江岸站 (湖北省)

湖北省武汉市江岸区徐州新村铁路车站

江岸站是一个江岸线上一个已关闭的铁路货运车站,位于湖北省武汉市江岸区徐州新村。[9]车站在关闭前设6条股道,办理专用线、专用铁路货运作业[10][11],另外开行至武汉北站的通勤列车[12]

江岸站
中國鐵路總公司

Jiang'an Railway Station
江岸站北场,8344次通勤列车即将发出(2019年)
江岸站北场,8344次通勤列车即将发出(2019年)
其他名称刘家庙站
位置 中国湖北省武汉市江岸区二七街永和里94号(1898-2010)→江岸区徐州新村(2010-2021)
地理坐标30°37′53.893″N 114°19′19.128″E / 30.63163694°N 114.32198000°E / 30.63163694; 114.32198000
管辖机构武汉局集团武汉北车站[1]
途经线路江岸线
站台总共1个 , 侧式站台1个, 站台面1个
股道总共6条
其他信息
车站代码21875[2]
电报码JAN[3]
拼音码JAN
车站等级一等站三等站
历史
始建日期1898年4月[4]
启用日期1903年初[7]
关闭日期2021年3月29日[5]
重建日期2010年10月9日[8]
电气化1992年12月23日[6]
位置

历史编辑

初建编辑

 
搬迁前的江岸站

该站原为京汉铁路车站,创建于1898年4月,建站时名为“汉口江岸火车站”,因位于刘家庙,故当地人俗称为“刘家庙火车站”。1906年4月1日京汉铁路全线正式通车,江岸车站由京汉铁路南段行车总监所辖,是汉口地区各站(包括大智门、循礼门、玉带门)的咽喉,定为头等站[7],作为京汉铁路南端的编组站,主要办理列车始发编组、到达解体,兼办客货运输业务[8][13],当时站内设有3条到发线、2条调车线、1条存车线、1条走行线、1条检衡线和12条段管线路[7]

中国共产党领导京汉铁路工人发动的二七大罢工中,该站曾作为京汉铁路大罢工总指挥部。1923年2月7日,二七大罢工吴佩孚镇压,工人领袖林祥谦在江岸站被处决[8][13]

扩建编辑

 
江岸站南侧线路已于2010年废弃,车站关闭前仅余北侧线路与丹水池站相接

京汉铁路兴办之初,车站仅应行车办公之用,货场堆栈、装卸月台、起重机械等设施具未置备,是时与商人订定包租岔道及先运后偿等办法,货物接送收受一律由运商代办。1925年,江岸站始增设货物装卸线。1926年改属京汉铁路管理局汉口办事处。1932年,车站日均办理车数32辆[7]。1937年,汉口江岸地区已有总长15.044公里的“厂场岔道”(即地方专用线)[14]。1937年3月10日[15]武汉铁路轮渡开始运营,江岸站与长江南岸的武昌车站(现武昌北站)交界,办理办理车辆渡征和局间交接直至1959年武汉长江大桥通车[13]。但1938年日军进攻武汉,炸毁周围大型铁路桥梁多座,沿线给水设施行车信号损坏大半,铁路轮渡停航,南北铁路运输瘫痪。战争结束后江岸机务段机车设备荡然无存,直到战争结束后的1946年才得以基本恢复[14]。1946年交平汉区铁路管理局。到1949年,车站较运营初期增建了3条货物线、1条牵出线、3条段管线、4条专用线和5条码头专用线[7]。1949年8月划归郑州铁路管理局汉口铁路分局领导。

1950年江岸车站口均编解列车48列,办理车数1920辆。同年修建东区货物线6股,1952年增为13股(其中10股1953年移交给港务局)。1951年9月定为一等站。1955年铁道部批准武汉铁路枢纽总体布局,当年在原江岸车站西北方向开始修建新场。1956年日均编解列车达58列,办理车数达2272辆。1957年车站货场启用,成为当时湖北省最大的铁路货场,并成为中华人民共和国铁路八大货场之一,江岸机务段江岸车辆厂也设于此站内。1958年修建土驼峰1座,增建货物装卸线。同年10月,新建上行场竣工投入使用,当时名为“新江岸车站”。1959年10月,新建下行场投入使用[7],编组工作大部分改由新站场承担,江岸站原站场职能调整为货运为主、编组为辅。

1973年新江岸站上行、下行场划出江岸站建制并新成立江岸西站[13]。1975年,车站新建货物站台3座、面积6922平方米;货物仓库4栋、计9035平方米。到1985年底,车站有货物仓库5栋,总面积9114平方米;站台7座,使用面积20162平方米[7]。全站有货物线15股;另有周边18个厂矿企业57股专用线与江岸站接轨,总延长达33.854km[14]。至1990年,该站有股道50条,总延长31.36公里,另有机车停留线和救援列车线各1条,段管线25条;有旅客站台两座,面积分别为4135平方米和3052平方米[7]

1991年新汉口站启用后,本站至老汉口站(大智门)区间的路轨拆除,原址成为了今日的京汉大道武汉地铁1号线;本站也随之由中间站变成尽头站。在此之后本站曾短暂开行始发旅客列车,分别为至麻城的6061/6062次及江岸至广水的7525/7526次两趟列车。至麻城的旅客列车前身为1996年9月1日麻武铁路开通后武汉铁路局开行的本站至宋埠的通勤列车,1998年4月1日改为江岸至麻城971/972次普客列车[7],同时套跑至江岸至广水的短途[16]。2004年4月18日中国铁路第五次大提速后,6061/6062次车运行区间改为汉口至阜阳,车次改为1041/1042次[17];7526次列车则被停运,江岸站不再办理旅客列车乘降业务[8]

2001年7月至12月车站货场建成海关监管区,车站成为湖北省第一家铁路二类口岸站。2002年9月,该站由一等乙级站升为一等甲级站,定位为以货运为主的客货运综合站、地区性编组站。站场设有5条到发线和2座站台,调车场设27条编组线和简易驼峰1座,另设有38条专用线、24条段管线和15.19万平方米大型货场1座,货场内设有面积15000平方米的海关监管货区。同年完成货物发送95.9万吨,其中铁路口岸运量10.2万吨,发送外贸集装箱3414标箱,发送外贸整车1721车。年日均装车52.1车,卸车130.4车,办理车1204辆[7]

衰落与拆除编辑

江岸站原为武汉铁路局直属一等站。近年来,由于地方政府的城市规划,江岸站周边的货场、专用线逐步转移和拆除,货运量随之不断下滑[11]。2006年江岸站降为三等站,划入江岸西车站管理[18]。2010年7月起,武汉铁路局将江岸站向北迁移1.8公里,迁至徐州新村、原老江岸车辆厂内,由新成立的武汉北直属站管辖;机务段则迁至武汉北站中,但江岸机务段的名称仍继续沿用。2010年10月9日,该站迁址后正式运营[8];同年12月31日原车站货场停办货运业务,原货源转移至吴家山站丹水池站及本站接轨专用线办理[19]。2013年全年,江岸站共装车8804车,发送49.50万吨[11]

2019年底,本站新址(北站场)计划拆除,届时将在丹水池站新建到发线及牵出线,并将本站货运、通勤业务转移至丹水池站办理[20],但受2019冠状病毒病疫情爆发影响,此项工程被推迟。2021年3月29日,江岸站正式停用[5][4],而丹水池站改建工程则于3月31日投用[21]。4月7日,江岸线与今京广铁路新线接驳处正式断开[22]

邻近车站编辑

江岸站下行正线连接丹水池站区,北端专用线分别连接丹水池油库专用线和江岸西专用线,南接江岸货场专用线。[9]

前一站   中国铁路 後一站
丰台站方向
江岸线
03 km 江岸站北场 00 0000
起迄站
京汉铁路汉口市区段
←12 km 江岸站南场03 km →
起迄站 武汉铁路轮渡
江岸站南场

参考文献编辑

  1. ^ 武汉北车站深入开展秋检 确保节日运输安全. 中新网湖北. 2016-09-28. 
  2. ^ 中华人民共和国铁路车站代码(GB/T 10302-2010). 中国标准出版社. 2010: 17. ISBN 155066140495. 
  3. ^ 中华人民共和国铁道部. 铁路电报站名略号(2012). 北京: 中国铁道出版社. 2012: 60. CSBN 15113·3468. 
  4. ^ 4.0 4.1 武汉百岁火车站停用 风雨百年曾孕育“二七”精神. 凤凰网. 2021-03-31. 
  5. ^ 5.0 5.1 武汉市江岸站如期关停. 楚天都市报—看楚天 (极目新闻). 2021-03-31. 
  6. ^ 铁路电气化工程建设(1992). [2021-04-17]. (原始内容存档于2021-02-26). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 武汉市江岸区地方志编纂委员会. 江岸区志(上). 武汉出版社. 2009. ISBN 978-7-5430-4079-3 –通过武汉地方志数字方志馆. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 112岁江岸火车站“退休”后再“上岗”. 长江网. 2020-10-10. 
  9. ^ 9.0 9.1 百年老站江岸站喜迁新址,网易,2010-10-14[永久失效連結]
  10. ^ 营业站服务信息查询. 中国铁路95306网. [2020-02-24]. (原始内容存档于2018-09-14). 
  11. ^ 11.0 11.1 11.2 百年老站的又一春:记三等小站江岸站货运组织改革成效. 国铁传媒网. 2014-01-08. 
  12. ^ 汉口开通首趟通勤列车. 长江网. 2009-05-07. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 跨越百年历史的江岸车站. 武汉市江岸区图书馆. 2019-05-20 [2019-11-02]. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 武汉地方志编纂委员会. 黎智 , 编. 武汉市志(1840-1985)-交通邮电志. 武汉大学出版社. [2021-04-17]. 
  15. ^ 武汉是坐着火车穿越历史而来的城市_长江日报. www.cjrbapp.cjn.cn. [2019-02-01]. (原始内容存档于2019-02-02). 
  16. ^ 红安县地方志编纂委员会. 红安年鉴1994-1997. 红安县人民政府. 1999. 
  17. ^ 提速凸现新变化 百姓出行更快捷. 安徽在线-安徽日报 (新浪网). 2004-04-19. 
  18. ^ 何迎宪. 精心构筑铁路运输的“安全屏障”. 党员生活(武汉). 2007. 
  19. ^ 武汉市江岸车站货场今日退出历史舞台. 长江网. 2010-12-31. 
  20. ^ 丹水池站到发线及牵出线新建工程环境影响评价第一次公示. 武汉城市铁路建设投资开发有限责任公司. 2019-11-12 (中文(中国大陆)). 
  21. ^ 京广线丹水池站提前完成改扩建,承接江岸火车站货运及通勤任务. 长江网. 2021-03-31. 
  22. ^ 百年老铁路退出历史舞台:武汉拆除最后一段老京汉铁路. 楚天都市报. 2021-04-14 [2021-04-17].