车、1节軟臥车、1节高包软卧车、1节餐车及1节行李车。而后面的9节车厢为北京西-广州东的Z97/Z98次(内地段),会在广州东站与进港的9节车厢连接(上行)或摘挂(下行)。进港车厢与内地段车厢不允许互通,内地段仅检验检疫人员可进入餐车检查。[16]而在进港班次开行期间,内地段车厢旅客的餐飲服务亦会由乘务员推车供应。

列车车厢编号 1 2 3-6 7 8 9 10 11-14 15-17 18 19
车型 XL25T
行李车
YW25T
硬卧车
(一半铺位供Z97/Z98次列车员使用)
YW25T
硬卧车
RW25T
软卧车
RW19T
高级软卧包厢车
(高包)
CA25T
餐车
RW25T
软卧车
YW25T
硬卧车
YZ25T
硬座车
YW25T
硬卧车
(一半铺位供Z97/Z98次列车员使用)
UZ25T
邮政车
备注 1-9号车厢可以进入香港紅磡站(Z97/Z98次直通车段) 10-19号车厢只能到达广州东站(Z97/Z98次内地段)
配属 广铁广段(牌)/ 广铁广段 / 广铁沙段

机车交路编辑

 
配属广州机务段的韶山8型電力機車第0163号牵引Z98次列车通過九龍塘站
  • 由2019年4月10日起执行

1997年至2007年12月期間,列車使用25K型客车,由於所使用的25K型客车不兼容电力機車的DC600V供電模式,故設有空调發電車,牽引機車而在一度使用東風11型内燃機車

自2008年1月起,列車改用25T型新型直供电車底運行,並改用韶山8型电力机车韶山9G型电力机车電力機車牽引。2019年4月10日經全国铁路調圖後,廣州東至北京西一段的担当机车將由两个局集团的韶山9G型电力机车,改由廣州局的和谐1D型電力机车或北京局的和谐3D型電力机车運行,且两者均採用一機直達模式擔當。

一般情況下,京九直通車只會安排一輛機車牽引客車;而只有接載人大政協及中港高官往返北京的專列、天氣惡劣或緊急情況下,才安排雙機重聯。

车站区段 香港红磡 ↔ 广州东 广州东 ↔ 北京西
担当机车和配属 韶山8型电力机车(指定10輛已安裝AWS的電力機車)
广铁广段
广州司机,一正一或二副(香港红磡 ↔ 罗湖由港铁监察员带道,不操作列车)
和谐1D型電力机车/和谐3D型電力机车
广铁广段/京局京段
广州/长沙/武昌南/北京司机在长沙/武昌/郑州轮乘,各區間內單司機值乘。

時刻表编辑

现行编辑

Z97次 停靠站 Z98次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 12:40 北京西 15:30 第二天 2475
707 當天 18:25 18:31 鄭州 09:37 09:44 第二天 1613
1243 當天 23:05 23:11 武昌 04:54 05:00 第二天 1077
1605 第二天 02:26 02:32 長沙 01:29 01:35 第二天 715
2302 第二天 10:01 11:04 廣州東 17:16 18:06 當天 173
2475 第二天 13:01 香港红磡 15:15 當天 0

历史时刻编辑

運行模式编辑

  • 京九直通車剛投入運行時,中途停靠鄭州、武昌、長沙、廣州、廣州東、東莞等站,中途站均可自由上落客,但旅客需要带同所有行李在常平站辦理出入境手續,隨後才可以再上車繼續前往紅磡站
  • 北京西站設有边检及海關後,取消東莞站停站,旅客可直接在北京西站辦理出入境手續,至此,往香港的車廂不能在中途站上下客,但乘坐Z97/Z98次(内地段)往来北京西和广州东之间的旅客仍可在中途站上下车。
  • 为了区别进港直通车(北京西-九龙)和内地运行(北京西-广州东)的Z97次票额,在中国铁路客票发售和预订(TRS)系统中,对进港的京九直通车车次以“P”代替“Z”,变成“P97”(P是虚拟车次,另有W、V等虚拟车次字头)。但在实际行车中车次仍然是Z97。在售票时售票员直接输入P97即可直接销售京九直通车车票。
  • 京/沪九直通车由2019年4月1日起更改预售期为30天,现时预售60天车票之安排有效至2019年3月1日。[17]

事故编辑

2012年10月21日下午,由北京西开往广州东及九龙(红磡)的T97次列车运行至京广线涿州松林店区间时,由于大货车司机不慎将铁路边的大树撞倒,导致5号车厢(硬卧车)被砸中。列车延誤52分钟,幸未造成人员伤亡[18]

参考資料编辑

  1. ^ 情繫“京九”——T97/8次旅客列車隨訪記
  2. ^ 京广线见证广交会50年:女士发型开始变化多端. 竞报. 2006-10-16 [2015-05-08]. 
  3. ^ 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表95-96. 北京: 中国铁道出版社. 1995: 76. ISBN 7-113-02000-3. 
  4. ^ 4.0 4.1 铁道部运输局. 全国铁路旅客列车时刻表97-98. 北京: 中国铁道出版社. 1997. ISBN 7-113-02580-3. 
  5. ^ 北京至九龙直通客车开行(1997年) 互联网档案馆存檔,存档日期2009-05-30.
  6. ^ 卢宝臻. 历史的见证 难忘的旅行——访京九首发直通车第一名乘客、中国人民大学统计学系教授何晓群. 中国统计. 1997, (7): 38 [2014-12-19]. 
  7. ^ 東方日報及南華早報在1988年9月27日報導 互联网档案馆存檔,存档日期2014年12月7日,.
  8. ^ 京九滬九不停廣州站 文匯报
  9. ^ 乘京九沪九列车赴港进出境手续车上办. 中国国门时报. 2003-09-04. 
  10. ^ 京九线旅客可在北京西站办出入境手续
  11. ^ 港铁城际直通车 北京线/上海线票费表
  12. ^ 品牌列车 九龙-北京[永久失效連結]
  13. ^ 香港文匯報:直通車設施升級 乘車如住酒店
  14. ^ 新浪网:恐怖列车乘客受虐16小时
  15. ^ 京津冀对53国外国人实施144小时过境免签政策. 海外网. 2017-12-27. 
  16. ^ 京九线上给列车“把脉”. 中国国门时报. 2013-10-31 [2015-01-19]. [永久失效連結]
  17. ^ 港铁公司. 港铁城际直通车最新消息. www.it3.mtr.com.hk. [2019-02-28]. 
  18. ^ 北京至广州T97次列车被大树拦腰砸中 乘客恐慌. 凤凰网. 2012-10-22 [2016-01-28]. 

外部連結编辑

参见编辑