丹水池站 (国铁)
丹水池站是一个京广铁路上的车站,位于湖北省武汉市江岸区丹水池街道,建于1958年,目前为三等站,邮政编码为430012。目前仅办理专用线、专用铁路货运作业。[3]
![]() CRH1A-A型动车组通过丹水池站 | |||||
位置 | 湖北省武汉市江岸区丹水池街道 | ||||
地理坐标 | 30°39′25″N 114°20′20″E / 30.657°N 114.339°E | ||||
车站类别 | 货运站 | ||||
拥有者 | 武汉铁路局武汉北车站[1] | ||||
途经线路 | 京广铁路、汉口联络线 | ||||
其他信息 | |||||
使用状态 | 使用中 | ||||
车站代码 | 21026[2] | ||||
电报码 | DCN | ||||
拼音码 | DSC | ||||
车站等级 | 三等站 | ||||
历史 | |||||
始建日期 | 1955年 | ||||
电气化 | 1992年 | ||||
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历史
编辑芦汉铁路初建时,仅仅在江岸和谌家矶修建车站,而并未在此处设站[4][5]。
截至1937年,在江岸枕木厂(后江岸车辆段位置)以北、丹水池平汉线以东、长江以西的江岸地带,仅有亚细亚、美孚、福中煤厂在此设立的煤厂、油库以及水陆联运码头,并计划修建专引线。这些油库在1949年后被收归国有,并在随后修建了专用线与江岸站联轨[4]。
1947年8月,鲍鼎主持编制了《武汉三镇土地使用与交通系统计划纲要》,首次提出了铁路联网以及外移平汉线的主张。1952年筹备武汉长江大桥的建设工作时,铁道部原计划从江岸站南端引出新线,但经鲍鼎与铁道部反复磋商,最终决定在江岸站以北增设丹水池站,从丹水池引出新线,并扩建江岸站(即江岸站新场,后江岸西站)[6][7]。
1954年,车站建成,建造初时为隶属于江岸站的线路所,负责汉口迂回线(今京广正线)以及京汉线正线(后京广附属线)的线路间调度业务。当时站内有2条股道。1956年,增建站线2条。1959年,车站停办客运业务。1984年,车站升为三等站。截至1990年末,本站有6条股道,其中正线2条、到发线3条、存车线1条,专用线共14条[7]。
2010年车站曾进行技术改造。改造后站内设有4条正线(京广上下行正线、京广汉口联络线和丹水池联络线)、6条到发线。车站列车接发方向超过10个[8],下行汉口方向有汉口站、汉口线路所两个方向,京广线进入汉口站的旅客列车在此站进入京广汉口联络线;另一方面,车站上行咽喉段可经滠口站、武汉北站接入京广铁路正线,亦可以经谌家矶线路所、天兴洲长江大桥接入武昌东站及武汉站(需变更上下行车次)[9]。
因原江岸站计划拆除,因此本站于2019年底在车站西南侧新建850米的牵出线及通勤列车到发线,承接原江岸站的货运、通勤业务[10],设有1条到发线及1条存车线。但受2019冠状病毒病疫情爆发影响,此项工程被推迟,最终于2021年3月31日投用[11]。
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武昌南通勤通过本站(2019年)
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原江岸通勤通过本站(2019年)
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在本站牵出线停靠的原江岸通勤(2022年)
头道桥
编辑原来在丹水池堤角与滠口之间的京汉铁路上共有三座铁桥,自汉口市区由近及远,分别是张公堤横堤外的铁桥,称之头道桥,或称一道河桥、一道桥;位于谌家矶站北侧横跨府河(朱家河)的二道桥,或称二道河桥、府河大桥;位于滠口站南侧横跨滠水的三道桥,或称三道河桥、滠水大桥[12]。头道桥与二道桥、三道桥一同建于1899年[13],位置在如今本站北头的张公堤外,今已不存。
二道橋:在城東,亦鐵橋,爲修築京漢鐵路時創立。
该桥偕同张公堤一道,构成了汉口东北的最后一道防线,因此战略地位重要,近代以来的阳夏保卫战、武汉会战、武汉解放战争等诸多战役皆出现了与该桥有关的记载。1911年末的阳夏战争时期,民军及清军在此及二道桥、三道桥反复交火并交替占领。[14]1938年10月25日傍晚,日军便是从该桥突破张公堤进入汉口,此亦是汉口沦陷的标志[15]。解放战争时期,在三道桥及二道桥被国军炸毁的情况下,解放军亦是突破防线,并由此进入汉口。[14]
邻近车站
编辑参考资料
编辑- ^ 武汉北车站深入开展秋检 确保节日运输安全. 中新网湖北. 2016-09-28 [2020-02-24]. (原始内容存档于2020-02-24).
- ^ 中华人民共和国铁路车站代码(GB/T 10302-2010). 中国标准出版社. 2010. ISBN 155066140495.
- ^ 火车站介绍. 火车票网. [2012-10-13]. (原始内容存档于2012-10-30).
- ^ 4.0 4.1 汉口市政府. 汉口市土地区划一览图. 汉口: 武昌亚新地学社. 1934年10月 [2023-01-25]. (原始内容存档于2023-01-25).
- ^ 江岸车站站志编纂委员会. 江岸车站志(1898-1998). 1998.
- ^ 武汉市地方志编纂委员会办公室 (编). 名人武汉足印·经济卷. 武汉出版社. 2013. ISBN 978-7-5430-7951-9.
- ^ 7.0 7.1 武汉市江岸区地方志编纂委员会. 江岸区志(上). 武汉出版社. 2009 [2021-04-17]. ISBN 978-7-5430-4079-3. (原始内容存档于2021-04-17) –通过武汉地方志数字方志馆.
- ^ 武汉北站接发列车作业再添安全屏障. 火车网. 2013-06-04 [2020-02-24]. (原始内容存档于2020-02-24).
- ^ 孙冰伟. 多方向接发列车安全的探索与实践. 铁路安全风险管理及技术装备研讨会. 2012-05-28.
- ^ 丹水池站到发线及牵出线新建工程环境影响评价第一次公示. 武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司. 2019-11-12 [2020-05-12]. (原始内容存档于2020-05-12) (中文(中国大陆)).
- ^ 京广线丹水池站提前完成改扩建,承接江岸火车站货运及通勤任务. 长江网. 2021-03-31 [2021-03-31]. (原始内容存档于2021-04-18).
- ^ 汉口市政府. 汉口市土地区划一览图. 汉口: 武昌亚新地学社. 1934-10 [2023-01-25]. (原始内容存档于2023-01-25).
- ^ 13.0 13.1 楊承禧. 楊承禧 , 编. 湖北通志 第1. 商務印書館. 1921 [2023-05-04]. doi:10.11501/1685424. (原始内容存档于2023-05-04).
- ^ 14.0 14.1 武汉地方志编纂委员会 (编). 武汉市志·军事志. 武汉大学出版社. 1992-06 [2023-05-03]. ISBN 7-307-01278-2.
- ^ 读卖新闻社编辑局. 支那事變實記 第15輯 大東亞戰史(1940). 读卖新闻社. [2023-01-23]. (原始内容存档于2023-01-23) (日语).