名古屋第二環狀自動車道
 日本高速自動車國道（收費道路） | |
|---|---|
|
| |
| C2 名古屋第二環狀自動車道 （名二環） | |
| 名古屋環狀2號線專用部 | |
| 地圖 | |
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| 總長度 | 43.7 公里（目前已通車區間） |
| 興建年份 | 1982年－ |
| 起點 | 名古屋南系統交流道 （愛知縣名古屋市綠區） |
| 主要連接道路 | 參照此節 |
| 主要途經城市 | 愛知縣名古屋市、春日井市、清須市、海部市、海部郡大治町 |
| 終點 | 名古屋西系統交流道 （愛知縣名古屋市中川區） |
名古屋第二環狀自動車道（日语：名古屋第二環状自動車道／なごやだいにかんじょうじどうしゃどう Nagoya Daini Kanjō jidōshadō */?）是一條由中日本高速公路所管理，環繞名古屋市外緣的高速公路（高速自動車國道），部分路段為名古屋環状2號線的專用部。略稱為名二環（名二環／めいにかん，MEI-NIKAN EXPWY）[1]。另外，第一環狀自動車道為名古屋高速都心環状線[2][注釈 1]。
| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | 名古屋第二環状自動車道（名二環） |
| 假名 | なごやだいにかんじょうじどうしゃどう（めいにかん） |
| 平文式罗马字 | Nagoya daini Kanjō Jidoshadō(Meinikan) |
概要编辑
此公路的名字是在名古屋南JCT至高針JCT開通後才出現，而當時公路所屬路段除了名古屋南JCT至高針JCT外，也包括已開通的名古屋IC/高針JCT至名古屋西JCT，而這段區間之前稱為東名阪自動車道（均一區間）。如果在名古屋南JCT至高針JCT開通後，全段繼續名為東名阪自動車道，就會令駕駛者混淆，這是由於東名阪自動車道已經在四日市JCT連接伊勢灣岸自動車道，新的名古屋南JCT也連接伊勢灣岸自動車道，因此在2011年3月20日，名古屋南JCT至高針JCT開通後，就把名古屋南JCT至名古屋西JCT編入名古屋第二環狀自動車道路段。在整段公路中，最高速度的路段只限於60km/h。
路線資訊编辑
法定路線名编辑
國土開發幹線自動車道建設法中，此公路名為
- 近畿自動車道名古屋大阪線
高速自動車國道法中，此公路名為
- 近畿自動車道名古屋龜山線 [5]
- 名古屋環狀2號線専用部（名古屋第二環狀自動車道）（名古屋南系統交流道 - 上社系統交流道 - 名古屋西系統交流道）
- 東名高速公路聯絡路 (快速道路)（名古屋交流道 - 上社系統交流道）
- 近畿自動車道伊勢線 [5]
- 名古屋第二環狀自動車道（南部II、西南部：未通車）
區間编辑
- 起點 : 愛知縣名古屋市綠區大高町字別所山（名古屋南系統交流道）（與伊勢灣岸自動車道、名古屋高速3號大高線連接）[2]
- 終點 : 愛知縣名古屋市中川區島井町（名古屋西系統交流道）（與東名阪自動車道、名古屋高速5號萬場線連接）
設計諸元编辑
交流道编辑
- 設施欄背景色■為未通車區間與未啟用設施，未通車區間之名稱為暫稱。
- 所有設施都在愛知縣內。
- 全段公路設沒有休息區與服務區。
- IC：交流道，JCT：系統交流道，TB：設於主線之收費站（料金所），TN：隧道。
本線编辑
| IC編號 | 施設名 | 連接路線名 | 自名古屋南JCT 起點(km) |
備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (5) | 名古屋南JCT | 伊勢灣岸自動車道 名古屋高速3號大高線 |
0.0 | 名古屋市 | 綠區 | ||
| 1 | 有松IC | 國道1號 | 2.4 | 在名古屋南一方的出入口 | |||
| 3.5 | 在名古屋西一方的出入口 | ||||||
| 2 | 鳴海IC | 東海通（名古屋市道東海橋線） 愛知縣道56号名古屋岡崎線（新道） |
6.5 | 在名古屋南一方的出入口 | |||
| 7.6 | 在名古屋西一方的出入口 | ||||||
| 3 | 植田IC | 豐田西繞道（國道153號） | 11.0 | 在名古屋南一方的出入口 | 天白區 | ||
| 12.0 | 在名古屋西一方的出入口 | ||||||
| 4 | 高針JCT | 名古屋高速2號東山線 | 12.7 | 名東區 | |||
| 5 | 上社南IC | 14.9 | 在名古屋南一方的出入口 | ||||
| 5-1 | 上社JCT | 支線（名古屋支線） | 15.4 | ||||
| 6 | 上社IC | 15.9 | 在名古屋西一方的出入口 分支處在名東隧道内 | ||||
| 7 | 引山IC | 17.1 | 在名古屋南一方的出入口 交流道在名東隧道内 | ||||
| - | 名東TN | - | 載有危險品的車輛禁止通行 | 守山區 | |||
| - | 守山TN | - | |||||
| 8 | 大森IC | 19.3 | 在名古屋西一方的出入口 在守山隧道内 | ||||
| 9 | 小幡IC | 愛知縣道、岐阜縣道15號名古屋多治見線 | 20.2 | 在名古屋南一方的出入口 在守山隧道内 | |||
| 10 | 松河戶IC | 愛知懸道30號關田名古屋線 | 22.5 | 在名古屋西一方的出入口 | 春日井市 | ||
| 11 | 勝川IC | 愛知縣道508号内津勝川線 | 23.5 | 在名古屋南一方的出入口 | |||
| 25.2 | 在名古屋西一方的出入口 | ||||||
| 12 | 楠IC | 26.9 | 在名古屋南一方的出入口 | 名古屋市 | 北區 | ||
| 13 | 楠JCT | 名古屋高速1號楠線 名古屋高速11號小牧線 |
27.8 | ||||
| 14 | 山田東IC | 28.9 | 只有出口 | 西区 | |||
| 15 | 山田西IC | 30.2 | 只有入口 | ||||
| 16 | 平田IC | 31.8 | 在名古屋西一方的出入口 | ||||
| 17 | 清洲東IC | 名岐繞道（國道22號） | 32.4 | 在名古屋南一方的出入口 | |||
| 清須市 | |||||||
| 17-1 | 清洲JCT | 名古屋高速6號清須線 名古屋高速16號一宮線 |
33.0 | ||||
| 17 | 清洲東IC | 名岐繞道（國道22號） | 33.8 | 在名古屋西一方的出入口 | |||
| 18 | 清洲西IC | 36.0 | 在名古屋南一方的出入口 | ||||
| 19 | 甚目寺北IC | 37.6 | 在名古屋西一方的出入口 | 海部市 | |||
| 20 | 甚目寺南IC | 38.9 | 在名古屋南一方的出入口 | ||||
| 21 | 大治北IC | 39.9 | 在名古屋西一方的出入口 | 大治町 | |||
| 22 | 大治南IC | 國道1號方向 | 41.5 | 在名古屋南一方的出入口 | |||
| - | 大治TB | 本線收費站 只設於名古屋南方向 | |||||
| 23 | 名古屋西JCT | 東名阪自動車道 名古屋高速5號萬場線 |
42.3 | 名古屋市 | 中川區 | ||
| 名古屋西JCT南IC[7] | 建設中（預計在2018年開通[8]） | ||||||
| 富田IC[7] | 國道1號 | ||||||
| 南陽IC[7] | 港区 | ||||||
| 名四西IC[7] | 名四國道（國道23號） | 飛島村 | |||||
| (10) | 飛島IC/JCT | 伊勢灣岸自動車道 愛知縣道71號名古屋西港線 |
系統交流道正在建設中 | ||||
支線（名古屋支線）编辑
- 名古屋交流道雖是交流道，但不與一般道路連接，僅連接高速公路[9]。
| 交流道編號 | 施設名 | 接続路線名 | 距名古屋 （公里） |
備考 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 名古屋交流道 | E1 東名高速公路 | 0.0 | 名古屋市 | 名東區 | ||
| 5-2 | 本鄉交流道 | 愛知縣道60號名古屋長久手線（東山通） | 0.5 | 本線方向入口、名古屋交流道方向出口 | |||
| 5-1 | 上社系統交流道 | C2 本線 | 1.4 | ||||
歷史编辑
- 1982年3月1日：近畿自動車道名古屋關線（現時名為近畿自動車道名古屋龜山線）之名古屋IC-名古屋西JCT之間的發展計劃開始。
- 1988年3月23日：東名阪自動車道（均一區間）本線之清洲東IC-名古屋西JCT開通。
- 1991年3月19日：東名阪自動車道（均一區間）本線之勝川IC-清洲東IC開通，可連接名古屋高速1號楠線。
- 1993年12月3日：東名阪自動車道（均一區間）本線之名古屋IC-勝川IC開通，可連接東名高速道路。
- 1994年11月16日：由於要進行名古屋高速1號楠線的延長工程，楠JCT暫時停用。
- 1995年9月19日：名古屋高速1號楠線之楠JCT-東片端JCT開通，楠JCT重開。
- 1998年12月25日：近畿自動車道名古屋關線（現時名為近畿自動車道名古屋龜山線）之名古屋南JCT-上社JCT之間的發展計劃開始[10]。
- 2001年3月11日：楠JCT可連接名古屋高速11號小牧線。
- 2003年3月29日：東名阪自動車道（均一區間）高針支線之高針JCT-上社JCT開通，可連接名古屋高速2號東山線。
- 2005年2月11日：清洲JCT啟用，可連接名古屋高速16號一宮線。
- 2007年12月9日：清洲JCT可連接名古屋高速6號清須線。
- 2009年5月29日：名古屋西JCT-飛島JCT之間的發展計劃開始，計劃名為「近畿自動車道伊勢線之名古屋市中川區愛知縣海部郡飛島村之間的新設發展計劃」。
- 2011年3月20日：名古屋第二環狀自動車道之名古屋南JCT-高針JCT開通，同時上社南IC啟用。而名古屋IC/高針JCT-名古屋西JCT之間的東名阪自動車道（均一區間）改名為名古屋第二環狀自動車道（名二環）本線。而連接東名高速道路的連絡路（名古屋IC-上社JCT之間）則名為名古屋支線。
路線狀況编辑
車道與速限编辑
| 區間 | 車道 上下線=上行線+下行線 |
速限 | |
|---|---|---|---|
| 本線 | 名古屋南系統交流道 - 上社系統交流道 | 4=2+2 | 60 km/h |
| 上社系統交流道 - 上社交流道 | 40 km/h | ||
| 上社交流道 - 名古屋西系統交流道 | 60 km/h | ||
| 支線 | 名古屋交流道 - 上社系統交流道 | 40 km/h | |
主要隧道與橋樑编辑
- 本線
| 區間 | 隧道名稱 | 長度 | 備註 |
| 引山交流道 - 大森交流道 | 名東隧道 | 185公尺[13] | 禁行載運危險物車輛 |
| 守山隧道 | 230公尺[13] | ||
| 大森交流道 - 小幡交流道 | 隅除川隧道 | 55公尺[13] | |
| 小幡交流道 - 松河戶交流道 | 白澤川隧道 | 65公尺[13] | |
| 庄内川橋 | 279公尺[14] | 單弦拱橋[14] |
- 支線（名古屋支線）
無
隧道數目编辑
- 本線
| 區間 | 上行線 | 下行線 |
|---|---|---|
| 名古屋南系統交流道 - 有松交流道 | 1 | 1 |
| 有松交流道 - 鳴海交流道 | 1 | 1 |
| 鳴海交流道 - 植田交流道 | 1 | 1 |
| 植田交流道 - 高針系統交流道 | 1 | 1 |
| 高針系統交流道 - 引山交流道 | 0 | 0 |
| 引山交流道 - 大森交流道 | 2 | 2 |
| 大森交流道 - 小幡交流道 | 1 | 1 |
| 小幡交流道 - 松河戶交流道 | 1 | 1 |
| 松河戶交流道 - 名古屋西系統交流道 | 0 | 0 |
| 合計 | 8 | 8 |
- 支線（名古屋支線）
| 區間 | 上行線 | 下行線 |
|---|---|---|
| 名古屋交流道 - 上社系統交流道 | 0 | 0 |
| 合計 | 0 | 0 |
（來源：「『名古屋環狀2號線東部・東南部』國土交通省中部地方整備局、4 - 7頁」「『東名阪自動車道 名古屋・勝川間工事誌』日本道路公團名古屋建設局 名古屋工事事務所、59頁」「『近畿（東名阪）自動車道 清洲東・名古屋西間工事誌』日本道路公團名古屋建設局 名古屋工事事務所、17頁」）
道路管理者编辑
- 中日本高速道路株式會社名古屋支社
- 名古屋保全・服務中心 : 名古屋南系統交流道 - 名古屋西系統交流道、名古屋交流道 - 上社系統交流道（支線）
公路廣播编辑
- 有松（名古屋南系統交流道 - 有松交流道）
- 高針（高針系統交流道 - 上社系統交流道）
- 上社（上社交流道 - 松河戶交流道）
- 清洲（山田東交流道 - 清洲系統交流道）
- 甚目寺（清州西交流道 - 大治北交流道）
所管警察编辑
地理编辑
通過自治體编辑
本線编辑
支線（名古屋支線）编辑
- 愛知縣
- 名古屋市（名東區）[2]
連接高速公路编辑
- 本線[2]
- E1A 伊勢灣岸自動車道（於名古屋南系統交流道連接）
- 名古屋高速3號大高線（於名古屋南系統交流道連接）
- 名古屋高速2號東山線（於高針系統交流道連接）
- C2 名古屋第二環状自動車道支線（名古屋支線）（於上社系統交流道連接）
- 名古屋高速1號楠線（於楠系統交流道連接）
- 名古屋高速11號小牧線（於楠系統交流道連接）
- 名古屋高速6號清須線（於清洲系統交流道連接）
- 名古屋高速16號一宮線（於清洲系統交流道連接）
- E23 東名阪自動車道（於名古屋西系統交流道連接）
- 名古屋高速5號萬場線（於名古屋西系統交流道連接）
- 支線（名古屋支線）[2]
- E1 東名高速公路（於名古屋交流道連接）
- C2 名古屋第二環狀自動車道本線（於上社系統交流道連接）
設施外觀编辑
有松交流道附近。沿舊東海道通過以有松、鳴海絞（有松、鳴海絞り）聞名的街景保存地區。
名古屋市綠區鳴海町明願附近。通過住宅密集地帶的路段有隔音牆包覆。
名二環南東部位於高低起伏劇烈的地形，半地下與高架令人眼花撩亂（綠區）。
高針系統交流道。名二環的系統交流道除上社系統交流道外，本系統交流道也與名古屋高速連接。
與東名高速連接的名二環名古屋交流道。屬於名二環的支線。
名古屋交流流道收費站後方的休憩施設（僅有廁所）[16]。
從上社交流道到庄内川左岸之間為半地下與隧道連續路段[17]。後方為上社系統交流道。
半地下部在視覺上為求柔和，其構造物以圓滑的形式表現[18]。（外回小幡交流道附近）
半地下部地上側（名古屋市名東區）。後來噪音等級被判定超過國家標準，因此在開口部進行加蓋工程[19]。兩側為國道302號。
從庄内川左岸之地面出來[20]。越過此處之後立刻通過架於庄内川之上的單弦拱橋。
名古屋市西區内（山田西交流道附近）。學校接近部與主要道的交會部等處採用組和彩色面板與出窗形式的隔音牆，努力打破隔音牆的封閉性[23]。
都市型高速的交流道間距狹窄，容易接二連三的出現合分流的狀況。自平田交流道合流後就是清洲東出口，之後清洲系統交流道又再度合分流。
望向名古屋城與更遙遠的名二環。最前方的高架道路是名古屋高速都心環狀線。城右側的上下二層式道路是名古屋高速1號楠線，於楠系統交流道與名二環連接。
大治北交流道入口匝道望向較內部的甚目寺南交流道出口匝道。入口和出口交互接近配置是名二環的特徴[25]。
名古屋西系統交流道附近。未來會將正面的護欄撤除，變化成往飛島系統交流道方向前進的構造。
腳註编辑
來源编辑
- ^ 愛知国道事務所 2012, p. 2.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 イカロス出版 2011, pp. 34 - 35.
- ^ 『名古屋市将来計画基本要綱』名古屋市総務局企画部企画課、1962年、202頁（その次のページに「図3-7道路計画図」があるが、ページ数はない）（愛知県図書館蔵）
- ^ 高速道路ナンバリングルール (PDF). 国土交通省. [2017-03-23] （日语）.
- ^ 5.0 5.1 国土交通省中部地方整備局 愛知国道事務所 2011, pp. 9 - 10.
- ^ 6.0 6.1 6.2 愛知国道工事事務所 2000, p. 19.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 愛知国道事務所Webライブラリ. [2012-05-29]. （原始内容存档于2013-01-20）.
- ^ 2012年4月20日 東海北陸道4車線化や名二環の事業許可 - 中日新聞 CHUNICHI Web[永久失效連結]
- ^ 東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995, p. 21.
- ^ http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/nagoya-nikan.pdf[永久失效連結]
- ^ 東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995, pp. 542 - 543.
- ^ 珍しい単アーチ 庄内川橋に取り付け. 中日新聞夕刊. 1990-12-28: 14.
- ^ 13.0 13.1 13.2 13.3 東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995, p. 49.
- ^ 14.0 14.1 14.2 東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995, p. 50.
- ^ 愛知県警察高速隊の所在地及び管轄路線
- ^ 東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995, pp. 530 - 531.
- ^ 東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995, p. 25.
- ^ 東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995, p. 51.
- ^ 名古屋環状2号線・東名阪自動車道 吹き抜け部分全域に吸音材使ったふた設置 住民の要望受け年内に完成. 中日新聞朝刊. 1999-01-13: 17.
- ^ 20.0 20.1 東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995, p. 46.
- ^ 近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会 1992, pp. 559 - 578.
- ^ 近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会 1992, pp. 138 - 142.
- ^ 近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会 1992, pp. 438 - 440.
- ^ 近畿自動車道清洲東・名古屋西間工事誌編集委員会 1992, p. 27.
- ^ 東名阪自動車道名古屋・勝川間工事誌編集委員会 1995, p. 47.
注釋编辑
- ^ 「名古屋環状2号線」の環状2号は名古屋市道名古屋環状線（環状1号）に対比している[3]