山手線
山手線(日语:山手線/やまのてせん Yamanote sen */?)是位於日本東京的鐵路線,由東日本旅客鐵道(JR東日本)營運[2]。其主要有下列4種定義,但大多是指定義2,包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理:
- 作為路線名稱(土建路線)的「山手線」:以東京都港區品川站為起點,途經澀谷站、新宿站、池袋站,以北區田端站結束,全長20.6公里的鐵路線(幹線)的名稱[3]。是東海道本線的支線,也是《鐵道要覽》記載的山手線路段。全線為雙複線,此內的埼京線列車、湘南新宿線列車與特急列車、貨物列車行走的軌道通稱為「山手貨物線」[4]。
- 作為運行系統的「山手線」:上述第一部分與東海道本線的一部分、東北本線的一部分路段結合,在東京都區部內環狀運行的近距離列車運行系統。實際此運行系統有專用的軌道,通常稱為「山手線」[5]。
- MARS系統上顯示經路的「山手線」:上述第一項起除代代木站-新宿站之間外,包括田端站-日暮里站之間(代代木站-新宿站之間以「中央東線」顯示)。
- 車費計算上的「東京山手線內」:東京站起計營業距離100公里以上200公里以下的範圍所在的車站到發的乘車券(或是1公里以上200公里以下的範圍所在的車站到發的一部分特別企劃乘車券)顯示的車費計算上的名稱。上述第二項的路段另加環狀線內側,中央本線神田站-代代木站之間以及總武本線秋葉原站-御茶之水站之間。另外,此路段內互相乘搭的近距離車費被設定為比路段外低[6]。
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![]() E231系和E235系列車同時於新宿站停靠(2018年4月14日攝) | |||
日文原名 | 山手線 | ||
假名拼音 | やまのてせん | ||
羅馬拼音 | Yamanote sen | ||
概覽 | |||
營運地區 | 東京都 | ||
服務類型 | 通勤鐵路 | ||
所屬系統 | 東京近郊路線 | ||
起點站 |
品川站(土建路線/運行系統) 大崎站、池袋站、田町站(運行系統/環線) | ||
終點站 |
田端站(土建路線) 大崎站、池袋站、品川站(運行系統/環線) | ||
路線代號 | JY JY | ||
技術數據 | |||
路線結構 | 環狀線 | ||
路線長度 |
34.5公里 (包括田端-東京 7.1公里、東京-品川 6.8公里) | ||
最高速度 | 90公里/小時 | ||
正線數目 | 複線 | ||
車站數目 | 29個(包括西日暮里-田町12個站) | ||
軌距 | 1,067毫米 | ||
電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 | ||
閉塞方式 | ATC方式 | ||
信號系統 | D-ATC | ||
車輛基地 | 東京綜合車輛中心 | ||
使用车辆 | 參見使用車輛 | ||
运营信息 | |||
開通營運 | 1885年3月1日 | ||
日乘客量 | 4,098,582(2015年度)[1] | ||
擁有者 |
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營運者 |
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山手線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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* 「山手線路段」指的是作為正式路線名的「山手線」路段 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1:京急:本線 2:京濱東北線 3:東海道本線 4:橫須賀線 |
以下在本條目不特別列出的情況下,所指的均是定義2,即做為運行系統的山手線。自1885年3月1日開業以來,山手線已發展為東京都心首要的公眾運輸動脈,現與都營大江戶線並列為東京兩大環城鐵路。
簡介编辑
山手線是東京都心最大的交通動脈,也是東京首都圈鐵路路網的骨幹之一,環狀的運行路線連結都心部眾多主要地區,與橫貫都心部的JR中央總武線構成東京都心兩大都市通勤鐵路。並與大阪的JR大阪環狀線同為日本都市通勤鐵路的代表。在都市發展上,山手線則已大致成為東京都市中心區域與市郊地帶的分界、以及鐵道交通的轉接點。目前全線均採用JR東日本開發的E231系或E235系電車運行。
由於東京的地下鐵路線大多於山手線環狀區間內側交錯佈設,各大私鐵路線也大多自環狀區間外側,向市郊呈放射狀分布,因此山手線的29個車站當中,有27個是與其他鐵路業者的轉乘站。除了得以轉乘新幹線的傳統轉乘大站——東京站與上野站、以及同樣可轉乘新幹線的品川站之外,西半邊的營運區間亦有池袋站、新宿站、澀谷站等多條私鐵與地下鐵路線共同匯集的大型轉乘站,並以這些大型轉乘站為中心發展成數個東京的副都心。儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線相互直通運行,但是山手線的地位沒有受到影響。
山手線以載客擁擠而聞名,其中又以上野站→御徒町站區間最為擁擠,不過近年隨著車廂數的增加和更多新路線的出現,其擁擠狀況已有緩解。
路線資料编辑
- 路線名稱的山手線
- 環狀路線的山手線
- 山手貨物線
-
- 路段(營業距離):品川-新宿-田端(田端信號場) 20.6公里
- 軌距:1067毫米
- 複線路段:全線
- 電氣化路段:全線(直流1500V)
- 運行方式:自動閉塞式
- 運轉指令所:東京綜合指令室(ATOS)
- 保安裝置:ATS-P
- 最高速度:95公里/小時
全線由JR東日本東京支社管轄。前身日本國有鐵道(國鐵)時代,五反田-目白段為東京西鐵道管理局管轄,池袋-秋葉原段為東京北鐵道管理局管轄,神田-大崎段為東京南鐵道管理局管轄。
另外,全線根據旅客營業規則都包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」,東京地區的電車特定區間(E電),特定都區市內制度下「東京都區內」(区)與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域。另外,山手線在車費計算上也是一條特殊的路線,也受到「東京山手線內」(山)的指定,山手線內的車站上下車的乘客,在車費計算的特例也會受到影響。
運行方式與特色编辑
山手線電車在環狀的運行路線上,都是循固定方向往復行進。電車運行模式分為「外環」(外回り,順時針方向)與「內環」(内回り,逆時針方向):
- 外環:大崎站→澀谷站→新宿站→池袋站→上野站→東京站→品川站→大崎站
- 內環:大崎站→品川站→東京站→上野站→池袋站→新宿站→澀谷站→大崎站
(時刻表上以大崎站作為電車每一次環狀運行間的分隔站。)
山手線的營運區間與許多其他JR路線的部份營運區間構成平行關係,例如東半邊營運區間與JR東海道新幹線、東北新幹線、東海道線、東北線、京濱東北線、橫須賀線、總武線(快速)、中央線(快速/本線各站停車/中央、總武線各站停車)、常磐線(快速/普通快速)各線平行;西半邊營運區間與JR埼京線、湘南新宿線等平行。由於山手線電車每站皆停,因此具有與其他路線快速列車間相互接駁的功能。而且山手線營運區間的車站間距也比一般鐵路來得短,接近都市軌道運輸系統的平均站距。山手線的平均車站間距離是JR東日本管內路線中最短的,在所有JR集團中也僅次於大阪環状線(JR西日本)。
此外,在山手線的品川車站 - 田端車站(經由新宿車站)區間,還有一段鐵道路線與山手線並行,被稱作山手貨物線。目前在這條線路上主要行駛的是埼京線、湘南新宿線及特急列車。
歷史编辑
山手線最早的原型為1885年3月1日通車的日本鐵道品川線(私營鐵道;赤羽站~品川站),是當時東京市區第一條南北向縱貫的鐵路線,並與官設鐵道的東海道本線交會。品川线原本是日本铁道为了连接作为港口的品川、横滨和东京北部的日本铁道第一区线计划的一部分。但是如果在地形起伏较大的山之手地区建设铁路,技术上和资金上都存在困难,因此在1883年7月28日,日本铁道第一区线以上野站为起点先行开通。直到2年后的1885年3月1日,当时计划的路线(品川站~赤羽站)才开通。当时日本铁道的最南端为上野站,官设铁道的最北端为新桥站。为了和官设铁道相连接,一种方案是直接建设连接这两站的铁路。这种方案虽然距离最短,但是因为需要穿过东京市中心的下町,建设上有较大的困难。而沿着山之手地区铺设铁路的另一种方案虽然距离较长,但是当时沿线人口较少,铺设铁路相对容易,所以最终选择了后者。营业最初在新桥站-品川站-赤羽站之间每天有4列往返列车行驶。
1891年9月1日,日本铁道第一区线至第五区线全部通车,东京和东北地方得以以铁路相连接。与此同时,日本铁道开始计划建设土浦线(1901年改称为海岸线,现在的常磐线)与品川、横滨方面的联络线。土浦线经过土浦站-南千住站-田端站连接了茨城县的土浦、水户地区和东京北部,于1896年12月25日通车。1903年4月1日,这段连接田端站和池袋站的联络线(山手线支线)随着池袋站的开始运营正式通车。当初联络线规划以目白站为终点,但是因为目白站周边难以取得用以扩张车站的土地,最终改为在池袋站与品川线交汇。这个规划使得駒込站与巢鸭站之间的线路呈西南走向,而在大塚站附近转向西北。这条联络线最初被称为丰岛线,在开业前的1901年11月16日与品川线合称为山手线。
山手线支线通车后,山手线承担了东北线、信越线、常磐线、中央线和东海道线连接的任务。由于日俄战争爆发,铁路货物运输量大幅增加,因此从1904年新宿站-池袋站间的线路开始,至1910年,除池袋站-赤羽站区间外全线实现复线化。
隨著新的東京站完工啟用,1919年,山手線的營運區間一度與延伸通車至東京站的中央線連接,形成「の」字形的運轉方式(中野站~東京站~品川站~池袋站~上野站)。直到1925年11月1日,上野站~神田站段完工,山手線才真正轉變為環狀的營運區間。原本山手線電車於田端站~田町站段,與京濱線(也就是後來的京濱東北線)電車共用軌道,1956年11月19日,東海道本線電車線及東北本線電車線雙複線軌道增設完成,山手線電車與京濱東北線電車分離運行,各自使用獨立的軌道設施。1972年,赤羽站~池袋站段與山手線分離,併入埼京線營運區間。
為配合2020年春季啟用的高輪Gateway車站而調整品川站與田町站間軌道,JR東日本於2019年11月16日清晨首班車時間至下午4時為止,停駛大崎經東京至上野間路段的山手線列車[8],這次為JR東日本成立以來,山手線因應工程的首次大規模停駛列車[9]。
「山手線」名稱的日文讀法编辑
山手線最早曾長期讀作「やまのてせん」(Yamanote-sen)。然而在盟軍佔領時期,依駐日盟軍總司令部(GHQ)的指示,「山手線」的日文平假名與羅馬字拼音,都是直接依漢字發音拼為「やまてせん」(Yamate-sen;Yamate Line)。但是自1971年起,當時的經營者—日本國有鐵道(JNR,1987年民營化為JR)決定將「山手線」全面統一拼為「やまのてせん」(Yamanote-sen;Yamanote Line)。關於作出這個改變的原因,有兩種說法:國鐵方向認為,依路線名稱的起源來看,「山手」拼成「やまのて」比較合理;另一種說法則是為了避免與橫濱的根岸線「山手站」(やまてえき),以及後來興建的神戶市營地下鐵「山手線」(依舊拼為「やまてせん」)相互混淆。
使用車輛编辑
昔日車輛编辑
- モハ10型
- 30系・31系・33系・50系→11系 - 17m級鋼製車
- 40系
- 63系
- 72系
- 約1960年~1968年:101系(車身全為黃色塗裝)
- 1963年~1988年6月:103系
- 1985年3月~2005年4月:205系
現用車輛编辑
- 2002年4月~:E231系500番台
- 2015年11月30日~:E235系[10]
運行方向的表示编辑
E231系電車的行車方向表示:
- 內環方向
- 東京至御徒町→上野、池袋方向
- 上野至大塚→池袋、新宿方向
- 池袋至新大久保→新宿、澀谷方向
- 新宿至原宿→澀谷、品川方向
- 澀谷至大崎→品川、東京方向
- 品川至有樂町→東京、上野方向
- 外環方向
- 東京至田町→品川、澀谷方向
- 品川至惠比壽→澀谷、新宿方向
- 澀谷至代代木→新宿、池袋方向
- 新宿至目白→池袋、上野方向
- 池袋至鶯谷→上野、東京方向
- 上野至神田→東京、品川方向
- 品川
- 大崎
- 田町
- 池袋
車站列表编辑
此處列出山手線的各站、營業距離、接續路線、所在地,順着車站編號由東京站起以內環方向至東京站。《鐵道要覽》記載的山手線正式起點是品川站,終點是田端站,運行系統上的起終點是大崎站。
- 內環(内回り):東京站→上野站→田端站→池袋站→新宿站→品川站→東京站方向
- 外環(外回り):東京站→品川站→新宿站→池袋站→田端站→上野站→東京站方向
正式路線名 | 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線、備註 | 所在地 |
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東北本線 | JY 01 | 東京 | 東京 | Tōkyō | - | 0.0 | 千代田區 | |
JY 02 | 神田 | 神田 | Kanda | 1.3 | 1.3 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK27)、 中央線(JC02) 東京地下鐵: 銀座線(G-13) | ||
JY 03 | 秋葉原 | 秋葉原 | Akihabara | 0.7 | 2.0 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK28)、 總武線(各站停車)(JB19) 首都圈新都市鐵道:筑波快線(TX01) 東京地下鐵: 日比谷線(H-15) 都營地下鐵: 新宿線 ⇒岩本町(S-08) | ||
JY 04 | 御徒町 | 御徒町 | Okachimachi | 1.0 | 3.0 | 東日本旅客鉄道:東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK29) 東京地下鐵: 銀座線 ⇒上野廣小路(G-15) 東京地下鐵: 日比谷線 ⇒仲御徒町(H-16) 都營地下鐵: 大江戶線 ⇒上野御徒町(E-09) |
台東區 | |
JY 05 | 上野 | 上野 | Ueno | 0.6 | 3.6 | 東日本旅客鐵道: 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、北海道新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、 京濱東北線(JK30)、 宇都宮線(東北本線)、高崎線、上野東京線(JU02)、 常磐線(JJ01) 東京地下鐵: 銀座線(G-16)、 日比谷線(H-17) 京成電鐵: 本線 ⇒京成上野(KS01) | ||
JY 06 | 鶯谷 | 鶯谷 | Uguisudani | 1.1 | 4.7 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK31) | ||
JY 07 | 日暮里 | 日暮里 | Nippori | 1.1 | 5.8 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK32)、 常磐線(JJ02) 京成電鐵: 本線(KS02) 東京都交通局: 日暮里-舍人線(NT 01) |
荒川區 | |
JY 08 | 西日暮里 | 西日暮里 | Nishi-Nippori | 0.5 | 6.3 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK33) 東京地下鐵: 千代田線(C-16) 東京都交通局: 日暮里-舍人線(NT 02) | ||
JY 09 | 田端 | 田端 | Tabata | 0.8 | 7.1 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK34) [* 3] |
北區 | |
山手線 | ||||||||
JY 10 | 駒込 | 駒込 | Komagome | 1.6 | 8.7 | 東京地下鐵: 南北線(N-14) | 豐島區 | |
JY 11 | 巢鴨 | 巣鴨 | Sugamo | 0.7 | 9.4 | 都營地下鐵: 三田線(I-15) | ||
JY 12 | 大塚 | 大塚 | Ōtsuka | 1.1 | 10.5 | 東京都電車: 荒川線(東京都電) ⇒大塚站前(SA 23) | ||
JY 13 | 池袋 | 池袋 | Ikebukuro | 1.8 | 12.3 | 東日本旅客鐵道: 埼京線(JA12)、 湘南新宿線(JS21) 西武鐵道: 池袋線(SI01) 東武鐵道: 東上本線(TJ-01) 東京地下鐵: 丸之內線(M-25)、 有樂町線(Y-09)、 副都心線(F-09) | ||
JY 14 | 目白 | 目白 | Mejiro | 1.2 | 13.5 | |||
JY 15 | 高田馬場 | 高田馬場 | Takadanobaba | 0.9 | 14.4 | 西武鐵道: 新宿線(SS02) 東京地下鐵: 東西線(T-03) |
新宿區 | |
JY 16 | 新大久保 | 新大久保 | Shin-Ōkubo | 1.4 | 15.8 | |||
JY 17 | 新宿 | 新宿 | Shinjuku | 1.3 | 17.1 | 東日本旅客鐵道: 埼京線(JA11)、 湘南新宿線(JS20)、 中央線(快速)(JC05)、 中央線(各站停車)(JB10) 京王電鐵: 京王線、 京王新線(KO01) 小田急電鐵: 小田原線(OH01) 東京地下鐵: 丸之內線(M-08) 都營地下鐵: 新宿線(S-01) 都營地下鐵: 大江戶線 ⇒新宿(E-27)、新宿西口(E-01) 西武鐵道: 新宿線 ⇒西武新宿(SS01) | ||
JY 18 | 代代木 | 代々木 | Yoyogi | 0.7 | 17.8 | 東日本旅客鐵道: 中央線(各站停車)(JB11) 都營地下鐵: 大江戶線(E-26) |
澀谷區 | |
JY 19 | 原宿 | 原宿 | Harajuku | 1.5 | 19.3 | 東京地下鐵: 千代田線、 副都心線 ⇒明治神宮前(C-03、F-15) | ||
JY 20 | 澀谷 | 渋谷 | Shibuya | 1.2 | 20.5 | 東日本旅客鐵道: 埼京線(JA10)、 湘南新宿線(JS19) 東京急行電鐵: 東橫線(TY01)、 田園都市線(DT01) 京王電鐵: 井之頭線(IN01) 東京地下鐵: 銀座線(G-01)、 半藏門線(Z-01)、 副都心線(F-16) | ||
JY 21 | 惠比壽 | 恵比寿 | Ebisu | 1.6 | 22.1 | 東日本旅客鐵道: 埼京線(JA09)、 湘南新宿線(JS18) 東京地下鐵: 日比谷線(H-02) | ||
JY 22 | 目黑 | 目黒 | Meguro | 1.5 | 23.6 | 東京急行電鐵: 目黑線(MG01) 東京地下鐵: 南北線(N-01) 都營地下鐵: 三田線(I-01) |
品川區 | |
JY 23 | 五反田 | 五反田 | Gotanda | 1.2 | 24.8 | 東京急行電鐵: 池上線(IK01) 都營地下鐵: 淺草線(A-05) | ||
JY 24 | 大崎 | 大崎 | Ōsaki | 0.9 | 25.7 | 東日本旅客鐵道: 埼京線(JA08)、 湘南新宿線(JS17) 東京臨海高速鐵道: 臨海線(R-08) | ||
JY 25 | 品川 | 品川 | Shinagawa | 2.0 | 27.7 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK20)、 東海道線(JT03)、 橫須賀線(JO17) 東海旅客鐵道: 東海道新幹線 京濱急行電鐵: 本線(KK01) |
港區 | |
東海道本線 | ||||||||
JY 26 | 高輪入囗 | 高輪ゲートウェイ | Takanawa Gateway | 0.9 | 28.6 | 預定2020年度啟用 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK21) | ||
JY 27 | 田町 | 田町 | Tamachi | 1.3 | 29.9 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK22) 都營地下鐵: 淺草線、 三田線 ⇒三田(A-08、I-04) | ||
JY 28 | 濱松町 | 浜松町 | Hamamatsuchō | 1.5 | 31.4 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK23) 東京單軌電車: 羽田機場線 ⇒單軌電車濱松町(MO01) 都營地下鐵: 淺草線、 大江戶線 ⇒大門(A-09、E-20) | ||
JY 29 | 新橋 | 新橋 | Shimbashi | 1.2 | 32.6 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK24)、 東海道線(JT02)、 橫須賀線(JO18) 百合鷗: 臨海線(U-01) 東京地下鐵: 銀座線(G-08) 都營地下鐵: 淺草線(A-10) | ||
JY 30 | 有樂町 | 有楽町 | Yūrakuchō | 1.1 | 33.7 | 東日本旅客鐵道: 京濱東北線(JK25)、 京葉線 ⇒東京(JE01)[* 4] 東京地下鐵: 有樂町線(Y-18) 東京地下鐵: 日比谷線、 千代田線 ⇒日比谷(H-07、C-09) 都營地下鐵: 三田線 ⇒日比谷(I-08) (設有地下通道通往銀座站、東銀座站) |
千代田區 | |
JY 01 | 東京 | 東京 | Tōkyō | 0.8 | 34.5 | (參見本表最上欄) |
山手線站間距離最長路段是田町站-品川站間,達2.2公里,最短路段是日暮里站-西日暮里站間,只有500公尺。
目黑站-惠比壽站間通過目黑區,巢鴨站-駒込站間通過文京區,神田站-東京站間通過中央區,但沒有設站。
廢除路段编辑
- 貨物支線、1916年廢除
- 大崎站-大井町站
廢除信號場编辑
品川站-池袋站-田端站間曾設有的信號場。()內是品川站起計的營業距離。
- 目黑川信號場:1965年廢除,品川站-大崎站間(1.3公里)
- 上大崎信號場:1935年廢除,五反田站-目黑站間的貨物線上(3.6公里)
- 戶山原信號場:1935年廢除,新大久保站-高田馬場站間(12.4公里)
相關條目编辑
參考文獻编辑
參考來源编辑
- 作者:中村建治,《山手線誕生》,出版社:イカロス,2005年6月出版,ISBN 978-4-87149-683-4。
- (日文)山手線誕生と立体交差(山手線誕生與立體交叉,2007年10月7日造訪)
- ^ 平成27年 大都市交通センサス 首都圈報告書 (PDF). P.92. 国土交通省.
- ^ JR東日本:路線一覧
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 「山手線 命名100年-38年前に読み統一 「やまのてせん」に」『朝日新聞』2009年3月7日付夕刊、第3版、第14面。
- ^ 鉄道迷、交友社、2010年2月號、p.20
- ^ 山手線のヒミツ70、イカロスMOOK、p.14・15
- ^ JTB時刻表、JTB出版、2014年3月号、p.966・968・970・973
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB出版 1998年 ISBN 978-4-533-02980-6
- ^ JR山手線 きょう始発から大規模運休 新駅開業に向けた工事で. NHK. 2019-11-16 (日语).
- ^ 「高輪ゲートウェイ駅」公開 山手線は一部区間運休. 朝日電視台. 2019-11-16 (日语).
- ^ http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1510/14/news119.html. 缺少或
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