佩勒姆灣公園車站

佩勒姆灣公園車站(英語:Pelham Bay Park station)是紐約地鐵IRT佩勒姆線的北端總站,位於布朗克斯佩勒姆灣公園英语Pelham Bay Park布魯克納爾快速道路英语Bruckner Expressway及威斯徹斯特大道交界,設有6號線(任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外))列車服務,而繁忙時段的尖峰方向則開行<6>列車。

佩勒姆灣公園
Pelham Bay Park
6 6
車站月台
車站月台
位置紐約州紐約市布朗克斯區布魯克納爾林蔭路英语Bruckner Boulevard威斯徹斯特大道英语Westchester Avenue
镇区布朗克斯
区域佩勒姆灣英语Pelham Bay (neighborhood), Bronx
地理坐标40°51′10″N 73°49′38″W / 40.852871°N 73.827138°W / 40.852871; -73.827138坐标40°51′10″N 73°49′38″W / 40.852871°N 73.827138°W / 40.852871; -73.827138
车站类别紐約地鐵車站
途经线路6  6 任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外) (任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外)) <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站 (僅繁忙時段的尖峰方向停站)
軌道路線IRT佩勒姆線
系統A系統IRT
站台1個島式月台(使用中)
2個側式月台(未使用)
股道2條
换乘交通Bus transport NYCT巴士:Bx5、Bx12、Bx12 SBS、Bx24、Bx29
Bus transport MTA巴士:Bx23、BxM8、Q50
Bus transport 蜜蜂線巴士英语Bee-Line Bus System:45
车站构造
站体类型高架
无障碍车站無障礙設施 無障礙通行
其他信息
车站代码360[1]
历史
启用日期1920年12月20日,​100年前​(1920-12-20
营运信息
乘客數量
(2016)
2,208,725[2] 5.5%
排行224/422
下一站
北向(總站):6 任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外) <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站
南向布雷爾大道 (普通):6 任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外) <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站
帕克徹斯特 (快速):沒有定期的服務


北向 無障礙設施無:6 任何時候停站(除繁忙時段的尖峰方向外) <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站
南向 無障礙設施亨斯角大道6 任何時候停站 <6>僅繁忙時段的尖峰方向停站
位置

車站結構编辑

軌道配置圖
     
     
     
     
     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
 
 
P
月台層
側式月台,不使用
西側軌道     布魯克林橋-市政府布雷爾大道
島式月台,左/右側開門
東側軌道      往布魯克林橋-市政府(布雷爾大道)
側式月台,不使用
M 夾層 車站詢間處,MetroCard自動售票機,閘機
G 街道 出入口

此站是一個高架車站,設有一個島式月台、兩個停用的側式月台和兩條軌道。軌道於此站月台北端的止衝擋結束。車站原先設計為西班牙式月臺佈局,下車乘客使用側式月台而上車乘客使用島式月台,但現時所有乘客都使用島式月台。

佩勒姆灣公園車站是唯一一個不使用號碼進行路軌編號的紐約地鐵總站,而採用方向進行標籤[3]

出口编辑

閘機位於月台下方的夾層。此站設有兩條樓梯、一條扶手電梯和一部升降機通往威斯徹斯特大道。同時車站入口亦設有一條行人天橋跨過布魯克納爾快速道路前往佩勒姆灣公園英语Pelham Bay Park[4]。升降機於2015年6月至2016年4月期間翻新[5]

未興建的延線编辑

1968年紐約市擬定了行動計劃英语Program for Action,作為該項目的一部分,佩勒姆線將延長至一個鄰近合作城英语Co-op City, Bronx的現代化總站,並將路線改為IND標準,令此站不再是總站[6][7][8][9]。受1975-1976年紐約市財政危機的影響,大部分所餘下的計劃都缺乏資金,幾乎全數放棄。原先預計1970年代中至1980年代初完工[10][11],但行動計劃受1970年代財政危機英语History of New York City (1946–77)#1970s而縮減或取消[12]

車站周邊编辑

參考資料编辑

  1. ^ Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13]. 
  2. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01]. 
  3. ^ Tricarico, Michael. Track labels with service sign and 6 train on East track. www.nycsubway.org. Pelham Bay Park: www.nycsubway.org. 2004-04-12 [2016-07-27]. (原始内容存档于2019-12-06). 
  4. ^ MTA Neighborhood Maps: Pelham Bay (PDF). mta.info. 大都會運輸署. 2015 [2016-07-20]. (原始内容存档 (PDF)于2020-06-05). 
  5. ^ Station Information. web.mta.info. [2016-03-25]. (原始内容存档于2019-09-17). 
  6. ^ Full text of "Metropolitan transportation, a program for action. Report to Nelson A. Rockefeller, Governor of New York.". Internet Archive. 1967-11-07 [2015-10-01]. 
  7. ^ Feinman, Mark. The New York Transit Authority in the 1970s. nycsubway.org. [2015-04-23]. (原始内容存档于2020-11-29). 
  8. ^ 1968 NYCTA Expansion Plans (Picture). Second Avenue Sagas. [December 2013]. (原始内容存档于2018-10-09). 
  9. ^ Program for Action maps页面存档备份,存于互联网档案馆) from thejoekorner.com
  10. ^ New Line May Get Double Trackage: Transit Unit Shift on Queens Super-Express. 紐約時報. 1971-02-21 [2015-09-26]. (原始内容存档于2017-09-13). 
  11. ^ Burks, Edward C. Work Begun on Queens Subway Extension. 紐約時報. 1973-10-24 [2015-09-26]. (原始内容存档于2017-09-09). 
  12. ^ Joseph B. Raskin. The Routes Not Taken: A Trip Through New York City's Unbuilt Subway System. Fordham University Press. 2013-11-01 [2015-08-12]. ISBN 978-0-8232-5369-2. (原始内容存档于2017-01-09). 

外部連結编辑