山手線

山手線
	E235系列車
日文原名	山手線
假名拼音	やまのてせん
羅馬拼音	Yamanote sen
概覽
營運地區	日本東京都
服務類型	通勤鐵路
所屬系統	東京近郊路線
起點站	品川站（土建路線／運行系統）; 大崎站、池袋站、田町站（運行系統／環線）
終點站	田端站（土建路線）; 大崎站、池袋站、品川站（運行系統／環線）
路線代號	JY JY
技術數據
路線結構	環狀線
路線長度	34.5公里; （包括田端－東京 7.1公里、東京－品川 6.8公里）
最高速度	90公里/小時
正線數目	複線
車站數目	30個（包括西日暮里－高輪Gateway 13個站）
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	ATC方式
信號系統	D-ATC
車輛基地	東京綜合車輛中心（日语：東京総合車両センター）
使用车辆	參見使用車輛
运营信息
開通營運	1885年（明治十八年）3月1日
日乘客量	4,098,582（2015年度）
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者	東日本旅客鐵道（JR東日本）; 日本貨物鐵道（JR貨物）
路線圖
	* 「山手線路段」指的是作為正式路線名的「山手線」路段地下鐵線、路面電車、一部分鐵路的途經路線將省略，只以記號顯示; 是可以對面月台轉乘的方向別複複線的車站;
	圖例

山手線（日语：山手線／やまのてせん^{Yamanote sen */?}）是位於日本東京的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運^[2]。其主要有下列4種定義，但大多是指定義2，包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理：

作為路線名稱（土建路線）的「山手線」：以東京都港區品川站為起點，途經澀谷站、新宿站、池袋站，以北區田端站結束，全長20.6公里的鐵路線（幹線）的名稱^[3]。是東海道本線的支線，也是《鐵道要覽（日语：鉄道要覧）》記載的山手線路段。全線為雙複線，此內的埼京線列車、湘南新宿線列車與特急列車、貨物列車行走的軌道通稱為「山手貨物線」^[4]。
作為運行系統的「山手線」：上述第一部分與東海道本線的一部分、東北本線的一部分路段結合，在東京都區部內環狀運行的近距離列車運行系統。實際此運行系統有專用的軌道，通常稱為「山手線」^[5]。
MARS（日语：マルス (システム)）系統上顯示經路的「山手線」：上述第一項起除代代木站－新宿站之間外，包括田端站－日暮里站之間（代代木站－新宿站之間以「中央東線」顯示）。
車費計算上的「東京山手線內」：東京站起計營業距離（日语：営業キロ）100公里以上200公里以下的範圍所在的車站到發的乘車券（或是1公里以上200公里以下的範圍所在的車站到發的一部分特別企劃乘車券（日语：特別企画乗車券））顯示的車費計算上的名稱。上述第二項的路段另加環狀線內側，中央本線神田站－代代木站之間以及總武本線秋葉原站－御茶之水站之間。另外，此路段內互相乘搭的近距離車費被設定為比路段外低^[6]。

以下在本條目不特別列出的情況下，所指的均是定義2，即做為運行系統的山手線。自1885年3月1日開業以來，山手線已發展為東京都心首要的公眾運輸動脈，現與都營大江戶線並列為東京兩大環城鐵路，並與橫貫東京都心的JR中央總武線構成東京兩大都市通勤鐵路。

簡介编辑

山手線是東京都心最大的交通動脈，也是東京首都圈鐵路路網的骨幹之一，環狀的運行路線連結都心部眾多主要地區。其與大阪的JR大阪環狀線同為日本都市通勤鐵路的代表。在都市發展上，山手線則已大致成為東京都市中心區域與市郊地帶的分界、以及鐵道交通的轉接點。目前全線均採用JR東日本開發的E235系電車運行。

山手線的名稱，來自於古時江戶城西側的「山之手（日语：山の手）」地區，該線最初興築時行經該區域，因而得名。

由於東京的地鐵路線大多於山手線環狀區間內側交錯佈設，各大私鐵路線也大多自環狀區間外側，向市郊呈放射狀分布，因此山手線的30個車站當中，有27個是與其他鐵路業者的轉乘站。除了得以轉乘新幹線的傳統轉乘大站——東京站與上野站、以及同樣可轉乘新幹線的品川站之外，西半邊的營運區間亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與地鐵路線共同匯集的大型轉乘站，並以這些大型轉乘站為中心發展成數個東京的副都心。儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線相互直通運行，但是山手線的地位沒有受到影響。

山手線以載客（日语：定員）擁擠而聞名，其中又以上野站至御徒町站區間最為擁擠，不過近年隨著車廂數的增加和更多新路線的出現，其擁擠狀況已有緩解。

路線資料编辑

路線名稱的山手線

管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
路段（營業距離（日语：営業キロ））：品川－新宿－田端 20.6公里
站數：17個（包括起終點站）
- 若只限屬於山手線的車站，排除屬於東海道本線的品川站、屬於中央本線的代代木站、屬於東北本線的田端站^[7]則為14個。
四線路段：全線（然而，駒込－田端段的電車線與貨物線途經路線不同）

環狀路線的山手線

路線距離：34.5公里
- 東海道本線（東京－品川）^[3]：6.8公里
- 山手線（品川－新宿－田端）：20.6公里^[3]
- 東北本線（田端－東京）^[3]：7.1公里
站數：30
軌距：1067毫米
複線路段：全線
電氣化路段：全線（直流1500V）
運行方式：ATC方式
保安裝置：D-ATC
最高速度：90公里/小時
運轉指令所（日语：運転指令所）：東京綜合指令室
列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：東京圈輸送管理系統（ATOS）

山手貨物線

路段（營業距離）：品川－新宿－田端（田端信號場） 20.6公里
軌距：1067毫米
複線路段：全線
電氣化路段：全線（直流1500V）
運行方式：自動閉塞式
運轉指令所：東京綜合指令室（ATOS）
保安裝置：ATS-P
最高速度：95公里/小時

全線由JR東日本東京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社）管轄。前身日本國有鐵道（國鐵）時代，五反田－目白段為東京西鐵道管理局管轄，池袋－秋葉原段為東京北鐵道管理局管轄，神田－大崎段為東京南鐵道管理局管轄。

另外，全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）都包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」，東京地區的電車特定區間（日语：電車特定区間）（E電（日语：E電）），特定都區市內制度下「東京都區內」（区）與IC 乘車卡「Suica」的首都圈地域。另外，山手線在車費計算上也是一條特殊的路線，也受到「東京山手線內」（山）的指定，山手線內的車站上下車的乘客，在車費計算的特例也會受到影響。

運行方式與特色编辑

E235系電動列車上的電動列車運行資訊顯示螢幕

山手線電車在環狀的運行路線上，都是循固定方向往復行進。電車運行模式分為「外環」（外回り，順時針方向）與「內環」（内回り，逆時針方向）：

外環：大崎站→澀谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站→大崎站
內環：大崎站→品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→澀谷站→大崎站

（時刻表上以大崎站作為電車每一次環狀運行間的分隔站。）

山手線的營運區間與許多其他JR路線的部份營運區間構成平行關係，例如東半邊營運區間與JR東海道新幹線、東北新幹線、東海道線、東北線、京濱東北線、橫須賀線、總武線（快速）、中央線（快速／本線各站停車／中央、總武線各站停車）、常磐線（快速／普通快速）各線平行；西半邊營運區間與JR埼京線、湘南新宿線等平行。由於山手線電車每站皆停，因此具有與其他路線快速列車間相互接駁的功能。而且山手線營運區間的車站間距也比一般鐵路來得短，接近都市軌道運輸系統的平均站距。山手線的平均車站間距離是JR東日本管內路線中最短的，在所有JR集團中也僅次於大阪環状線（JR西日本）。

此外，在山手線的品川車站 - 田端車站（經由新宿車站）區間，還有一段鐵道路線與山手線並行，被稱作山手貨物線。目前在這條線路上主要行駛的是埼京線、湘南新宿線及特急列車。

歷史编辑

山手線成線過程

山手線最早的原型為1885年3月1日通車的日本鐵道品川線（私營鐵道；赤羽站～品川站），是當時東京市區第一條南北向縱貫的鐵路線，並與官設鐵道的東海道本線交會。品川线原本是日本铁道为了连接作为港口的品川、横滨和东京北部的日本铁道第一区线计划的一部分。但是如果在地形起伏较大的山之手地区建设铁路，技术上和资金上都存在困难，因此在1883年7月28日，日本铁道第一区线以上野站为起点先行开通。直到2年后的1885年3月1日，当时计划的路线（品川站～赤羽站）才开通。当时日本铁道的最南端为上野站，官设铁道的最北端为新桥站。为了和官设铁道相连接，一种方案是直接建设连接这两站的铁路。这种方案虽然距离最短，但是因为需要穿过东京市中心的下町，建设上有较大的困难。而沿着山之手地区铺设铁路的另一种方案虽然距离较长，但是当时沿线人口较少，铺设铁路相对容易，所以最终选择了后者。营业最初在新桥站-品川站-赤羽站之间每天有4列往返列车行驶。

1891年9月1日，日本铁道第一区线至第五区线全部通车，东京和东北地方得以以铁路相连接。与此同时，日本铁道开始计划建设土浦线（1901年改称为海岸线，现在的常磐线）与品川、横滨方面的联络线。土浦线经过土浦站-南千住站-田端站连接了茨城县的土浦、水户地区和东京北部，于1896年12月25日通车。1903年4月1日，这段连接田端站和池袋站的联络线（山手线支线）随着池袋站的开始运营正式通车。当初联络线规划以目白站为终点，但是因为目白站周边难以取得用以扩张车站的土地，最终改为在池袋站与品川线交汇。这个规划使得駒込站与巢鸭站之间的线路呈西南走向，而在大塚站附近转向西北。这条联络线最初被称为丰岛线，在开业前的1901年11月16日与品川线合称为山手线。

山手线支线通车后，山手线承担了东北线、信越线、常磐线、中央线和东海道线连接的任务。由于日俄战争爆发，铁路货物运输量大幅增加，因此从1904年新宿站-池袋站间的线路开始，至1910年，除池袋站-赤羽站区间外全线实现复线化。

隨著新的東京站完工啟用，1919年，山手線的營運區間一度與延伸通車至東京站的中央線連接，形成「の」字形的運轉方式（中野站～東京站～品川站～池袋站～上野站）。直到1925年11月1日，上野站～神田站段完工，山手線才真正轉變為環狀的營運區間。原本山手線電車於田端站～田町站段，與京濱線（也就是後來的京濱東北線）電車共用軌道，1956年11月19日，東海道本線電車線及東北本線電車線雙複線軌道增設完成，山手線電車與京濱東北線電車分離運行，各自使用獨立的軌道設施。1972年，赤羽站～池袋站段與山手線分離，1985年與新建的東北本線別線，組成「埼京線」運行系統。

為配合2020年春季啟用的高輪Gateway車站而調整品川站與田町站間軌道，JR東日本於2019年11月16日清晨首班車時間至下午4時為止，停駛大崎經東京至上野間路段的山手線列車^[8]，這次為JR東日本成立以來，山手線因應工程的首次大規模停駛列車^[9]。

2020年3月14日，高轮gateway站启用，是山手线继西日暮里站于1971年开业後时隔49年来设置的新站^[10]。

「山手線」名稱的日文讀法编辑

山手線最早曾長期讀作「やまのてせん」（Yamanote-sen）。然而在盟軍佔領時期，依駐日盟軍總司令部（GHQ）的指示，「山手線」的日文平假名與羅馬字拼音，都是直接依漢字發音拼為「やまてせん」（Yamate-sen；Yamate Line）。但是自1971年起，當時的經營者—日本國有鐵道（JNR，1987年民營化為JR）決定將「山手線」全面統一拼為「やまのてせん」（Yamanote-sen；Yamanote Line）。關於作出這個改變的原因，有兩種說法：國鐵方向認為，依路線名稱的起源來看，「山手」拼成「やまのて」比較合理；另一種說法則是為了避免與橫濱的根岸線「山手站」（やまてえき），以及後來興建的神戶市營地下鐵「山手線」（依舊拼為「やまてせん」）相互混淆。

使用車輛编辑

山手線現正使用的主力電動列車：E235系電力動車組

过往使用车辆编辑

モハ10型
30系・31系・33系・50系→11系 - 17m級鋼製車
40系
63系
72系
約1960年～1968年：101系（日语：国鉄101系電車）（車身全為黃色塗裝）　
1963年～1988年6月：103系　
1985年3月～2005年4月：205系
2002年4月21日～2020年1月20日：E231系

現用車輛编辑

2015年11月30日～：E235系^[11]

運行方向的表示编辑

E231系電車的行車方向表示：

內環方向
- 東京至御徒町→上野、池袋方向
- 上野至大塚→池袋、新宿方向
- 池袋至新大久保→新宿、澀谷方向
- 新宿至原宿→澀谷、品川方向
- 澀谷至大崎→品川、東京方向
- 品川至有樂町→東京、上野方向
外環方向
- 東京至田町→品川、澀谷方向
- 品川至惠比壽→澀谷、新宿方向
- 澀谷至代代木→新宿、池袋方向
- 新宿至目白→池袋、上野方向
- 池袋至鶯谷→上野、東京方向
- 上野至神田→東京、品川方向
品川
大崎
田町
池袋

車站列表编辑

此處列出山手線的各站、營業距離、接續路線、所在地，順着車站編號由東京站起以內環方向至東京站。《鐵道要覽》記載的山手線正式起點是品川站，終點是田端站，運行系統上的起終點是大崎站。

內環（内回り）：東京站→上野站→田端站→池袋站→新宿站→品川站→東京站方向
外環（外回り）：東京站→品川站→新宿站→池袋站→田端站→上野站→東京站方向

所有電車停靠所有車站
接續路線
- 東日本旅客鐵道的路線名是運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。站名如有不同則以⇒顯示站名。
- 田端－田町間：與京濱東北線可進行對面月台轉乘
所有車站都位於東京23區內

正式路線名	車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線、備註	所在地
東北本線	JY 01	東京	東京	Tōkyō	-	0.0	東日本旅客鐵道：東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、北海道新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、京濱東北線（JK26）、中央線（JC01）、宇都宮線（JU 01）、東海道線（JT01）、總武線（快速）、橫須賀線（JO19）、京葉線（JE01）東海旅客鐵道：東海道新幹線東京地下鐵：丸之內線（M-17）東京地下鐵：東西線 ⇒大手町（T-09）東京地下鐵：千代田線 ⇒二重橋前（C-10）都營地下鐵：三田線 ⇒大手町（I-09）	千代田區
	JY 02	神田	神田	Kanda	1.3	1.3	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK27）、中央線（JC02）東京地下鐵：銀座線（G-13）
	JY 03	秋葉原	秋葉原	Akihabara	0.7	2.0	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK28）、總武線（各站停車）（JB19）首都圈新都市鐵道：筑波快線（TX01）東京地下鐵：日比谷線（H-16）都營地下鐵：新宿線 ⇒岩本町（S-08）
	JY 04	御徒町	御徒町	Okachimachi	1.0	3.0	東日本旅客鉄道：東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK29）東京地下鐵：銀座線 ⇒上野廣小路（G-15）東京地下鐵：日比谷線 ⇒仲御徒町（H-17）都營地下鐵：大江戶線 ⇒上野御徒町（E-09）	台東區
	JY 05	上野	上野	Ueno	0.6	3.6	東日本旅客鐵道：東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、北海道新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、京濱東北線（JK30）、宇都宮線（東北本線）、高崎線、上野東京線（JU02）、常磐線（JJ01）東京地下鐵：銀座線（G-16）、日比谷線（H-18）京成電鐵：本線 ⇒京成上野（KS01）
	JY 06	鶯谷	鶯谷	Uguisudani	1.1	4.7	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK31）
	JY 07	日暮里	日暮里	Nippori	1.1	5.8	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK32）、常磐線（JJ02）京成電鐵：本線（KS02）東京都交通局：日暮里-舍人線（NT 01）	荒川區
	JY 08	西日暮里	西日暮里	Nishi-Nippori	0.5	6.3	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK33）東京地下鐵：千代田線（C-16）東京都交通局：日暮里-舍人線（NT 02）	荒川區
	JY 09	田端	田端	Tabata	0.8	7.1	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK34） ^{[* 3]}	北區
山手線	JY 09	田端	田端	Tabata	0.8	7.1	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK34） ^{[* 3]}	北區
	JY 10	駒込	駒込	Komagome	1.6	8.7	東京地下鐵：南北線（N-14）	豐島區
	JY 11	巢鴨	巣鴨	Sugamo	0.7	9.4	都營地下鐵：三田線（I-15）
	JY 12	大塚	大塚	Ōtsuka	1.1	10.5	東京都電車：荒川線（東京都電） ⇒大塚站前（SA 23）
	JY 13	池袋	池袋	Ikebukuro	1.8	12.3	東日本旅客鐵道：埼京線（JA12）、湘南新宿線（JS21）西武鐵道：池袋線（SI01）東武鐵道：東上本線（TJ-01）東京地下鐵：丸之內線（M-25）、有樂町線（Y-09）、副都心線（F-09）
	JY 14	目白	目白	Mejiro	1.2	13.5
	JY 15	高田馬場	高田馬場	Takadanobaba	0.9	14.4	西武鐵道：新宿線（SS02）東京地下鐵：東西線（T-03）	新宿區
	JY 16	新大久保	新大久保	Shin-Ōkubo	1.4	15.8
	JY 17	新宿	新宿	Shinjuku	1.3	17.1	東日本旅客鐵道：埼京線（JA11）、湘南新宿線（JS20）、中央線（快速）（JC05）、中央線（各站停車）（JB10）京王電鐵：京王線、京王新線（KO01）小田急電鐵：小田原線（OH01）東京地下鐵：丸之內線（M-08）都營地下鐵：新宿線（S-01）都營地下鐵：大江戶線 ⇒新宿（E-27）、新宿西口（E-01）西武鐵道：新宿線 ⇒西武新宿（SS01）
	JY 18	代代木	代々木	Yoyogi	0.7	17.8	東日本旅客鐵道：中央線（各站停車）（JB11）都營地下鐵：大江戶線（E-26）	澀谷區
	JY 19	原宿	原宿	Harajuku	1.5	19.3	東京地下鐵：千代田線、副都心線 ⇒明治神宮前（C-03、F-15）
	JY 20	澀谷	渋谷	Shibuya	1.2	20.5	東日本旅客鐵道：埼京線（JA10）、湘南新宿線（JS19）東急電鐵：東橫線（TY01）、田園都市線（DT01）京王電鐵：井之頭線（IN01）東京地下鐵：銀座線（G-01）、半藏門線（Z-01）、副都心線（F-16）
	JY 21	惠比壽	恵比寿	Ebisu	1.6	22.1	東日本旅客鐵道：埼京線（JA09）、湘南新宿線（JS18）東京地下鐵：日比谷線（H-02）
	JY 22	目黑	目黒	Meguro	1.5	23.6	東急電鐵：目黑線（MG01）東京地下鐵：南北線（N-01）都營地下鐵：三田線（I-01）	品川區
	JY 23	五反田	五反田	Gotanda	1.2	24.8	東急電鐵：池上線（IK01）都營地下鐵：淺草線（A-05）
	JY 24	大崎	大崎	Ōsaki	0.9	25.7	東日本旅客鐵道：埼京線（JA08）、湘南新宿線（JS17）東京臨海高速鐵道：臨海線（R-08）
	JY 25	品川	品川	Shinagawa	2.0	27.7	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK20）、東海道線（JT03）、橫須賀線（JO17）東海旅客鐵道：東海道新幹線京濱急行電鐵：本線（KK01）	港區
東海道本線	JY 25	品川	品川	Shinagawa	2.0	27.7
	JY 26	高輪Gateway	高輪ゲートウェイ	Takanawa Gateway	0.9	28.6	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK21）
	JY 27	田町	田町	Tamachi	1.3	29.9	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK22）都營地下鐵：淺草線、三田線 ⇒三田（A-08、I-04）
	JY 28	濱松町	浜松町	Hamamatsuchō	1.5	31.4	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK23）東京單軌電車：羽田機場線 ⇒單軌電車濱松町（MO01）都營地下鐵：淺草線、大江戶線 ⇒大門（A-09、E-20）
	JY 29	新橋	新橋	Shimbashi	1.2	32.6	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK24）、東海道線（JT02）、橫須賀線（JO18）百合鷗：臨海線（U-01）東京地下鐵：銀座線（G-08）都營地下鐵：淺草線（A-10）
	JY 30	有樂町	有楽町	Yūrakuchō	1.1	33.7	東日本旅客鐵道：京濱東北線（JK25）、京葉線 ⇒東京（JE01）^{[* 4]} 東京地下鐵：有樂町線（Y-18）東京地下鐵：日比谷線、千代田線 ⇒日比谷（H-08、C-09）都營地下鐵：三田線 ⇒日比谷（I-08）（設有地下通道通往銀座站、東銀座站）	千代田區
	JY 01	東京	東京	Tōkyō	0.8	34.5	（參見本表最上欄）	千代田區