通用電氣GEnx引擎英語:General Electric Next-generation),是一種先進的雙轉軸、高旁通比渦輪風扇引擎。其主要使用在波音747-8波音787上。通用電氣希望用它取代通用電氣CF6的生產線。

GEnx
通用電氣GEnx在2009年巴黎航展上展出
類型 渦輪風扇引擎
原產國  美國
製造商 通用電氣航空
首次運轉 2006年
使用機種 波音747-8
波音787
前型 通用電氣 GE90
後繼型 CFM國際 LEAP-X

設計和研發

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運用在波音747-8I上的GEnx引擎
 
運用在GEnx引擎內部

GEnx引擎能夠產生大約53,000至75,000磅的推力(240至330千牛頓),於2006年首次測試並在2008年投入使用。[1] 波音希望它能夠減少至少20%的燃油消耗,並且運轉起來更加安靜。其中GEnx-2B67擁有約66,500磅的推力,被運用於747-8上,而另一種版本(亦即GEnx-1B)則被較小的787所使用。此外,於中、俄合製CR929的競標方案,以及正在研究的A350neo方案,則採用GEnx-1B的改良版本。

創新設計

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為了減輕重量,通用公司在GEnx引擎上使用了以下幾個創新:

  • 787使用的型號風扇直徑為2.8米(110吋);747-8使用的型號風扇直徑為2.7米(106吋);
  • 使用鈦合金扇片前緣;
  • 外殼採用複合材料

燃油效率:

  • 旁通比為9.6:1,有效降低運轉噪音;
  • 使用了來自GE90-94B的壓縮器,十級高壓壓縮器壓縮比為23:1;
  • 採用了雙向轉動的渦輪
  • 採用TAPS燃燒室,有效減少有害氣體排放。

應用機型

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參考文獻

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