上之乡站
上之乡站（日语：上之郷駅／かみのごうえき Kaminogo eki */?）是位于三重県志摩市矶部町上之乡，属于近畿日本铁道（近铁）的志摩线车站[1]。车站编号为“M87”。
上之乡站* | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站全景(2017年1月) | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 上之郷 – かみのごう – Kaminogo | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县志摩市矶部町上之乡24 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°22′46.46″N 136°48′41.19″E / 34.3795722°N 136.8114417°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | カミコ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1929年（昭和4年）7月23日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日52人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
无人车站（设有乘车站证明发票机） * 在1970年前，车站名为志摩矶部站。 | |||||||||||
历史
编辑- 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩电气铁道鸟羽至真珠港（现时已经废止）之间开通，此站启用，当时名为志摩矶部站（第一代）[2]。
- 1935年（昭和10年）内 - 建造车站大楼[1]。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩电气铁道合并至三重交通，成为三重交通志摩线[2][3]。
- 1950年（昭和25年）9月 - 设置列车交会路轨。
- 1953年（昭和28年）6月 - 开设急行列车，并设定为急行列车停车站[4]。
- 1960年（昭和35年）10月 - 当时的运行班次数量中，上行为普通22班、急行9班，共31班，下行普通23班、急行8班，共31班。首班车在早上5时59分，尾班车在晚上10时12分[4]。
- 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通中的铁道事业分割至另一间公司。路线由三重电气铁道承继[2]。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本铁道与三重电气铁道合并。路线成为近铁志摩线[2]。
- 1969年（昭和44年）12月10日 - 由于进行改轨工程，包含此站在内，近铁志摩线暂停营运，开设代行巴士[2]。
- 1970年（昭和45年）3月1日 - 近铁志摩线的改轨工程完成，路线重开，此站也重开[2]，共改名为上之乡站[5]。列车交会路轨废止。
- 1975年（昭和50年）12月 - 再次设置列车交会路轨。
- 1993年（平成5年）4月28日 - 五知至上之乡之间成为复线铁路[6]。
- 2015年（平成27年）6月24日 - 车站可以使用PiTaPa[7]。
车站构造
编辑本站为设有1面2线的岛式月台的地面车站。在此站鸟羽方向为复线铁路，贤岛方向为单线铁路。月台可容纳2卡车厢。没有设置车站大堂（闸口），在贤岛一边的平交道连接月台与站外。在志摩矶部站的时代，曾设有啡色三角屋顶的车站小屋，为旧矶部村象徴的建筑物[1]。
此站是由鸟羽站管理的无人车站。一人控制的普通列车在此站停车时会选择性车门操作，并为下车的乘客收集车票，上车乘客只可于1个车门中乘车。车站没有设置自动售票机及自动闸机。只设置乘车站证明发票机，以及PiTaPa、ICOCA専用的简易闸机。在1960年（昭和35年），车站设有7名车站员工[4]。
月台
编辑| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  志摩线
|
下行 | 鹈方、贤岛方向 |
| 2 | 志摩线
|
上行 | 鸟羽、大阪、名古屋方向 |
使用状况
编辑在开业初时，为在地区的中心站，在很多乘客使用此车站，在巴士站迁移至迫间站（现时为志摩矶部站）后，客量开始转移至迫间站。在1970年（昭和45年），志摩矶部站的名称转让给迫间站，此站改名为上之乡站[1]。在2000年代后期，1日的上下车人次只有100人左右[1]。主要客源为学生，前往鸟羽市、伊势市方向的高等学校，在早上和黄昏较多人使用车站，其馀时刻却很宁静[1]。
根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 64 |
| 1998年 | 55 |
| 1999年 | 56 |
| 2000年 | 51 |
| 2001年 | 41 |
| 2002年 | 40 |
| 2003年 | 36 |
| 2004年 | 41 |
| 2005年 | 37 |
| 2006年 | 36 |
| 2007年 | 33 |
| 2008年 | 33 |
| 2009年 | 42 |
| 2010年 | 40 |
| 2011年 | 39 |
| 2012年 | 39 |
| 2013年 | 46 |
| 2014年 | 45 |
| 2014年 | 45 |
| 2015年 | 50 |
| 2016年 | 49 |
| 2017年 | 52 |
- 以下会列出上之乡站的使用状况变迁[8][9]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（上之乡站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 100,557 | ←←←← | 134,702 | 235,259 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 94,530 | ←←←← | 75,811 | 170,341 | |||
| 1966年（昭和41年） | 85,800 | ←←←← | 43,922 | 129,722 | |||
| 1967年（昭和42年） | 80,160 | ←←←← | 40,778 | 120,938 | |||
| 1968年（昭和43年） | 67,650 | ←←←← | 38,836 | 106,486 | |||
| 1969年（昭和44年） | 52,890 | ←←←← | 29,829 | 82,719 | 由于改轨工程，有部分时间暂停服务（使用巴士代行） | ||
| 1970年（昭和45年） | 45,180 | ←←←← | 25,340 | 70,520 | 改轨工程完成，再次投入服务 | ||
| 1971年（昭和46年） | 42,450 | ←←←← | 23,126 | 65,576 | |||
| 1972年（昭和47年） | 44,550 | ←←←← | 23,550 | 68,100 | |||
| 1973年（昭和48年） | 42,300 | ←←←← | 25,966 | 68,266 | |||
| 1974年（昭和49年） | 43,110 | ←←←← | 17,784 | 60,894 | |||
| 1975年（昭和50年） | 35,190 | ←←←← | 16,742 | 51,932 | |||
| 1976年（昭和51年） | 32,850 | ←←←← | 15,718 | 48,568 | |||
| 1977年（昭和52年） | 32,550 | ←←←← | 15,511 | 48,061 | |||
| 1978年（昭和53年） | 34,980 | ←←←← | 15,404 | 50,384 | |||
| 1979年（昭和54年） | 37,500 | ←←←← | 14,326 | 51,826 | |||
| 1980年（昭和55年） | 33,630 | ←←←← | 13,363 | 46,993 | |||
| 1981年（昭和56年） | 27,480 | ←←←← | 12,241 | 39,721 | |||
| 1982年（昭和57年） | 29,670 | ←←←← | 12,843 | 42,513 | 11月16日 | 292 | |
| 1983年（昭和58年） | 28,110 | ←←←← | 12,077 | 40,187 | 11月8日 | 372 | |
| 1984年（昭和59年） | 24,300 | ←←←← | 11,950 | 36,250 | 11月6日 | 277 | |
| 1985年（昭和60年） | 23,970 | ←←←← | 11,679 | 35,649 | 11月12日 | 273 | |
| 1986年（昭和61年） | 20,520 | ←←←← | 11,289 | 31,809 | 11月11日 | 284 | |
| 1987年（昭和62年） | 19,500 | ←←←← | 10,652 | 30,152 | 11月10日 | 275 | |
| 1988年（昭和63年） | 19,020 | ←←←← | 9,513 | 28,533 | 11月8日 | 286 | |
| 1989年（平成元年） | 17,160 | ←←←← | 9,901 | 27,061 | 11月14日 | 247 | |
| 1990年（平成2年） | 15,960 | ←←←← | 13,226 | 29,186 | 11月6日 | 240 | |
| 1991年（平成3年） | 14,490 | ←←←← | 11,992 | 26,482 | |||
| 1992年（平成4年） | 14,310 | ←←←← | 11,821 | 26,131 | 11月10日 | 204 | |
| 1993年（平成5年） | 12,870 | ←←←← | 11,821 | 24,691 | |||
| 1994年（平成6年） | 12,180 | ←←←← | 13,542 | 25,722 | |||
| 1995年（平成7年） | 11,370 | ←←←← | 12,956 | 24,326 | 12月5日 | 223 | |
| 1996年（平成8年） | 12,810 | ←←←← | 12,063 | 24,873 | |||
| 1997年（平成9年） | 13,440 | ←←←← | 10,097 | 23,537 | |||
| 1998年（平成10年） | 10,890 | ←←←← | 9,187 | 20,077 | |||
| 1999年（平成11年） | 10,350 | ←←←← | 10,064 | 20,414 | |||
| 2000年（平成12年） | 9,600 | ←←←← | 9,184 | 18,784 | |||
| 2001年（平成13年） | 7,020 | ←←←← | 8,110 | 15,130 | |||
| 2002年（平成14年） | 5,850 | ←←←← | 7,537 | 13,387 | |||
| 2003年（平成15年） | 5,580 | ←←←← | 7,686 | 13,266 | |||
| 2004年（平成16年） | 7,560 | ←←←← | 7,440 | 15,000 | |||
| 2005年（平成17年） | 6,690 | ←←←← | 6,879 | 13,569 | 11月8日 | 139 | |
| 2006年（平成18年） | 5,850 | ←←←← | 7,246 | 13,096 | |||
| 2007年（平成19年） | 5,970 | ←←←← | 6,148 | 12,118 | |||
| 2008年（平成20年） | 5,100 | ←←←← | 7,069 | 12,169 | 11月18日 | 122 | |
| 2009年（平成21年） | 6,840 | ←←←← | 8,650 | 15,490 | |||
| 2010年（平成22年） | 6,210 | ←←←← | 8,493 | 14,703 | |||
| 2011年（平成23年） | 5,760 | ←←←← | 8,415 | 14,175 | |||
| 2012年（平成24年） | 5,970 | ←←←← | 8,105 | 14,075 | 11月13日 | 103 | |
| 2013年（平成25年） | 7,920 | ←←←← | 8,987 | 16,907 | |||
| 2014年（平成26年） | 8,580 | ←←←← | 7,726 | 16,306 | |||
| 2015年（平成27年） | 9,450 | ←←←← | 8,762 | 18,212 | 11月10日[10] | 106 | |
| 2016年（平成28年） | 9,090 | ←←←← | 8,871 | 17,961 | |||
| 2017年（平成29年） | 9,180 | ←←←← | 9,833 | 19,013 | |||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日[11] | 150 | ||||
| 2019年（令和元年） | ←←←← | ||||||
车站周边
编辑在志摩矶部站的时代，设有巴士路线前往南势町（现时南伊势町）五所浦方向（部分班次延长至南岛町〔现时为南伊势町〕神前）[4]，当时在站前很繁忙，设有商店贩卖乌冬和刨冰，供转乘客光顾，[1]。
- 伊杂宫
- 国道167号
- 三重县道47号鸟羽矶部线
- 中六（鳗鱼料理店，登录有形文化财）
- 神武参剑道场（登录有形文化财）
相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 高嶋幸司“みえ駅ものがたり 近铁志摩线 上之郷 ぽっかり浮かぶ"岛" バス発着场移り駅名変わる”中日新闻2009年6月16日晨报，三重版20页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 354–356. NDL 21906373.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 矶部乡土史刊行会 编 1963，第332页.
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 关西1. 新潮社. 2008: 32. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 436. NDL 21906373.
- ^ 新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。 (PDF). KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本铁道秘书广报部. 2015-06-03 [2015-09-13]. （原始内容存档 (PDF)于2015-09-13）.
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
- ^ 駅别乘降人员 志摩线（2015年11月10日调查） - 近畿日本铁道
- ^ 駅别乘降人员 山田线・鸟羽线・志摩线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道（2018年11月13日调查）
参考文献
编辑- 矶部乡土史刊行会 编 (编). 磯部鄉土史. 矶部乡土史刊行会. 1963年5月10日: 506.TRCMARC:99208231
相关条目
编辑外部链接
编辑- 上之郷站 - 近畿日本铁道