京急2100型电联车

京急2100型电动列车（日语：京急2100形電車／けいきゅう2100がたでんしゃ ^{Keikyū 2100-gata densha */?}）是京滨急行电铁于1998年3月28日投入服务的优等列车用电车。

京急2100型电联车
京急本线上的京急2100型电联车 （2023年9月）
概览
原产国	日本
制造	东急车辆制造、川崎重工业
车辆总数	8辆
制造年份	1998年 - 2000年
投入运营	1998年3月28日
主要用户	京滨急行电铁
技术数据
车辆长度	18,000（先头车 18,170）mm
车体宽度	2,780mm
车体高度	4,026.5mm 配集电弓车卡为4,050mm
车辆重量	Muc、Msc车 33t Mu、Ms车 30.5t、 T车 24.5t、Tp车 26.5tt
编组重量	229tt
轨距	1,435mm
车辆定员	120人（先头车111人） 座席定员 72人（先头车62人）
编组定员	942人 座席定员 556人
营运速度	120km/h
设计最高速度	130km/h
起动加速度	3.5 km/h/s
常用减速度	4.0 km/h/s
紧急减速度	4.5 km/h/s
供电制式	直流1,500V（接触网方式）
电动机功率	190kW（西门子：连续值、东洋：一小时输出）
传动比	83:14 (5.93)
控制装置	西门子GTO-VVVF逆变器（出厂时） 全数已更换为东洋电机制造IGBT-VVVF
驱动装置	TD平行万向接头传动
制动方式	回生制动并用电气指令式空气制动（应荷重装置、附加增压制动）
安全防护系统	1号型ATS、C-ATS

概要

本系列是作为京急本线、久里滨线运行的快特列车2000型的后继车而制造，共有8辆编组10列（80辆）在籍。同时为纪念京滨急行电铁创立100周年，作为朝向21世纪的车辆而给予了“2100”型式称号。由于本型式的引进，2000型进行了3门化的降格改造，以置换1000型和700型，事实上，作为这些车辆的调换用而制造。

主要是京急线内的快特列车使用，被分类为特急型车辆。车身由铝合金制造，全长约18m，一侧两门构造。

特记以下文中称呼京急本线南侧为“浦贺方”、北侧为“品川方”、东侧为“海侧”、西侧为“山侧”。 编组车号以浦贺方先头车的车辆编号为代表。同时，“新1000型”为2002年(平成14年)登场的1000型（二代），“1000型”为1959年(昭和34年)登场的1000型（初代），“700型”1967年(昭和42年)登场的700型（二代），“600型”1994年(平成6年)登场的600型（三代）。

2109编组和2133编组的一部分车厢曾试验安装电视屏幕，播放日本广播协会广播和其他各类广告。

运用

因2100形列车每边只有两道车门，因此仅在特殊状况下直通浅草线，服务范围通常只限于京急本线及久里滨线内运行快特班次及京急‘翼号’，以及晨早的特急及机场急行班次。

性能

• 设计最高速度：130km/h（营业运行时120km/h）。
• 起动加速度：3.5km/h/s
• 减速度：常用 4.0km/h/s、非常时 4.5km/h/s
• 主电动机（出厂时）：西门子制1TB2010-0GC02型鼠笼型三相感应电动机 （额定输出（连续值）190kW、输入电压1,050V、电流133A、频率61Hz，额定转速1,800rpm)

更新后：TDK6163-A三相诱导电动机

• 为了1:1的MT比下高速性能和高加速度两立，采用了高输出形的三相诱导电动机。

电装品

控制方式采用了德国西门子制的 GTO素子“SIBAS32”的VVVF逆变器，因而在车内的制造标签里有“Powered by SIEMENS”的字样。这同时在东日本旅客铁道(JR 东日本)E501系的一部分也采用。列车在启动的时候的电动机及逆变器装置会发出有如降B大调的音阶Fa-So-La-♭Ti-Do-Re-♭Me的声音为其特征。 但是，回生制动的失效速度在8-6km/h前后，对比5-3km/h前后的E501系为高，而在停车的时候听不见音阶。因近年日本制IGBT-VVVF性能及可靠程度较高，京急于2008年起逐步把车辆的变频器更新为东洋电机IGBT-VVVF。最后一列使用西门子逆变器的2100形为2133编成，于2015年3月进行更新并同时髹上Keikyu Blue Sky Train涂装。

电动空气压缩机 (CP)使用了德国Knorr-Bremse制的Screw式(SL-22 型式)，新1000型式(到5次车)也采用了相同样式。

变化

1次车

1998年2 - 3月落成。客门室内方面的窗框为黑色，玻璃采用了复层玻璃。此2编组的方向幕的文字较小。

• 2101、2109编组

2次车

1998年10 - 11月落成。雨刷盖上从落成当初即印上“2100”的数字。

• 2117、2125、2133编组

3次车

1999年4 - 5月落成。从落成当初开始紧急门方面的车辆号码的记载使用现行型式。

• 2141、2149、2157编组

4次车

2000年10 - 11月落成。急行灯在落成时位在车辆外侧。2173编组改变了轮椅不可使用的斜面。

• 2165、2173编组

台铁x京急友好彩绘列车

• 
  “KEIKYU BLUE SKY TRAIN”色2133编成・
  （2017年5月27日 / 能见台-金沢文库）
• 
  2016年2月到6月期间运行的2133编成涂上台铁普快车涂装
  （2016年5月26日 / 久里浜工场）
• 
  台湾铁路管理局第3671车次普快车逆行南回线