山科車站

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山科車站(日语:山科駅やましなえき Yamashina eki */?)是一位於日本京都府京都市山科區上野御所之內町,由西日本旅客鐵道(JR西日本)、京都市交通局所共用的鐵路車站。2003年(平成15年),入選近畿車站百選(第四回)。

山科站
JR山科站前
JR山科站前
日语名称
山科 – やましな – Yamashina
车站概览
位置 日本京都府京都市山科區
地理坐标34°59′32.410″N 135°49′1.499″E / 34.99233611°N 135.81708306°E / 34.99233611; 135.81708306
管辖机构西日本旅客鐵道(JR西日本,詳細資料
京都市交通局(地下鐵,詳細資料
换乘交通京阪山科站京阪京津線
位置

簡介编辑

山科車站是JR西日本所屬的兩條幹線、東海道本線湖西線的分歧點,也是JR系統與京都市營地下鐵東西線)主要的交會站。山科是JR湖西線名義上的西端起點,站內設有該路線的零公里里程桿,但在實務上行駛於該線上的列車,其實都會繼續前進至隔鄰的京都車站才折返。

除了JR與京都市營地下鐵外,在山科車站站前廣場上,尚可見到京阪電氣鐵道所屬的車站、京阪山科車站京阪山科駅)。京阪山科是連結京都與大津京津線沿線車站之一,由於只需少許的步行即能往返於JR與京阪所屬的站區之間,轉車便利。

車站結構编辑

JR西日本编辑

JR 山科站
 
月台
日语名称
山科 – やましな – Yamashina
车站概览
位置  日本京都府京都市山科區安朱北屋敷町
地理坐标34°59′32.410″N 135°49′1.499″E / 34.99233611°N 135.81708306°E / 34.99233611; 135.81708306
站台2面4線
车站构造
站体类型地面車站地壘
其他信息
电报码ヤシ
历史
启用日期1921年(大正10年)8月1日
上車人次
統計年度
平均每日32,798人次(不含下車乘客)
2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
大津
JR-A29
4.5km
  琵琶湖線
JR-A30
距離東京508.1km
距離米原62.2km
京都
JR-A31
JR-B31
5.5km
终点站
大津京
JR-B29
5.4km
  湖西線
JR-B30
距離京都5.5km
直通至琵琶湖線
位置
 
备注
直營站
設有綠窗口
  京都市內車站
* 全部列車停靠京都站

月台位於地壘上,可對應12節編組列車的島式月台2面4線。

月台配置编辑

月台 軌道 路線 目的地 備註
1 下行外側 A 琵琶湖線
(包括B 湖西線)
京都大阪方向 全部特急與湖西線列車均在此月台
2 下行內側 A 琵琶湖線 大部分從米原開出的普通、新快速列車
3 上行內側 草津米原方向 原則上在此月台
B 湖西線 堅田近江今津方向
4 上行外側 A 琵琶湖線 草津、米原方向 所有特急與部分列車
B 湖西線 堅田、近江今津方向 繁忙時間的部分列車
配線圖
西日本旅客鐵道 山科站附近的配線略圖

東海道本線
琵琶湖線
草津米原
敦賀方向
 
東海道本線
(琵琶湖線)
京都大阪
姬路方向
湖西線
堅田近江今津
敦賀方向
图例
参考文献:以下を参考に作成。
* 「JR西日本 東海道本線 米原-神戸間 線路配線略図」、「特集 東海道本線2」、『鉄道ファン
第48巻1号(通巻第561号) 2008年1月号、折込、交友社、2008年
* 井上孝司 『配線略図で広がる鉄の世界 - 路線を読み解く&作る本』 ISBN 978-4-7980-2200-0
秀和システム、2009、105頁
* JR西日本公式ホームページ JRおでかけネット - 山科駅 - 構内図



京都市營地下鐵编辑

京都市營地下鐵 山科站
 
月台(太秦天神川方向)
日语名称
山科 – やましな – Yamashina
车站概览
位置  日本京都府京都市山科區安朱南屋敷町29番2號
地理坐标34°59′32.410″N 135°49′1.499″E / 34.99233611°N 135.81708306°E / 34.99233611; 135.81708306
站台1面2線
车站构造
站体类型地底車站
历史
启用日期1997年(平成9年)10月12日
上下車人次
統計年度
平均每日41,514人次
2014年
邻近车站
上一站 京都市營地下鐵 下一站
東野
T06
1.1km
  東西線
T07
距離六地藏7.0km
御陵
T08
1.7km
位置
 
备注
車站顏色為「紫藤色」

設有月台幕門的島式月台1面2線。地下鐵東西線的車站制定了各站的車站顏色,山科站的車站顏色為紫藤色。

月台配置编辑

月台 路線 目的地
1   東西線 烏丸御池太秦天神川方向
2 醍醐六地藏方向

使用情況编辑

作為睡城都市化的山科區內唯一JR車站,往京都、大阪方向的通勤通學客眾多,而滋賀縣內湖西線各站、琵琶湖線各站間的轉乘站(尤其高校生)也較多。草津延長運行開始時通過的新快速,之後使用人數增加與方便湖西線轉乘琵琶湖線也增停。另外為滿足通勤客,特急「遙」、「琵琶湖特快」也停靠此站。

另一邊的地下鐵車站,山科區內往京都市中心部的通勤通學客,JR途經地下鐵往京都市中心部分,或是地下鐵醍醐方向轉乘JR的轉乘客也較多。

雖然是京都市內車站,卻沒有覆蓋京都市內的京都市營巴士停靠。取而代之的是京阪巴士日语京阪バス構築由山科區至伏見區的路線網,山科站成為京阪巴士的總站之一。

JR西日本等自2007年起,為了減少市內巴士擁擠,開始進行公關促進遊客在京都市內移動使用鐵路利用,往南禪寺平安神宮等東山地域的觀光地建議在山科站轉乘地下鐵東西線。如果使用單程票乘搭超過201公里,作為「京都市內」此站不需額外付費,而近距離,尤其來自大阪、神戶方向的電車特定區間日语電車特定区間與特定區間車費對象以外,車費比在京都站下車更貴。

JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為34,721人,作為JR西日本車站排行第20位。 京都市營地下鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為44,663人

JR西日本車站1日平均上車人次與京都市交通局車站1日平均上車人次和上下車人次推移如下表。

年度 JR西日本[1][2] 京都市營地下鐵[3][4][5]
1日平均
上車人次
1日平均
上車人次
1日平均
上下車人次
1999年 29,123 17,492 35,276
2000年 29,263 17,740 35,838
2001年 29,063 18,244 36,773
2002年 28,833 18,329 36,885
2003年 29,123 18,585 37,377
2004年 29,238 18,674 37,537
2005年 29,786 18,726 37,704
2006年 30,211 18,756 37,921
2007年 30,587 18,967 38,210
2008年 31,241 19,655 39,932
2009年 31,101 20,159 40,562
2010年 31,414 19,978 40,291
2011年 31,672 20,181 40,701
2012年 32,128 20,342 41,028
2013年 33,227 20,274 40,887
2014年 32,798 20,583 41,514
2015年 33,912 21,193 42,737
2016年 34,220 21,566 43,490
2017年 34,603 21,665 43,689
2018年 34,721 22,149 44,663

年度別1日平均乗車人員(1930年代—1940年代)编辑

各年度の1日平均乗車人員は下表の通り[6]

年度 1日平均
乗車人員
1931年(昭和06年) 920
1932年(昭和07年) 1,207
1933年(昭和08年) 1,207
1934年(昭和09年) 1,236
1935年(昭和10年) 1,041
1936年(昭和11年) 1,524
1937年(昭和12年) 1,392
1938年(昭和13年) 1,494
1939年(昭和14年) 1,609
1940年(昭和15年) 1,877
1941年(昭和16年) 1,601

相鄰車站编辑

西日本旅客鐵道
A 琵琶湖線(東海道本線)
新快速、普通(包括在京都站高槻站以西變為快速列車者)
大津(JR-A29)-山科(JR-A30)京都(JR-A31)
B 湖西線(京都-山科之間為東海道本線)
新快速、快速、普通(包括只限平日運行的高槻站開出的快速列車)
京都(JR-B31)-山科(JR-B30)大津京(JR-B29)
京都市營地下鐵
  東西線
東野(T06)-山科(T07)御陵(T08)

初代山科站编辑

鐵道省(國有鐵道)
東海道本線(舊線)
大谷山科(舊站)-稻荷

參見编辑

參考資料编辑

  1. ^ 京都府統計書页面存档备份,存于互联网档案馆) - 京都府
  2. ^ データで見るJR西日本页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR西日本
  3. ^ 京都市統計書页面存档备份,存于互联网档案馆) - 京都市
  4. ^ 京都市交通局:事業の概要. 京都市. [2019-03-28]. (原始内容存档于2019-03-28). 
  5. ^ 地下鉄・市バスお客様1日80万人に向けた取組状況について (PDF). [2019-06-17]. (原始内容存档 (PDF)于2019-06-17). 
  6. ^ 京都市統計書页面存档备份,存于互联网档案馆)より、記載された数値を当該年度の日数で除して算出。

外部連結编辑