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大崎站(日语:大崎駅おおさきえき Ōsaki eki */?)位於日本東京都品川區大崎一丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京臨海高速鐵道(TWR)的鐵路車站。JR東日本與TWR共用車站,是共同使用站

大崎站
車站全景(2012年)
車站全景(2012年)
日语名称
大崎 – おおさき – Ōsaki
 OSK 
车站概览
位置  日本東京都品川區
大崎一丁目21番4號
35°37′10.8″N 139°43′42.6″E / 35.619667°N 139.728500°E / 35.619667; 139.728500坐标35°37′10.8″N 139°43′42.6″E / 35.619667°N 139.728500°E / 35.619667; 139.728500
地理坐标 35°37′11″N 139°43′43″E / 35.61972°N 139.72861°E / 35.61972; 139.72861
管辖机构 東日本旅客鐵道(JR東日本)
東京臨海高速鐵道(TWR)
途经线路
距离
站台 4面8線
车站构造
站体类型 地面車站跨站式站房
其他信息
车站代码
  • JY24
  • JS17
  • JA08
  • R-08
电报码 オサ
历史
启用日期 1901年(明治34年)2月25日
上車人次
統計年度
平均每日JR東日本:164,876[1]人次
東京臨海高速鐵道:63,766[2]人次(不含下車乘客)
2017年(JR東日本)
2017年(東京臨海高速鐵道)
服务
JY 山手線(JR東日本)
◄JY25 品川
(2.0公里)
五反田 JY23►
(0.9公里)
JS 湘南新宿線(JR東日本)
(正式為山手線)
◄JS16 西大井
(5.6公里)
惠比壽 JS18►
(3.6公里)
JA 埼京線**(JR東日本)
(正式為山手線)
惠比壽 JA09►
(3.6公里)
R 臨海線**(東京臨海高速鐵道)
◄R-07 大井町
(1.7公里)
位置
备注
共構與共站(JR東日本管轄站)
設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內東京都區內車站
* 兩線相互直通運行
東口(2005年6月13日)
西口(2016年6月4日)
南口(2016年6月4日)
北檢票口(2016年6月4日)

停站路線编辑

此站有JR東日本的各線(後述)與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠。臨海線以此站為終點。JR東日本車站的3字母簡寫為「OSK」,臨海線車站的車站編號為「R 08」。

JR東日本路線的軌道名稱為山手線(詳情參見各路線條目與「鐵道路線的名稱日语鉄道路線の名称」)。不過,與東海道本線支線(通稱「品鶴線」)接續的大崎支線日语大崎支線及舊蛇窪信號場、舊目黑川信號場日语目黒川信号場都視作此站範圍。停靠本站的運行系統有以下3個系統。

依據特定都區市內制度,本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

历史编辑

  • 1901年(明治34年)2月25日-日本鐵道品川線大崎站開業。初期只有一座島式月台。
  • 1902年(明治35年)10月15日-開辦貨運服務。
  • 1906年(明治39年)11月1日-日本鐵道國有化,成為日本國鐵的車站。
  • 1909年(明治42年)10月21日-日本國鐵重編路線,本站成為山手線車站。
  • 1945年(昭和20年)5月24日-太平洋戰爭末期遭美軍空襲,月台全毀。
  • 1965年(昭和40年)7月-與目黑川信號場日语目黒川信号場及蛇窪信號場整合。
  • 1966年(昭和41年)-站房改建,改採跨站式站房設計。同時山手線增加一座島式月台,成為現時使用的月台配置。
  • 1980年(昭和55年)10月1日-停辦貨運服務。
  • 1987年(昭和62年)4月1日-國鐵分割民營化,本站由JR東日本接手管理。
  • 1996年(平成8年)3月16日-埼京線路段延長至惠比壽站。由於該站無法折返,因此以本站為折返處。
  • 2001年(平成13年)11月18日-智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2002年(平成14年)12月1日-臨海線延伸至本站[3]。同時埼京線路段延長至本站,並與臨海線相互直通運行。而湘南新宿線則增停本站。為了應付增加的乘客量,JR東日本拓寬了車站大堂及增設南剪票口。原剪票口則稱為北剪票口。
  • 2010年(平成22年)11月-南連絡通道拓寬工程動工。

車站構造编辑

大崎是一個配置有4座島式月台共8條路線的地面車站,月台間以跨站式站房連接。由於相互直通運轉的關係,JR東日本、東京臨海高速鐵道共用站房、付費區、月台、停靠線路。 站內標示雖然是採用JR東日本樣式,但是這些設備財產是由JR、東京臨海高速鐵道共有[4]。兩社的財產以5 - 8號線中間為界線。東京臨海高速鐵道臨海線與JR大崎支線在站內設有終點標。

JR東日本通常透過架空電車線供給電力。為了避免JR無法供電,臨海線亦設有供電電線,因此可以維持獨立運轉。

車站管理由JR東日本處理[5],全部停靠線也由JR東日本(東京圈輸送管理系統)管理,站員由JR東日本(東京支社日语東日本旅客鉄道東京支社)社員擔任。

通道编辑

本站有兩處剪票口,分別為五反田側的北檢票口、品川側的南檢票口,兩付費區之間為「Dila日语Dila大崎」。品川側付費區有電扶梯連結JR山手線月台,由於月台狹小,電扶梯寬度只能容納一人。北檢票口的出口有東口與西口,南檢票口的出口有新東口與新西口,東口及新東口可通往Gate City大崎,新西口可通往ThinkPark。

設備编辑

自動精算機可進行臨海線乘車券的精算。兩公司雖然有獨立的自動售票機,但臨海線售票機可購入JR東日本線乘車券。乘車券是採用JR東日本 (JR E) 的花紋。

JR東日本的綠色窗口可購入本站起訖的臨海線普通乘車券、來回乘車券、定期乘車券等。

月台配置编辑

月台 公司 路線 方向 目的地 備註
1、2     山手線 內環 品川新橋東京上野方向 2號月台為此站始發、終到列車
3、4 外環 五反田澀谷新宿池袋方向 4號月台為此站始發、終到列車
5   埼京線 北行 新宿、池袋、赤羽大宮方向 無定期列車使用
    臨海線 上行 東京電訊新木場方向 主要直通JR埼京線
    湘南新宿線 南行 橫濱大船小田原逗子方向 經大船站直通至  東海道線  橫須賀線
6、7   埼京線 北行 新宿、池袋、赤羽、大宮方向 6號月台只限小部分
    臨海線 上行 東京電訊、新木場方向 主要於此站折返
8    埼京線 北行 新宿、池袋、赤羽、大宮方向  
    臨海線 上行 東京電訊港、新木場方向 小部分
    湘南新宿線 北行 大宮、宇都宮高崎方向 經大宮站直通至  宇都宮線高崎線

(來源:JR東日本:車站構內圖

  • 山手線
    • 電車的維護由鄰接的JR東日本東京綜合車輛中心日语東京総合車両センター負責。因此山手線電車有以本站起訖的班次。
    • 主要使用1、3號線。2、4號線由進出東京綜合車輛中心的電車使用。2012年12月22日起,1、3號線啟用可動式月台門[6]
    • 環狀運轉列車在本站變更列車編號。
  • 臨海線
    • 線內折返(往新木場方向)列車從6、7號線發車。
  • 湘南新宿線
    • 湘南新宿線往北列車會在本站進行種別變更。高崎線直通快速列車從本站開始為各站停車,因此本站以北改成「普通」。在大宮 - 小山站間為快速運行的宇都宮線直通普通列車,從本站以北改為「快速」。
    • 湘南新宿線通常使用5、8號線,6、7號線是埼京線、臨海線專用,但從配線上、有效長度上,湘南新宿線也可停靠6、7號線,可在班表嚴重誤點時供湘南新宿線使用。

發車音樂编辑

1   遊園地のある駅
2 海の駅
3   教会の見える駅
4 SF10-38(整理番号)
5     瞬く街並みV1
6     ホリデイV1
7 春待ち風V2
8       小川のせせらぎV2(山手線渋谷駅と同じバージョン)

路線配置圖编辑

使用情況编辑

  • JR東日本 - 2017年度1日平均上車人次為164,876人[利用客数 1]
    該公司內次於立川站排行第16位。在埼京線臨海線通車以前只有JR山手線停靠,上車人次有約5萬人左右。不過隨著本站兩線通車(延長)與湘南新宿線增停,加上車站周邊再開發,上車人次急速增長。
  • 東京臨海高速鐵道 - 2017年度1日平均上車人次為63,766人[利用客数 2]
    臨海線內8個車站當中排行第1位。

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次[* 1][* 2]
年度 JR東日本 東京臨海
高速鐵道
來源
1989年(平成元年) 36,090 未開業 [東京都統計 1]
1990年(平成02年) 39,131 [東京都統計 2]
1991年(平成03年) 42,071 [東京都統計 3]
1992年(平成04年) 42,915 [東京都統計 4]
1993年(平成05年) 43,329 [東京都統計 5]
1994年(平成06年) 44,189 [東京都統計 6]
1995年(平成07年) 43,904 [東京都統計 7]
1996年(平成08年) 44,789 [東京都統計 8]
1997年(平成09年) 45,481 [東京都統計 9]
1998年(平成10年) 47,545 [東京都統計 10]
1999年(平成11年) [JR 1]57,081 [東京都統計 11]
2000年(平成12年) [JR 2]57,101 [東京都統計 12]
2001年(平成13年) [JR 3]57,069 [東京都統計 13]
2002年(平成14年) [JR 4]61,462 18,661 [東京都統計 14]
2003年(平成15年) [JR 5]79,231 25,560 [東京都統計 15]
2004年(平成16年) [JR 6]84,180 29,268 [東京都統計 16]
2005年(平成17年) [JR 7]93,709 35,389 [東京都統計 17]
2006年(平成18年) [JR 8]101,941 40,099 [東京都統計 18]
2007年(平成19年) [JR 9]115,483 46,536 [東京都統計 19]
2008年(平成20年) [JR 10]123,918 49,718 [東京都統計 20]
2009年(平成21年) [JR 11]124,577 50,622 [東京都統計 21]
2010年(平成22年) [JR 12]126,436 50,653 [東京都統計 22]
2011年(平成23年) [JR 13]127,838 49,835 [東京都統計 23]
2012年(平成24年) [JR 14]138,811 55,666 [東京都統計 24]
2013年(平成25年) [JR 15]143,397 58,041 [東京都統計 25]
2014年(平成26年) [JR 16]145,672 60,467 [東京都統計 26]
2015年(平成27年) [JR 17]154,544 59,203 [東京都統計 27]
2016年(平成28年) [JR 18]160,820 61,340 [東京都統計 28]
2017年(平成29年) [JR 19]164,876 63,766

車站周邊编辑

車站周邊為臨海地區的工業區,有Sony等公司的工廠。

以前僅有山手線停靠,周邊是索尼明電舍日语明電舎等公司的工廠地帶。東京都在1982年將此地指定為大崎副都心日语大崎副都心後,開始進行再開發,2002年12月埼京線、臨海線、湘南新宿線停靠本站後,加速了周邊的發展。

其中大崎NEW CITY、Gate City大崎、ThinkPark、NBF大崎大廈、大崎West City Towers、大崎WIZ CITY有行人空中走廊與車站直通。

公車路線编辑

東急巴士停靠原來東口側的大崎站巴士站。品川區之後在西口側整備大崎站西口巴士總站[8]WILLER EXPRESS日语WILLER EXPRESS與東急巴士分別在2015年(平成27年)12月7日夜班與12月8日入駐[9]。現有路線如下[9][10]。山手線沒有都營巴士停靠的車站只有本站與代代木站,若包含地下鐵在內,本站是唯一沒有都營交通接駁的車站。

大崎站(東口)编辑

大崎站西口巴士總站编辑

 
大崎站西口巴士總站(2016年6月)

西口巴士總站由一般社團法人大崎地區管理負責營運[9]。面積約1392平方公尺,乘車處分為0 - 3號[9]。品川區與營運團體規劃今後增加往盛岡、青森、秋田、富山、金澤、鳥取、島根、廣島等地的路線[11]。2016年10月31日起,開此營運前往成田機場芝山町的成田Shuttle。

0號乘車處
  • 澀41:經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、中目黑站 往澀谷站](東急巴士)
  • 澀41:經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、目黑消防署 往清水](東急巴士)
1 - 3號乘車處

其他编辑

相鄰車站编辑

 東日本旅客鐵道、  東京臨海高速鐵道
  山手線
品川(JY25)-大崎(JY24)五反田(JY23)
  湘南新宿線
特別快速(東海道線-高崎線直通)
武藏小杉(JS15)-(舊蛇窪信號場)-大崎(JS17)澀谷(JS19)
快速(東海道線-高崎線直通)
武藏小杉(JS15)-(舊蛇窪信號場)-大崎(JS17)惠比壽(JS18)
快速(橫須賀線-宇都宮線直通、西大井方向視作「普通」)、普通
西大井(JS16)-(舊蛇窪信號場)-大崎(JS17)-惠比壽(JS18)
  埼京線、  臨海線
通勤快速、快速、各站停車
大井町(臨海線,R-07)-大崎(JA08)-惠比壽(埼京線,JA09)

參考資料编辑

JR、私鐵1日平均使用人數
JR東日本1999年度以後的上車人次
JR、私鐵統計資料
東京都統計年鑑

相關條目编辑

外部連結编辑