御岳登山铁道

御岳登山铁道株式会社(日语:御岳登山鉄道株式会社みたけとざんてつどう)是一家总部位于东京都青梅市铁路公司。专营缆索铁路索道。总部位于东京都青梅市御岳二丁目483番地(泷本站车站大楼内)。为京王集团旗下公司。公司也经营泷本站停车场、商店和食堂。

御岳登山铁道株式会社
Mitake Tozan Railway Co.,Ltd
原文名称御岳登山鉄道
公司类型株式会社
法人编号9013101004059
成立1921年(大正10年)9月29日
代表人物代表董事·社长 仲田 美治
总部 日本东京都青梅市御岳二丁目483番地
产业陆运业
产品铁道业、索道业、停车场业、食堂、商店业等
营业额3亿8387万8000日圆
(2018年3月)[1]
息税前利润2349万8000日圆
(2018年3月)[1]
净利润2566万4000日圆
(2018年3月)[1]
资产10亿5205万6000日圆
(截至2018年3月31日)[1]
资产净值9亿5642万日圆
(截至2018年3月31日)[1]
员工人数18人(2018年3月31日[1]
实收资本额1亿日圆
(截至2018年3月31日[1]
主要股东京王电铁 41.68%
武藏御岳神社 23.50%
2019年3月31日现在[2]
网站http://www.mitaketozan.co.jp/
御岳登山铁道“御岳”号
御岳登山铁道“武藏”号

历史

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  • 1927年(昭和2年)
    • 3月23日 - 御岳山电气钢索铁道获得铁道许可状[3]
    • 11月18日 - 公司改名为御岳山登山铁道(通知)[4]
    • 11月20日 - 御岳登山铁道成立[5][6]
  • 1934年(昭和9年)12月31日 - 缆车泷本站至御岳山站之间开通[7]
  • 1944年(昭和19年) 随着太平洋战争战况恶化,公司的缆索铁路成为不要不急线,缆车泷本站至御岳山站之间暂停服务。
  • 1947年(昭和22年)10月31日 - 公司改名为大多摩观光开发[8]
  • 1951年(昭和26年)6月29日 - 缆索铁路 泷本站至御岳山站之间重开[8]
  • 1959年(昭和34年)7月18日 - 吊椅(特殊索道) 御岳平站至大展望台站之间开通[8]
  • 1961年(昭和36年)7月1日 - 公司改名为御岳登山铁道[8]
  • 1968年(昭和43年) - 第一代车辆退役,第二代车辆(Ko-1形、Ko-2形)开始运行。
  • 1972年(昭和47年)5月29日 - 成为京王帝都电铁(现时:京王电铁)的旗下公司[8]
  • 1991年(平成3年)
    • 6月1日 - 7月5日 - 暂停服务[9]
    • 7月6日 - 交换路轨,轨距由1067毫米变为1049毫米[8][10]
  • 2007年(平成19年)3月18日 - IC卡PASMOSuica开始使用(只限成人车票)。
  • 2008年(平成20年)
    • 3月11日 - 第二代车辆退役。同月12日至21日暂停服务[11]
    • 3月22日 - 第三代车辆开始行走。
  • 2011年(平成23年)11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica开始使用。

缆车

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御岳登山铁道
 
御岳山站(1956年7月)
日语原名御岳登山鉄道
假名みたけとざんてつどう
罗马字Mitake Tozan Railway
概览
运营范围  日本东京都青梅市
服务类型缆索铁路
起点站泷本站
终点站御岳山站
技术数据
线路长度1.0公里
正线数目单线
车站数目2个
轨距1,049毫米
最大坡度25度
最高高度423.6米(1,390英尺)
运营信息
开通运营1934年
停止运营1944年
恢复运营1951年
运营者御岳登山铁道→大多摩观光开发→御岳登山铁道

御岳登山铁道中的缆车连接泷本站御岳山站之间,全长1.107公里,高低差423.6米。最大斜度为25度。

一般会称呼此缆索铁路为御岳山缆车(日语:御岳山ケーブルカー)。另外,与同属京王集团的高尾登山电铁(高尾钢索线)相异,此线路没有记载在《铁道要覧日语鉄道要覧》内。

运行形态

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营业时间由7:30至18:30(夏期会延长服务时间),每约20分钟一班(在冬季日间时段约30分钟一班)。在多客时期会加班。另外,在除夕当晚会实施通宵行驶,以便运送乘客前往武藏御岳神社初诣

车费

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在2019年10月1日修定[12][13]

成人
单程 600日圆,来回1130日圆
小童
单程 300日圆,来回 570日圆

另外设有定期票(只有1个月)和团体优惠。此外,车票中也有包含乘坐吊椅的来回车票。详细参见官方网站。

车辆

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车辆与其他缆索铁路车辆一样没有驾驶席,由御岳山站安排司机运行车辆。车内设有车长席,车长会经常在车辆内当值,以便处理紧急事件。只外,车长席设有“紧急停车掣日语非常ブレーキ”,只可在紧急情况下使用。

第一代车辆(1934年 - 1968年)

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在1934年启用时使用的车辆(由汽车会社制造 可乘载80人)[14]。在1968年随着引入第二代车辆而退役。

第二代车辆 (1968年 - 2008年)

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随着第一代车辆老化,在1968年(昭和43年)引入了由日立制作所笠户工场制造的车辆。分别有Ko-1形“日出”和Ko-2形“青空”。座位配置为交叉座椅。座位颜色方面,Ko-1形是棕色,Ko-2形是蓝色。

在1991年(平成3年),随着交换路轨和改轨距之际,车辆也进行改造。

涂装方面,由登场当初至2003年(平成15年)之间都是以白色为主色,Ko-1形“日出”下半部分为红色,Ko-2形“青空”下半部分为蓝色。在同年4月更变涂装,“日出”变为橙色,“青空”变为蓝色。另外根据不同时期,贴上了不同的图案等。在年尾年初,爱称会由“日出”改名为“希望”,“青空”改名为“开运”。

随着第二代车辆老化,在2008年(平成20年)3月11日结束行走。在同年2月1日起开始安放了“谢谢”的车头标记在车上。在最后行走当天告别仪式日语さよなら運転

  • Ko-1形、Ko-2形
    • 车身全长 - 12,800 毫米
    • 车身全高 - 3,680 毫米
    • 车身全宽 - 2,896 毫米
    • 车辆净重 - 9.9 公吨
    • 车轮直径 - 550 毫米
    • 车辆角度 - 22度
    • 车辆载客量 - 135名
      • 座位 - 34个
    • 运行最高速度 - 每秒3.2米(每小时11.52公里)

第三代车辆(2008年至今)

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在2008年3月12日至3月21日之间10日暂停服务,以便进行车辆翻新。在3月22日,第三代“日出”号和“青空”号开始行走。

在2014年10月16日纪念启用80周年,车辆的名称和设计变为“武藏(MUSASHI)”和“御岳(MITAKE)”[15]

车站列表

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泷本站(日语:滝本駅たきもとえき35°47′45.9″N 139°9′40.5″E / 35.796083°N 139.161250°E / 35.796083; 139.161250 (泷本站)) - 御岳山站 (日语:御岳山駅みたけさんえき35°47′22.5″N 139°9′12.4″E / 35.789583°N 139.153444°E / 35.789583; 139.153444 (御岳山站)

 
泷本站

泷本站

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车站位于海拔407.4米。站内设有两处售票柜台,均设有职员贩卖车票。站内设有一处检票口、入口和出口。职员会负责售票业务。车站大楼内设有土产物店和御岳登山铁道总部。车站内设有车站荞麦日语駅そば厕所内设有抽水马桶

御岳山站

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御岳山站

此站设有一部自动售票机。此站也设有售票处,但通常车票可于售票机购入。此站的厕所旱厕

车站大楼内设有缆车运输室和运输装置。另外,站内设有商店和咖啡店。

站前设有标记了“奥多摩、御岳山 缆车乘车纪念”,用作拍摄用的展板。邻接自动售票机的展示了过往发售的纪念车票。

此站邻近乘坐吊椅的御岳平站

使用状况

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以下为各站近年一日平均乘车人次列表:

年度 泷本站 御岳山站 参考资料
1990年 1,164 1,016 [统计 1]
1991年 1,046 910 [统计 2]
1992年 1,175 1,014 [统计 3]
1993年 1,112 964 [统计 4]
1994年 1,066 918 [统计 5]
1995年 1,038 885 [统计 6]
1996年 1,047 814 [统计 7]
1997年 1,260 447 [统计 8]
1998年 7,077 2,520 [统计 9]
1999年 1,443 1,311 [统计 10]
2000年 803 601 [统计 11]
2001年 778 671 [统计 12]
2002年 737 636 [统计 13]
2003年 699 604 [统计 14]
2004年 658 567 [统计 15]
2005年 723 562 [统计 16]
2006年 679 537 [统计 17]
2007年 675 536 [统计 18]
2008年 663 532 [统计 19]
2009年 699 562 [统计 20]
2010年 693 554 [统计 21]
2011年 841 663 [统计 22]

吊椅

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吊椅(2010年11月)

吊椅连接御岳平站大展望台站之间,全长98米。乘车全长2分钟。吊椅的椅子有红、蓝、黄3种颜色。为了避雨,载具上方有一个小型的上盖。

在营业时间中,当吊椅上没有乘客乘车时会停止运作,直至有乘客乘车时才开始运作。通常只于星期六、日及假期提供服务,在繁忙时期毎日提供服务。车费中,成人与小童一律单程100日圆,来回190日圆[12](上述提及,设有与缆车票一同发售的来回车票)。

车站列表

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御岳平站(日语:御岳平駅みたけだいらえき35°47′23.2″N 139°9′11.7″E / 35.789778°N 139.153250°E / 35.789778; 139.153250 (御岳平站)) - 大展望台站(日语:大展望台駅だいてんぼうだいえき35°47′22.3″N 139°9′8.3″E / 35.789528°N 139.152306°E / 35.789528; 139.152306 (大展望台站)

御岳平站

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御岳平站

站内设有车站大楼、土产店和食堂。

大展望台站

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大展望台站

车站位于海拔881米。车站大楼共有2层,站内设有食堂。厕所设有抽水马桶

连接交通

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使用铁路
JR青梅线御岳站乘坐西东京巴士日语西東京バス巴士线路,于“缆车下停留所”巴士站下车步行5分钟便可到达泷本站。
使用自用车
在泷本站前设有由御岳登山铁道经营的“泷本站停车场”(收费)。另外,距离车站远一点,于多摩川河床处设有“公营免费停车场”(需要换乘巴士或步行)。

其他

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  • 线路中途看见的细小山道(都道日语東京都道201号十里木御嶽停車場線)可看见小型自用车行走,这些车辆都是来自住在山顶村落的人撞拥有,车辆得到特别许可使用道路,其他一般车辆不可进入和通行。
  • 线路中可使用PASMOSuica(与ICOCA等全国互相使用的交通IC卡),但是设有以下限制:
    • 没有自动赯增值功能
    • 只可支付单程车费(如果购买来回优惠车票,需要在职员柜台换票)
  • 御岳登山铁道在开发时,当地发明了“御岳汤”。在蔬菜和猪肉等原料中加入当地的酒“泽乃井”之酒糟,造成一碗味噌汤

注脚

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 铁道统计年报平成29年度版 - 国土交通省
  2. ^ 国土交通省铁道局监修‘铁道要覧’令和元年度版、电気车研究会・铁道図书刊行会
  3. ^ 《铁道统计资料. 昭和元年》(国立国会图书馆数码化收藏)
  4. ^ 《铁道统计资料. 昭和2年》,在昭和3年度起改为御岳登山铁道《铁道统计资料. 昭和3年》(国立国会图书馆数码化收藏)
  5. ^ 会社概要页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 御岳登山铁道,2014年11月24日参阅
  6. ^ 1939年时的最大股东为青梅电气铁道日语青梅電気鉄道《日本全国银行会社录. 第47回(昭和14年)》(国立国会图书馆数码化收藏)
  7. ^ “地方铁道运输开始”《官报》1935年1月15日(国立国会图书馆数码化收藏)
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 御岳登山铁道エキスパート 历史年表页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 御岳登山铁道,2014年11月24日参阅
  9. ^ 柴田朗(2015年3月28日). “御岳山ケーブルカー:运休 来年1月中旬から3月末まで 通学・通院手段なくなる 青梅市と自治会、铁道と対応协议”. 毎日新闻 (毎日新闻社)
  10. ^ 御岳登山铁道エキスパート レールと车轮の秘密页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 御岳登山铁道,2014年11月24日参阅
  11. ^ 40年间ありがとう! 旧车体さよならイベント开催 - 御岳登山铁道页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - MyNavi新闻,2008年2月14日
  12. ^ 12.0 12.1 時刻表・運賃. 御岳登山铁道. [2019-10-08]. (原始内容存档于2021-10-28) (日语). 
  13. ^ 鉄道運賃の認可および改定について (PDF). 御岳登山铁道. 2019-09-05 [2019-10-08]. (原始内容 (PDF)存档于2019-10-14) (日语). 
  14. ^ 白土贞夫“戦前のケーブルカー小话”《铁道画刊》No.421
  15. ^ 御岳登山铁道页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)(2014年9月29日参阅)

统计

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  1. ^ 东京都统计年鉴(平成2年)229页
  2. ^ 东京都统计年鉴(平成3年)235页
  3. ^ 东京都统计年鉴(平成4年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  4. ^ 东京都统计年鉴(平成5年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  5. ^ 东京都统计年鉴(平成6年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  6. ^ 东京都统计年鉴(平成7年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  7. ^ 东京都统计年鉴(平成8年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  8. ^ 东京都统计年鉴(平成9年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  9. ^ 东京都统计年鉴(平成10年)PDF
  10. ^ 东京都统计年鉴(平成11年)PDF
  11. ^ 东京都统计年鉴(平成12年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  12. ^ 东京都统计年鉴(平成13年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  13. ^ 东京都统计年鉴(平成14年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  14. ^ 东京都统计年鉴(平成15年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  15. ^ 东京都统计年鉴(平成16年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  16. ^ 东京都统计年鉴(平成17年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  17. ^ 东京都统计年鉴(平成18年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  18. ^ 东京都统计年鉴(平成19年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  19. ^ 东京都统计年鉴(平成20年)页面存档备份,存于互联网档案馆(日语)
  20. ^ 東京都統計年鑑(平成21年) 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. (原始内容 (Excel)存档于2021-10-19) (日语). 
  21. ^ 東京都統計年鑑(平成22年) 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. (原始内容 (Excel)存档于2021-10-19) (日语). 
  22. ^ 東京都統計年鑑平成23年/運輸 4-13 私鉄の駅別乗降車人員. [2017-05-03]. (原始内容 (Excel)存档于2021-10-19) (日语). 

相关条目

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外部链接

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