東京地下鐵

東京地下鐵株式會社[4](日语:東京地下鉄株式会社/とうきょうちかてつかぶしきかいしゃ Tōkyō chikatetsu Kabushiki kaisha */?),通稱東京地下鐵(東京メトロ/とうきょうメトロ Tōkyō metoro ?,Tokyo Metro)、東京Metro地鐵[5][6],是以經營日本東京都之地鐵路線為主要業務的鐵路公司,與較晚開業的都營地下鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團,2004年4月1日改制為日本政府與東京都政府共同出資的特殊會社(以法律規定地位的株式會社)。目前經營9條路線,每日平均運量超過620萬人次(不含與私鐵直通運行的路段)。
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基本信息 | |
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原生名稱 | 東京メトロ |
服務城市 | ![]() |
车辆类型 | 城市軌道交通 |
路線數量 | 9主線、2支線 |
車站數量 | 179個 |
每日乘客量 | 1100萬人次(2015財政年)[1] |
網站 | www |
运营信息 | |
开始运营 | 1927年(東京地下鐵道成立) 1941年(整併為交通營團) 2004年(公司化) |
營運單位 | 東京地下鐵株式會社 |
列车总数 | 2,773列(2012年) |
技术资料 | |
系統長度 | 195.1公里 |
轨距 | 1067毫米 1435毫米(僅銀座線及丸之內線) |
東京地下鐵株式會社 東京地下鉄株式会社(日文) |
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Tokyo Metro Co.,Ltd.(英文) | |
![]() 位於上野站上方的東京地下鐵總部大樓
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公司類型 | 株式會社 |
股票代號 | 未上市 |
成立 | 2004年(平成16年)4月1日 |
代表人物 | 代表取締役社長(总裁)[2]:奥義光 |
總部 | 日本 〒110-8614 東京都台東區東上野三丁目19番6號 |
产业 | 公共交通事业 |
營業額 | 企業單獨:3,320億800萬日圓 集團加總:3,668億3,800萬日圓 (2012年3月期) |
員工人數 | 8,721人(2005年3月31日) |
主要股東 | 財務大臣[3] 53.42% 東京都 46.58% |
网站 | www |
目录
簡介编辑
東京的地鐵系統於1927年開業,當時由東京地下鐵道、東京高速鐵道兩家公司各經營一條地鐵路線。之後日本政府出面整合,先是讓雙方的路線相互直通運行,之後因進入二戰時期,日本政府最終將兩家公司合併,並採行官民合辦之特殊法人型態的「營團」組織,在1941年9月1日成立帝都高速度交通營團(通稱交通營團;旗下路線通稱營團地下鐵或營團線)。戰後,駐日盟軍總司令部(GHQ)下令解散營團組織,不過交通營團被認為非為戰爭目的而設,因此未遭廢止。後來,東京都政府有意將交通營團全面收歸都營,但當時的運輸省(今國土交通省)認為交通營團為國家出資、具有高度公共性的事業體,且為戰後復興所需,因此應予存續,東京都政府則於1950年代自行建設都營地下鐵。
後來在推動行政組織改革的背景下,日本內閣在1995年確立營團公司化的方向。2001年12月,第1次小泉內閣決定依照該年6月通過的《特殊法人等改革基本法》,將約160個特殊法人與認可法人進行組織改革[7],其中營團被決定在半藏門線全線通車一年後的2004年春季進行公司化。2004年4月1日,帝都高速度交通營團正式依據《東京地下鐵株式會社法》改組為東京地下鐵株式會社,通稱「東京Metro」(旗下路線通稱則改為東京地下鐵線或Metro線),這是營團公司化前透過內部募集所產生的暱稱。
東京地下鐵由日本政府與東京都政府共同出資,其中日本政府出資較多(登記在財務大臣名下),與營團時代的情況相同。其在營團時代已是日本民營鐵道協會成員,公司化後則正式被列為大手私鐵之一。原計畫於2009年股票上市,並逐步達成民營化的目標,但時程已不斷延後。此外,一直有都營地下鐵和東京地下鐵合併的提議。
東京地下鐵幾乎所有的車站都有站內上網設施。東京地下鐵對觀光客發行有有效期間為1天,可在該日內隨意乘坐東京地下鐵所有路線的「東京地下鐵一日乘車券」。2016年2月6日,一日乘車券更改為購票當下起有效期間24小時,並擴大站內無線上網範圍。
路線列表编辑
現時東京地下鐵擁有9條路線。
路線顏色 | 記號 | 路線編號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 長度 (公里) |
路線規格 |
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橙色 | 3號線 | 銀座線 | 銀座線 | 澀谷(G-01) | 淺草(G-19) | 14.3 | 1,435mm標準軌 / 軌道供電 / 600V直流電 | |
紅色 | 4號線 | 丸之內線 | 丸ノ内線 | 本線:荻窪(M-01) | 池袋(M-25) | 24.2 | 1,435mm標準軌 / 軌道供電 / 600V直流電 | |
支線:中野坂上(M-06) | 方南町(Mb-03) | 3.2 | 1,435mm標準軌 / 軌道供電 / 600V直流電 | |||||
銀色 | 2號線 | 日比谷線 | 日比谷線 | 中目黑(H-01) | 北千住(H-21) | 20.3 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 | |
天藍色 | 5號線 | 東西線 | 東西線 | 中野(T-01) | 西船橋(T-23) | 30.8 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 | |
綠色 | 9號線 | 千代田線 | 千代田線 | 本線:代代木上原(C-01) | 綾瀨(C-19) | 21.9 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 | |
支線:綾瀨(C-19) | 北綾瀨(C-20) | 2.1 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 | |||||
黃色 | 8號線 | 有樂町線 | 有楽町線 | 和光市(Y-01) | 新木場(Y-24) | 28.3 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 | |
紫色 | 11號線 | 半藏門線 | 半蔵門線 | 澀谷(Z-01) | 押上(Z-14) | 16.8 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 | |
水藍色 | 7號線 | 南北線 | 南北線 | 目黑(N-01) | 赤羽岩淵(N-19) | 21.3 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 | |
棕色 | 13號線 | 副都心線 | 副都心線 | 和光市(F-01) | 澀谷(F-16) | 11.9 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 |
車輛编辑
現在營運编辑
型號 | 行走路線 | 使用年份 |
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1000系 | 銀座線 | 2012- |
02系 | 丸之內線 | 1988- |
03系 | 日比谷線 | 1988- |
13000系 | 2017 - | |
05系 | 東西線 | 1988- |
07系 | 1993- | |
15000系 | 2010- | |
6000系 | 千代田線 | 1968- |
16000系 | 2011- | |
7000系 | 有樂町線、副都心線 | 1974- |
10000系 | 2006- | |
8000系 | 半藏門線 | 1981- |
08系 | 2003- | |
9000系 | 南北線 | 1991- |
曾經營運编辑
參見營團擁有車輛。
東京地下鐵車輛製造商编辑
其他编辑
參考資料编辑
引用编辑
- ^ 営業状況[Business Conditions]. 東京地下鉄株式会社 [Tokyo Metro Co., Ltd.] [2015-11-24] (日语).
- ^ 为外国游客准备的说明资料内容进一步充实 - 東京地下鐵
- ^ 日本中央政府以財務大臣名義持股。
- ^ 東京Metro 地鐵全線和百合海鷗線全線無限制乘車,非常合算! 「百合海鷗線&東京Metro 地鐵一日車票」開始發售! (PDF).
- ^ 旅客服務處開始提供中文諮詢服務!. www.tokyometro.jp. [2017-02-21] (日语).
- ^ 旅客服务处开始提供中文咨询服务!. www.tokyometro.jp. [2017-02-21] (日语).
- ^ 鉄道ジャーナル 2003年3月号 (No.437) P.103 東京地下鉄株式会社 (RJ ESSENTIAL)
- ^ 1號線-淺草線;6號線-三田線;10號線-新宿線;12號線-大江戶線。