桃園捷運1000型電聯車

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桃園捷運1000型電聯車是一款屬於桃園捷運機場線直流電聯車,名為普通車(英語:Commuter),採用第三軌供電方式推進,行駛於1,435毫米標準軌

桃園捷運1000型電聯車
Taoyuan Metro Commuter Train 2017-02-25.jpg
普通車即將抵達A4新莊副都心站
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 中華民國
 日本
製造川崎重工(1101/1401,1118/1418-1120/1420編組,其中1121/1421-1123/1423編組為預留)
台灣車輛(1102/1402-1117/1417編組)
車輛總數20列,共80輛,未來預計增購3列,增至23列
製造年份2011年與2015年
投入运营2017年3月2日
主要用戶桃園大眾捷運股份有限公司
技術數據
列車編組[1]4M
車輛長度[1]排除貫通道的長度
[1]先頭車廂:20,780 mm
[1]其他車廂:20,250 mm
車體高度[1]3,763mm mm
車輛重量[1]DMC1/DMC2:40 t
[1]MC1:39 t
[1]MC2:38 t
軌距[1]1,435 mm
車體材質[1]301L不鏽鋼
營運速度[1]100 km/h
設計最高速度[1]110 km/h
起動加速度[1]1.1m/s/s km/h/s
供電制式[1]直流750V(第三軌供電
受流方式[1]第三軌
傳動方式直-交
牽引電動機[2](p66)三菱電機製MB-5131-A型全閉式電動機
電動機功率[1]185 kW
傳動比[1]6.31
控制裝置[2](p57)三菱電機IGBT-VVVF
驅動裝置[2](p66)三菱電機製WN傳動器 WN-1604-A型
制動方式Knorr-Bremse(克諾爾
再生電軔、電阻電軔、電控氣軔[3]
安全防護系統西門子Trainguard MT(當時英維思)[4]
備註[5]

概述编辑

桃園捷運機場線所使用的車輛為動力分散式的高運量電聯車,採用第三軌供電,並全線使用鋼輪,行駛於1,435公釐之標準軌。電聯車廂每側配有三組由iFE公司製造的對開滑塞式車門,全列車為一組四輛編成。車廂總長約為82米,由4節車廂所構成,全為旅客車廂,採縱向式座位安排,故站立的空間較多,每節車廂計有188個座位,由佳豐機械設計工業日语佳豊機械設計工業製作[6],博愛座和普通座位相連接,以深紫色表示,每節車廂也設有行李架。

桃園捷運普通車由日本川崎重工業台灣車輛技術轉移生產。台灣車輛參與1102/1402至1117/1417編組的生產,共64輛(16列),於2012年12月完工交車;1101/1401、1118/1418、1119/1419(直達車臨時編組)及1120/1420編組則由川崎生產(其中首列1101/1401編組於2011年7月29日發運、並於8月3日運抵台北港[7],1118/1418編組2015年9月3日運抵台北港[8]。)

2018年7月,因部分直達車班次終點站南延往環北站,1119/1419編組普通車改裝為直達車使用[9][10]

2020年3月,開放自行車搭機場捷運服務,除1119/1419為直達車臨時編組以外其餘19列均可開放從駕駛艙後方車門進出自行車,分別為第1節車廂(1100型)的1-1車門及第4節車廂(1400型)的4-3車門,每列車限載4輛自行車。[11]

列車編組编辑

環北站方向方向
台北車站方向方向→
車廂 1 2 3 4
車輛編號 11XX
(DMC1)
12XX
(MC1)
13XX
(MC2)
14XX
(DMC2)
機器配置 VVVF VVVF VVVF VVVF
集電靴
車内設備  , , , (除1119/1419編組外)  ,   ,   , , , (除1119/1419編組外)
長度(mm) 20780 20250 20250 20780
重量(t) 40 39 38 40
座位 44+2自行車停放處(除1119/1419編組外) 50 50 44+2自行車停放處(除1119/1419編組外)
車輛編號
川崎重工 1101 1201 1301 1401
台灣車輛 1102
:
1117
1202
:
1217
1302
:
1317
1402
:
1417
川崎重工 1118
:
1120

(1121

:

1123為預留)

1218
:
1220

(1221

:

1223為預留)

1318
:
1320

(1321

:

1323為預留)

1418
:
1420

(1421

:

1423為預留)

範例
  • DMC - 駕駛動力車
  • MC - 動力車
備註
圖例
  •  :自行車停放處(僅限1號車廂之1-1車門及4號車廂之4-3車門進出,兩端車廂各容納2輛自行車註:因1119/1419編組為直達車臨時編組為此對象外)
  •  :大型行李架
  •  Wi-Fi[12]
  •  :AED[13]

列車相片编辑

相關條目编辑

參考文獻编辑

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 1.12 1.13 1.14 1.15 1.16 桃園機場捷運普通車 規格表. 台灣車輛股份有限公司. (原始内容存档于2017-10-18) (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 交通部高速鐵路工程局. ME01標電聯車工程─100年度第一梯次量產車製程品質查驗. 國家發展委員會公務出國報告資訊網. 2011-07-26 [2018-10-07]. (原始内容存档于2018-10-08) (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 交通部高速鐵路工程局. 機械設備首件產品檢測(FAI)檢視. 國家發展委員會公務出國報告資訊網. 2010-07-26 [2018-10-07]. (原始内容存档于2018-10-08) (中文(台灣)‎). 
  4. ^ 交通部高速鐵路工程局. ME01號誌車載設備工廠測試出國報告. 國家發展委員會公務出國報告資訊網: 6. 2011-05-19 [2018-10-07]. (原始内容存档于2018-10-08) (中文(台灣)‎). 
  5. ^ 悠遊台灣鐵道 廖健竣. 車輛簡介 普通車1000型. (原始内容存档于2018-04-26) (中文(台灣)‎). 
  6. ^ 桃園機場捷運-捷運-佳豐機械設計工業股份有限公司
  7. ^ (繁體中文)Newsletter 高速鐵路簡訊 第194期 (PDF). 交通部高速鐵路工程局. 2012-04: 頁9 [2018-10-08]. (原始内容存档 (PDF)于2018-10-08). 
  8. ^ (繁體中文)機捷列車車廂到啦 500噸超重吊車出馬 页面存档备份,存于互联网档案馆2015-09-03,自由時報
  9. ^ (繁體中文)搭錯車?普通改直達「內裝不變」 機捷:過渡期2018-08-06,TVBS
  10. ^ (繁體中文)直達車外皮!普通車內裝 機捷彩繪列車「易混淆」2018-09-27,TVBS
  11. ^ [1]
  12. ^ (繁體中文)桃園誌20期 页面存档备份,存于互联网档案馆2017-02,桃園市政府
  13. ^ (繁體中文)車廂設置AED 桃捷全台唯一 2017-05-04,中国時報