京濱急行電鐵
京濱急行電鐵(日语:京浜急行電鉄/けいひんきゅうこうでんてつ Keihin Kyūkō Dentetsu */?,東證1部:9006),簡稱京急電鐵(京急電鉄/けいきゅうでんてつ Keikyū Dentetsu)或京急,是一家總部位於日本神奈川縣橫濱市的大手私鐵,為構成芙蓉集團的企業之一,也是東證一部上市企業。其在PassNet系統中的代號為KQ。
京濱急行電鐵株式會社 京浜急行電鉄株式会社 | |
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Keikyu Corporation | |
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商业名称 | 京急電鐵、京急 |
公司類型 | 上市公司 |
股票代號 | 東證1部:9006 |
法人編號 | 7010401009277 |
成立 | 1948年(昭和23年)6月1日(注1) |
代表人物 | 代表取締役會長 石渡恆夫 代表取締役社長 原田一之 |
總部 | ![]() 神奈川縣橫濱市西區高島一丁目2番8號 京急集團本社 |
標語口號 | あんしんを羽ばたく力に(2008年起) |
产业 | 鐵路業 |
產品 | 旅客鐵道事業及其他 |
營業額 | 個體: ▲1541.26億日圓(2019年3月) 連結: ▲3392.68億日圓(2019年3月) |
息税前利润 | ▲307.86億日圓(2019年3月) |
净利润 | ▲206.98億日圓(2019年3月) |
總資產 | ▲8918.44億日圓(2019年3月) |
員工人數 | 9,179名(2011年3月31日) |
實收資本額 | 437億3,800萬日圓(2012年3月31日) |
网站 | www |
備註 | 注1:在與東京急行電鐵分離時,新設公司是繼承依陸上交通事業調整法合併前的舊京濱線,但創業時的公司是創立於1898年(明治31年)2月15日(大師電氣鐵道株式會社)。 |
京急經營由東京都港區至神奈川縣川崎市、橫濱市以及三浦半島的鐵道路線,近年也利用為通往羽田機場的聯絡鐵道,提供由泉岳寺站起與淺草線、京成電鐵各線及北總線間的直通運行,使乘客可一車搭往千葉縣北部的千葉新市鎮及成田機場。與其他大手私鐵相同,除了交通業務外,京急也經營物流、服務、地產業務等。
概要编辑
京急的最早起源為1898年成立的「大師電氣鐵道」(今京急大師線前身),1899年更名為京濱電氣鐵道。1942年起成為東京急行電鐵(大東急)的一部分,至1948年6月1日大東急解體後,成立京濱急行電鐵。1987年6月1日,為了與同年民營化的JR東日本清楚劃分以及作為企業識別(CI)工作的一環,10個以「京濱」為開頭的車站名稱開頭改為「京急」。2019年9月,啟用位於橫濱港未來開發區的新總部大樓(京急集團本社),並將總部自東京高輪遷移至此。
目前正推動與近畿日本鐵道、西日本鐵道自羽田開始的聯絡廣告等旅客相互吸引運動。2015年2月26日與台灣鐵路管理局締結友好鐵道協定。
路線列表编辑
現有路線编辑
全部路線皆為1,435mm標準軌、1,500V直流架空電車線。
記號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離(公里) |
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本線 | 本線 | 泉岳寺(A07) | 浦賀(KK64) | 56.7 | |
久里濱線 | 久里浜線 | 堀之內(KK61) | 三崎口(KK72) | 13.4 | |
逗子線 | 逗子線 | 金澤八景(KK50) | 逗子·葉山(KK53) | 5.9 | |
大師線 | 大師線 | 京急川崎(KK20) | 小島新田(KK26) | 4.5 | |
機場線 | 空港線 | 京急蒲田(KK11) | 羽田機場第1、第2航站樓(KK17) | 6.5 |
廢止路線编辑
車輛段编辑
車輛编辑
現有車輛编辑
營業用車輛编辑
事業用車輛编辑
其它會社乘入車輛编辑
東京都交通局编辑
京成電鐵编辑
北總鐵道编辑
舊有車輛编辑
營業用車輛编辑
事業用車輛编辑
設備编辑
票價编辑
普通列車成人乘客票價表(小孩半價,未滿10日圓之部分捨去)。2014年4月1日起生效。
乘車距離 票價(日圓) 首3公里 133 4 - 6 154 7 - 10 195 11 - 15 237 16 - 20 278 21 - 25 308 26 - 30 360 31 - 35 422 36 - 40 483 41 - 45 565 46 - 50 638 51 - 55 710 56 - 60 760 61 - 65 854 66 - 67 926
事故编辑
参考资料编辑
- ^ 日本神奈川京急线电车与一货车相撞,已致1死32伤_澎湃国际_澎湃新闻-The Paper. www.thepaper.cn. [2019-09-06].
- ^ 日本横滨京急电车与卡车相撞,1死32伤. www.guancha.cn. [2019-09-06].
外部連結编辑
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