那須野號列車
「那須野」(日语:なすの Nasuno */?)是一種在東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線運行的特急列車班次的名稱,來往東京至那須鹽原(部份延伸至郡山)間,為各站停車模式。
那須野號 | |
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![]() 駛入大宮站的E2系那須野號列車(2011年2月) | |
概述 | |
日文名 | なすの-Nasuno |
开行日期 | 1995年(平成7年)12月1日 |
运营商 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
列车等级 | 特急列車 |
运行区间 | 東京-那須鹽原、郡山 |
途经线路 | 東北新幹線 |
技术 | |
使用车辆 | 新幹線E2系(新幹線綜合車輛中心) 新幹線E3系(山形車輛中心、秋田車輛中心) 新幹線E5系(新幹線綜合車輛中心) 新幹線E6系(秋田車輛中心) |
而在1959年至1990年間,亦有同名稱的在來線急行、新特急(L特急)列車行駛上野站~黑磯站的東北本線間。本條目暫時只表述有關新幹線部份。
概要
编辑1995年(平成7年)12月1日由原來的青葉號列車中分離出來,以服務東北新幹線內的近距離服務,行駛東京站~那須鹽原站間,部份班次更延長至郡山站。另外,天皇及皇族由都內前往那須野原的御用邸時,也會乘坐那須野號列車,通常會採用設有2樓的E4系列車行駛。
運行概況
编辑主要的客源為東京~小山、宇都宮間的通勤、通學乘客及商務乘客為主。定期列車方面,每天共設有下行16班、上行17班(其中2來回於星期六、日及假期運休),當中上行9班、下行11班行駛東京~那須鹽原間、上行7班、下行5班行駛東京~郡山間,另外有上行1班由小山發車。過往曾有臨時班次伸延至福島,但2011年4月起便不再存在,另外車上販賣亦由2015年3月14日取消[1]。
停車站
编辑號数 | 運行本數\車站 | 東京站 | 上野站 | 大宮站 | 小山站 | 宇都宮站 | 那須鹽原站 | 新白河站 | 郡山站 | 備考 |
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251 - 284號 | 上行1班 | ● | ● | ● | ● | |||||
下行11班/上行9班 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | 下行2班/上行2班於星期六、日及假期運休 | |||
下行5班/上行7班 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
- ●:全列車停車 ○:部份列車停車 -:通過
使用車輛、編成
编辑那須原號 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
←東京方向 那須鹽原、郡山方向→
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E2系
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E5系
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E2系+E3系(17輛)
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E5系+E3系(16輛)
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E5系+E6系(17輛)
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現時共有4款不同種類的列車行駛,包括E2系、E3系、E5系、E6系,全為可以服務東北新幹線大宮站以北車站的車種,當中E2系、E5系可單獨行駛,另外亦有E2+E3、E5+E6兩種的併結編成,合共有5種不同的列車組合。部份併結組合與線道內其他行駛中的列車配搭相同,如「隼」+「小町」及「山彥」+「翼」。
與行走於北陸新幹線上的E7系情況一樣,E5系列車設有特等車廂,同樣也會開放使用,但卻不會設有特等車廂服務大使於車廂內,但相應的特別附加費用亦較一般情況為便宜[2]。
2020年10月,因受2019冠狀病毒疾病疫情影響,乘車需求銳減,E3系0番台已全數退出營運,目前已無E3系+E5系併結編組行駛的班次。
過往使用車輛及安排
编辑過往在平日17點起由東京站出發,以及9時前到達東京站的列車,均採用全車自由席的政策,相反,在星期六、日及公眾假期,除1班由小山開出的班次外,其他班次部分車廂改為指定席。
圖片集
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E2系1000番台
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與E5系連結的E3系
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E3系1000番台
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E3系2000番台
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E5系
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與E5系連結的E6系
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使用至2010年的400系
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使用至2012年的E4系
歷史
编辑- 只列出新幹線部份的歷史
- 3月22日:E2系0番台及E3系0番台投入服務,E3系0番台和200系或與E2系0番台併結。
- 12月20日:E4系投入服務。
- 1998年:
- 1999年:
- 4月29日:E4系與400系併結。
- 12月4日:E1系定期列車完結。「Max那須野」開始採用2層E4系列車。E3系1000番台投入服務並與E4系併結)。200系與E3系0番台不再併結[6]。
- 2000年12月2日:上行2班改為E4系「Max那須野」8輛編成列車[7]。
- 2001年:
- 2002年:
- 2005年12月10日:部份「Max那須野」延長至郡山。
- 2007年3月18日:全車禁煙。
- 2008年12月20日:E3系2000番台投入服務,並與E4系併結。
- 2010年4月18日:400系定期班次完結。
- 2011年1月19日:200系定期班次完結。
- 2012年:
- 3月17日:E5系投入服務。引入特等車廂。E4系16輛編成的「Max那須野」定期班次完結。E2系1000番台與E3系1000番台、2000番台併結。
- 9月29日:E4系定期班次完結。「Max那須野」廢除。E4系不再與E3系1000番台、2000番台併結。
- 2013年:
- 3月16日:E6系投入服務,並與E5系併結。
- 9月28日:E2系與E3系0番台不再併結。
- 2015年3月14日:取消車內販賣[1]。
注釋
编辑- ^ 1.0 1.1 一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと 新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について。 (页面存档备份,存于互联网档案馆)JR東日本鐵道,2015年1月16日。
- ^ 參閱JR東日本於2012年春季時間改正時的安排。 (PDF). [2015-04-07]. (原始内容存档 (PDF)于2011-12-16).
- ^ 秋田新幹線「こまち」6両化と増発のお知らせ (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 1998-01-08 [2014-12-09]. (原始内容存档于2014-02-22).
- ^ ダイヤ改正について 東北・秋田新幹線 (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 1998-09-25 [2014-12-09]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ ダイヤ改正について 東北・山形新幹線 (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 1998-09-25 [2014-12-09]. (原始内容存档于2014-12-09).
- ^ 平成11年12月 ダイヤ改正について I.新幹線 (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 1999-09-24 [2014-12-09]. (原始内容存档于2016-03-04).
- ^ 2000年12月 ダイヤ改正について I.新幹線 (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2000-09-22 [2014-12-09]. (原始内容存档于2020-08-11).
- ^ 2001年12月 ダイヤ改正について I.新幹線 1 (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2001-09-21 [2014-12-09]. (原始内容存档于2018-07-02).
- ^ 2001年12月 ダイヤ改正について I.新幹線 2 (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2001-09-21 [2014-12-09]. (原始内容存档于2020-08-08).
- ^ 東北・上越新幹線E2系8両編成の10両編成化について (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2002-08-22 [2014-12-09]. (原始内容存档于2014-12-09).
- ^ 2002年12月 ダイヤ改正について (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2002-09-20 [2014-11-02]. (原始内容存档于2014-06-26).
- ^ 新幹線の一部の編成で喫煙車を禁煙車に変更いたします (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2002-09-24 [2014-12-09]. (原始内容存档于2020-09-28).
外部連結
编辑- 東日本旅客鐵道車輛圖鑑
- 東日本旅客鐵道新幹線車內設備資訊