丹水池站 (国铁)

湖北省武汉市江岸区丹水池街道铁路车站
(重定向自丹水池站 (铁路)

丹水池站是一个京广铁路上的车站,位于湖北省武汉市江岸区丹水池街道,建于1958年,目前为三等站,邮政编码为430012。目前仅办理专用线、专用铁路货运作业。[3]

丹水池站
中国国家铁路集团

Danshuichi Railway Station
CRH1A-A型动车组通过丹水池站
CRH1A-A型动车组通过丹水池站
位置湖北省武汉市江岸区丹水池街道
地理坐标30°39′25″N 114°20′20″E / 30.657°N 114.339°E / 30.657; 114.339坐标30°39′25″N 114°20′20″E / 30.657°N 114.339°E / 30.657; 114.339
车站类别货运站
管辖机构武汉铁路局武汉北车站[1]
途经线路京广铁路汉口联络线
其他信息
使用状态使用中
车站代码21026[2]
电报码DCN
拼音码DSC
车站等级三等站
历史
始建日期1955年
电气化1992年

历史 编辑

芦汉铁路初建时,仅仅在江岸谌家矶修建车站,而并未在此处设站[4][5]

截至1937年,在江岸枕木厂(后江岸车辆段位置)以北、丹水池平汉线以东、长江以西的江岸地带,仅有亚细亚美孚、福中煤厂在此设立的煤厂、油库以及水陆联运码头,并计划修建专引线。这些油库在1949年后被收归国有,并在随后修建了专用线与江岸站联轨[4]

1947年8月,鲍鼎主持编制了《武汉三镇土地使用与交通系统计划纲要》,首次提出了铁路联网以及外移平汉线的主张。1952年筹备武汉长江大桥的建设工作时,铁道部原计划从江岸站南端引出新线,但经鲍鼎与铁道部反复磋商,最终决定在江岸站以北增设丹水池站,从丹水池引出新线,并扩建江岸站(即江岸站新场,后江岸西站[6][7]

1954年,车站建成,建造初时为隶属于江岸站的线路所,负责汉口迂回线(今京广正线)以及京汉线正线(后京广附属线)的线路间调度业务。当时站内有2条股道。1956年,增建站线2条。1959年,车站停办客运业务。1984年,车站升为三等站。截至1990年末,本站有6条股道,其中正线2条、到发线3条、存车线1条,专用线共14条[7]

2010年车站曾进行技术改造。改造后站内设有4条正线(京广上下行正线、京广汉口联络线和丹水池联络线)、6条到发线。车站列车接发方向超过10个[8],下行汉口方向有汉口站、汉口线路所两个方向,京广线进入汉口站的旅客列车在此站进入京广汉口联络线;另一方面,车站上行咽喉段可经滠口站武汉北站接入京广铁路正线,亦可以经谌家矶线路所、天兴洲长江大桥接入武昌东站武汉站(需变更上下行车次)[9]

因原江岸站计划拆除,因此本站于2019年底在车站西南侧新建850米的牵出线及通勤列车到发线,承接原江岸站的货运、通勤业务[10],设有1条到发线及1条存车线。但受2019冠状病毒病疫情爆发影响,此项工程被推迟,最终于2021年3月31日投用[11]

头道桥 编辑

 
1967年的本站(右)与谌家矶站(左),画面图中的大堤便是张公堤(横堤),头道桥在画面堤边聚落点左侧的京广铁路

原来在丹水池堤角与滠口之间的京汉铁路上共有三座铁桥,自汉口市区由近及远,分别是张公堤横堤外的铁桥,称之头道桥,或称一道河桥、一道桥;位于谌家矶站北侧横跨府河(朱家河)的二道桥,或称二道河桥、府河大桥;位于滠口站南侧横跨滠水的三道桥,或称三道河桥、滠水大桥[12]。头道桥与二道桥、三道桥一同建于1899年[13],位置在如今本站北头的张公堤外,今已不存。

一道橋:在廳東二十里諶家磯。舊無此橋,光緒間修築京漢鐵路時所新築,以鐵橋敷軌道。
二道橋:在城東,亦鐵橋,爲修築京漢鐵路時創立。
——《湖北通志·卷三十七·建置志十一·津梁一·夏口厅》[13]:1108

该桥偕同张公堤一道,构成了汉口东北的最后一道防线,因此战略地位重要,近代以来的阳夏保卫战武汉会战、武汉解放战争等诸多战役皆出现了与该桥有关的记载。1911年末的阳夏战争时期,民军及清军在此及二道桥、三道桥反复交火并交替占领。[14]1938年10月25日傍晚,日军便是从该桥突破张公堤进入汉口,此亦是汉口沦陷的标志[15]。解放战争时期,在三道桥及二道桥被国军炸毁的情况下,解放军亦是突破防线,并由此进入汉口。[14]

邻近车站 编辑

前一站 中国铁路 後一站
丰台方向
京广铁路
09km 丹水池站 15km →
广州方向
京广铁路汉口联络线
00 0000 丹水池站 10km →
汉西方向
起迄站 丹水池联络线(上行)
00 0000 丹水池站 05km →
丹水池联络线(下行)
00 0000 丹水池站 08km →
滠口线路所
京广附属线
00 0000 丹水池站 02km →
本线终点

参考资料 编辑

  1. ^ 武汉北车站深入开展秋检 确保节日运输安全. 中新网湖北. 2016-09-28 [2020-02-24]. (原始内容存档于2020-02-24). 
  2. ^ 中华人民共和国铁路车站代码(GB/T 10302-2010). 中国标准出版社. 2010. ISBN 155066140495. 
  3. ^ 火车站介绍. 火车票网. [2012-10-13]. (原始内容存档于2012-10-30). 
  4. ^ 4.0 4.1 汉口市政府. 汉口市土地区划一览图. 汉口: 武昌亚新地学社. 1934年10月 [2023-01-25]. (原始内容存档于2023-01-25). 
  5. ^ 江岸车站站志编纂委员会. 江岸车站志(1898-1998). 1998. 
  6. ^ 武汉市地方志编纂委员会办公室 (编). 名人武汉足印·经济卷. 武汉出版社. 2013. ISBN 978-7-5430-7951-9. 
  7. ^ 7.0 7.1 武汉市江岸区地方志编纂委员会. 江岸区志(上). 武汉出版社. 2009 [2021-04-17]. ISBN 978-7-5430-4079-3. (原始内容存档于2021-04-17) –通过武汉地方志数字方志馆. 
  8. ^ 武汉北站接发列车作业再添安全屏障. 火车网. 2013-06-04 [2020-02-24]. (原始内容存档于2020-02-24). 
  9. ^ 孙冰伟. 多方向接发列车安全的探索与实践. 铁路安全风险管理及技术装备研讨会. 2012-05-28. 
  10. ^ 丹水池站到发线及牵出线新建工程环境影响评价第一次公示. 武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司. 2019-11-12 [2020-05-12]. (原始内容存档于2020-05-12) (中文(中国大陆)). 
  11. ^ 京广线丹水池站提前完成改扩建,承接江岸火车站货运及通勤任务. 长江网. 2021-03-31 [2021-03-31]. (原始内容存档于2021-04-18). 
  12. ^ 汉口市政府. 汉口市土地区划一览图. 汉口: 武昌亚新地学社. 1934-10 [2023-01-25]. (原始内容存档于2023-01-25). 
  13. ^ 13.0 13.1 楊承禧. 楊承禧 , 编. 湖北通志 第1. 商務印書館. 1921 [2023-05-04]. doi:10.11501/1685424. (原始内容存档于2023-05-04). 
  14. ^ 14.0 14.1 武汉地方志编纂委员会 (编). 武汉市志·军事志. 武汉大学出版社. 1992-06 [2023-05-03]. ISBN 7-307-01278-2. 
  15. ^ 读卖新闻社编辑局. 支那事變實記 第15輯 大東亞戰史(1940). 读卖新闻社. [2023-01-23]. (原始内容存档于2023-01-23) (日语).