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大崎站

位於日本東京都品川區的鐵道車站
此條目介紹的是JR東日本、東京臨海高速鐵道的大崎站。关于JR西日本姬新線的大崎站，请见「美作大崎站」。关于日本國有鐵道彌彥線的大崎站，请见「越後大崎站」。

大崎站（日语：大崎駅／おおさきえき Ōsaki eki */?）位於日本東京都品川區大崎一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京臨海高速鐵道（TWR）的鐵路車站。JR東日本與TWR共用車站，是共同使用站。

大崎站
車站全景（2012年）
車站全景（2012年）
日语名称
大崎 – おおさき – Ōsaki
 OSK 
车站概览
位置 日本東京都品川區大崎一丁目21番4號
地理坐标35°37′11″N 139°43′43″E / 35.61972°N 139.72861°E / 35.61972; 139.72861
管辖机构東日本旅客鐵道（JR東日本）
東京臨海高速鐵道（TWR）
途经线路山手线
臨海線
相鐵·JR直通線
湘南新宿線
埼京線
车站构造
站体类型地面車站（跨站式站房）
站台4面8線
其他信息
电报码オサ
历史
启用日期1901年（明治34年）2月25日
上車人次
統計年度		平均每日JR東日本：164,876[1]人次
東京臨海高速鐵道：63,766[2]人次（不含下車乘客）
2017年（JR東日本）
2017年（東京臨海高速鐵道）
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
五反田
JY 23
0.9km
外環
 山手線
JY24
距離品川2.0km
距離東京27.7km
 品川
JY 25
2.0km
內環
西大井
JS 16
5.6km
往小田原或逗子
 湘南新宿線
（山手線、
大崎支線）
JS17
距離新宿8.6km
 惠比壽
JS 18
3.6km
往宇都宮或前橋
西大井
JS 16
5.6km
往羽澤橫濱國大
 埼京線
（山手線、
大崎支線）
JA08
起點
 惠比壽
JA 09
3.6km
往大宮
直通至臨海線
上一站 東京臨海高速鐵道 下一站
大井町
R 07
1.7km
往新木場
 R 臨海線
R08
距離新木場12.2km
 直通至埼京線
备注
共構與共站（JR東日本管轄站）
設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內、東京都區內車站
東口（2005年6月13日）
西口（2016年6月4日）
南口（2016年6月4日）

停站路線 编辑

此站有JR東日本的各線（後述）與東京臨海高速鐵道的臨海線停靠。臨海線以此站為終點。JR東日本車站的3字母簡寫為「OSK」，臨海線車站的車站編號為「R 08」。

JR東日本路線的軌道名稱為山手線（詳情參見各路線條目與「鐵道路線的名稱（日语：鉄道路線の名称）」）。不過，與東海道本線支線（通稱「品鶴線」）接續的大崎支線（日语：大崎支線）及舊蛇窪信號場、舊目黑川信號場（日语：目黒川信号場）都視作此站範圍。停靠本站的運行系統有以下3個系統。

依據特定都區市內制度，本站屬於「東京都區內」與「東京山手線內」。

历史 编辑

  • 1901年（明治34年）2月25日－日本鐵道品川線大崎站開業。初期只有一座島式月台。
  • 1902年（明治35年）10月15日－開辦貨運服務。
  • 1906年（明治39年）11月1日－日本鐵道國有化，成為日本國鐵的車站。
  • 1909年（明治42年）10月21日－日本國鐵重編路線，本站成為山手線車站。
  • 1945年（昭和20年）5月24日－太平洋戰爭末期遭美軍空襲，月台全毀。
  • 1965年（昭和40年）7月－與目黑川信號場（日语：目黒川信号場）及蛇窪信號場整合。
  • 1966年（昭和41年）－站房改建，改採跨站式站房設計。同時山手線增加一座島式月台，成為現時使用的月台配置。
  • 1980年（昭和55年）10月1日－停辦貨運服務。
  • 1987年（昭和62年）4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本接手管理。
  • 1996年（平成8年）3月16日－埼京線路段延長至惠比壽站。由於該站無法折返，因此以本站為折返處。
  • 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2002年（平成14年）12月1日－臨海線延伸至本站[3]。同時埼京線路段延長至本站，並與臨海線相互直通運行。而湘南新宿線則增停本站。為了應付增加的乘客量，JR東日本拓寬了車站大堂及增設南剪票口。原剪票口則稱為北剪票口。
  • 2010年（平成22年）11月－南連絡通道拓寬工程動工。
  • 2022年（令和4年）3月14日-特急「湘南號列車」開始停靠本站。

車站構造 编辑

大崎是一個配置有4座島式月台共8條路線的地面車站，月台間以跨站式站房連接。由於相互直通運轉的關係，JR東日本、東京臨海高速鐵道共用站房、付費區、月台、停靠線路。 站內標示雖然是採用JR東日本樣式，但是這些設備財產是由JR、東京臨海高速鐵道共有[4]。兩社的財產以5 - 8號線中間為界線。東京臨海高速鐵道臨海線與JR大崎支線在站內設有終點標。

JR東日本通常透過架空電車線供給電力。為了避免JR無法供電，臨海線亦設有供電電線，因此可以維持獨立運轉。

車站管理由JR東日本處理[5]，全部停靠線也由JR東日本（東京圈輸送管理系統）管理，站員由JR東日本（東京支社（日语：東日本旅客鉄道東京支社））社員擔任。

通道 编辑

本站有兩處剪票口，分別為五反田側的北檢票口、品川側的南檢票口，兩付費區之間為「Dila（日语：Dila）大崎」。品川側付費區有電扶梯連結JR山手線月台，由於月台狹小，電扶梯寬度只能容納一人。北檢票口的出口有東口與西口，南檢票口的出口有新東口與新西口，東口及新東口可通往Gate City大崎，新西口可通往ThinkPark。

設備 编辑

自動精算機可進行臨海線乘車券的精算。兩公司雖然有獨立的自動售票機，但臨海線售票機可購入JR東日本線乘車券。乘車券是採用JR東日本 (JR E) 的花紋。

JR東日本的綠色窗口可購入本站起訖的臨海線普通乘車券、來回乘車券、定期乘車券等。

月台配置 编辑

月台 路線 方向 目的地 備註
1、2   山手線 內環 品川、東京、上野方向 2号月台为出入库列车
3、4 外環 澀谷、新宿、池袋方向 4号月台为出入库列车
5   湘南新宿線 南行 橫濱、大船、小田原、逗子方向
  相铁线直通 下行 羽泽横滨国大、海老名方向
  臨海線 上行 東京電訊、新木場方向 主要以JR埼京線直通列车为主
6、7   埼京線 北行 新宿、池袋、赤羽、大宮方向 6號月台只停部分列车
  臨海線 上行 東京電訊、新木場方向 主要於此站折返
8 部分列车
  埼京線 北行 新宿、池袋、赤羽、大宮方向
  湘南新宿線 大宮、宇都宮、高崎方向

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 山手線
    • 電車的維護由鄰接的JR東日本東京綜合車輛中心（日语：東京総合車両センター）負責。因此山手線電車有以本站起訖的班次。
    • 主要使用1、3號線。2、4號線由進出東京綜合車輛中心的電車使用。2012年12月22日起，1、3號線啟用可動式月台門[6]。2号，4号月台由于仅出入库列车使用，不会安装站台门。
    • 環狀運轉列車在本站變更列車編號。
  • 臨海線
    • 線內折返（往新木場方向）列車從6、7號線發車。
  • 湘南新宿線
    • 湘南新宿線往北列車會在本站進行種別變更。高崎線直通快速列車從本站開始為各站停車，因此本站以北改成「普通」。在大宮 - 小山站間為快速運行的宇都宮線直通普通列車，從本站以北改為「快速」。
    • 湘南新宿線通常使用5、8號線，6、7號線是埼京線、臨海線專用，但從配線上、有效長度上，湘南新宿線也可停靠6、7號線，可在班表嚴重誤點時供湘南新宿線使用。（另外当湘南新宿线需要在本站折返时，使用7，8号月台）
  •  
    北閘口（2022年1月）
  •  
    南閘口（2019年9月）
  •  
    1、2號月台（山手線）（2022年6月）
  •  
    3、4號月台（山手線）（2022年6月）
  •  
    5、6號月台（埼京線、臨海線）（2019年9月）
  •  
    7、8號月台（埼京線、臨海線）（2019年9月）

發車音樂 编辑

1   遊園地のある駅
2 海の駅
3   教会の見える駅
4 SF10-38（整理番号）
5     瞬く街並みV1
6     ホリデイV1
7 春待ち風V2
8       小川のせせらぎV2（山手線渋谷駅と同じバージョン）

路線配線圖 编辑

利用狀況 编辑

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為177,095人[利用客数 1]。
    該公司內次於上野站排行第14位。在埼京線與臨海線通車以前只有JR山手線停靠，上車人次有約5萬人左右。不過隨著本站兩線通車（延長）與湘南新宿線增停，加上車站周邊再開發，上車人次急速增長。（本站是JR东日本各大主要车站中使用人数增长速度最快的车站）
  • 東京臨海高速鐵道 - 2017年度1日平均上車人次為63,766人[利用客数 2]。
    臨海線內8個車站當中排行第1位。

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次（1900年代 - 1930年代） 编辑

各年度1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 日本鐵道/
國鐵 		來源
1900年（明治33年） [備考 1] [東京府統計 1]
1901年（明治34年） 109 [東京府統計 2]
1902年（明治35年） 142 [東京府統計 3]
1903年（明治36年） 173 [東京府統計 4]
1904年（明治37年） 116 [東京府統計 5]
1905年（明治38年） 111 [東京府統計 6]
1907年（明治40年） 202 [東京府統計 7]
1908年（明治41年） 280 [東京府統計 8]
1909年（明治42年） 366 [東京府統計 9]
1911年（明治44年） 848 [東京府統計 10]
1912年（大正元年） 854 [東京府統計 11]
1913年（大正02年） 1,137 [東京府統計 12]
1914年（大正03年） 1,396 [東京府統計 13]
1915年（大正04年） 1,257 [東京府統計 14]
1916年（大正05年） 1,745 [東京府統計 15]
1919年（大正08年） 3,554 [東京府統計 16]
1920年（大正09年） 4,380 [東京府統計 17]
1922年（大正11年） 6,438 [東京府統計 18]
1923年（大正12年） 8,852 [東京府統計 19]
1924年（大正13年） 11,277 [東京府統計 20]
1925年（大正14年） 11,682 [東京府統計 21]
1926年（昭和元年） 12,272 [東京府統計 22]
1927年（昭和02年） 12,504 [東京府統計 23]
1928年（昭和03年） 12,378 [東京府統計 24]
1929年（昭和04年） 12,285 [東京府統計 25]
1930年（昭和05年） 11,112 [東京府統計 26]
1931年（昭和06年） 10,163 [東京府統計 27]
1932年（昭和07年） 9,827 [東京府統計 28]
1933年（昭和08年） 10,102 [東京府統計 29]
1934年（昭和09年） 10,292 [東京府統計 30]
1935年（昭和10年） 10,638 [東京府統計 31]

各年度1日平均上車人次（1953年 - 2000年） 编辑

各年度1日平均上車人次
年度 國鐵/
JR東日本 		來源
1953年（昭和28年） 17,100 [東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 18,285 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 18,494 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 19,543 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 21,731 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 22,480 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 24,506 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 26,459 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 27,361 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 28,560 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 29,542 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 29,869 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 29,779 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 29,865 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 30,149 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 30,291 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 28,907 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 28,904 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 27,361 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 27,567 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 27,184 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 26,740 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 25,893 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 26,912 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 25,995 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 25,575 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 26,030 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 25,934 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 27,104 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 26,532 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 26,115 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 26,427 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 25,882 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 27,553 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 32,150 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 34,516 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 36,091 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 39,130 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 41,956 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 42,915 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 43,328 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） 44,189 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 43,905 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 44,789 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 45,480 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 47,545 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1]57,081 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2]57,101 [東京都統計 48]

各年度1日平均上車人次（2001年以後） 编辑

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 JR東日本 東京臨海
高速鐵道 		來源
2001年（平成13年） [JR 3]57,069 未開業 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4]61,462 [備考 2]18,661 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5]79,231 25,560 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6]84,180 29,268 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7]93,709 35,389 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8]101,941 40,099 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9]115,483 46,536 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10]123,918 49,718 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11]124,577 50,622 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12]126,436 50,653 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13]127,838 49,835 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14]138,811 55,666 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15]143,397 58,041 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16]145,672 60,467 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17]154,544 59,203 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]160,820 61,340 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]164,876 63,766 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]173,136 65,415 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]177,095
備註
  1. ^ 1901年2月25日開業。
  2. ^ 2002年12月1日開業。開業日起至2003年3月31日為止合計121日間集計數據。

車站周邊 编辑

車站周邊為臨海地區的工業區，有Sony等公司的工廠。

以前僅有山手線停靠，周邊是索尼與明電舍（日语：明電舎）等公司的工廠地帶。東京都在1982年將此地指定為大崎副都心（日语：大崎副都心）後，開始進行再開發，2002年12月埼京線、臨海線、湘南新宿線停靠本站後，加速了周邊的發展。

其中大崎NEW CITY、Gate City大崎、ThinkPark、NBF大崎大廈、大崎West City Towers、大崎WIZ CITY有行人空中走廊與車站直通。

公車路線 编辑

東急巴士停靠原來東口側的大崎站巴士站。品川區之後在西口側整備大崎站西口巴士總站[8]，WILLER EXPRESS（日语：WILLER EXPRESS）與東急巴士分別在2015年（平成27年）12月7日夜班與12月8日入駐[9]。現有路線如下[9][10]。山手線沒有都營巴士停靠的車站只有本站與代代木站，若包含地下鐵在內，本站是唯一沒有都營交通接駁的車站。

大崎站（東口） 编辑

大崎站西口巴士總站 编辑

 
大崎站西口巴士總站（2016年6月）

西口巴士總站由一般社團法人大崎地區管理負責營運[9]。面積約1392平方公尺，乘車處分為0 - 3號[9]。品川區與營運團體規劃今後增加往盛岡、青森、秋田、富山、金澤、鳥取、島根、廣島等地的路線[11]。2016年10月31日起，開此營運前往成田機場、芝山町的成田Shuttle。

0號乘車處
  • 澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、中目黑站 往澀谷站]（東急巴士）
  • 澀41：經由大崎廣小路、不動前站入口、大鳥神社前、目黑消防署 往清水]（東急巴士）
1 - 3號乘車處

其他 编辑

相鄰車站 编辑

 東日本旅客鐵道、  東京臨海高速鐵道
  山手線
品川（JY 25）－大崎（JY 24）－五反田（JY 23）
  湘南新宿線
■特別快速（東海道線－高崎線直通）
武藏小杉（JS 15）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－澀谷（JS 19）
■快速（東海道線－高崎線直通）
武藏小杉（JS 15）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）
■快速（橫須賀線－宇都宮線直通、西大井方向視作「普通」）、■普通
西大井（JS 16）－（舊蛇窪信號場）－大崎（JS 17）－惠比壽（JS 18）
  埼京線、  臨海線
■通勤快速、■快速、■各站停車
大井町（臨海線，R 07）－大崎（JA 08）－惠比壽（埼京線，JA 09）

參考資料 编辑

  1. ^ 各駅の乗車人員. JR東日本. [2011-07-04]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  2. ^ 東京臨海高速鐵道－各站乘客統計. [2014-08-23]. （原始内容存档于2014-11-12）. 
  3. ^ 鉄道記録帳2002年12月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-03-01, 50 (2): 25. 
  4. ^ 臨海副都心線工事誌 - 日本鉄道建設公団東京支社 2003年9月
  5. ^ 大崎駅 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - りんかい線
  6. ^ 山手線大崎駅で可動式ホーム柵の使用開始. [2018-10-22]. （原始内容存档于2018-10-22）. 
  7. ^ 湘南新宿ラインに関わる平面交差支障の解消についてPDF
  8. ^ 〈バス事業者の皆様へ〉大崎駅西口バスターミナルのご案内. 大崎エリアマネージメント. 2015-08-17 [2016-01-24]. （原始内容存档于2016-01-21）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 『大崎駅西口バスターミナル』のご紹介. 大崎エリアマネージメント. [2016-01-24]. （原始内容存档于2016-01-28）. 
  10. ^ 「渋41系統」大崎駅西口バスターミナル乗入れに伴うダイヤ改正のお知らせ【2015年12月8日（火）実施】 (新闻稿). 東急巴士. 2015-12-01 [2016-01-24]. （原始内容存档于2016-01-30）. 
  11. ^ 国内他都市を結ぶ 大崎駅西口バスターミナル運営開始. 品川區. 2015-11-20 [2016-01-24]. （原始内容存档于2016-01-31）. 
  12. ^ 「しながわ夢さん橋」Webサイト. [2018-10-22]. （原始内容存档于2018-10-22）. 

使用人數 编辑

JR、私鐵1日平均使用人數
  1. ^ 各駅の乗車人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  2. ^ よくあるご質問 | りんかい線. [2017-11-10]. （原始内容存档于2017-12-21）. 
JR東日本1999年度以後的上車人次
  1. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本
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