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高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車

法国阿尔斯通製的超低底盘路面电车

高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車是一款高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車，為法國阿爾斯通股份公司製造的阿爾斯通 Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[6]，並於同月27日於C15到C17站的路段，開始上線行車測試[7]，2020年11月2日開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運[8]，為臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。

高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車
高雄輕軌Citadis電聯車駛離五權國小站
概覽
原產國 法國
製造阿爾斯通
產量15列[1]
車輛總數75輛
製造年份2018年-2021年
投入运营2020年11月2日[2]
主要用戶高雄捷運
營運路線 環狀輕軌
技術數據
列車編組M1–SC1–NP–SC2–M2
車輛長度33,400mm
車體宽度2,650mm
車體高度3,600mm
轨距1,435mm
轉向架鉸接式轉向架[3]
車體材質鋁合金
車輛定员250人
營運速度50km/h
設計最高速度80km/h
供電制式無架空線、SRS超級電容充電
其它事项
暱稱小黑綠
備註[4][5]

概述 编辑

高雄捷運環狀輕軌Citadis 305系電聯車為高雄輕軌第二階段的15列列車為法國阿爾斯通Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[9]，第二輛列車歷經1個多月的海運，2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠，並進行車廂卸載作業[10]。2019年1月第七輛列車已抵達高雄[11]。2019年6月第十一輛列車抵達高雄[12]。2021年12月增購之4列列車皆已送抵前鎮機廠，將投入2022跨年疏運行列[13]。

規格與構造 编辑

 
甫運到機廠的Citadis 305列車
 
於衛生局站雙向停靠的Citadis 305列車

本型列車由中國鋼鐵得標，後續與其合作廠商法國阿爾斯通公司進行設計與承造工作，以該公司旗下開發之Citadis系列系統作為基礎，採用超級電容技術，可於靠站時迅速充電，適合運行於無架空線路段。列車編組部分與CAF Urbos 3系電聯車相同，採模組化車廂生產，第二與第四節車廂不設置轉向架，集電弓位於第三車廂上方，原則上規格與CAF Urbos 3系電聯車相同，僅有車輛端面外型較扁平，塗裝為黑綠底。

與CAF Urbos 3系比較 编辑

項目 第1期・Urbos 3 第2期・Citadis X-05 305
製造 CAF 阿爾斯通
暱稱 小綠綠 小黒綠[14]
全長 34,166 mm 33,400 mm
全寬 2,650 mm
全高 3,600 mm
編組 Mc1–S1–T–S2–Mc2 M1–SC1–NP–SC2–M2[14]（p. 26）
素材 鋁合金
無架線 全區間
電氣方式 DC750V
馬力（p. 16） 8kWh 9kWh
轉向架 第1,5車有動力轉向架、第2,4車無轉向架、第3車無動力轉向架
座位 64 66
編成定員 250
讀卡機 4台 6台
總數量 9列 15列（4列為後續擴充條款）

列車配屬 编辑

全數配屬於前鎮機廠。

得獎 编辑

相關條目 编辑

參考文獻 编辑

  1. ^ 高雄市政府. 高雄輕軌捷運二階續建 （含車廂購置）專案報告 (PDF). 高雄市議會議事資訊整合查詢系統: 25. 2019-05-02 [2019-05-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-05-22）. 
  2. ^ 高雄輕軌二階列車明起上路 展現一、二階系統整合成果. 自由時報. 2020-11-01 [2020-11-01]. （原始内容存档于2020-11-18）. 
  3. ^ 【民報】【影音】高雄輕軌二階首列車「C15壽山公園站」上線測試！. www.peoplenews.tw. [2018-12-31]. （原始内容存档于2018-12-31）. 
  4. ^ 高雄好過日. www.facebook.com. [2018-10-03]. （原始内容存档于2023-03-21）. 
  5. ^ 高雄輕軌二階新車亮相 下月運抵高雄上線測試. 蘋果日報. [2018-10-03]. （原始内容存档于2019-01-25）. 
  6. ^ https://www.nownews.com/news/20180803/2796672/ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 輕軌2階首列車輛啟運　九月上旬抵台
  7. ^ 中時電子報. 高雄輕軌二階首列車輛 月底開始試車. 中時電子報. [2018-10-03]. （原始内容存档于2018-09-10）. 
  8. ^ 高雄輕軌新車上線營運，機電整合新紀元. 台灣新生報. 記者陳秋香、何弘斌. 2020年11月2日 [2020年11月2日]. （原始内容存档于2020年11月9日）. 
  9. ^ 聯合新聞網. 高雄二階輕軌首列列車從比利時離港 9月下旬實地試車. 聯合新聞網. [2018-12-05]. （原始内容存档于2019-03-23）. 
  10. ^ https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E8%BC%95%E8%BB%8C%E4%BA%8C%E9%9A%8E%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E9%A0%86%E5%88%A9%E5%8D%B8%E8%BC%89-083911746.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 高雄輕軌二階第二列車輛順利卸載
  11. ^ 高雄輕軌二階蓋不蓋？第二輛列車按進度運抵高雄. [2019-01-03]. （原始内容存档于2018-12-18）. 
  12. ^ 《交通》高雄輕軌二階再爆新爭議，30億徵地費買11車廂. yahoo!新聞. [2020年1月6日]. （原始内容存档于2022年7月12日）. 
  13. ^ 高雄輕軌「最美路段」試營運 即日起到明年1/2全線免費搭. yahoo!新聞. [2021-12-17]. （原始内容存档于2022-07-11）. 
  14. ^ 14.0 14.1 高雄輕軌二階首列車測試　「小黑」車頭吸晴. 蘋果日報. 2018-09-27 [2019-05-05]. （原始内容存档于2020-11-24）. 
  15. ^ 高雄輕軌第二階段統包工程-輕軌車輛 榮獲2020城市工程品質金質獎. [2023-03-21]. （原始内容存档于2023-03-21）. 
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