丹水池站 (國鐵)
丹水池站是一個京廣鐵路上的車站，位於湖北省武漢市江岸區丹水池街道，建於1958年，目前為三等站，郵政編碼為430012。目前僅辦理專用線、專用鐵路貨運作業。[3]
丹水池站  Danshuichi Railway Station | |||||
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 CRH1A-A型動車組通過丹水池站 | |||||
| 位置 | 湖北省武漢市江岸區丹水池街道 | ||||
| 地理座標 | 30°39′25″N 114°20′20″E / 30.657°N 114.339°E | ||||
| 車站類別 | 貨運站 | ||||
| 營運者 | 武漢鐵路局武漢北車站[1] | ||||
| 途經路線 | 京廣鐵路、漢口聯絡線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 使用狀態 | 使用中 | ||||
| 車站編號 | 21026[2] | ||||
| 電報碼 | DCN | ||||
| 拼音碼 | DSC | ||||
| 車站等級 | 三等站 | ||||
| 歷史 | |||||
| 始建日期 | 1955年 | ||||
| 電氣化 | 1992年 | ||||
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歷史
編輯蘆漢鐵路初建時，僅僅在江岸和諶家磯修建車站，而並未在此處設站[4][5]。
截至1937年，在江岸枕木廠（後江岸車輛段位置）以北、丹水池平漢線以東、長江以西的江岸地帶，僅有亞細亞、美孚、福中煤廠在此設立的煤廠、油庫以及水陸聯運碼頭，並計劃修建專引線。這些油庫在1949年後被收歸國有，並在隨後修建了專用線與江岸站聯軌[4]。
1947年8月，鮑鼎主持編制了《武漢三鎮土地使用與交通系統計劃綱要》，首次提出了鐵路聯網以及外移平漢線的主張。1952年籌備武漢長江大橋的建設工作時，鐵道部原計劃從江岸站南端引出新線，但經鮑鼎與鐵道部反覆磋商，最終決定在江岸站以北增設丹水池站，從丹水池引出新線，並擴建江岸站（即江岸站新場，後江岸西站）[6][7]。
1954年，車站建成，建造初時為隸屬於江岸站的線路所，負責漢口迂迴線（今京廣正線）以及京漢線正線（後京廣附屬線）的線路間調度業務。當時站內有2條股道。1956年，增建站線2條。1959年，車站停辦客運業務。1984年，車站升為三等站。截至1990年末，本站有6條股道，其中正線2條、到發線3條、存車線1條，專用線共14條[7]。
2010年車站曾進行技術改造。改造後站內設有4條正線（京廣上下行正線、京廣漢口聯絡線和丹水池聯絡線）、6條到發線。車站列車接發方向超過10個[8]，下行漢口方向有漢口站、漢口線路所兩個方向，京廣線進入漢口站的旅客列車在此站進入京廣漢口聯絡線；另一方面，車站上行咽喉段可經灄口站、武漢北站接入京廣鐵路正線，亦可以經諶家磯線路所、天興洲長江大橋接入武昌東站及武漢站（需變更上下行車次）[9]。
因原江岸站計劃拆除，因此本站於2019年底在車站西南側新建850米的牽出線及通勤列車到發線，承接原江岸站的貨運、通勤業務[10]，設有1條到發線及1條存車線。但受2019冠狀病毒病疫情爆發影響，此項工程被推遲，最終於2021年3月31日投用[11]。
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武昌南通勤通過本站（2019年） -
原江岸通勤通過本站（2019年） -
在本站牽出線停靠的原江岸通勤（2022年）
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頭道橋
編輯
原來在丹水池堤角與灄口之間的京漢鐵路上共有三座鐵橋，自漢口市區由近及遠，分別是張公堤橫堤外的鐵橋，稱之頭道橋，或稱一道河橋、一道橋；位於諶家磯站北側橫跨府河（朱家河）的二道橋，或稱二道河橋、府河大橋；位於灄口站南側橫跨灄水的三道橋，或稱三道河橋、灄水大橋[12]。頭道橋與二道橋、三道橋一同建於1899年[13]，位置在如今本站北頭的張公堤外，今已不存。
二道橋：在城東，亦鐵橋，爲修築京漢鐵路時創立。
該橋偕同張公堤一道，構成了漢口東北的最後一道防線，因此戰略地位重要，近代以來的陽夏保衛戰、武漢會戰、武漢解放戰爭等諸多戰役皆出現了與該橋有關的記載。1911年末的陽夏戰爭時期，民軍及清軍在此及二道橋、三道橋反覆交火併交替占領。[14]1938年10月25日傍晚，日軍便是從該橋突破張公堤進入漢口，此亦是漢口淪陷的標誌[15]。解放戰爭時期，在三道橋及二道橋被國軍炸毀的情況下，解放軍亦是突破防線，並由此進入漢口。[14]
鄰近車站
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參考資料
編輯- ^ 武汉北车站深入开展秋检 确保节日运输安全. 中新網湖北. 2016-09-28 [2020-02-24]. （原始內容存檔於2020-02-24）.
- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公布，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會．
- ^ 火车站介绍. 火車票網. [2012-10-13]. （原始內容存檔於2012-10-30）.
- ^ 4.0 4.1 漢口市政府. 汉口市土地区划一览图. 漢口: 武昌亞新地學社. 1934年10月 [2023-01-25]. （原始內容存檔於2023-01-25）.
- ^ 江岸車站站志編纂委員會. 江岸车站志(1898-1998). 1998.
- ^ 武漢市地方志編纂委員會辦公室 (編). 名人武汉足印·经济卷. 武漢出版社. 2013. ISBN 978-7-5430-7951-9.
- ^ 7.0 7.1 武漢市江岸區地方志編纂委員會. 江岸区志（上）. 武漢出版社. 2009 [2021-04-17]. ISBN 978-7-5430-4079-3. （原始內容存檔於2021-04-17） –透過武漢地方志數字方志館.
- ^ 武汉北站接发列车作业再添安全屏障. 火車網. 2013-06-04 [2020-02-24]. （原始內容存檔於2020-02-24）.
- ^ 孫冰偉. 多方向接发列车安全的探索与实践. 鐵路安全風險管理及技術裝備研討會. 2012-05-28.
- ^ 丹水池站到发线及牵出线新建工程环境影响评价第一次公示. 武漢城市鐵路建設投資開發有限責任公司. 2019-11-12 [2020-05-12]. （原始內容存檔於2020-05-12） （中文（中國大陸））.
- ^ 京广线丹水池站提前完成改扩建，承接江岸火车站货运及通勤任务. 長江網. 2021-03-31 [2021-03-31]. （原始內容存檔於2021-04-18）.
- ^ 漢口市政府. 汉口市土地区划一览图. 漢口: 武昌亞新地學社. 1934-10 [2023-01-25]. （原始內容存檔於2023-01-25）.
- ^ 13.0 13.1 楊承禧. 楊承禧 , 編. 湖北通志 第1. 商務印書館. 1921 [2023-05-04]. doi:10.11501/1685424. （原始內容存檔於2023-05-04）.
- ^ 14.0 14.1 武漢地方志編纂委員會 (編). 武汉市志·军事志. 武漢大學出版社. 1992-06 [2023-05-03]. ISBN 7-307-01278-2.
- ^ 讀賣新聞社編輯局. 支那事變實記 第15輯 大東亞戰史(1940). 讀賣新聞社. [2023-01-23]. （原始內容存檔於2023-01-23） （日語）.
