绿号列车

绿（みどり，Midori）是一列由日本JR九州经营，行驶于博多车站（福冈）与佐世保车站间，鹿儿岛本线、长崎本线与佐世保线上的特急列车。

正停靠在博多站月台上的783系“绿”号列车

营运方式

除了周末与特殊活动期间有特殊的班次安排外，在平日每天有16个绿号的班次，以大约每小时发车一班的频率往返于博多与佐世保之间。在这些班次中，有8班（上下行各4班）在博多至早岐路段上会与前往豪斯登堡站的另一特急列车“豪斯登堡”以串挂的方式运行，而另外一半的班次则是单独发车。在日本全国诸多特急列车之中，绿号列车是服务区间最西的一列。

使用车辆

2022年9月23日时的编成图

绿 录（Relay 鸥）

←早岐方向 佐世保／博多方向→

11・15・19・27・31・ 22・26・30・38・42号 5 6 7 8 G 指 指 指 自 自 自 自

博多站 - 早岐站间与“豪斯登堡”（1 - 4号车）并结

7・35・39・47・51・55・ 2・18・46・50・58・60号 1 2 3 4 5 6 7 8 G 指 指 指 指 自 自 自 G 指 指 指 自 自 自 自

7号列车的3号车只限平日全室自由席 35・39・46・50号特定日子的1 - 4号车会作为“豪斯登堡”营运（早岐站分离）

23・43・ 6・10・14・34・54号 1 2 3 4 5 6 G 指 指 指 自 自 自

59・63・67号 1 2 3 4 5 6 G 指 指 自 自 自 自 全车禁烟 于早岐站改变进行方向 凡例 G=绿色车厢指定席 指=普通车指定席 自=普通车自由席

“绿”使用了包括与783系与787系在内，全都是由南福冈车辆区管理的特急用电联车。

• 783系：绿号列车的主力使用车辆，自2000年3月11日开始导入服务。783系车辆原则上采用四辆车的编组进行服务，或与也是四辆编组的豪斯登堡号串挂，变成八辆编组的列车。由于在八辆一组的串挂编组中绿号是被指定为后半段的5至8号车，为了避免混淆纵使是在绿号单独四辆一组发车行驶时，也是沿用八辆一组的车厢编号，变成整辆列车只有5至8号车而无1至4号车的特殊现象。
• 787系：原本在2004年至2010年间仅偶尔会在长崎本线上支援作为绿号列车临时支援用车的787系，因为在2011年九州新干线全线通车、鹿儿岛本线上的特急列车班次大幅裁撤而释出，而于3月12日的班表更新中导入绿号列车的固定班次使用，是配置有特等座（DXグリーン席）与头等包厢（グリーン個室）的较高级车辆，每天仅有上下行各两班次。在2011年导入初期，787系的绿号原本是采六辆编组，但在2014年3月15日之后改为7辆编组。

停靠车站

由博多发车往佐世保方向称为下行，反之则为上行，“绿”的沿线停靠车站分别如下：

博多 -（二日市）- 鸟栖 - 新鸟栖 -（吉野里公园）- 佐贺 - 江北 - 武雄温泉 - 有田 - 早岐 - 佐世保

注：（括号）代表仅有部分列车停站