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南满铁路中國東北的一條鐵路的旧称。原属于1897年至1903年由沙俄所筑中东铁路南下支线(哈尔滨旅顺)的长春旅顺段。1897年8月与中东铁路干线同时动工,自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设,1902年12月完工,1903年7月通车。属于宽轨铁路(1524mm)。

南满铁路
京哈线、沈大线
Manchukuo SMR headquarters.jpg
南满铁路總部
概覽
營運地區  中華民國
服務類型 客货两用
目前狀況 使用中,已并入京哈线沈大线
线路总数 双线
主要車站 旅顺站长春站哈尔滨站满洲里站
技術數據
最高速度 130 km/h(亚细亚号列车
軌道標準 1 435 mm标准轨
電氣化方式 非电气化
运营信息
运营单位 南满洲铁道株式会社
路線圖

日俄战争期间,中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领,改为與日本國內相同的窄轨轨距(1067mm)。當時所使用的機車有部分於改建為标准轨距後被賣至台灣,供當時興建中之縱貫線鐵路使用(當時被編為80號型,戰後改稱為CK80型)。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界,以南的铁路交给日本,改称为南满铁路

为管理南满铁路,日本于1906年11月26日成立南滿洲鐵道株式會社,总部设在东京。於南滿洲鐵道株式會社成立後,將战時所修改的窄轨轨距再更改為标准轨距。該公司后又获得了安奉铁路(安东至奉天)、抚顺铁路(奉天至抚顺)、牛庄铁路(大石桥至营口)的路权,其铁路從奉天再向東延,直達中边境的安东,与朝鲜半岛的铁路系统连接起來。

南满铁路更改为标准轨距后,进行了一系列提速改造,1907年至1934年全线建成复线。1934年,牵引亚细亚号列车的太平洋7型蒸汽机车在南满铁路运行测试中达到了130km/h的最高时速。

抗日战争胜利後,南满铁路被中国收回,和旧中东铁路合併为中国长春铁路,简称中长铁路。现以沈阳北站为界,分属京哈铁路瀋大鐵路。此外,东北按照习惯,将原南满铁路称为“长大铁路”(长春至大连)。

参考文献编辑

参见编辑