東京地下鐵
本文介绍的是東京地下鐵株式會社及其經營的地鐵系統。
東京地下鐵株式會社[4]（日语：東京地下鉄／とうきょうちかてつ Tōkyō chikatetsu */?），通稱東京地下鐵（日语：東京メトロ／とうきょうメトロ Tōkyō metoro，英语：Tokyo Metro），官方中文译名为東京Metro地鐵[5][6]，是以經營日本東京都之地鐵路線為主要業務的鐵路公司，與較晚開業的都營地下鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團，2004年4月1日改制為日本政府與東京都政府共同出資的特殊會社（以法律規定地位的株式會社）。目前經營9條路線，每日平均運量超過620萬人次（不含與私鐵直通運行的路段）。
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| 概要 | |||
|---|---|---|---|
| 原文名 | 東京メトロ | ||
| 地区 |
 日本東京都、千葉縣、埼玉縣 | ||
| 交通类型 | 城市軌道交通 | ||
| 路線數量 | 9主線、2支線 | ||
| 車站數量 | 179個 | ||
| 日客流量 | 1100萬人次（2015財政年）[1] | ||
| 網站 |
www | ||
| 运营 | |||
| 开始运营 |
1927年（東京地下鐵道成立） 1941年（整併為交通營團） 2004年（公司化） | ||
| 运营单位 | 東京地下鐵株式會社 | ||
| 列车总数 | 2,773列（2012年） | ||
| 技术 | |||
| 系統長度 | 195.1公里 | ||
| 轨距 |
1067毫米 1435毫米（僅銀座線及丸之內線） | ||
| |||
| 東京地下鐵株式會社 東京地下鉄株式会社（日文） | |
|---|---|
| Tokyo Metro Co.,Ltd.（英文） | |
 位於上野站上方的東京地下鐵總部大樓 | |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 股票代號 | 未上市 |
| 成立 | 2004年（平成16年）4月1日 |
| 代表人物 | 代表取締役社長（总裁）[2]：奥義光 |
| 總部 |
日本 〒110-8614 東京都台東區東上野三丁目19番6號 |
| 产业 | 公共交通事业 |
| 營業額 |
企業單獨：3,320億800萬日圓 集團加總：3,668億3,800萬日圓 （2012年3月期） |
| 員工人數 | 8,721人（2005年3月31日） |
| 主要股東 |
財務大臣[3] 53.42% 東京都 46.58% |
| 网站 |
www |
目录
簡介编辑
東京的地鐵系統於1927年開業，當時由東京地下鐵道、東京高速鐵道兩家公司各經營一條地鐵路線。之後日本政府出面整合，先是讓雙方的路線相互直通運行（此連通路線即今之銀座線），之後因進入二戰時期，日本政府最終將兩家公司合併，並採行官民合辦之特殊法人型態的「營團」組織，在1941年9月1日成立帝都高速度交通營團（通稱交通營團；旗下路線通稱營團地下鐵或營團線）。戰後，駐日盟軍總司令部（GHQ）下令解散營團組織，不過交通營團被認為非為戰爭目的而設，因此未遭廢止。後來，東京都政府有意將交通營團全面收歸都營，但當時的運輸省（今國土交通省）認為交通營團為國家出資、具有高度公共性的事業體，且為戰後復建所需，因此應予存續，東京都政府則於1950年代自行建設都營地下鐵。交通營團之後於1954年開通第二條路線丸之內線，並持續擴增路網。
後來在推動行政組織改革的背景下，日本內閣在1995年確立營團公司化的方向。2001年12月，第1次小泉內閣決定依照該年6月通過的《特殊法人等改革基本法》，將約160個特殊法人與認可法人進行組織改革[7]，其中營團被決定在半藏門線全線通車一年後的2004年春季進行公司化。2004年4月1日，帝都高速度交通營團正式依據《東京地下鐵株式會社法》改組為東京地下鐵株式會社，通稱「東京Metro」（旗下路線通稱則改為東京地下鐵線或Metro線），這是營團公司化前透過內部募集所產生的暱稱。
東京地下鐵由日本中央政府與東京都政府共同出資，其中中央政府出資較多（登記在財務大臣名下），與營團時代的情況相同。其在營團時代已是日本民營鐵道協會成員，公司化後則正式被列為大手私鐵之一。原計畫於2009年股票上市，並逐步達成民營化的目標，但時程已不斷延後。此外，一直有都營地下鐵和東京地下鐵合併的提議。
東京地下鐵幾乎所有的車站都有免費的無線上網設施。東京地下鐵對觀光客發行有有效期間為1天，可在該日內隨意乘坐東京地下鐵所有路線的「東京地下鐵一日乘車券」。2016年2月6日，一日乘車券更改為購票當下起有效期間24小時，並擴大站內無線上網範圍。
路線列表编辑
現時東京地下鐵擁有9條路線。
| 路線顏色 | 記號 | 路線編號 | 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 長度 （公里） |
路線規格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 橙色 | 
|
3號線 | 銀座線 | 銀座線 | 澀谷（G-01） | 淺草（G-19） | 14.3 | 1,435mm標準軌 / 軌道供電 / 600V直流電 |
| 紅色 | 
|
4號線 | 丸之內線 | 丸ノ内線 | 本線：荻窪（M-01） | 池袋（M-25） | 24.2 | 1,435mm標準軌 / 軌道供電 / 600V直流電 |
|
支線：中野坂上（M-06） | 方南町（Mb-03） | 3.2 | 1,435mm標準軌 / 軌道供電 / 600V直流電 | ||||
| 銀色 | 
|
2號線 | 日比谷線 | 日比谷線 | 中目黑（H-01） | 北千住（H-21） | 20.3 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 |
| 天藍色 | 
|
5號線 | 東西線 | 東西線 | 中野（T-01） | 西船橋（T-23） | 30.8 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 |
| 綠色 | 
|
9號線 | 千代田線 | 千代田線 | 本線：代代木上原（C-01） | 綾瀨（C-19） | 21.9 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 |
| 支線：綾瀨（C-19） | 北綾瀨（C-20） | 2.1 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 | |||||
| 黃色 | 
|
8號線 | 有樂町線 | 有楽町線 | 和光市（Y-01） | 新木場（Y-24） | 28.3 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 |
| 紫色 | 
|
11號線 | 半藏門線 | 半蔵門線 | 澀谷（Z-01） | 押上（Z-14） | 16.8 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 |
| 水藍色 | 
|
7號線 | 南北線 | 南北線 | 目黑（N-01） | 赤羽岩淵（N-19） | 21.3 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 |
| 棕色 | 
|
13號線 | 副都心線 | 副都心線 | 和光市（F-01） | 澀谷（F-16） | 11.9 | 1,067mm窄軌 / 電纜供電 / 1,500V直流電 |
車輛编辑
現在營運编辑
| 型號 | 行走路線 | 使用年份 |
|---|---|---|
| 1000系 | 銀座線 | 2012－ |
| 02系 | 丸之內線 | 1988－ |
| 03系 | 日比谷線 | 1988－ |
| 13000系 | 2017 - | |
| 05系 | 東西線 | 1988－ |
| 07系 | 1993－ | |
| 15000系 | 2010－ | |
| 6000系 | 千代田線 | 1968－ |
| 16000系 | 2011－ | |
| 7000系 | 有樂町線、副都心線 | 1974－ |
| 10000系 | 2006－ | |
| 8000系 | 半藏門線 | 1981－ |
| 08系 | 2003－ | |
| 9000系 | 南北線 | 1991－ |
曾經營運编辑
參見營團擁有車輛。
東京地下鐵車輛製造商编辑
其他编辑
參考資料编辑
引用编辑
- ^ 営業状況 [Business Conditions]. 東京地下鉄株式会社 [Tokyo Metro Co., Ltd.] [2015-11-24] （日语）.
- ^ 为外国游客准备的说明资料内容进一步充实 页面存档备份，存于互联网档案馆 - 東京地下鐵
- ^ 日本中央政府以財務大臣名義持股。
- ^ 東京Metro 地鐵全線和百合海鷗線全線無限制乘車，非常合算！ 「百合海鷗線＆東京Metro 地鐵一日車票」開始發售！ (PDF). （原始内容 (PDF)存档于2016-08-04）.
- ^ 旅客服務處開始提供中文諮詢服務！. www.tokyometro.jp. [2017-02-21] （日语）.
- ^ 旅客服务处开始提供中文咨询服务！. www.tokyometro.jp. [2017-02-21] （日语）.
- ^ 鉄道ジャーナル 2003年3月号 (No.437) P.103 東京地下鉄株式会社 (RJ ESSENTIAL)
- ^ 1號線-淺草線；6號線-三田線；10號線-新宿線；12號線-大江戶線。