JR東日本E235系電力動車組

(重定向自E235

E235系電力動車組(日语:E235系電車E235けいでんしゃ E235-kei densha */?)是一款屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的直流一般型電力動車組系列。E235系是E231系500番台(2002年起服务于山手线)的後繼車型;先行量產編組已於2015年3月交付,於2015年秋季起引進東京山手線投入服務。[2][3]2017年中開始量產,並於2020年1月22日完成取代所有山手線E231系。本列車也於2020年投入橫須賀·總武快速線。也是JR东日本继E233系后的后一代主力列车之一。

JR東日本E235系電聯車
行駛於山手線的E235系0番台第9編組
(2021年5月9日 高輪Gateway站
用於橫須賀·總武快速線的1000番台
概覽
類型通勤型電聯車
型號E235
原產國 日本
製造綜合車輛製作所橫濱事業所[注 1]新津事業所
改造綜合車輛製作所新津事業所[# 1]
JR東日本東京綜合車輛中心日语東京総合車両センター[# 1]
產量
  • 0番台:50列500輛
  • 1000番台:基本51列、附屬46列745輛
車輛總數
  • 0番台:50列550輛(包含E231系編入車)
  • 1000番台:基本51列、附屬46列745輛
    現在:基本16列、附屬16列240輛
製造年份2015年 -
投入运营
  • 0番台:2015年11月30日[1]
    實際:2016年3月7日
  • 1000番台:2020年12月21日
主要用戶東日本旅客鐵道
營運路線
車輛基地
  • 0番台:東京綜合車輛中心日语東京総合車両センター
  • 1000番台:
技術數據
列車編組11輛(6M5T,0番台・1000番台基本編組)
4輛(2M2T,1000番台附屬編組)
車輛長度
  • 車頭:19,570
  • 中間一般車:19,500
  • 綠色車廂:20,000mm
車體宽度2,950mm
車體高度3,620
集電弓升起時:3,950)mm
地板高度1,130mm
車輛重量29.2-33.4t
編組重量
  • 0番台:340.8
  • 1000番台基本編組:369.5
  • 1000番台増結編組:128.1t
轨距1067mm
轉向架DT80, TR264A, TR264B
TR255A(只使用於E235-4600)
車體材質不鏽鋼
sustina(4600番台[注 2]除外))
車門改良型電氣式 (鎖式)
編組定员
  • 0番台:1,724人
  • 1000番台基本編組:1,410人
  • 1000番台増結編組:597人
設計最高速度120km/h
試驗速度120km/h
起動加速度
  • 0番台:3.0 km/h/s
  • 1000番台:1.85 km/h/s
常用減速度
  • 0番台:4.2 km/h/s
  • 1000番台:4.5 km/h/s
供電制式1,500V直流
牽引電動機鼠笼式三相誘導电动机MT79(全閉式外扇形)
電動機功率140 kW/台
牽引功率3360kw
傳動比1:7.07
控制裝置SiC(碳化矽) -VVVF
三菱電機金屬氧化物半導體場效電晶體MOSFET[量產先行車半列編組、量產車等],東芝絕緣閘雙極電晶體IGBT[量產先行車的半列])
驅動裝置TD驅動
連接器電氣车钩
安全防護系統ATS-PD-ATC
其它事项
外观設計 日本奧山清行
内饰設計 日本奧山清行
取代了
備註
  1. ^ 1.0 1.1 E231系Saha E231型4600番台(10號車)改造後編入。
第57屆(2017年
桂冠獎得獎車輛

概要 编辑

E235系,是2000年大量投入首都圈的營運,身為JR東日本主力一般形車輛的E231系和同樣在2006年開始投入營運的E233系的後繼車輛,圍繞著"改善乘客服務"、"改善環境性能"、"改善安全性和穏定性"這三點基本概念來開發JR東日本在首都圈擔當主力的新世代車輛,當初以投入到山手線為目的而造。[報道 1]

此系列車輛引入了许多新的创新,例如取代传统TIMS日语TIMS的新列车信息管理系统“INTEROS日语INTEROS”,并结合了进一步技术发展的成果:不仅改善乘客服務,而且降低了能源和维护成本。本車车体构造采用了綜合車輛製作所(J-TREC)的全不锈钢铁路车辆日语オールステンレス車両品牌Sustina

开发形象是“与人互动的交通工具”,关键句是“与乘客和社会交流的交通工具。”[4];車輛外观方面,正面的大窗和显示器装置,是用来表达“连接人与人、人与社会的訊息之窗”; 此外,它采用开放式设计,使乘車空间感觉宽阔[5]

製造商是綜合車輛製作所橫濱事業所[注 1]和新津事業所。設計由工業設計師奧山清行親自操刀。

2017年5月,此型電聯車獲得鐵道友之會桂冠獎ローレル賞)。[報道 2][6]

歷史 编辑

E235系的設計細節最早於2014年7月發表。[7] 首列車即先行量產編成01,于2015年3月从综合车辆制作所新津工厂付运,[8] 并于3月30日在山手线进行了试运转[9] ,於2015年(平成27年)11月30日首日投入服務;然而,該列車使用自動系統停車時誤差多次達1.5米,更發生列車突然停頓的事故。原因是試車時的乘車率只有40%,但正式載客當日乘車率高達100%或以上,由於先前未有測試系統在200%乘車率時的計算方法,令系統計算錯誤,導致發生故障。JR東日本在同年12月底開始模擬200%乘車率的測試,列車最終在2016年3月7日重新投入服務。

2017年5月22日,山手線量產車開始營運。此乃山手線在2002年導入E231系500番台以來,時隔13年投入新車。另外,E235系於2020年12月21日開始在橫須賀、總武快速線營運;也在直通站的總武本線、內房線、外房線、鹿島線和成田線營運。[10]

JR東日本計畫於2027年在山手線導入列車自動運行裝置(ATO)來解決人手不足的問題,在2018年12月29日山手線末班車之後開始測試自動駕駛。[11]

系列規格 编辑

E235系的设计由早前的E233系发展而来,并与E231系和E233系一样采用了不锈钢车体,E235系是採用Sustina不鏽鋼車身,此系車身由J-TREC與東京急行電鐵共同開發,東急5000系E129系以及EV-E301系皆已採用。[12] 车体外形工业设计由奥山清行设计事务所监造,外觀以面積更大的車窗和顯示屏突顯人與人、人與社區之間的對話。內部則以宽敞的空間感來營造家一般的感覺。[13]

設計構想 编辑

从愿景“能与人交流的列车”拓展,整体的设计关键词是“能与旅客与社会沟通的列车”[4]。从外观方面,正面的大窗和显示装置代表着“连接人与人、人与社会的信息之窗”[14]。车辆整体工业设计由著名设计师奥山清行担任。

車體構造 编辑

列車長室 编辑

內裝 编辑

設備配置 编辑

E235系量產先行車的控制系統是採用三菱電機製SC104型SiC-VVVF (晶體管部分採用SiC-MOSFET,二極管部分則採用SiC-SBD),設於6、8、9號車,另一種是東芝製SC105型SiC-VVVF(晶體管部分採用Si-IGBT,二極管部分則採用SiC-SBD)設於2、3及5號車。

E235系採用了INTEROS列車管理系統相较E231系和E233系使用的TIMS更为先进,其数据傳送速度為25Mbps,即是E231系的十倍,E233系的2.5倍。INTEROS更可以將列車的狀態供車廠或車務控制中心參考,當列車發生故障時,控制中心和車廠將會即時收到消息,方便日常維持和保養以及更有效率處理突發事故。列車於制動時,INTEROS系統會將回生制動作優先處理,好處是更節省電力。

這款列車的車底和車頂設有閉路電視鏡頭、軌道偵察系統及架線偵察系統,當列車駛經軌道或架線有異常情形的路段時,會將資料傳送至行控中心,使行車方面提高了安全性及維修方面有更高的效率。

轉向架 编辑

訊息控制裝置 编辑

其他機器 编辑

運用 编辑

先行量產编組於2015年11月30日投入服務,[12]并计划于2020年东京奥运会开幕前替换现运行于山手线的52列E231系。[7]唯先行量产编组於首日運行即出現故障,列車使用自動系統停止多次誤差1.5米,更發生列車突然停頓。原因是試車時的乘車率只有40%,載客當日乘車率高達100%或以上(不包括試搭會),系統並無測試200%乘車率的計算方法,令列車上的INTEROS控制系統的出現故障。[41] 經過一度重新試車,終於在2016年3月7日重新投入服務。

2018年9月,JR東日本宣佈引進E235系行駛橫須賀·總武快速線[42]東海道線,同時取代E217系(橫須賀線),並同樣配置雙層綠色車廂,近郊型首組樣車預計於2020年4月21出廠[43]

2020年12月21日,1000番台開始營運。[10]次日,F-01編成因車門故障需回廠檢查。[44]

番台區分 编辑

E235系有通勤型和近郊型兩種設計,兩者目前共有2個番台區分。其中通勤型與郊型各佔1個。兩種形式採用相同的車體設計,但車內裝潢和列車安裝的機器則有些微分別,以應不同路線的需要。

0番台(山手線) 编辑

0番台列車於2015年11月30日起開始營運。列車全數被投放於山手線,用於更換使用已久的E231系500番台,並於2020年1月22日完成全數交車。

0番台(山手線)
 
0番台(攝於2019年3月27日)
概覽
製造綜合車輛制作所 新津車輛製作所
車輛總數550
製造年份2015~2020
投入运营2015年11月30日
技術數據
列車編組6M3T 6M5T
車輛重量29.2-33.4t
編組定员1724人(10號車廂為E235-4600形的編組)或1727人(10號車廂為新製車輛E235-500形的編組)
起動加速度3.0 km/h/s
牽引功率3,360kW
制動方式電傳操縱空氣制動再生制動並用)
安全防護系統D-ATC
其它事项
取代了E231系500番台
備註第10節車廂由E231系500番台改造(第4、5編組除外)

編組形式 编辑

E235系為11輛編組,包括6輛動車("M")和5輛無動力拖車("T"),编组形式如下所示。[12] サハ E235-4600(第10节)由E231系500番台的サハ E231-4600 型改造而来(第4、5編組除外)。[12]

編成表 编辑

 
←內環方向
外環方向→
車號 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
型號 クハE235
-0
サハE235
-※[0 1]
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE234
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE235
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
クハE234
-0
設備
車内表示器数 29 30 36 36 36 36 36 36 36 36 29
搭載機器 SIV   VVVF VVVF,CP SIV VVVF VVVF,CP VVVF VVVF,CP SIV
車輛重量(t 33.3 27.1 31.7 31.1 29.2 32.3 31.1 29.3[0 2] 31.5[0 3] 30.8 33.4
  • 全部車輛編組皆有4扇車門。
  • 10號車是11号車方向的車門位置為內嵌的車輛。
  • 「>」是常用集電弓、「<」是備用集電弓。
  • 全車皆附有嬰兒車無障礙空間。除了11號車的為1號車方向之外,其他車輛的皆是11號車方向。
  • 「弱」是弱冷房車
備註
  1. ^ ※表示新造的500番台或者从E231系500番台改造而来的4600番台。
  2. ^ 未配備軌道設備監控裝置的車輛的重量。裝有軌道設備監控裝置的車輛整車重量為30噸。
  3. ^ 沒有架空線狀態監測裝置的車輛的重量。 配備架空線狀態監測裝置的車輛整車重量為32.7噸。

編成照 编辑

内部 编辑

客室布置了縱向排列的座椅,每個坐席的寬度為460 mm,較此前E231系500番台的450 mm為多。[12] 除先头车之外,每节车厢两端都布置了优先席,而提供予轮椅或婴儿车使用的空间则設於每節車廂一端。[12] 全车使用LED照明[12] 车厢内不使用纸质广告,而在每节车厢布置18块LCD广告屏幕代替。[12]

編組表 编辑

除非另有說明,否則以下資料皆截至2021年10月1日。[45]

編组一覧表(E235系0番台)
編組名 クハE235
-0
サハE235
-※[0_2 1]
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE234
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
サハE235
-0
モハE235
-0
モハE234
-0
クハE234
-0
01 1 4620 1 1 1 2 2 1 3 3 1
02 2 4640 4 4 2 5 5 2 6 6 2
03 3 4603 7 7 3 8 8 3 9 9 3
04 4 501 10 10 4 11 11 4 12 12 4
05 5 502 13 13 5 14 14 5 15 15 5
06 6 4607 16 16 6 17 17 6 18 18 6
07 7 4608 19 19 7 20 20 7 21 21 7
08 8 4609 22 22 8 23 23 8 24 24 8
09 9 4610 25 25 9 26 26 9 27 27 9
10 10 4613 28 28 10 29 29 10 30 30 10
11 11 4614 31 31 11 32 32 11 33 33 11
12 12 4611 34 34 12 35 35 12 36 36 12
13 13 4615 37 37 13 38 38 13 39 39 13
14 14 4616 40 40 14 41 41 14 42 42 14
15 15 4617 43 43 15 44 44 15 45 45 15
16 16 4618 46 46 16 47 47 16 48 48 16
17 17 4619 49 49 17 50 50 17 51 51 17
18 18 4629 52 52 18 53 53 18 54 54 18
19 19 4627 55 55 19 56 56 19 57 57 19
20 20 4621 58 58 20 59 59 20 60 60 20
21 21 4628 61 61 21 62 62 21 63 63 21
22 22 4626 64 64 22 65 65 22 66 66 22
23 23 4623 67 67 23 68 68 23 69 69 23
24 24 4625 70 70 24 71 71 24 72 72 24
25 25 4624 73 73 25 74 74 25 75 75 25
26 26 4622 76 76 26 77 77 26 78 78 26
27 27 4630 79 79 27 80 80 27 81 81 27
28 28 4631 82 82 28 83 83 28 84 84 28
29 29 4632 85 85 29 86 86 29 87 87 29
30 30 4633 88 88 30 89 89 30 90 90 30
31 31 4634 91 91 31 92 92 31 93 93 31
32 32 4635 94 94 32 95 95 32 96 96 32
33 33 4636 97 97 33 98 98 33 99 99 33
34 34 4637 100 100 34 101 101 34 102 102 34
35 35 4638 103 103 35 104 104 35 105 105 35
36 36 4639 106 106 36 107 107 36 108 108 36
37 37 4641 109 109 37 110 110 37 111 111 37
38 38 4642 112 112 38 113 113 38 114 114 38
39 39 4643 115 115 39 116 116 39 117 117 39
40 40 4644 118 118 40 119 119 40 120 120 40
41 41 4645 121 121 41 122 122 41 123 123 41
42 42 4646 124 124 42 125 125 42 126 126 42
43 43 4647 127 127 43 128 128 43 129 129 43
44 44 4648 130 130 44 131 131 44 132 132 44
45 45 4649 133 133 45 134 134 45 135 135 45
46 46 4650 136 136 46 137 137 46 138 138 46
47 47 4651 139 139 47 140 140 47 141 141 47
48 48 4652 142 142 48 143 143 48 144 144 48
49 49 4612 145 145 49 146 146 49 147 147 49
50 50 4601 148 148 50 149 149 50 150 150 50
備註
  1. ^ ※印の番台は、新造車の500番台またはE231系500番台からの改造編入車の4600番台を連結。

量産先行車 编辑

車輛故障 编辑

量産車 编辑

ATO測試 编辑

1000番台(橫須賀·總武快速線) 编辑

1000番台
(橫須賀·總武快速線系统)
 
概覽
製造綜合車輛制作所(雙層綠色車廂)
新津車輛製作所(除綠色車廂外其餘車廂)
製造年份2020~
投入运营2020年12月21日
技術數據
列車編組
車輛重量29.2-33.4t
起動加速度1.8km/h/s
牽引功率3,360kW
控制裝置三菱SiC-VVVF
制動方式電傳操縱空氣制動再生制動並用)
安全防護系統ATS-P
其它事项
取代了
 
E235系11+4連結

1000番台列車於2020年4月21日起開始出廠。目前使用於橫須賀·總武快速線[42],用於更換老舊的E217系

編組形式 编辑

E235系1000番台為11輛基本編組與4輛附屬編組,基本編組配置6輛動車("M")和5輛無動力拖車'("T"),附屬編組則配置2輛動車("M")和2輛無動力拖車'("T"),编组形式如下所示。

編成表 编辑

 
←成田機場・成東・鹿島神宮・君津・千葉方向
久里濱方向→
横須賀線・
總武快速線
基本編成
(11輛編成)
車號 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
車種構成 クハE235
-1000
モハE235
-1000
モハE234
-1000
サハE235
-1000
モハE235
-1200
モハE234
-1200
サロE235
-1000
サロE234
-1000
モハE235
-1300
モハE234
-1300
クハE234
-1000
設備
WC
WC
WC
搭載機器 SIV VVVF VVVF,CP VVVF VVVF,CP     VVVF VVVF,CP SIV
附屬編成
(4輛編成)
車號 増4 増3 増2 増1  
車種構成 クハE235
-1100
モハE235
-1100
モハE234
-1100
クハE234
-1100
設備
WC
搭載機器 VVVF VVVF,CP SIV


内部 编辑

編組表 编辑

除非另有說明,否則以下資料皆截至2021年10月1日。[76]

編组一覧表(E235系1000番台基本編組)
編成番号 クハE235
-1000
モハE235
-1000
モハE234
-1000
サハE235
-1000
モハE235
-1200
モハE234
-1200
サロE235
-1000
サロE234
-1000
モハE235
-1300
モハE234
-1300
クハE234
-1000
F-01 1001 1001 1001 1001 1201 1201 1001 1001 1301 1301 1001
F-02 1002 1002 1002 1002 1202 1202 1002 1002 1302 1302 1002
F-03 1003 1003 1003 1003 1203 1203 1003 1003 1303 1303 1003
F-04 1004 1004 1004 1004 1204 1204 1004 1004 1304 1304 1004
F-05 1005 1005 1005 1005 1205 1205 1005 1005 1305 1305 1005
F-06 1006 1006 1006 1006 1206 1206 1006 1006 1306 1306 1006
F-07 1007 1007 1007 1007 1207 1207 1007 1007 1307 1307 1007
F-08 1008 1008 1008 1008 1208 1208 1008 1008 1308 1308 1008
F-09 1009 1009 1009 1009 1209 1209 1009 1009 1309 1309 1009
F-10 1010 1010 1010 1010 1210 1210 1010 1010 1310 1310 1010
F-11 1011 1011 1011 1011 1211 1211 1011 1011 1311 1311 1011
F-12 1012 1012 1012 1012 1212 1212 1012 1012 1312 1312 1012
F-13 1013 1013 1013 1013 1213 1213 1013 1013 1313 1313 1013
編组一覧表(E235系1000番台附屬編組)
編成番号 クハE235
-1100
モハE235
-1100
モハE234
-1100
クハE234
-1100
J-01 1101 1101 1101 1101
J-02 1102 1102 1102 1102
J-03 1103 1103 1103 1103
J-04 1104 1104 1104 1104
J-05 1105 1105 1105 1105
J-06 1106 1106 1106 1106
J-07 1107 1107 1107 1107
J-08 1108 1108 1108 1108
J-09 1109 1109 1109 1109
J-10 1110 1110 1110 1110
J-11 1111 1111 1111 1111
J-12 1112 1112 1112 1112
J-13 1113 1113 1113 1113

車輛歷史 编辑

除非另有說明,否則以下資料皆截至2021年4月1日、部分1000番台編組(F10 - F13、J11 - J13)在同年10月1日發布新造訊息。

0番台 编辑

車輛歷史(E235系0番台)
編組名 製造 完工日期 10號車改造日期 落成配置 10號車改造地點 備註
01 新津 2015年03月23日[45] 2015年03月23日[45] 東京 東京 量産先行車
2018年03月14日在東京做量産化改造[77]
02 2017年04月12日[78] 2017年04月21日[78]  
03 2017年04月26日[78] 2017年05月18日[78]  
04 2017年05月18日[78]  
05 2017年06月06日[78]  
06 2017年06月16日[78] 2017年07月28日[78] 東京  
07 2017年06月29日[78] 2017年08月24日[78]  
08 2017年09月07日[78] 2017年09月21日[78]  
09 2017年09月25日[78] 2017年10月16日[78]  
10 2017年10月11日[78] 2017年11月08日[78]  
11 2017年10月31日[78] 2017年11月28日[78]  
12 2017年11月15日[78] 2017年12月20日[78]  
13 2017年12月22日[78] 2018年01月16日[78]  
14 2018年01月05日[78] 2018年02月07日[78]  
15 2018年02月27日[78] 2018年03月12日[78]  
16 2018年03月14日[78] 2018年03月27日[78]  
17 2018年03月28日[78] 2018年04月18日[79]  
18 2018年04月12日[79] 2018年05月11日[79]  
19 2018年05月07日[79] 2018年06月05日[79]  
20 2018年05月16日[79] 2018年06月25日[79]  
21 2018年07月04日[79] 2018年07月24日[79]  
22 2018年07月17日[79] 2018年08月16日[79]  
23 2018年08月07日[79] 2018年09月12日[79]  
24 2018年08月17日[79] 2018年10月02日[79]  
25 2018年09月03日[79] 2018年10月19日[79]  
26 2018年09月14日[79] 2018年11月01日[79]  
27 2018年11月06日[79] 2018年11月19日[79]  
28 2018年11月19日[79] 2018年12月07日[79]  
29 2018年12月04日[79] 2018年12月25日[79]  
30 2018年12月18日[79] 2019年01月17日[79]  
31 2019年01月07日[79] 2019年02月04日[79]  
32 2019年01月21日[79] 2019年02月20日[79]  
33 2019年02月04日[79] 2019年03月12日[79]  
34 2019年03月26日[79] 2019年04月10日[80]  
35 2019年04月08日[80] 2019年04月18日[80]  
36 2019年04月22日[80] 2019年05月10日[80]  
37 2019年05月15日[80] 2019年05月28日[80]  
38 2019年05月29日[80] 2019年06月11日[80]  
39 2019年06月12日[80] 2019年06月28日[80]  
40 2019年06月26日[80] 2019年07月19日[80]  
41 2019年07月10日[80] 2019年08月02日[80]  
42 2019年08月20日[80] 2019年09月02日[80]  
43 2019年08月29日[80] 2019年09月12日[80]  
44 2019年09月18日[80] 2019年10月02日[80]  
45 2019年09月27日[80] 2019年10月18日[80]  
46 2019年10月17日[80] 2019年11月06日[80]  
47 2019年10月29日[80] 2019年11月21日[80]  
48 2019年11月14日[80] 2019年12月10日[80]  
49 2019年12月26日[80] 2019年12月27日[80]  
50 2019年12月12日[80] 2020年01月21日[80]

1000番台 编辑

車輛歷史(E235系1000番台基本編組)
編組名 製造 完工日期 配置 備考
F-01 普通車:新津[76]
綠色車廂:橫濱[76]
2020年06月08日[81] 鎌倉  
F-02 2020年07月08日[81]  
F-03 2020年09月24日[81]  
F-04 2020年10月19日[81]  
F-05 2020年11月11日[81]  
F-06 2021年01月21日[81]  
F-07 2021年02月15日[81]  
F-08 2021年03月05日[81]  
F-09 2021年03月25日[81]  
F-10 2021年04月15日[76]  
F-11 2021年05月07日[76]  
F-12 2021年06月02日[76]  
F-13 2021年06月18日[76]  
車輛歷史(E235系1000番台附屬編組)
編組名 製造 完工日期 配置 備註
J-01 新津[76] 2020年06月16日[81] 鎌倉  
J-02 2020年06月25日[81]  
J-03 2020年09月14日[81]  
J-04 2020年10月13日[81]  
J-05 2020年11月04日[81]  
J-06 2021年01月18日[81]  
J-07 2021年02月01日[81]  
J-08 2021年03月11日[81]  
J-09 2021年03月18日[81]  
J-10 2021年03月29日[81]  
J-11 2021年05月14日[76]  
J-12 2021年05月21日[76]  
J-13 2021年06月09日[76]  

註釋與參考文獻 编辑

註釋
  1. ^ 1.0 1.1 只有綠色車廂
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 E231系500番台のサハE231形4600番台から改造し、0番台の第04・第05編成以外の編成の10号車に連結される車両。
  3. ^ sustina设计的特色之一。
  4. ^ 2両1ユニット方式では、電動車を2両単位としているため、編成内で電動車と付随車とで新たに組成する際には、電動車の数は偶数となる。
  5. ^ 从一月开始分别:山茶花、梅、蒲公英和绒毛、樱花、鸢尾花、绣球花、牵牛花、向日葵、野菊花、蒲苇、银杏、枫树以及仙客来。
  6. ^ 侧面的方向显示器分辨率位128*32,与之前的E233系是一样的。而正面的显示器分辨率为288*48,除去尾灯显示红色区域,虽然大小和E233相近,但是由于点阵密度增加,分辨率更高。
  7. ^ 尾灯与正面的方向显示器一体化设计,点红灯时会占用左右两边24*48大小的区域。
  8. ^ 如果按照大崎站的旧大井工厂区域的旧山手電車区来算的话,3月26日已经上线山手线了。
  9. ^ 除了E231系500番台的サハE231型4600番台车厢改造后编为サハE235形4600番台。
  10. ^ E235系先行量产车的头车和优先席上的高度为1628 mm。
  11. ^ 由于新旧列车加速性能存在差异,在实际运用中会导致运行时间的差别。因此在新旧车混用的线路上,会让新车性能先保持与旧车型一致,这种情况也很常见。
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外部連結 编辑