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埼京線(日语:埼京線さいきょうせん Saikyō sen */?)是一條從東京都品川區大崎站、經豐島區池袋站北區赤羽站赤羽線埼玉縣埼玉市南區武藏浦和站埼玉市大宮區大宮站東日本旅客鐵道(JR東日本)的運行系統通稱。大崎站 - 新宿站 - 池袋站間屬山手線(山手貨物線),池袋站 - 赤羽站間屬赤羽線,赤羽站 - 武藏浦和站 - 大宮站間屬東北本線支線(別線)。車站編號使用的路線記號為JA

JR logo (east).svg 埼京線
JR JA line symbol.svg
E233 kei 7000bandai 101F saikyo line.JPG
主力車輛E233系7000番台
(2013年7月5日 與野本町站
日文原名 埼京線
假名拼音 さいきょうせん
羅馬拼音 Saikyō sen
概覽
營運地區 東京都埼玉縣
起點站 大崎站
終點站 大宮站
路線代號 JA JA
技術數據
路線長度 36.9公里
最高速度 100公里/小時
正線數目 複線
車站數目 19個
軌距 1,067毫米
電氣化方式 直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式 自動閉塞式大崎池袋
ATC方式(池袋-大宮
信號系統 ATS-P(大崎-池袋)
ATC-6(池袋-大宮)
运营信息
開通營運 1985年9月30日
擁有者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)
營運者 JR logo (east).svg 東日本旅客鐵道(JR東日本)

概要编辑

埼京線是東京地區電車特定區間日语電車特定区間內的運行系統之一,連結了澀谷新宿池袋都心山手線西側地區與埼玉縣南部都市。昭和後期,埼玉縣南部人口密集區興建東北新幹線高架時,同時增建了新在來線,並連結既有的赤羽線,成為從埼玉縣南部經赤羽站板橋站池袋站的新路線。之後透過直通山手貨物線延伸至新宿站惠比壽站,2002年(平成14年)起再從大崎站東京臨海高速鐵道臨海線相互直通運轉。大宮以北可直通至川越線川越站

「埼京線」是透過直通多條鐵道路線所形成的運行系統,而非實際的線路名稱。埼京線的鐵道路線正式名稱分別是大崎站至池袋站的山手線(山手貨物線)、池袋站至赤羽站的赤羽線、赤羽站至大宮站的東北本線支線(別線)。由於JR東日本在網站上也將池袋站 - 赤羽站間以「赤羽線」表示,因此赤羽線四站的所屬路線是赤羽線與埼京線同時表示[1]。另外,『JR時刻表』的埼京線是將新木場站 - 大崎站間列為東京臨海高速鐵道臨海線、大崎站 - 池袋站間列為山手線、池袋站 - 赤羽站間列為赤羽線、赤羽站 - 大宮站間列為東北本線、大宮站 - 川越站間列為川越線。『JTB時刻表』的「東京近郊區間(埼京線、川越線)」頁面在新木場站 - 大崎站間僅列新木場站與天王洲島站[* 1],大崎站 - 大宮站間列為ㄒ京線,大宮站 - 川越站間列為川越線。

路線代表色為綠色。2016年10月起導入車站編號,起點的大崎站延續臨海線訂為JA08(臨海線為R08),惠比壽站為JA09,澀谷站為JA10…[2]

沿革编辑

 
臨海線70-000系(左)與埼京線205系(右) 攝於大崎站

日本國有鐵道計畫東北、上越新幹線的建造工程時,大宮至赤羽沿線的住民自治體(包括與野市與浦和市,兩者現已併入埼玉市;另外還有戶田市)一度對於將新幹線建於高架橋之上而強烈反對。最後,國鐵以列車在新幹線高架路段以較低速度行駛及在高架路段沿線興建一條通勤鐵路線作為交換條件,成功換取三市居民支持興建新幹線。

另外,大宮至赤羽一段的新幹線,原本是會建成四線,東北與上越新幹線各佔兩條(根據原有計畫,上越新幹線到了赤羽就會轉往新宿方向,並於新宿設終點站),但由於赤羽至新宿路段收地出現問題,此一計畫也被放棄,最終只建兩線供東北與上越新幹線共用,而剩餘的結構,就被運用來建造居民要求的「通勤新線」;此區間由赤羽,經武蔵浦和、大宮抵達宮原,共長22公里。

  • 1985年9月30日 通勤新線赤羽~武蔵浦和~大宮間(18.0km)開業。池袋~大宮間的埼京線運行開始。同時與川越線直通運轉開始。當時全列車皆使用國鐵103系電車
  • 1986年3月3日 加入山手貨物線路段,延長至新宿。
  • 1987年4月1日 國鐵分割民營化,由東日本旅客鐵道(JR東日本)繼承。
  • 1989年7月1日 國鐵205系電車投入使用。
  • 1990年12月1日 103系全部撤離埼京線;全部列車轉為205系。
  • 1996年3月16日 延長至恵比壽。澀谷站與惠比壽站新設月台,但是惠比壽站沒有列車折返用的軌道,所以要折返的車輛需回送到大崎站内的折返線路。(當時大崎站沒有埼京線的月台。)
  • 2001年7月2日 從新宿開出,深夜23時以後的下行列車加設女性專用車輛。女性專用車輛初次導入JR東日本的路線中。
  • 2001年8月6日 6門車(サハ204-902)的試驗連結開始(205系川越車輛中心第8編成的2號車)。
  • 2002年12月1日 延長至大崎。同時與東京臨海高速鐵道臨海線的相互直通運轉開始。
  • 2005年4月4日 於朝早的高峰時段加設女性專用車輛。朝早運行的女性専用車輛同樣是JR東日本的初試。
  • 2005年7月31日 埼京線内全站導入東京圈輸送管理系統(ATOS)。
  • 2005年10月2日 團體臨時列車、大宮(埼京線月台)~大崎~新木場~南船橋~大宮(高崎、宇都宮線月台)的「埼京線開業20周年記念號」運行。
  • 2006年3月20日 臨海線開出的下行列車加設女性專用車輛。
  • 2013年6月30日 E233系7000番台正式投入服務
  • 2015年3月14日 每日下午非繁忙時間新宿-赤羽的區間車全部改為來往新宿-大宮
  • 2016年10月27日 205系全部撤離埼京線
  • 2017年(平成29年)11月4日:池袋站 - 大宮站的安全裝置從ATC-6型改為ATACS日语ATACS[3]

運行形態编辑

2018年3月17日改點後的埼京線運行形態如下[4]

行走於山手貨物線大崎站 - 池袋站間僅停靠惠比壽站澀谷站新宿站,與並行的山手電車線相比,可視為此段的快速電車。同樣行駛於此區間的還有使用同一線路的湘南新宿線列車、往首都圈各地的特急列車、Home Liner。

列車種別编辑

埼京線的列車種別從1985年通車起就分為各站停車、快速、通勤快速三組種別[5]

埼京線各車種特色如下。

通勤快速
停靠站比快速更少,僅在平日早晨、傍晚與夜間運行。赤羽站 - 大宮站間僅停靠武藏浦和站,其他區間全站停靠。除了部分班次以外,通勤快速會在戶田公園站、武藏浦和站、南與野站超車先發的各站停車。
全電車直通至川越線川越站,部分電車直通臨海線。一班從大崎發車。
埼京線是日本通勤快速班次最多的路線[6]。也是國鐵、JR第一條運行通勤快速的路線。
快速
在沒有通勤快速的平日午間與周六日運行。赤羽站 - 大宮站間僅停靠戶田公園站、武藏浦和站、與野本町站三站,其他區間全站停靠。除了部分班次以外,快速列車會在武藏浦和站超車先發的各站停車。
全電車直通至川越線川越駅站。午間時段幾乎全班次直通至臨海線新木場站,早晨傍晚、夜間時段可見新宿站 - 川越站間的班次。
各站停車
停靠埼京線與直通的川越線、臨海線所有車站。
以新宿站 - 大宮站的運行區間為主,亦有新宿站 - 赤羽站間的區間電車。早晨、深夜有從赤羽方向往大崎與池袋站的起訖班次,平日尖峰時刻有從新宿方向至武藏浦和站的起訖班次。另外還有大崎方向至池袋站的起訖班次,以及少數行駛新宿站 - 池袋站間的區間電車。僅有早晨、夜間有直通臨海線、川越線的班次,午間時段全部班次僅行駛新宿站 - 大宮站區間。早晨傍晚時段有從川越線指扇發車的班次,早晨有一班從南古谷發車的班次。

 

班表编辑

埼京線的運行時段為早晨4時30分(池袋發往赤羽)至深夜1時11分(赤羽發往池袋)。但是與山手線電車並行的大崎站 - 池袋站間,早晨從新宿往池袋、赤羽、大宮、川越方向是從6點發車,往大崎、新木場方向是從7點發車,深夜新宿的末班車為23時55分發車。

平日早晨的6點時段有兩班、7至8點時段每小時有四班、9至10點時段每小時有三班通勤快速運行。上行(大宮往新宿方向)各站停車在新宿站的7點時段有11班、8點時段有15班、9點時段有9班。下行(新宿往大宮方向)各站停車在新宿站的7點時段有9班、8時點時段有13班、9點時段有12班。

午間時段的快速班次,新木場站 - 川越站間每小時有3班,班距20分鐘,兩班之間還有兩班各站停車,一小時共有九班(三班快速、六班各站停車)[7]。各站停車基本上行駛於新宿站 - 大宮站間,並在武藏浦和站待避後續的快速。

午間時段每小時運行模式
種別\站名 川越 大宮 武藏浦和 池袋 新宿 大崎 新木場
埼京線系統 快速 3班
各站停車 6班 4班
湘南新宿線 特急 1班 →成田機場
1班
特別快速 高崎← 1班 →小田原
快速 籠原← 1班 →平塚
宇都宮← 1班 →逗子
普通 1班

平日傍晚、夜間時段的下午五點至晚上九點,通勤快速每小時有3班(上行晚上八、九點為兩班),兩班之間有2 - 3班的各站停車。臨海線直通班次每小時有六班(晚上八點上、下行共有四班)。晚上十點以後通勤快速班次減少,新宿站23時47分發的下行列車是最末班的通勤快速。

假日班表沒有通勤快速,而是在六點至晚上八點運行班距約20分鐘的快速列車。午間時段模式與平日一樣,早晨、傍晚至夜間的各站停車每小時比午間時段增加1 - 2班。

午間運行模式编辑

●:停車 -:通過

池袋、新宿、澀谷、新木場方向
種別 始發站 大宮站
發車時刻(分)
大宮 北與野 與野本町 南與野 中浦和 武藏浦和 北戶田 戶田 戶田公園 浮間舟渡 北赤羽 赤羽 十條 板橋 池袋 新宿 澀谷 惠比壽 大崎 終點站
各站停車 大宮 01 新宿
07
快速 川越 13 新木場
各站停車 大宮 18 新宿
27
快速 川越 33 新木場
各站停車 大宮 41 新宿
48
快速 川越 53 新木場
大宮、川越方向
種別 始發站 大崎 惠比壽 澀谷 新宿站
発車時刻(分)
新宿 池袋 板橋 十條 赤羽 北赤羽 浮間舟渡 戶田公園 戶田 北戶田 武藏浦和 中浦和 南與野 與野本町 北與野 大宮 終點站
快速 新木場 05 川越
各站停車 新宿 11 大宮
17
快速 新木場 25 川越
各站停車 新宿 31 大宮
37
快速 新木場 44 川越
各站停車 新宿 51 大宮
57

路線資料编辑

面臨的問題编辑

運行班数問題编辑

埼京線雖是首都圏的大動脈路線之一,然而其休息日和週一到週五的白天的運行班數卻很少。例如在赤羽車站 - 大宮車站區間的快速・通勤快速通過車站,早間高峰時段雖有很多電車停車,但下午非繁忙時間因每40分鐘會有1班只由赤羽出發的往返列車,因此一個小時僅有四班列車到站。JR東日本網站上的「常見問題」上也有「埼京線不能加開列車嗎」的問題,沿線自治体也向JR提出加開列車。對此,JR的回答是「現状幾乎不可能加開列車」。2015年3月14日起,取消下午非繁忙時間赤羽至新宿往返區間車,全部區間車改為來往新宿至大宮,令赤羽車站 - 大宮車站區間的快速・通勤快速通過車站由原本每小時四班列車增加至六班,情況略為舒緩。

埼京線難以加開的原因有池袋車站 - 大崎車站區間的線路被湘南新宿線及特急「成田特快」、其他特急列車共用導致等理由。現在於晨間通勤高峰時段池袋車站 - 新宿車站區間早上最繁忙時段一小時運行26班(埼京線18班・湘南新宿線8班)列車,這已是設施能力的極限。JR表示自湘南新宿線開始運行以來,擁擠情況已有緩解。雖埼京線仍很擁擠,然以目前條件該區域已很難加開列車。

埼京線直通臨海線的班次亦同樣稀少,休息日和週一到週五的非繁忙時間運行班數每小時只有3班左右,大部分班次只往來新宿至大宮之間,對於需要來往澀谷,大崎等地的乘客甚為不便,亦無助舒緩山手線的客量。

此外,本線由新宿開出前往川越的尾班車於23:55開出,相比起其他近郊路線為早,00:00後更只提供池袋至赤羽的服務,被不少埼玉縣居民投訴服務不足。主要原因是列車要遷就川越車輛中心調配問題所致,埼玉縣議會近年經常向JR東日本公司要求將埼京線的尾班車推遲半小時以配合不斷增加的服務需求。

擁擠問題编辑

如前所述,埼京線是首都圈乘車率第二的線路。在早間高峰時極其擁擠。特別是武蔵浦和車站 - 新宿車站區間尤其擁擠。其中板橋車站 - 池袋車站區間的混雑率極高,根據2011年國土交通省的調查,板橋 - 池袋站間混雜率高達198%,全國排行第4。這也間接導致非禮問題

為解決擁擠問題,2001年開始從山手線處獲得6車門座椅可折疊列車。以使上下車更快捷和降低擁擠情況。此外,湘南新宿線的修建也使擁擠情況有所緩解。 2013年更引入E233系7000番台列車,闊身車體以提高載客量。

除了晨間高峰期之外,傍晚的夜間的下行回家高峰期時也極其擁擠。

非禮案問題编辑

埼京線一直是電車非禮案問題最嚴重的路線,有一半搭乘埼京線的女性表示曾遇過色狼,埼京線非禮案問題在報紙及電視均有報導。而埼京線於2001年成為東日本旅客鐵道最早配置女性專用車輛的通勤電車路線。最初女性專用車輛只設於部分平日夜間下行的班次,後來也應用於所有於平日早上7時30分至9時30分抵達新宿的往大宮方向班次。

東京警視廳表示,2004年在東京發生的電車非禮案件共2201宗,為歷年最多,其中埼京線以217宗位列第一。主要原因是埼京線途經東京鬧市,包括澀谷新宿池袋,而且站與站之間距離長。另外,由於車站月臺設計關係,同一方向多數使用同一邊車門,因此位於內側的女性乘客容易成為受害者。然而這些原因也反而導致色狼難以逃離現場和易被發覺。

車站列表编辑

埼京線大崎-大宮之間的車站與停車種別、接續路線、所在地參見以下列表。

  • 特定都區市內適用範圍車站: 東京山手線內 =東京都區內
  • 營業距離:東北本線支線路段可使用赤羽-大宮段,東北本線(本線)途經浦和站營業距離比途經埼京線短0.9公里,被用作車費計算的路線。
  • 停車站
    • 各站停車:下表停靠所有車站
    • 快速、通勤快速:●為停靠、|為通過。川越線與臨海線內均為各站停車
  • 接續路線欄:東日本旅客鐵道的運行系統上的名稱(若與正式路線名不同)。站名不同的情況以⇒標示站名。
正式路線名 車站編號 車站顏色 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 快速 通勤快速 接續路線 所在地
山手線 JA 08 -    大崎 大崎 Ōsaki - 品川
起計

2.0
大崎
起計

0.0
東京臨海高速鐵道  臨海線(R 08)〈直通運行至新木场站
東日本旅客鐵道  湘南新宿線(JS 17)[* 2]  相铁·JR直通线〈直通運行至相铁本线海老名站〉、  山手線(JY 24)
東京都 品川區
JA 09 -    惠比壽 恵比寿 Ebisu 3.6 5.6 3.6 東日本旅客鐵道:  山手線(JY 21)
東京地下鐵  日比谷線(H-02)
澀谷區
JA 10 -    澀谷 渋谷 Shibuya 1.6 7.2 5.2 東日本旅客鐵道:  山手線(JY 20)
東京急行電鐵  東橫線(TY01)、  田園都市線(DT01)
京王電鐵  井之頭線(IN01)
東京地下鐵:  銀座線(G-01)、  半藏門線(Z-01)、  副都心線(F-16)
JA 11 -    新宿 新宿 Shinjuku 3.4 10.6 8.6 東日本旅客鐵道:  中央線(快速)(JC 05)、  中央·總武線(各站停車)(JB 10)、  山手線(JY 17)
京王電鐵:  京王線京王新線(KO01)
小田急電鐵  小田原線(OH01)
東京地下鐵:  丸之內線(M-08)
都營地下鐵  新宿線(S-01)
都營地下鐵:  大江戶線 ⇒新宿(E-27)、新宿西口(E-01)
西武鐵道  新宿線西武新宿(SS01)
新宿區
JA 12 -    池袋 池袋 Ikebukuro 4.8 15.4 13.4 東日本旅客鐵道:  湘南新宿線(JS 21)[* 2]  山手線(JY 13)
東武鐵道  東上線(TJ-01)
西武鐵道:  池袋線(SI01)
東京地下鐵:  丸之內線(M-25)、  有樂町線(Y-09)、  副都心線(F-09)
豐島區
赤羽線 池袋
起計

0.0
JA 13 -   板橋 板橋 Itabashi 1.8 1.8 15.2 都營地下鐵:  三田線新板橋(I-17)[* 3] 板橋區
JA 14 -   十條 十条 Jūjō 1.7 3.5 16.9 北區
JA 15 -   赤羽 赤羽 Akabane 2.0 5.5 18.9 東日本旅客鐵道:  京濱東北線(JK 38)、  宇都宮線東北線)(上野東京線)、  高崎線(上野東京線)(JU 04)、  湘南新宿線(JS 22)
東北本線支線 赤羽
起計

0.0
JA 16     北赤羽 北赤羽 Kita-Akabane 1.5 1.5 20.4  
JA 17     浮間舟渡 浮間舟渡 Ukima-Funado 1.6 3.1 22.0  
JA 18   戶田公園 戸田公園 Toda-Kōen 2.4 5.5 24.4   埼玉縣 戶田市
JA 19   戶田 戸田 Toda 1.3 6.8 25.7  
JA 20   北戶田 北戸田 Kita-Toda 1.4 8.2 27.1  
JA 21   武藏浦和 武蔵浦和 Musashi-Urawa 2.4 10.6 29.5 東日本旅客鐵道:  武藏野線(JM 26) 埼玉市 南區
JA 22   中浦和 中浦和 Naka-Urawa 1.2 11.8 30.7  
JA 23   南與野 南与野 Minami-Yuno 1.7 13.5 32.4   中央區
JA 24   與野本町 与野本町 Yono-Hommachi 1.6 15.1 34.0  
JA 25   北與野 北与野 Kita-Yono 1.1 16.2 35.1  
JA 26 - 大宮 大宮 Ōmiya 1.8 18.0 36.9 東日本旅客鐵道:川越線〈直通運行〉、  東北新幹線山形新幹線秋田新幹線北海道新幹線上越新幹線北陸新幹線
  京濱東北線(JK 47)、  宇都宮線(東北線)(上野東京線)、  高崎線(上野東京線)(JU 07)、  湘南新宿線(JS 24)
東武鐵道:  野田線(東武都市公園線)(TD-01)
埼玉新都市交通伊奈線(New Shuttle)
大宮區
  1. ^ 該頁面未列線名。東京臨海高速鐵道臨海線全站是列在「〔關東地方〕 東京近郊各線」。
  2. ^ 2.0 2.1 湘南新宿線在大崎-池袋段與埼京線共用軌道。
  3. ^ 新板橋站只限定期券可進行連絡運輸。

使用車輛编辑

埼京線現使用下列2種車輛。

自社車輛编辑

他社乘入車輛编辑

  • 東京臨海高速鐵道70-000系電車
    東臨運輸區所屬。使用中的有8列共80輛(東臨1~10中3、4號不存在)。與233系同様使用在埼京線到川越線(大宮~川越)的临海線直通電車(川越、大宮、武藏浦和、赤羽~大崎~新木場間)的各站停車、快速、通勤快速列車。在埼京線的區間內(川越、大宮、赤羽~新宿間)亦有使用(主要運行於強調文字的車站間)。

過去的車輛编辑

  • 103系
    1990年11月30日為103系常規運用結束日,同年12月8日至10日103系電車作出最後運轉,並於車頭前放置車牌以示紀念。

註釋编辑

  1. ^ 駅情報検索 赤羽線の駅 - 東日本旅客鉄道公式ウェブサイト
  2. ^ 首都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導入します。PDF - 2016年4月6日、東日本旅客鉄道プレスリリース、2016年8月18日閲覧。
  3. ^ 3.0 3.1 埼京線への無線式列車制御システム(ATACS)の使用開始について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道株式会社. 2017-10-03 [2017-10-03]. 
  4. ^ マイライン 東京時刻表. 2018年3月号. 交通新聞社. : 東京臨海高速鉄道りんかいせん・埼京線・川越線の時刻頁. 
  5. ^ 佐藤信之. 大都市圏での快速運転の発達 -国鉄時代を中心に-. 鉄道ピクトリアル 【特集】大都市圏JR線区の快速運転 (電気車研究会). 2003-9: 23. 
  6. ^ 『マイライン 東京時刻表』2013年4月号、交通新聞社。
  7. ^ https://time.ekitan.com/train/TimeStation/131-2_D2.shtml
  8. ^ JR東日本事業概要PDF - 東日本旅客鉄道 会社要覧 p.4

參考文獻编辑

  • 佐藤信之. 大都市圏での快速運転の発達 -国鉄時代を中心に-. 鉄道ピクトリアル 【特集】大都市圏JR線区の快速運転 (電気車研究会). 2003-9, 53 (9号(通巻736号)): 10 – 24. 

相關條目编辑