L特急列車

(重定向自L特急

L特急日文エル特急エル特別急行)是日本曾存在的一種列車等級,通常是日間行駛、往返班次較為密集的一種在來線特急(特快)列車。這種列車的特急券之車資(特急料金)與一般的特急列車同額,但在列車時刻表、列車的頭徽(Headmark)與路線牌(方向幕)上所標示的車名前面,會多打上一個圖樣化的「L」字以便與一般的特急列車有所區別。

北海道L特急丁香號的列車名牌,注意到「特急」兩字之前的圖樣化「L」字標誌

簡介编辑

在屬於舊日本國鐵時代的1972年10月2日之時刻表改點(ダイヤ改正)中,日本國鐵將關東地區6種、山陽地區3種,總數達9種在白天時段每小時同時刻皆有發車的在來線特急列車改名為「L特急」。雖然L特急的「L」字並沒有什麼特定的意義存在,但在定位上這種每個小時定時發車的特快車,與歐洲國家的城際列車(InterCity)非常類似,其特殊之處包括自由席(非對號入座席位)佔全車座位數的比例較一般特急高,較一般特急列車來得密集的停站,與較短的路線,因此廣受在大城市間通勤的旅客之歡迎。以某個角度來說,L特急頗有「地區性特急列車」(Local Limited Express)的味道存在。

L特急的存在有其時代背景,在當時,日本國內各大城市間的運輸大都是以急行列車(停站較普通車少但車資相同的快車)作為主力,而少數存在的特急列車則以全車指定席(對號保留席位)為原則來區隔市場,因此能夠擁有特急列車服務品質與急行列車便利實惠的L特急,在高低兩種級距之間找到良好定位。但在歷經多次時刻表改點之後,除了班次設定更規則化外,特急列車也開始增設自由席,或甚至以回數票的方式銷售特急車票,讓特急列車的使用逐漸大眾化。這種變化逐漸拉進特急與L特急之間的差別大小,再加上由於新幹線持續建設並延伸營業範圍,使得很多原本行駛在同樣城市間的在來線特急遭廢除,再再壓縮了L特急的生存空間,逐漸使得這種列車等級虛名化。

1987年日本國鐵解散,拆散成六個地區性的JR(旅客鐵道)公司及其他相關營業體,分家之後各新公司對於「L特急」的定位解釋,也有些微妙的差異,甚至出現一些與當初車級定位相矛盾的情況。舉例來說,行駛於東京上野車站金澤車站間的L特急列車白山號在1990年代的營運末期,僅剩下每天一班往返,與L特急當初「密集發車」的定義相悖。除此之外,越來越多公司開始以「超級某某號」的命名方式替一些快速特急列車命名,而鮮用L特急這命名方式。在這股風潮中,JR東日本在2002年12月1日時,以「L特急與特急之間很難區別」的理由,率先將旗下所有獨營的L特急全都廢除,一律改為特急列車。另外JR九州JR西日本JR四國JR北海道分別在2009年7月、2010年3月、2011年3月及2017年3月4日起不再使用L特急稱呼。2017年3月之後,僅剩JR東海與其他業者聯營的少數列車仍保留L特急,但JR東海已於2018年3月時刻表改點的時候,將僅有的3班L特急列車改稱為特急列車,L特急從此走入歷史[1]

過去曾指定為L特急的列車编辑

※解除指定為L特急之後,部份列車(現只剩下JR西日本381系)頭徽與路線牌所標示的「L」符號可能未立即移除。

運行公司 列車名 主要運行區間 主要經由路線 運行開始、指定日期 指定原因 指定解除日期 解除原因
JR北海道 鈴蘭
すずらん
室蘭站 - 札幌站 室蘭本線 1992年7月1日 行駛區間與暱稱變更 2017年3月4日 公司政策
JR東日本 稻穗
いなほ
新潟站 - 酒田站 羽越本線 1982年11月15日 指定為新幹線接駁特急列車 2002年12月1日 公司政策

あずさ
新宿站 - 松本站 中央本線 1966年12月12日(運行開始)
1973年10月1日(指定)
行駛班次增加
超級梓
スーパーあずさ
新宿站 - 松本站 1994年12月3日 使用車輛及暱稱變更
甲斐路
かいじ
新宿站 - 甲府站 1988年3月13日 運行系統分割
新特急赤城
新特急あかぎ
上野站 - 前橋站 高崎線 1985年3月14日 新設時指定
新特急草津
新特急草津
上野站 - 萬座鹿澤口站 吾妻線 指定為新特急時,繼承以往的指定車種
新特急水上
新特急水上
上野站 - 水上站 上越線 1997年10月1日
踴子
踊り子
東京站 - 伊豆急下田站修善寺站 伊東線 1981年10月1日 新設時指定
若潮
わかしお
東京站 - 安房鴨川站 外房線 1972年7月15日(運行開始)
1972年10月2日(指定)
第1次指定

さざなみ
東京站 - 館山站 内房線 第1次指定
潮騷
しおさい
東京站 - 銚子站 總武本線 1975年3月10日 新設時指定
JR東海 信濃
しなの
名古屋站 - 長野站 中央本線 1968年10月1日(開行)
1973年10月1日(指定)
增開、部份班次改為電聯車 2018年3月16日 公司政策
飛驒
ひだ
名古屋站 - 富山站 高山本線 1968年10月1日(開行)
1990年3月10日(指定)
增開
JR西日本 八雲
やくも
岡山站 - 出雲市站 伯備線 1972年10月2日(運行開始)
1975年3月10日(指定)
增開 2010年3月13日 公司政策
黑潮
くろしお
新大阪站 - 新宮站 紀勢本線 1978年10月2日 運行系統分割
白鷺號
しらさぎ
名古屋站 - 金澤站 北陸本線 1982年11月15日 增開、新增自由座 2018年3月16日
JR四国 潮風
しおかぜ
岡山站 - 宇和島站 予讚線 1988年4月10日 設定為新幹線接駁特急列車 2011年3月12日 公司政策
石鎚
いしづち
高松站 - 松山站 運行系統與暱稱變更
宇和海
宇和海
松山站 - 宇和島站 1990年11月12日
渦潮
うずしお
岡山站 - 德島站 高德線 1988年4月10日 新增為新幹線接駁特急列車
南風
南風
岡山站 - 中村站 土讚線 指定為新幹線接駁特急列車
四萬十
しまんと
高松站 - 中村站 新設時指定
足摺
あしずり[2]
高知站 - 中村站 1990年11月12日 運行系統分割與列車暱稱變更
JR九州 有明
有明
博多站 - 熊本站 鹿兒島本線 1967年10月1日(運行開始)
1975年3月10日(指定)
改為新幹線接駁特急列車 2009年7月1日 公司政策

かもめ
博多站 - 長崎站 長崎本線 1976年7月1日 新設時指定

みどり
博多站 - 佐世保站 佐世保線 設定為新幹線接駁特急列車
豪斯登堡號
ハウステンボス
博多站 - 豪斯登堡站 1992年3月25日 新設時指定
日輪
にちりん
別府站 - 宮崎空港站 日豐本線 1968年10月1日(運行開始)
1975年3月10日(指定)
改為新幹線接駁特急列車
日輪喜凱亞
にちりんシーガイア
博多站 - 宮崎機場站 1993年3月18日 列車更名
霧島
きりしま
宮崎站 - 鹿兒島中央站 1995年4月20日 系統分割
音速
ソニック
博多站 - 大分站 1997年3月22日 列車更名

已停駛的L特急列車编辑

運行公司 列車名 主要運行區間 主要經由路線 運行開始、指定日期 指定原因 指定解除、最後運行日期 解除原因
國鐵 石狩
いしかり
札幌站 - 旭川站 函館本線 1975年7月18日 新設時指定 1980年10月1日 運行區間變更
初雁
はつかり
上野站 - 青森站 東北本線 1958年10月1日(運行開始)
1978年10月2日(指定)
自由席設定 1982年11月15日 東北新幹線開業
運行區間變更
雲雀
ひばり
上野站 - 仙台站 東北本線 1962年4月27日(運行開始)
1972年10月2日(指定)
第1次指定 1982年11月15日 東北新幹線開業
被新幹線列車取代
山彥
やまびこ
上野站 - 盛岡站 東北本線 1965年10月1日(運行開始)
1978年10月2日(指定)
自由席設定 1982年6月23日 東北新幹線開業
被新幹線列車取代

つばさ[3]
上野站 - 秋田站 奥羽本線 1961年10月1日(運行開始)
1978年10月2日(指定)
加開班次時設定 1982年11月15日 東北新幹線開業
運轉系統變更
山斑鳩
やまばと[3]
上野站 - 山形站 奥羽本線 1964年10月1日(運行開始)
1978年10月2日(指定)
增開 1985年3月14日 東北新幹線延伸至上野站
運行系統變更
朱鷺
とき
上野站 - 新潟站 上越線 1962年10月1日(運行開始)
1972年10月2日(指定)
第1次指定 1982年11月15日 上越新幹線開業
被新幹線列車取代
谷川
谷川
上野站 - 水上站 上越線 1982年11月15日 列車新設時所設定 1985年3月14日 指定為新特急時變更列車名稱
白根
白根
上野站 - 萬座鹿澤口站 上越線、吾妻線 1982年11月15日 從加班車改為定期列車 1985年3月14日 指定為新特急時變更列車名稱

つばめ
岡山站 - 熊本站 山陽本線
鹿兒島本線
1972年3月15日(運行開始)
1972年10月2日(指定)
第1次指定 1975年3月10日 山陽新幹線延伸
被新幹線列車取代

はと
岡山站 - 下關站 山陽本線 1972年3月15日(運行開始)
1972年10月2日(指定)
第1次指定 1975年3月10日 山陽新幹線延伸
被新幹線列車取代
汐路
しおじ
新大阪站 - 下關站 山陽本線 1972年3月15日(運行開始)
1972年10月2日(指定)
第1期指定 1975年3月10日 山陽新幹線延伸
被新幹線列車取代
JR北海道 歐丁香
ライラック[4]
室蘭站 - 旭川站 室蘭本線、千歳線、函館本線 1980年10月1日 運行區間與列車名稱變更 1992年7月1日 運行系統變更
札幌站 - 旭川站 函館本線 1992年7月1日 運行區間與列車名稱變更 2007年10月1日 使用車輛性能統一
列車名統一
白箭
ホワイトアロー
苫小牧站 - 旭川站 函館本線 1986年3月3日(運行開始)
1986年11月1日(指定)
增開 1990年9月1日 使用車輛變更
超級白箭
スーパーホワイトアロー
札幌站 - 旭川站 函館本線 1990年9月1日 使用車輛變更
列車名變更
2007年10月1日 使用車輛性能統一
列車名統一
超級神威
スーパーカムイ
札幌站 - 旭川站 函館本線 2007年10月1日 使用車輛變更
列車名統一
2017年3月4日 使用車輛運用變更

公司政策

JR東日本 初雁
はつかり
盛岡站 - 青森站 東北本線 1982年11月15日 改為新幹線接駁特急列車 2000年3月11日(指定解除)
2002年12月1日(運行結束)
使用車輛運用變更
田澤
たざわ
盛岡站 - 秋田站 田澤湖線 1982年11月15日 設定為新幹線接駁特急列車 1996年3月30日 運行區間變更
秋田站 - 青森站 奥羽本線 1996年3月30日 運行區間變更 1997年3月22日 列車名變更
指定解除
秋田接力
秋田リレー
北上站 - 秋田站 北上線 1996年3月30日 秋田新幹線工程而新設列車 1997年3月22日 秋田新幹線開業
被新幹線列車取代

つばさ[3]
福島站 - 秋田站 奥羽本線 1982年11月15日 改為新幹線接駁特急列車 1992年7月1日 山形新幹線開業
變成新幹線列車的名稱
荷包牡丹
こまくさ
山形站 - 秋田站 奥羽本線 1992年7月1日 新幹線接駁特急列車
重編運行系統
1999年3月12日 隨著山形新幹線延伸
變更運行系統而停駛
常陸
ひたち
上野站 - 仙台站 常磐線 1969年10月1日(運行開始)
1972年10月2日(指定)
第1次指定 1998年12月8日 使用車輛運用終止
超級常陸
スーパーひたち
上野站 - 仙台站 常磐線 1989年3月11日 新型車輛運用開始 2002年12月1日(指定解除)
2015年3月14日(運行終止)
公司政策
淺間
あさま
上野站 - 長野站 信越本線 1966年10月1日(運行開始)
1972年10月2日(指定)
第1次指定 1997年10月1日 長野新幹線開業
被新幹線列車取代
白山
白山
上野站 - 金澤站 信越本線 1972年3月15日(運行開始)
1978年10月2日(指定)
增開[5] 1997年10月1日 長野新幹線開業,被新幹線列車取代
新特急谷川
新特急谷川
上野站 - 水上站 上越線 1985年3月14日 指定為新特急時,繼承原本的列車車種 1997年10月1日 與新幹線列車名重複
新特急那須野
新特急なすの
上野站 - 黑磯站 東北本線 1985年3月14日 昇格為新特急時所指定 1990年3月10日(指定解除)
1995年12月1日(運行終止)
列車班次減少
溪蓀
あやめ
東京站 - 鹿島神宮站 成田線鹿島線 1975年3月10日 新設時指定 1994年12月3日(指定解除)
2015年3月14日(運行終止)
列車班次減少
運行時間帶變更
JR西日本 雷鳥
雷鳥
大阪站 - 金澤站 湖西線、北陸本線 1964年12月25日(運行開始)
1975年3月10日(指定)
自由席設定開始而加開班次 2010年3月13日(指定解除)
2011年3月12日(運行終止)
公司政策
加越
加越
米原站 - 金澤站 北陸本線 1975年3月10日 新設時指定 2003年10月1日 使用車輛變更
列車名統一
北近畿
北近畿
新大阪站 - 城崎溫泉站 福知山線 1986年11月1日 新設時設定 2010年3月13日(指定解除)
2011年3月12日(運行終止)
公司政策
JR四国 潮風
しおかぜ
高松站 - 宇和島站 予讚線 1972年3月15日(運行開始)
1986年11月1日(指定)
加開班次 1988年4月10日 運行系統與列車名變更
JR九州 Hyper有明
Hyper有明
博多站 - 西鹿兒島站 鹿兒島本線 1992年3月10日 使用車輛變更 1992年7月15日 運行系統變更

つばめ
博多站 - 西鹿兒島站 鹿兒島本線 1992年7月15日 運行系統變更
列車名變更
2004年3月13日 九州新幹線列車名變更
接力燕
リレーつばめ
博多站 - 新八代站 鹿兒島本線 2004年3月13日 運行系統分割
列車名變更
2009年7月1日(指定解除)
2011年3月12日(運行終止)
公司政策
Hyper日輪
ハイパーにちりん
博多站 - 大分站 日豐本線 1992年3月10日 使用車輛變更 1995年4月20日 使用車輛及運轉系統變更
音速日輪
ソニックにちりん
博多站 - 大分站 日豐本線 1995年4月20日 使用車輛變更 1997年3月22日 列車名變更而解除指定

參考資料编辑

  1. ^ L特急 さようなら 旧国鉄からの名称、来春全廃. 毎日.jp(毎日新聞 東京朝刊). 2017-12-16 [2017-12-16]. 
  2. ^ 「あしずり」は2003年(平成15年)10月1日から指定解除日まで、下り1本のみの運行だった。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 「つばさ」の場合、1961年10月1日以来の上野 - 秋田間奥羽本線特急列車が在来線特急列車としての最終期まで1往復が設定されていた。しかし、1982年11月の東北・上越新幹線開業に際して登場した福島発着の「つばさ」が1985年の東北新幹線上野站乗り入れ以降、運行本数の大多数を占めるようになった。この新幹線接駁特急列車への變更を以て奥羽特急「つばさ」・「やまばと」は廃止、新幹線連絡特急「つばさ」と上野(暫定)乗り入れの「つばさ」・「やまばと」とみなす事例が多い。なお、「つばさ」・「やまばと」のエル特急指定は、「つばさ」の電車化による増発、運用共用化を受けてのものである。こちらも参照されたい。
  4. ^ 2017年3月4日超級神威號復改名為丁香號,此時JR北海道剛剛取消了L特急指定
  5. ^ 「白山」は1985年(昭和60年)3月14日以降減便され、1994年(平成6年)3月14日以降1往復のみとなるが、「あさま」グループとして指定を受けた。