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祖師谷大藏站(日语:祖師ヶ谷大蔵駅そしがやおおくらえき Soshigaya-ōkura eki */?)是位於日本東京都世田谷區祖師谷一丁目,屬於小田急電鐵小田原線鐵路車站車站編號OH 13

祖師谷大藏站
北口(2010年3月14日)
北口(2010年3月14日)
日语名称
祖師ヶ谷大蔵 – そしがやおおくら – Soshigaya-Ōkura
车站概览
位置 東京都世田谷區祖師谷一丁目7番1號
35°38′35.4″N 139°36′33.4″E / 35.643167°N 139.609278°E / 35.643167; 139.609278坐标35°38′35.4″N 139°36′33.4″E / 35.643167°N 139.609278°E / 35.643167; 139.609278
地理坐标 35°38′35″N 139°36′35″E / 35.64306°N 139.60972°E / 35.64306; 139.60972
管辖机构 OdakyuGroup logo2.svg 小田急電鐵
途经线路
距离
  • 10.6公里(起點站:新宿
站台 兩面四線
车站构造
站体类型 高架車站
车站代码
  • OH 13
历史
启用日期 1927年4月1日
上下車人次
統計年度
平均每日48,533[1]人次
2017年
服务
◄OH 12 千歲船橋
(1.4公里)
成城學園前 OH 14►
(1公里)
位置
备注
其中兩線經過本站但不停站。

祖師谷大藏站
配線圖

千歲船橋站

2 1


成城學園前站

南口(2006年12月25日)
月台(2013年5月17日)

歷史编辑

  • 1927年(昭和2年)4月1日:車站啟用。
  • 1937年(昭和12年)9月1日:開往片瀨江之島站的直通車開始停靠此站(開往小田原站的直通車則不停站)。
  • 1948年(昭和23年)9月:櫻準急開始停靠此站。
  • 1998年(平成10年)4月16日:改建為高架車站以及複線化。
  • 1999年(平成11年)3月28日:下行線高架化。開始使用新下行線月台。
  • 2000年(平成12年)
    • 4月23日:上行線高架化。
    • 5月5日:開始使用新站舍。
  • 2001年(平成13年)12月16日:開始使用新上行線月台。
  • 2004年(平成16年)
    • 5月23日:上行通過線開始使用。
    • 9月26日:下行通過線開始使用。
    • 12月11日:區間準急開始停靠此站。
  • 2006年(平成18年)3月18日,為了紀念超人力霸王商店街成立一週年,小田急首次引入抵站音樂,列車進入此站的上行線月台時會響起《超人力霸王》,下行線月台則會響起《超人七號》的八音盒曲調,在海老名站本厚木站登戶站向丘遊園站等引入抵站音樂前,祖師谷大藏站是唯一使用抵站音樂的小田急車站。
  • 2016年(平成28年)3月26日:區間準急廢除,本站僅停靠各站停車。
  • 2018年(平成30年)3月17日:本站成為準急與東京地下鐵千代田線直通列車(準急及各站停車)停靠站[2][3]

站名由來编辑

由於車站位於「北多摩郡千歲村大字下祖師谷」與「北多摩郡砧村大字大藏」之間,因而命名為「祖師谷大藏」。

車站結構编辑

複複線高架化工程動工以前,本站是側式月台2面2線地面車站,月台西端(成城學園前站方向)有平交道。上行方向月台西端是站長事務室與剪票口,下行方向月台西端是平日尖峰時刻開放的臨時剪票口。高架化工程後,本站改建為包含兩條通過線在內的側式月台2面4線高架車站,廢止西端的平交道。

2004年5月22日以前,部分上行優等列車會利用急行線在本站超越各站停車。但由於配線上的關係,上行電車通過急行線後再進入緩行線時會產生明顯搖晃。同年5月23日起,成城學園前經堂間完成上行複複線化,並變更部分配線。

月台配置编辑

祖師谷大藏站月台
月台 路線 方向(路線) 目的地
1   小田原線 下行(緩行線) 小田原箱根湯本藤澤片瀨江之島方向
通過線 □小田原線 下行(急行線) (下行列車通過)
通過線 □小田原線 上行(急行線) (上行列車通過)
2   小田原線 上行(緩行線) 新宿千代田線方向

下行東北澤至登戶間、上行向丘遊園至東北澤間,急行線、緩行線原則上依下述方式使用。

〔急行線〕
浪漫特快、快速急行、通勤急行、急行,以及成城學園前站經堂站間的通勤準急
〔緩行線〕
準急、各站停車,以及上述區間以外的通勤準急

站內設備编辑

剪票口位於1樓,月台在2樓。商店在一樓剪票口外。兩月台設有候車室。廁所在1樓。另有電扶梯與電梯聯繫大廳與月台。

使用情況编辑

2017年度1日平均上下車人次為48,533人[4],小田急全部70個車站當中排名25位。

近年1日平均上下車人次、上車人次變化如下表。

年度別1日平均上下車、上車人次[5]
年度 1日平均
上下車人次[6]
1日平均
上車人次[7]
來源
1956年(昭和31年) 9,372 [* 1]
1957年(昭和32年) 7,878 [* 2]
1958年(昭和33年) 10,088 [* 3]
1959年(昭和34年) 10,361 [* 4]
1960年(昭和35年) 22,404 11,195 [* 5]
1961年(昭和36年) 24,177 12,014 [* 6]
1962年(昭和37年) 25,983 12,774 [* 7]
1963年(昭和38年) 27,152 13,532 [* 8]
1964年(昭和39年) 29,470 14,576 [* 9]
1965年(昭和40年) 31,893 15,729 [* 10]
1966年(昭和41年) 32,117 16,046 [* 11]
1967年(昭和42年) 33,037 16,512 [* 12]
1968年(昭和43年) 33,072 16,540 [* 13]
1969年(昭和44年) 33,827 17,156 [* 14]
1970年(昭和45年) 34,805 17,652 [* 15]
1971年(昭和46年) 33,316 16,812 [* 16]
1972年(昭和47年) 33,234 16,897 [* 17]
1973年(昭和48年) 33,803 17,258 [* 18]
1974年(昭和49年) 35,714 17,932 [* 19]
1975年(昭和50年) 34,369 17,413 [* 20]
1976年(昭和51年) 33,774 16,983 [* 21]
1977年(昭和52年) 34,828 16,962 [* 22]
1978年(昭和53年) 32,442 16,381 [* 23]
1979年(昭和54年) 31,601 15,939 [* 24]
1980年(昭和55年) 30,667 15,669 [* 25]
1981年(昭和56年) 30,772 15,492 [* 26]
1982年(昭和57年) 30,321 15,291 [* 27]
1983年(昭和58年) 30,472 15,449 [* 28]
1984年(昭和59年) 30,503 15,350 [* 29]
1985年(昭和60年) 31,292 15,840 [* 30]
1986年(昭和61年) 32,142 16,256 [* 31]
1987年(昭和62年) 32,136 16,241 [* 32]
1988年(昭和63年) 32,983 16,681 [* 33]
1989年(平成元年) 33,550 17,028 [* 34]
1990年(平成02年) 35,982 17,402 [* 35]
1991年(平成03年) 34,873 17,710 [* 36]
1992年(平成04年) 34,899 17,694 [* 37]
1993年(平成05年) 34,921 17,650 [* 38]
1994年(平成06年) 34,466 17,467 [* 39]
1995年(平成07年) 34,094 17,281 [* 40]
1996年(平成08年) 34,058 17,282 [* 41]
1997年(平成09年) 32,967 17,085 [* 42]
1998年(平成10年) 32,806 17,173 [* 43]
1999年(平成11年) 32,755 17,110 [* 44]
2000年(平成12年) 33,654 17,548 [* 45]
2001年(平成13年) 34,303 17,807 [* 46]
2002年(平成14年) 34,898 18,132 [* 47]
2003年(平成15年) 35,772 18,500 [* 48]
2004年(平成16年) 37,432 19,011 [* 49]
2005年(平成17年) 38,689 19,608 [* 50]
2006年(平成18年) 39,885 20,145 [* 51]
2007年(平成19年) 41,876 21,139 [* 52]
2008年(平成20年) 42,602 21,463 [* 53]
2009年(平成21年) 42,659 21,436 [* 54]
2010年(平成22年) 42,856 21,501 [* 55]
2011年(平成23年) 42,596 21,355 [* 56]
2012年(平成24年) 44,039 22,063 [* 57]
2013年(平成25年) 45,980 23,032 [* 58]
2014年(平成26年) 46,510 23,267 [* 59]
2015年(平成27年) 47,857 23,945 [* 60]
2016年(平成28年) 48,170 24,092 [* 61]
2017年(平成29年) 48,533

車站周邊编辑

超人力霸王商店街编辑

 
祖師谷大藏站附近的超人力霸王商店街

本站附近是圓谷製作舊本社所在地,因此被稱為「超人力霸王發源地」。車站周邊的商店街在2005年4月3日命名為「超人力霸王商店街」,並以超人力霸王作為社區營造的主題。

站外設備编辑

北方编辑

鄰接車站的廣場有超人力霸王的全身像。

西方面(成城方向)编辑

  • 世田谷區立砧圖書館
  • 祖師谷接觸中心
  • 超人力霸王商店SHOT M78「カフェメロディ

南方编辑

巴士路線编辑

車站南側與北側的「祖師谷大藏站」巴士站可搭乘東急巴士小田急城市巴士日语小田急シティバス

北側编辑

  • 祖師谷、成城地域循環 - 經砧總合支所(成城學園前站入口)往祖師谷大藏站(世田谷區社區巴士,由小田急城市巴士運行)

南側编辑

  • 用01系統 - 經千歲船橋、農大前往用賀站(東急)
  • 澀23系統 - 經千歲船橋、農大前、上町、三軒茶屋、大橋往澀谷站(東急)
  • 等11系統 - 經千歲船橋、農大前、上町、駒澤、深則不動前経等力操車所(東急)

其他编辑

本站周邊道路狹小複雜,多單行道。這是因為未進行耕地重劃就進行開發所造成的現象。

相鄰車站编辑

  小田急電鐵
  小田原線
快速急行、通勤急行、急行、通勤準急
通過
準急、各站停車
千歲船橋(OH-12)-祖師谷大藏(OH-13)成城學園前(OH14)

參考資料编辑

  1. 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. 
  2. 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 (PDF) (新闻稿). 小田急電鉄. 2017-11-01 [2017-11-02]. 
  3. 存档副本 (PDF). [2018-11-06]. (原始内容 (PDF)存档于2017-12-15). 
  4. 1日平均乗降人員 - 小田急電鉄
  5. 世田谷区の統計書 - 世田谷区
  6. 各種報告書 页面存档备份,存于互联网档案馆 - 関東交通広告協議会
  7. 東京都統計年鑑
東京都統計年鑑

外部連結编辑