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登戶站(日语:登戸駅のぼりとえき Noborito eki */?)是一個位於神奈川縣川崎市多摩區登戶日语登戸 (川崎市),屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、小田急電鐵鐵路車站

登戶站
JR站區生田綠地口(2015年5月5日)
JR站區生田綠地口(2015年5月5日)
日语名称
登戸 – のぼりと – Noborito
车站概览
位置 神奈川縣川崎市多摩區登戶日语登戸 (川崎市)
地理坐标 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000
管辖机构 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
小田急電鐵(小田急,詳細資料
位置
JR線(下)與小田原線(上)(2007年9月26日)

目录

歷史编辑

JR東日本编辑

  • 1927年(昭和2年)
    • 3月9日:南武鐵道線通車,終點站登戶站開業[1]
    • 11月1日:南武鐵道線延伸至大丸停留場[1]
  • 1944年(昭和19年)4月1日:南武鐵道線國有化,為國有鐵道南武線車站[1]
  • 1972年(昭和47年)4月1日:貨物業務廢止。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,為JR東日本車站[1]
  • 2001年(平成13年)11月18日:IC卡Suica啟用。
  • 2006年(平成18年)6月17日:新設跨站式站房,與小田急線的連絡天橋啟用。
  • 2010年(平成22年)3月13日:橫須賀線湘南新宿線武藏小杉站開業,經本站的通過連絡運輸廢止。
  • 2011年(平成23年)4月9日:為快速班次停靠站。原先預定從3月12日開始,因東日本大震災延期。
  • 2016年(平成28年)9月3日:發車音樂改成藤子製作相關作品主題曲。

小田急電鐵编辑

  • 1927年(昭和2年)4月1日:稻田多摩川站開業。
  • 1955年(昭和30年)4月1日:改稱登戶多摩川站
  • 1958年(昭和33年)4月1日:改稱登戶站
  • 1999年(平成11年):登戶 - 向丘遊園間3線化工程動工。
  • 2003年(平成15年)1月26日:上行線移至新月台[2]
  • 2007年(平成19年)
    • 3月18日:IC卡PASMO啟用。
    • 9月9日:下行線移至新月台。
  • 2009年(平成21年)3月8日:3號月台(上行急行線月台)啟用。4號月台為緩行線使用。
  • 2011年(平成23年)9月3日:使用進站音樂。
  • 2016年(平成28年)
    • 1號線設置工程動工。2號線月台往新宿側移動。
    • 小田原線、千代田線、常磐線車輛相互直通運轉。常磐線車輛可與南武線車輛直接轉乘。
  • 2018年(平成30年)
    • 3月3日:1號線(下行緩行線月台)啟用,配線改為2面4線。新宿側新設下車專用北口剪票口[3]
    • 3月17日:成為快速急行與新設的通勤準急停靠站[4][5]

站名由來编辑

JR東日本编辑

當地地名,意為往多摩丘陵的登山口。古時屬武藏國橘樹郡登戶村,1889年施行町村制為稻田村大字登戶,1938年為川崎市大字。

小田急電鐵编辑

開站當時稱「稻田多摩川」,是以當地地名「稻田」與附近的「多摩川」命名。1955年,相鄰的「稻田登戶站」改稱「向丘遊園站」後,以本地古地名「登戶」命名為「登戶多摩川」。1958年,因相鄰的車站「和泉多摩川站」同樣以「多摩川」命名,為避免混淆而改為「登戶」。

車站結構编辑

JR東日本、小田急電鐵之間沒有連絡剪票口。

JR東日本编辑

JR東日本 登戶站
 
多摩川口(2007年9月26日)
日语名称
登戸 – のぼりと – Noborito
车站概览
位置 神奈川縣川崎市多摩區登戶日语登戸 (川崎市)3435
35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000 (JR 登戶站)坐标35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000 (JR 登戶站)
地理坐标 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000
管辖机构 東日本旅客鐵道(JR東日本)
途经线路
距离
  • 17.3公里(起點站:川崎
站台 2面3線
车站构造
站体类型 地面車站跨站式站房
其他信息
车站代码
  • JN 14
电报码 ノト
历史
启用日期 1927年(昭和2年)3月9日
上車人次
統計年度
平均每日81,781人次(不含下車乘客)
2017年
服务
◄JN 13 宿河原
(1.1公里)
中野島 JN 15►
(2.2公里)
位置
备注
設有綠色窗口
 
JR剪票口(2015年5月)

JR站區是一地面車站,站房是跨站式站房設計,2006年6月17日啟用。下行月台為側式月台1面1線,上行月台為島式月台1面2線,共計2面3線。剪票口位於二樓,連結空中行人通道。

出口有以下兩處:

  • 生田綠地口(南口,連結空中行人通道。相當於跨站式站房啟用前的出口)
  • 多摩川口(北口,跨站式站房啟用時開設)

本站是直營車站(配有站長),為管理宿河原站中野島站稻田堤站的管理站。

月台配置编辑

生田綠地口側(南側)為1號月台。

JR登戶站月台
月台 路線 方向 目的地 備註
1   南武線 下行 府中本町立川方向 2號月台只限首班列車發車
2、3 上行 武藏溝之口武藏小杉川崎方向 2號月台作為此站始發用

(來源:JR東日本:車站構內圖

  • 2006年3月、南武線導入東京圈輸送管理系統 (ATOS) ,變更廣播撥放方式。另外,同年6月15日變更發車音樂。
  • 過去,川崎方向至本站折返的電車停靠島式月台側的2號月台,乘客需經由天橋前往府中本町、立川方向電車停靠的1號月台,因此抵達宿河原站時,車內會撥放廣播宣導前往登戶以西的乘客在該站換乘。2014年3月15日改點後,午間時段的折返班次延長至稻城長沼,後發的快速班次也改在稻城長沼站接續。2015年3月14日改點,再從稻城長沼延長至立川。
  • 尖峰時刻,下行電車有在本站折返的班次。
  • 2011年4月9日起,南武線新增快速班次(當初預定在3月12日開始,因東日本大震災影響而延期),從津田山久地、宿河原各站至立川方向須在不同月台換乘,若是從立川方向至宿河原、久地、津田山各站則可在同月台轉乘。

車站設備编辑

站房改良工程编辑

隨同小田急線站房改建,JR東日本登戶站站房也進行改良工程。

  • 改為跨站式站房
  • 南武線新設寬15公尺的南北向自由通道
  • 新設空中行人通道,連結站房、自由通道、小田急線登戶站
  • 自由通路將穿越線路北側平行的都市計畫道路小杉菅線
  • 站房、自由通道與空中行人通道在2006年10月31日完工,小杉菅線穿越路段在2008年3月17日完成。

JR東日本登戶站站房與小田急線剪票口之間的與空中行人通道在2006年6月17日啟用。

跨站式站房工程期間,因通道狹窄、多階梯、路線迂迴等因素,尖峰時刻非常擁擠,兩線之間轉乘需花費5分鐘左右,在跨站式站房工程完工後,兩線轉乘縮短至2~3分鐘左右。

在此之前,往車站北側須繞至立川側的平交道(下河原踏切),2005年11月29日起啟用南北自由通道後,成功降低民眾的不便。

過去川崎側有臨時行人天橋,在南北自由通道開放後關閉,後因建設市立多摩醫院的通道而撤除。

跨站式站房內設有川崎市行政服務櫃台與觀光導覽所。

發車音樂编辑

2016年9月3日起,作為藤子·F·不二雄博物館開業5周年紀念,發車音樂改成藤子製作相關作品主題曲。1號線是哆啦A夢主題曲《我是哆啦A夢》,2號線是小超人帕門主題曲《きてよパーマン》」,3號線是哆啦A夢主題曲《哆啦A夢之歌》。本站與宿河原站同為南武線內第五座導入當地音樂的車站(次於武藏中原站、武藏小杉站、矢野口站、川崎站)。

舊發車音樂
1: 花のほころび
2: cappuccino
3: すすきの高原 V1

小田急電鐵编辑

小田急 登戶站
 
小田急登戶站南口(2006年11月19日)
日语名称
登戸 – のぼりと – Noborito
车站概览
位置 神奈川縣川崎市多摩區登戶日语登戸 (川崎市)2417
35°37′15″N 139°34′10″E / 35.62083°N 139.56944°E / 35.62083; 139.56944 (小田急 登戶站)
地理坐标 35°37′15″N 139°34′12″E / 35.62083°N 139.57000°E / 35.62083; 139.57000
管辖机构   小田急電鐵
途经线路
距离
  • 15.2公里(起點站:新宿
站台 2面4線
车站构造
站体类型 高架車站
车站代码
  • OH 18
历史
启用日期 1927年(昭和2年)4月1日*
上下車人次
統計年度
平均每日162,582[6]人次
2017年
服务
◄OH 17 和泉多摩川
(0.8公里)
向丘遊園 OH 19►
(0.6公里)
位置
备注
* 站名改稱:
- 1955年 稻田多摩川站→登戶多摩川站
- 1958年 登戶多摩川站→登戶站

小田急 登戶站
配線圖

和泉多摩川站

4 3 2 1


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
多摩川
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

向丘遊園站

小田急站區是一高架車站。最初是相對式月台2面2線,後因和泉多摩川站 - 本站間的複複線化與本站 - 向丘遊園站間的3線化,車站全面改建,2009年3月8日起為上行島式、下行島式月台單面使用的2面3線式月台。

早晨尖峰時刻部分上行電車使用發車鈴。

剪票口位於2樓,連結空中行人通道。以前高架下曾設有臨時剪票口,2008年2月22日關閉。

本站是站長所在站,管理町田管區登戶管內的本站 - 百合丘站

出入口分為空中行人通道側與高架下側兩處,前者稱為「出口」,後者稱為「北口」。本條目將前者稱為「南口」以便記述。

月台配置编辑

登戶站月台
月台 路線 方向 線路 目的地
1   小田原線 下行 緩行線 小田原箱根湯本唐木田片瀨江之島方向
2 急行線
3 上行 新宿千代田線方向
4 緩行線

※下行東北澤至登戶間、上行向丘遊園至東北澤間,急行線、緩行線原則上依下述方式使用。2018年3月2日以前,本站下行線緩急兩線未分離(兩線在本站前方的多摩川橋梁日语多摩川橋梁 (小田急小田原線)上匯合)。因此1號月台至2007年9月9日下行線月台移設至2018年3月3日下行緩行線月台啟用為止是缺號狀態(同樣地,3號月台在2007年9月9日下行線月台移設至2009年3月8日上行急行線月台啟用為止也一樣是缺號狀態)。

〔急行線〕
浪漫特快、快速急行、通勤急行、急行,以及成城學園前站經堂站間的通勤準急
〔緩行線〕
準急、各站停車,以及上述區間以外的通勤準急
  • 2004年10月3日,下行月台移往上行月台所在的相對式月台,成為1面2線的島式月台。但尖峰時刻因乘客眾多十分危險。在2007年9月9日遷移下行線月台後,上、下行皆為使用單面的島式月台,大幅紓緩人潮。
  • 2009年3月8日,3號月台啟用,上行急行線與緩行線分離。
  • 4號月台在2012年3月16日以前主要是區間準急(當時)與各站停車使用,尖峰時刻與誤點時也有準急與急行使用,17日改點起午間時段開放急行在4號月台待避特急。進入4號月台的優等列車會透過向丘遊園站前的轉轍器進入緩行線,並使用登戶站新宿方向的轉轍器進入急行線。因此尖峰時刻有各停會改停3號線,並利用前述的兩個轉轍器切換線路。
  • 2014年3月15日改點,平日早晨有一班本站始發的下行各停班次。
  • 因應未來擴增為2面4線月台,站內已保留1號月台的空間。2016年度事業計畫已提及將進行下行月台改建與線路、高架橋等工程[7]。2018年3月3日啟用新設下行月台[3]
  • 跨越南武線往多摩川方向的月台為高架構造,向丘遊園側在過去是土堤式構造,之後去除土堤改建為高架構造。

車站設備编辑

  • 電扶梯分別連結3樓月台 - 2樓付費區內、2樓剪票口外 - 2樓空中行人通道、2樓剪票口外 - 1樓高架下(僅往上)。
  • 電梯分別連結3樓月台 - 2樓付費區內、1樓 - 2樓剪票口外 - 2樓空中行人通道。
  • 廁所在付費區內,投幣式置物櫃與橫濱銀行登戶支店小田急登戶站出張所 (ATM) 位於付費區外。
  • 付費區外有零售店兼小型超商「Odakyu MART登戶店」。
  • 付費區內有立食蕎麥麵店「生蕎麥麵箱根」。
  • 列車資訊顯示器方面,改建工程前,本站使用翻牌式顯示器。工程期間,島式月台時期採用LED式,對向月台化後使用液晶式,完工後改用全彩LED式。
  • 4號月台在2012年3月16日以前主要停靠區間準急與各站停車,但在尖峰時刻則有準急與急行停靠。17日改點後,午間時段進行待避的急行列車多會使用4號月台。進入4號月台的優等列車會在向丘遊園站前方轉入緩行線,之後在登戶站新宿方向再轉入急行線。同時,傍晚尖峰時刻也有各停停靠3號月台的模式,轉線方式與前述相反。

進站音樂编辑

2011年9月3日,為紀念多摩區內的藤子·F·不二雄博物館開館,作為博物館最近站的本站與向丘遊園站使用藤子·F·不二雄原作動畫作品主題曲作為進站音樂。上行月台為《哆啦A夢》主題曲《實現夢想的哆啦A夢》(夢をかなえてドラえもん)、下行月台為《小超人帕門》主題曲《きてよパーマン》[8]。這是小田急自採用《超人力霸王》主題曲的祖師谷大藏站、採用生物股長樂曲的海老名站本厚木站後的第3例。

使用情況编辑

  • JR東日本 - 2017年度1日平均上車人次為81,781人[利用客数 1]
    該公司各站中排名第55位,南武線車站第5位。
  • 小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為162,582人[利用客数 2]
    該公司各站中次於藤澤站名列第5位。

各年度1日平均上下車人次如下表(不含JR)。

年度別1日平均上下車人次[* 1]
年度 小田急電鐵
1日平均
上下車人次
增長率
2002年(平成14年) 133,504
2003年(平成15年) 133,418 -0.1%
2004年(平成16年) 134,043 0.5%
2005年(平成17年) 134,448 0.3%
2006年(平成18年) 137,192 2.0%
2007年(平成19年) 144,715 5.5%
2008年(平成20年) 147,118 1.7%
2009年(平成21年) 148,492 0.9%
2010年(平成22年) 151,662 2.1%
2011年(平成23年) 152,326 0.4%
2012年(平成24年) 156,372 2.7%
2013年(平成25年) 160,413 2.6%
2014年(平成26年) 159,445 -0.6%
2015年(平成27年) 161,548 1.3%
2016年(平成28年) 162,422 0.5%
2017年(平成29年) 162,582 0.1%

各年度1日平均上車人次如下表。

年度別1日平均上下車人次[* 2][* 3]
年度 JR東日本 小田急電鐵 來源
1995年(平成07年) 72,051 70,355 [神奈川県統計 1]
1996年(平成08年) 71,419 69,000
1997年(平成09年) 70,622 69,641
1998年(平成10年) 69,684 68,690 [神奈川県統計 2]
1999年(平成11年) [JR 1]69,035 67,803 [神奈川県統計 3]
2000年(平成12年) [JR 2]68,187 66,687 [神奈川県統計 3]
2001年(平成13年) [JR 3]67,538 65,997 [神奈川県統計 4]
2002年(平成14年) [JR 4]67,188 65,929 [神奈川県統計 5]
2003年(平成15年) [JR 5]67,257 66,219 [神奈川県統計 6]
2004年(平成16年) [JR 6]67,439 66,268 [神奈川県統計 7]
2005年(平成17年) [JR 7]67,284 66,821 [神奈川県統計 8]
2006年(平成18年) [JR 8]68,582 67,755 [神奈川県統計 9]
2007年(平成19年) [JR 9]71,790 71,730 [神奈川県統計 10]
2008年(平成20年) [JR 10]72,781 73,213 [神奈川県統計 11]
2009年(平成21年) [JR 11]73,383 73,874 [神奈川県統計 12]
2010年(平成22年) [JR 12]75,373 76,180 [神奈川県統計 13]
2011年(平成23年) [JR 13]76,259 75,692 [神奈川県統計 14]
2012年(平成24年) [JR 14]78,075 77,757 [神奈川県統計 15]
2013年(平成25年) [JR 15]80,465 79,138 [神奈川県統計 16]
2014年(平成26年) [JR 16]79,944 80,525 [神奈川県統計 17]
2015年(平成27年) [JR 17]81,162 80,797 [神奈川県統計 18]
2016年(平成28年) [JR 18]81,664 81,286 [神奈川県統計 19]
2017年(平成29年) [JR 19]81,781

車站周邊编辑

商店街位於小田急線線路兩側,其中下行線側的商店延伸至向丘遊園站。上行線側有登戶站前郵便局。車站周邊從始發至終電為止人潮不斷。

站前交通廣場有川崎市交通局(川崎市巴士)的巴士站。廣場中央部分是計程車停車區。

廣場的川崎側已完成區劃整理,向丘遊園站側將在未來進行土地區劃整理[9]

巴士路線编辑

多摩川口编辑

登戶站多摩川口编辑

登戶站入口编辑

  • 川崎市交通局(菅生營業所)
  • <登06、登20、登21> 往明愛學園
  • <登06> 往菅生車庫(經新船島橋、神木本町、藏敷、清水台)
  • <登21> 往新船島橋
  • <登06、登21> 往中野島多摩川住宅
  • 過去<登06>有往鷲峰營業所前的班次,2015年2月現在僅有出庫班次。(平日、周六有鷲峰營業所前始發車往明愛學園的班次,周六還有往中野島多摩川住宅的班次。)

生田綠地口编辑

登戶、登戶站與登戶站(生田綠地口)皆在不同地方。登戶、登戶站在往向丘遊園站方向的7-11附近,登戶站(生田綠地口)位在園環。

登戶站(川崎市交通局)、登戶(神奈川中央交通)编辑

  • 川崎市交通局(菅生營業所)
  • <登14> 往西菅團地(經向丘遊園站入口、土渕、城下〈京王稻田堤站前〉)-僅早上9點至下午17點。其他時間在向丘遊園站南口巴士站發車。
  • <登14> 往向丘遊園站入口-僅早上8點至下午17點。之後班次從多摩消防署前發往西菅團地。
  • 川崎市交通局(上平間營業所)
  • <淵24> 往淵野邊站北口(經向丘遊園站、生田站前、讀賣樂園前站、百合丘站入口、新百合丘站入口、柿生站北口、鶴川站、圖師)-僅假日早晨1班

登戶站(生田綠地口)编辑

  • 川崎市交通局(菅生營業所)
  • <登05> 往菅生車庫(經神木本町、向丘出張所、藏敷、清水台)
  • <登05> 往鷲峰營業所前(經神木本町、向丘出張所、藏敷、稗原)
  • <登05> 往向丘出張所(經宿河原、神木本町)
  • 川崎市交通局(鷲峰營業所)

其他编辑

  • 2004年12月11日改點後,快速急行不停靠本站。這是為了分流遠程(快速急行)與都心近郊(區間準急、準急、急行、多摩急行)乘客而規劃。另外,神奈川縣鐵道輸送力增強促進會議在平成24年度請願書中提出讓快速急行停靠本站的建議[11]
  • 1936年至1967年,本站附近有連結國鐵與小田急的連絡線(登戶連絡線。嚴格來說是宿河原站 - 向丘遊園站之間),除了貨物列車,還運輸相模川砂石至京濱工業地帶。戰後因車輛不足,國鐵南武線與小田急之間租借的車輛也藉由此線回送。但本線從未行駛客運列車。

相鄰車站编辑

東日本旅客鐵道(JR東日本)
  南武線
快速
武藏溝之口(JN 10)-登戶(JN 14)稻田堤(JN 16)
各站停車
宿河原(JN 13)-登戶(JN 14)-中野島(JN 15)
  小田急電鐵
  小田原線
快速急行
下北澤(OH-07)-登戶(OH-18)新百合丘(OH-23)
通勤急行
通過
急行・通勤準急(通勤準急僅有平日早晨上行班次,本站以前是各站停車)
成城學園前(OH-14)-登戶(OH-18)向丘遊園(OH-19)
準急(本站以南各站停車)
狛江(OH-16)-登戶(OH-18)-向丘遊園(OH-19)
各站停車
和泉多摩川(OH-17)-登戶(OH-18)-向丘遊園(OH-19)

相關條目编辑

參考資料编辑

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集), 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 38号 青梅線・鶴見線・南武線・五日市線. 朝日新聞出版. 2010-04-11: 20–21. 
  2. 鉄道記録帳2003年1月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-04-01, 50 (4): 26. 
  3. 3.0 3.1 登戸駅1番線、北口改札(降車専用)を3月3日から使用開始 (PDF) (新闻稿). 小田急電鉄. 2018-1-30 [2018-1-30]. (原始内容 (PDF)存档于2018-01-31). 
  4. 2018年3月、新ダイヤでの運行開始 (PDF) (新闻稿). 小田急電鉄. 2017-11-01 [2017-11-02]. 
  5. 新ダイヤでの運行開始日を決定! (PDF) (新闻稿). 小田急電鉄. 2017-12-15 [2017-12-16]. (原始内容 (PDF)存档于2017-12-15). 
  6. 1日平均乗降人員. 小田急電鉄. 
  7. [1]
  8. ドラえもん、パーマン、キテレツ大百科など、藤子・F・不二雄さんの代表キャラクターが勢ぞろい!「川崎市藤子・F・不二雄ミュージアム」オープン記念、みんなの夢を乗せて走る特別ラッピング電車『小田急F-Train』8月3日(水)より運行開始 - 登戸駅・向ヶ丘遊園駅の列車接近音も藤子・F・不二雄アニメメロディに変更します。-PDF - 小田急電鉄ニュースリリース 2011年8月2日
  9. 川崎市まちづくり局 登戸土地区画整理事業
  10. 登戸営業所アクセス
  11. 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成24年度の要望及び鉄道事業者の回答PDF
JR、私鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、私鐵的統計資料
神奈川縣統計資料

外部連結编辑