宇和海號列車

宇和海號列車(日语:宇和海うわかい Uwakai */?)是四國旅客鐵道(JR四國)運行的特急列車,行駛於松山站宇和島站之間,經由予讚線內子線。列車名稱取自於豐後水道愛媛縣一側的別名「宇和海」,車徽則為淺藍底色的宇和海日落景色。

宇和海
宇和海うわかい
JR四国2000系・宇和海号.jpg
1列4輛編成的「宇和海」3號,使用2000系列車行走。(2020年3月)
概述
类型城際鐵路
状态運行中
运营地区 日本愛媛縣
前身特急「潮風
特急「石鎚
急行「宇和島」
开行日期1990年11月21日
运营商四國旅客鐵道(JR四国)
当前车次1050D+號數
列车等级特急
始发站松山站
中途停站見下述
终到站宇和島站
运行距离96.9km
途经线路予讚線內子線
运营模式每小時1班
列车服务
席位等级普通車廂
座席2+2
无障碍设施沒有
技术
使用车辆2000系、N2000系
轨距1067mm窄軌
电气化沒有(氣動列車)
运行速度120km/h
路权拥有者JR四國
掛上「宇和海」車徽的2000系「麵包超人」主題列車。

現時宇和海與JR四國另一列特急列車「渦潮」,均為現時日本鐵路班次最多的氣動特急列車,每日共開出16.5來回、33個班次。

宇和海號列車於1990年開始運行。

概要编辑

1990年,來往松山~宇和島之間的夏季臨時列車投入服務,定名為「宇和海」。同年11月,部份特急「潮風」與原來的急行列車「宇和島」統合,改成特急定期列車。1993年3月時間表改正時,對應「潮風」及「石鎚」改用8000系電車日语JR四国8000系電車,宇和海號大幅增加了班次,作為與「潮風」及「石鎚」的接駁功能。

運行概況编辑

自2016年3月26日起[1],每天由松山站開出17班、由字和島開出16班,平均每小時對開1班列車。過往有少量班次可以由宇和島直通至岡山站,但由於電聯車並不能駛進伊予市站以南的區域,固此只係採用氣動車行駛,直至2016時間表改正時,松山~宇和島路段正式獨立於「潮風」及「石鎚」系統外,有如「足摺」及「室戶」一樣。當中,大部份班次於松山站內均安排停靠在與「潮風」、「石鎚」相同的月台,以方便乘客轉換。

停車站编辑

松山站 - 伊予市站 - (伊予中山站) - 內子站 - 伊予大洲站 - 八幡濱站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和島站

使用車輛及編成编辑

2020年7月18日起的編成圖
宇和海
←宇和島方向
松山方向→
05・7・10・11・12・13・16・17・18・19・22・33號
(周末及假日:24・25・30・31號)
1 2
1・2・6・8・9・14・15・20・21・26・27・28・29・32號
(平日:23・24・25・30・31號)
(周末及假日:3號)
1 2 3
03號(平日)
23號(周末及假日)
1 2 3 4
04號
1 2 3 4 5
  • 全車禁煙
  • 全車不設綠色座椅
  • 會因應乘客量而作出增併車廂等安排
  • 以下班次會使用「麵包超人」列車:4號第4、5號車廂、下行5、11、17、32號、上行10、16、22號
凡例
  • 指=普通車指定席
  • 自=普通車自由席
  • 指定席為最大的車廂編號中的最後4列座椅,共16席。

固定用車[2]编辑

自開線起均一直採用至今(包括已被廢車的TSE試作車),全隸屬於松山運轉所日语松山運転所下,平日多以2輛或3輛編成的方式運作,早上繁忙時間為方便通勤及通學乘客,相關列車(3號、4唬)會使用較長編成的列車行走。

過往用車编辑

以上兩款車款現時均主要用作予讚線舊線及新線的普通列車,以及予土線的普通列車及併結於觀光列車上。

臨時列車编辑

每年7月24日是宇和島市舉行和靈大祭日语和霊大祭的最後一天,當晚會舉行「宇和島牛鬼祭」,JR四國會加開一班臨時特急列車「牛鬼號」,於最後一班「宇和海」發車後行駛,停車站與「宇和海」相同[3]

外部連結编辑

注釋编辑

  1. ^ 交通新聞社:《JR時刻表》,2016年4月號
  2. ^ ([//web.archive.org/web/20201005032604/https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/jikoku/hensei.pdf 页面存档备份,存于互联网档案馆) (页面存档备份,存于互联网档案馆列車編成のご案内 (2020年7月18日改定)],四國旅客鐵道。
  3. ^ 2019年JR臨時便のお知らせ页面存档备份,存于互联网档案馆),宇和島和靈大祭「宇和島牛鬼祭」公式網頁。