青島鐵路集裝箱中心站

青島集裝箱中心站(全稱中鐵聯集青島鐵路集裝箱中心站)位於中華人民共和國山東省青島市膠州市膠北街道,亦屬膠州經濟技術開發區範圍,是中國《中長期鐵路網規劃》的18個鐵路集裝箱中心站之一,省域唯一的鐵路集裝箱中心站,是青島鐵路樞紐的重要貨運組成部分。

簡介

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青島集裝箱中心站,處於膠州站西側膠濟線北側港灣內,佔地面積1811,集裝箱作業區面積1001畝,預留鐵路局整車作業區面積810畝。平面佈置採用橫列貫通式,站線鋪軌23.83 km,橋涵17座,項目總投資8.7億元人民幣。於2008年10月開始建設,2010年8月30日正式開通運營;首列集裝箱專列80907次共50節車廂,開往西安西站,標誌着其在全國第7個開業。遠期規劃主箱場裝卸作業區線束4個,每線束設裝卸線2條;近期設2個線束及相應的堆場鋪面。

主要服務對象是青島港和周邊其他海港的集裝箱鐵路車流的儲存、編組,班列始發。已與全路500多個鐵路車站辦理集裝箱運輸業務。中心站採用車輛號牌和集裝箱箱號自動識別系統,集裝箱運輸車輛可實現不停車進出站;同時,站區開通商檢、動植物免疫檢查和邊防檢查窗口,實現所有進出口貨物的「一次申報、一次查驗、一次放行」,集裝箱可直達國內、國際各鐵路站點。

2012年6月,青島中心站獲得原鐵道部和國際貨協跨境運輸資質。2012年12月,中心站經霍爾果斯中亞西歐國際班列開通,使亞歐過境運輸時限大大縮短,比從中國沿海經海運抵達荷蘭等西歐國家運程縮短約30 d,發揮了「陸海聯動、公鐵聯運」的優勢,使其成為新歐亞大陸橋的鐵路運輸通道東方橋頭堡。[參1]

2014年3月,青島中心站海關監管場所獲批建設,規劃面積1825.1畝,按照海關監管要求進行整體規劃,分期實施,一期建設圍網面積1364.36畝,創建鐵路中心站新型海關監管模式,實現轉關、報關、通關、查驗、保稅、出口監管、直通場站管理等海關監管功能;二期建設面積460.74畝,主要包括海關報關大廳、物流總部基地、金融中心、無害化處理區、保稅倉庫、出口監管倉庫及冷鏈物流倉庫等設施。[參2]

2015年7月1日,中心站開通青島至中亞的首趟過境集裝箱快運班列「青島號」。班列初期運行兩條路線:一是通過阿拉山口進入哈薩克斯坦阿拉木圖吉爾吉斯斯坦比什凱克;二是通過霍爾果斯進入烏茲別克斯坦撒馬爾罕塔什干土庫曼斯坦阿什哈巴德。在運輸時效方面,班列將青島至歐盟俄東地區的物流時間比海運壓縮至約一半。其中,國內運行限定在5 d之內,全列暫定編組貨車40輛。[參3]

參考

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    參:

  1. ^ 任俊峰、張磊、毛新剛、王炳慧, 省内唯一铁路集装箱中心站在胶州启用, 青島新聞網, 2010-08-31 [2016-06-16], (原始內容存檔於2017-04-04) 
  2. ^ 王曉婕、李敏娜, 青岛铁路集装箱中心站海关监管场所落户胶北, 半島網-半島都市報, 2014-03-28 [2016-06-16], (原始內容存檔於2017-04-04) 
  3. ^ 周建亮, 青岛至中亚开行过境集装箱班列, 青島新聞網-青島日報, 2015-07-02 [2016-06-16], (原始內容存檔於2017-04-04)