京急2100型電聯車

京急2100型電動列車(日语:京急2100形電車けいきゅう2100がたでんしゃ Keikyū 2100-gata densha */?)是京濱急行電鐵於1998年3月28日投入服務的優等列車用電車。

京急2100型電聯車
進入三崎口站的2100型2149編組
(2017年 5月27日)
概覽
原產國 日本
製造東急車輛製造川崎重工業
車輛總數8輛
製造年份1998年 - 2000年
投入运营1998年3月28日
主要用戶京濱急行電鐵
技術數據
車輛長度18,000(先頭車 18,170)mm
車體宽度2,780mm
車體高度4,026.5mm
配集電弓車卡為4,050mm
車輛重量Muc、Msc車 33t
Mu、Ms車 30.5t、
T車 24.5t、Tp車 26.5tt
編組重量229tt
轨距1,435mm
車輛定员120人(先頭車111人)
座席定員 72人(先頭車62人)
編組定员942人
座席定員 556人
營運速度120km/h
設計最高速度130km/h
起動加速度3.5 km/h/s
常用減速度4.0 km/h/s
緊急減速度4.5 km/h/s
供電制式直流1,500V(接觸網方式)
電動機功率190kW(西門子:連續值、東洋:一小時輸出)
傳動比83:14 (5.93)
控制裝置西門子GTO-VVVF逆變器(出廠時)
全數已更換為東洋電機製造IGBT-VVVF
驅動裝置TD平行萬向接頭傳動
制動方式回生制動併用電氣指令式空氣制動應荷重裝置、附加增壓制動)
安全防護系統1號型ATSC-ATS

概要

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本系列是作為京急本線久里濱線運行的快特列車2000型日语京急2000形電車的後繼車而製造,共有8輛編組10列(80輛)在籍。同時為紀念京濱急行電鐵創立100周年,作為朝向21世紀的車輛而給予了「2100」型式稱號。由於本型式的引進,2000型進行了3門化的降格改造,以置換1000型700型,事實上,作為這些車輛的調換用而製造。

主要是京急線內的快特列車使用,被分類為特急型車輛。車身由鋁合金製造,全長約18m,一側兩門構造。

特記以下文中稱呼京急本線南側為「浦賀方」、北側為「品川方」、東側為「海側」、西側為「山側」。 編組車號以浦賀方先頭車的車輛編號為代表。同時,「新1000型」為2002年(平成14年)登場的1000型(二代),「1000型」為1959年(昭和34年)登場的1000型(初代),「700型」1967年(昭和42年)登場的700型(二代),「600型」1994年(平成6年)登場的600型(三代)

2109編組和2133編組的一部分車廂曾試驗安裝電視屏幕,播放日本廣播協會廣播和其他各類廣告。

運用

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因2100形列車每邊只有兩道車門,因此僅在特殊狀況下直通淺草線,服務范围通常只限於京急本線久里濱線內運行快特班次及京急‘翼號’,以及晨早的特急及機場急行班次。

性能

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  • 設計最高速度:130km/h(營業運行時120km/h)。
  • 起動加速度:3.5km/h/s
  • 減速度:常用 4.0km/h/s、非常時 4.5km/h/s
  • 主電動機(出廠時):西門子製1TB2010-0GC02型鼠籠型三相感應電動機 (額定輸出(連續值)190kW、輸入電壓1,050V、電流133A、頻率61Hz,額定轉速1,800rpm)

更新後:TDK6163-A三相誘導電動機

  • 為了1:1的MT比下高速性能和高加速度兩立,採用了高輸出形的三相誘導電動機。

電裝品

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控制方式採用了德國西門子製的 GTO素子「SIBAS32」的VVVF逆變器,因而在車內的製造標籤裡有「Powered by SIEMENS」的字樣。這同時在東日本旅客鐵道(JR 東日本)E501系的一部分也採用。列車在啟動的時候的電動機及逆變器裝置會發出有如降B大調的音階Fa-So-La-♭Ti-Do-Re-♭Me的聲音為其特徵。[1] 但是,回生制動的失效速度在8-6km/h前後,對比5-3km/h前後的E501系為高,而在停車的時候聽不見音階。因近年日本製IGBT-VVVF性能及可靠程度較高,京急於2008年起逐步把車輛的變頻器更新為東洋電機IGBT-VVVF。最後一列使用西門子逆變器的2100形為2133編成,於2015年3月進行更新並同時髹上Keikyu Blue Sky Train塗裝。[2]

電動空氣壓縮機 (CP)使用了德國Knorr-Bremse製的Screw式(SL-22 型式),新1000型式(到5次車)也採用了相同樣式。

變化

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1次車
1998年2 - 3月落成。客門室內方面的窗框為黑色,玻璃採用了複層玻璃。此2編組的方向幕的文字較小。
  • 2101、2109編組
2次車
1998年10 - 11月落成。雨刷蓋上從落成當初即印上「2100」的數字。
  • 2117、2125、2133編組
3次車
1999年4 - 5月落成。從落成當初開始緊急門方面的車輛號碼的記載使用現行型式。
  • 2141、2149、2157編組
4次車
2000年10 - 11月落成。急行燈在落成時位在車輛外側。2173編組改變了輪椅不可使用的斜面。
  • 2165、2173編組

台鐵x京急友好彩繪列車

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備註

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  1. ^ 在日本鐵道迷之間稱呼為「DoReMeFaInverter」、「唱歌電車」、「DoReMeFa車輛」。參照「鐵路車輛、船舶的俗稱」。
  2. ^ 鉄道ピクトリアル 2017年8月號 京浜急行電鐵特集

外部連結

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