绿みどりMidori)是一列由日本JR九州经营,行驶于博多车站福冈)与佐世保车站间,鹿儿岛本线长崎本线佐世保线上的特急列车。

正停靠在博多站月台上的783系“绿”号列车

营运方式

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除了周末与特殊活动期间有特殊的班次安排外,在平日每天有16个绿号的班次,以大约每小时发车一班的频率往返于博多与佐世保之间。在这些班次中,有8班(上下行各4班)在博多至早岐路段上会与前往豪斯登堡站的另一特急列车“豪斯登堡”以串挂的方式运行,而另外一半的班次则是单独发车[1][2]。在日本全国诸多特急列车之中,绿号列车是服务区间最西的一列。

使用车辆

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2022年9月23日时的编成图[3]
绿

录(Relay 鸥)

←早岐方向
佐世保/博多方向→
11・15・19・27・31・ 22・26・30・38・42号
5 6 7 8
G
  • 博多站 - 早岐站间与“豪斯登堡”(1 - 4号车)并结
7・35・39・47・51・55・ 2・18・46・50・58・60号
1 2 3 4 5 6 7 8
G G
  • 7号列车的3号车只限平日全室自由席
  • 35・39・46・50号特定日子的1 - 4号车会作为“豪斯登堡”营运(早岐站分离)
23・43・ 6・10・14・34・54号
1 2 3 4 5 6
G
59・63・67号
1 2 3 4 5 6
G

  • 全车禁烟
  • 于早岐站改变进行方向
凡例
G=绿色车厢指定席
指=普通车指定席
自=普通车自由席

“绿”使用了包括与783系与787系在内,全都是由南福冈车辆区日语南福岡車両区管理的特急用电联车。

  • 783系:绿号列车的主力使用车辆,自2000年3月11日开始导入服务。783系车辆原则上采用四辆车的编组进行服务,或与也是四辆编组的豪斯登堡号串挂,变成八辆编组的列车。由于在八辆一组的串挂编组中绿号是被指定为后半段的5至8号车,为了避免混淆纵使是在绿号单独四辆一组发车行驶时,也是沿用八辆一组的车厢编号,变成整辆列车只有5至8号车而无1至4号车的特殊现象[4]
  • 787系:原本在2004年至2010年间仅偶尔会在长崎本线上支援作为绿号列车临时支援用车的787系,因为在2011年九州新干线全线通车、鹿儿岛本线上的特急列车班次大幅裁撤而释出,而于3月12日的班表更新中导入绿号列车的固定班次使用,是配置有特等座(DXグリーン席)与头等包厢(グリーン個室)的较高级车辆,每天仅有上下行各两班次[4]。在2011年导入初期,787系的绿号原本是采六辆编组,但在2014年3月15日之后改为7辆编组。

停靠车站

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由博多发车往佐世保方向称为下行,反之则为上行,“绿”的沿线停靠车站分别如下[1][2]

博多 -(二日市)- 鸟栖 - 新鸟栖 -(吉野里公园)- 佐贺 - 江北 - 武雄温泉 - 有田 - 早岐 - 佐世保

注:(括号)代表仅有部分列车停站

参考文献

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  1. ^ 1.0 1.1 駅別時刻表 - みどり5号. JR九州. [2017-04-21]. (原始内容存档于2017-04-21) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 駅別時刻表 - みどり21号. JR九州. [2017-04-21]. (原始内容存档于2017-04-21) (日语). 
  3. ^ JR時刻表 2022年10月号. 交通新闻社. 2022: 981. 
  4. ^ 4.0 4.1 その他特急. JR九州. [2017-04-21]. 原始内容存档于2023-08-27 (日语).