襄渝铁路

襄渝铁路中国一条连接湖北省襄阳市重庆市的铁路,全线为双线电气化铁路,为非一次性建成复线铁路。全长899公里,设计时速160公里/小时。

襄渝铁路
松树坡站.jpg
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 客货两用
目前狀況 使用中
起點站 重庆站襄阳站
主要車站 达州站安康站
技術數據
线路長度 899 km
最高速度 160 km/h
軌距 1435毫米標準軌)(标准轨
電氣化方式 接触网供电:50Hz 25,000V
閉塞方式 自动闭塞
运营信息
開通營運 1979年12月
營運者 武局西局成局

老线编辑

简介编辑

全长916公里。自焦柳铁路襄阳站出岔向西引出,襄阳北站至老河口东站与汉丹铁路共轨。全线东起湖北省襄阳市、经由十堰市陕西省安康市四川省达州市广安市,抵达重庆市。

建设历史编辑

  • 1968年4月:开始修建
  • 1971年8月:铺通到达县
  • 1975年11月:临时运营
  • 1979年12月:全线建成
  • 1980年10月:襄樊-安康段电气化
  • 1983年12月:安康-达州段电气化
  • 1998年12月:全线电气化
  • 2009年6月27日:襄樊-安康段复线化完成
  • 2009年10月31日:全线复线化。

二线编辑

简介编辑

襄渝铁路二线是国家“十一五”重点工程项目,西部大开发十大重点工程之一,是国家“八纵八横”铁路骨干架之一。线路全长507公里,其走向与原襄渝铁路平行,设计最高速度为160公里/小时,客车平均速度可以提高到每小时105公里以上,与襄渝铁路老线相比速度快了很多。

其中,武汉至安康区间又被称为“武康二线”工程,全长673.98公里,是国家铁路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分,部分区间的设计时速达到了200公里/小时[1]

工程造价147.3亿元,建设工期4年。横跨汉江、嘉陵江水系,沿途穿越安康盆地、南秦岭大巴山区,是西南地区沟通华北华中华东西北等地区的重要铁路通道。点多线长,桥隧比例大,有“空中地铁”之称;地质复杂,被专家称为“地质博物馆”;铁路建设者挑战极限,实现了按期开通运营。

建设历史编辑

  • 2005年8月13日:襄渝铁路二线重庆至陕西安康段工程在沙坪坝井口工业园区奠基[2]
  • 2007年6月13日凌晨,武康二线襄胡段的重要区间、中国跨度最大的单线铁路连续箱梁桥-汉江特大桥主桥合龙。[3]
  • 2009年6月27日:襄渝铁路二线襄阳-安康段建成通车[4]
  • 2009年10月31日:襄渝铁路二线正式通车[5]

整合编辑

襄渝铁路二线建成后,与老线长度相差达400公里,所以襄渝铁路并非新老线分别为独立的上行(下行)线路,而是新老线整合为一条长度约为新老线总长的一半的复线铁路。也就是在上行(下行)列车行驶的过程中,一段新线、一段老线交替行驶。因而整合后襄渝铁路为长度约为700多公里的复线铁路。

意义编辑

襄渝铁路横贯湖北、陕西、四川、重庆四省市,在襄阳与汉丹铁路焦枝铁路相接,在安康与阳安铁路西康铁路相交,在重庆与成渝铁路渝黔铁路渝怀铁路遂渝铁路接轨,是沟通中国华北、中南、西南地区的重要交通干线。

参考文献编辑

[6]1