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Talk:台鐵EMU800型電聯車

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我這裡有幾張 编辑

最新留言：10年前1条留言1人参与讨论

如題，我手裡還有很多張，先傳五張上來吧，如果有需要可以跟我講要哪種類型的，本人一定奉上(太累懶得傳)

 
過馬路時有很多社會人士圍觀
 
籤王801
 
還沒完全走到馬路上，但有許多鐵路愛好人士攝影+圍觀
 
這是用砲管打的，對應135膠片格式的480mm
 
朝向不多說

Ltdccba⇒Jason⇒Lin⇒ 2013年8月27日 (二) 16:59 (UTC)回复

請勿再編輯流水帳紀錄 编辑

最新留言：9年前1条留言1人参与讨论

根據方針，維基百科不是過度統計的清單也非不經篩選的資訊收集處，因此勿再編輯上線新車的詳細記錄，亦請關注此條目者，能關注其他相關條目，並依方針編輯，至於交車細節，交給台鐵材料處綜核科或機務處車輛科吧--Winertai（留言） 2015年4月26日 (日) 04:34 (UTC)回复

大幅度修改條目 编辑

最新留言：2年前3条留言3人参与讨论

由於條目本身內容只有愛好者才看得懂，加上不符合維基百科的內容比想像中的還要多，因此我決定動手將條目的問題分批改善，並且將不合維基百科的方針的內容暫時先移除，日後有需要再來改寫成散文式敘述，隱藏的內容如下方。現在的修改版本並不完美，要將條目的內容達到GA或FA的標準的話，需要投入更多的時間來修改。--T.A Shirakawa(Talk - Mail) 2015年5月22日 (五) 14:32 (UTC)回复

車次停靠站什麼的確時請他們自己去台鐵爬文找時刻表就好了老林黑店⇒Jason⇒Lin⇒ 2015年5月23日 (六) 18:06 (UTC)回复
@T.A Shirakawa：已將內容移至維基學院--🚇。鐵路Railway 論 2022年1月5日 (三) 16:50 (UTC)回复

關於回退內容 编辑

最新留言：8年前4条留言4人参与讨论

首先，移除有參考來源的內容是不允許的行為，不論是書籍還是網站文獻（包含鐵道情報等雜誌書目），這部分跟可供查證背道而馳，因此回退原有內容。編組的寫法部分基本上參考新幹線0系電聯車以及JR東日本E231系電力動車組的寫法，這兩個條目分別是特色條目跟優良條目，我不認為這個部分寫法只有愛好者才看得懂，運用跟班次內容不符合WP:NOT移除我沒意見，但是我所修改的內容基本上皆已提出參考來源，因此不要貿然回退內容。--T.A Shirakawa(Talk - Mail) 2016年3月23日 (三) 05:35 (UTC)回复

  • (！)意見：本條目為鐵路列車車輛本身的介紹條目，且主文部分內容已非常豐富，因此作為進一步的延伸閱讀加強關於編組細節方面的說明，尚算合理收錄內容也符合由淺入深的維基百科內容撰寫方式（言下之意，如果這條目的基本介紹付諸闕如直接就只放編組資訊，我可能會提出顛倒的看法），因此支持。但，我也認為類似班次表這樣很容易就會隨著時間更動的內容，不適合直接收錄於維基百科中。--泅水大象™ 訐譙☎ 2016年3月23日 (三) 07:54 (UTC)回复
  • (！)意見：不少台鐵相關條目都有這種問題，放一堆經常變動又巨細靡遺的車次、編組運用的內容，根本就過頭了。百科全書不是只給鐵道迷在看的。--Ellery（留言） 2016年3月30日 (三) 01:46 (UTC)回复
  • (！)意見：以前活躍編輯者時，我是不碰這些台鐵局相關條目，但現在不活躍了，反而對業務相關條目比較關注；以從業人員觀點，並不贊成將常變動的排點資料弄上去，即使不常變動的車號詳細編組，因為重要性佔條目比例不大，因此也持保留態度。--Winertai（留言） 2016年3月30日 (三) 06:12 (UTC)回复

註釋 编辑

  1. ^ 5446、5448、5453、5455次沿途停靠：新竹、中壢、桃園、樹林、板橋、臺北、松山、宜蘭、羅東、花蓮等站。
  2. ^ 5401次、5414次沿途停靠：七堵、汐止、松山、臺北、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、楊梅、湖口、竹北、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、彰化、員林、（5405、5414次有增停社頭）、田中、二水、斗六、斗南、嘉義等站；5405次、5412次沿途停靠：新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、彰化、員林、田中、二水、斗六、斗南、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東等站。
  3. ^ 4018次、4027次沿途停靠：樹林、板橋、臺北、松山、汐止、七堵、八堵、瑞芳、雙溪、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新站、新城、花蓮。
  4. ^ 沿途停靠：臺中、大慶、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水。
  5. ^ 沿途停靠：臺中、大慶、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水、（2004次停靠林內）、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義。
  6. ^ 4018次沿途停靠：樹林、板橋、臺北、松山、南港、汐止、七堵、八堵、瑞芳、猴硐、雙溪、貢寮、福隆、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新站、東澳、南澳、和平、新城、北埔、花蓮。
  7. ^ 4027次沿途停靠：花蓮、北埔、新城、和平、南澳、東澳、蘇澳新站、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、貢寮、雙溪、猴硐、瑞芳、八堵、七堵、汐止、松山、臺北、板橋、樹林。
  8. ^ 5682次沿途停靠：新竹，中壢，桃園，樹林，板橋，臺北，松山，七堵，瑞芳，宜蘭，羅東，新城，花蓮。
  9. ^ 5687次沿途停靠：花蓮，羅東，宜蘭，瑞芳，七堵，松山，臺北，板橋，樹林，桃園，中壢，新竹。
  10. ^ 5682次沿途停靠：新竹，湖口，楊梅，中壢，桃園，樹林，板橋，臺北，松山，七堵，瑞芳，福隆，宜蘭，羅東，新城，花蓮；5687次復興號沿途停靠：花蓮，新城，蘇澳新，羅東，宜蘭，礁溪，頭城，福隆，瑞芳，七堵，松山，臺北，板橋，樹林，桃園，中壢，楊梅，湖口，新竹。
  11. ^ 5581次、5594次沿途停靠：七堵、汐止、南港、松山、臺北、萬華、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、楊梅、湖口、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、新烏日、彰化、員林、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義等站；5583次、5596次沿途停靠：新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、新烏日、彰化、員林、田中、二水、林內、斗六、斗南、大林、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東等站。
  12. ^ 5684、5686、5689、5691次次沿途停靠：松山、瑞芳、侯硐、福隆、礁溪、宜蘭、羅東等站
  13. ^ 5688次次沿途停靠：松山、七堵、宜蘭、羅東、花蓮、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、臺東；5697次沿途停靠：臺東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、花蓮、羅東、宜蘭、松山、臺北、板橋、樹林。
  14. ^ 快如自強號 新電聯車票價省63元. 蘋果日報. 2013-11-22 [2013-11-22]. 

外部链接已修改 编辑

最新留言：6年前1条留言1人参与讨论

各位维基人：

我刚刚修改了台鐵EMU800型電聯車中的1个外部链接，请大家仔细检查我的编辑。如果您有疑问，或者需要让机器人忽略某个链接甚至整个页面，请访问这个简单的FAQ获取更多信息。我进行了以下修改：

有关机器人修正错误的详情请参阅FAQ。

祝编安。—InternetArchiveBot (報告軟件缺陷) 2017年8月10日 (四) 01:51 (UTC)回复

请讨论解决争议 编辑

最新留言：2年前15条留言5人参与讨论

@EMU711712、Js913007、YL030：是改配还是支援，请提供来源证明。 桐生ここ★[讨论] 2022年1月1日 (六) 20:10 (UTC)回复

(※)注意：要是可供查證的來源，不是臺鐵內部行車電報就可做為可靠來源。--🚇。鐵路Railway 論 2022年1月1日 (六) 20:18 (UTC)回复

12/28的1241次到達新竹後做1241C次回送嘉義，當日編組為831+832，12/28的1267次到達苗栗後做1267B回送嘉義，當日編組為833+834 EMU711712（留言） 2022年1月1日 (六) 21:02 (UTC)回复

回送並不代表改配 Js913007（留言） 2022年1月2日 (日) 01:48 (UTC)回复

要我说，这都是爱好者内容及琐碎内容。只有爱好者关心，而且内容琐碎需要时常更新。 桐生ここ★[讨论] 2022年1月2日 (日) 04:50 (UTC)回复

根據維基方針WP:NT、WP:NOT、WP:NOR等，皆為違反。不應加入。--🚇。鐵路Railway 論 2022年1月2日 (日) 05:54 (UTC)回复

Js913007，那您又如何證明沒有改配，我拿到的運用表上面就寫配屬22組，不然要不要加FB我傳給你看？ EMU711712（留言） 2022年1月2日 (日) 10:51 (UTC)回复

不好意思我收回前言，你要認為是支援就是支援吧，反正不管怎麼改都還是會被你改回去，沒拿到正確資料還敢那邊亂改，笑死 EMU711712（留言） 2022年1月2日 (日) 11:20 (UTC)回复

@EMU711712：請注意文明。--🚇。鐵路Railway 論 2022年1月2日 (日) 11:41 (UTC)回复
那請問一下我說的有那裡不對嗎，講那麼多也不會有什麼改變，身為管理員的🚇。鐵路Railway 論你也不會去查證到底誰的資訊才是對的，反正說白了，這裡的東西根本就不值得相信，這裡是大家一起編輯的百科不是自己的網站欸，Js913007這位大大根本就是把這裡當成自己的個版啊--EMU711712（留言） 2022年1月2日 (日) 14:44 (UTC)回复
從今以後我不會再參與任何的編輯，因為改成對的還是會被你們這些人改成錯的，然後還要被你們封禁？
我能證明車輛就是改配，可是我根本沒有必要為了這種事情還有你們這些人暴露電報內容然後害得以後自己跟朋友們都拿不到內部文件， Js913007你自己好自為之，不要等之後突然發現是改配不是支援，這樣只會讓別人覺得你把維機當個版
還有這裡的一大堆資訊也都是錯的，管理員也從來不去查證，我也不知道你們管理員到底是在做什麼的--EMU711712（留言） 2022年1月2日 (日) 14:53 (UTC)回复
鐵路1不是管理員啊，而且管理員也沒有義務查證一切，維基百科本來就是協作的，您認為提供的是正確資訊，那麼請提供可供驗證的來源，否則無法驗證，Js913007的另一版本也是無法驗證的。桐生ここ★[讨论] 2022年1月2日 (日) 15:32 (UTC)回复

@EMU711712：在下不是管理員，只是一個普通的編輯而已。--🚇。鐵路Railway 論 2022年1月2日 (日) 17:01 (UTC)回复

而且Js913007貢獻紀錄內，蠻多內容都是錯誤的，是他才沒有在查證吧？🤔 YL030（留言） 2022年1月3日 (一) 03:58 (UTC)回复

以上問題已根據WP:NOT、WP:NOR、WP:FAN方針移除內容。--🚇。鐵路Railway 論 2022年1月5日 (三) 18:03 (UTC)回复

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