御岳登山鐵道

御岳登山鐵道株式會社(日語:御岳登山鉄道株式会社みたけとざんてつどう)是一家總部位於東京都青梅市鐵路公司。專營纜索鐵路索道。總部位於東京都青梅市御岳二丁目483番地(瀧本站車站大樓內)。為京王集團旗下公司。公司也經營瀧本站停車場、商店和食堂。

御岳登山鐵道株式會社
Mitake Tozan Railway Co.,Ltd
原文名稱御岳登山鉄道
公司類型株式會社
法人編號9013101004059
成立1921年(大正10年)9月29日
代表人物代表董事·社長 仲田 美治
總部 日本東京都青梅市御岳二丁目483番地
產業陸運業
產品鐵道業、索道業、停車場業、食堂、商店業等
營業額3億8387萬8000日圓
(2018年3月)[1]
稅前盈餘2349萬8000日圓
(2018年3月)[1]
稅後盈餘2566萬4000日圓
(2018年3月)[1]
資產10億5205萬6000日圓
(截至2018年3月31日)[1]
資產淨值9億5642萬日圓
(截至2018年3月31日)[1]
員工人數18人(2018年3月31日[1]
實收資本額1億日圓
(截至2018年3月31日[1]
主要股東京王電鐵 41.68%
武藏御嶽神社 23.50%
2019年3月31日現在[2]
網站http://www.mitaketozan.co.jp/
御岳登山鐵道「御嶽」號
御岳登山鐵道「武藏」號

歷史

編輯
  • 1927年(昭和2年)
    • 3月23日 - 御嶽山電氣鋼索鐵道獲得鐵道許可狀[3]
    • 11月18日 - 公司改名為御嶽山登山鐵道(通知)[4]
    • 11月20日 - 御岳登山鐵道成立[5][6]
  • 1934年(昭和9年)12月31日 - 纜車瀧本站至御嶽山站之間開通[7]
  • 1944年(昭和19年) 隨著太平洋戰爭戰況惡化,公司的纜索鐵路成為不要不急線,纜車瀧本站至御嶽山站之間暫停服務。
  • 1947年(昭和22年)10月31日 - 公司改名為大多摩觀光開發[8]
  • 1951年(昭和26年)6月29日 - 纜索鐵路 瀧本站至御嶽山站之間重開[8]
  • 1959年(昭和34年)7月18日 - 吊椅(特殊索道) 御岳平站至大展望台站之間開通[8]
  • 1961年(昭和36年)7月1日 - 公司改名為御岳登山鐵道[8]
  • 1968年(昭和43年) - 第一代車輛退役,第二代車輛(Ko-1形、Ko-2形)開始運轉。
  • 1972年(昭和47年)5月29日 - 成為京王帝都電鐵(現時:京王電鐵)的旗下公司[8]
  • 1991年(平成3年)
    • 6月1日 - 7月5日 - 暫停服務[9]
    • 7月6日 - 交換路軌,軌距由1067毫米變為1049毫米[8][10]
  • 2007年(平成19年)3月18日 - IC卡PASMOSuica開始使用(只限成人車票)。
  • 2008年(平成20年)
    • 3月11日 - 第二代車輛退役。同月12日至21日暫停服務[11]
    • 3月22日 - 第三代車輛開始行走。
  • 2011年(平成23年)11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica開始使用。

纜車

編輯
御岳登山鐵道
 
御嶽山站(1956年7月)
日語原名御岳登山鉄道
假名みたけとざんてつどう
羅馬字Mitake Tozan Railway
概覽
營運範圍  日本東京都青梅市
服務類型纜索鐵路
起點站瀧本站
終點站御嶽山站
技術數據
路線長度1.0公里
正線數目單線
車站數目2個
軌距1,049毫米
最大坡度25度
最高高度423.6米(1,390英尺)
營運資訊
開通營運1934年
停止營運1944年
恢復營運1951年
營運者御岳登山鐵道→大多摩觀光開發→御岳登山鐵道

御岳登山鐵道中的纜車連接瀧本站御嶽山站之間,全長1.107公里,高低差423.6米。最大斜度為25度。

一般會稱呼此纜索鐵路為御嶽山纜車(日語:御岳山ケーブルカー)。另外,與同屬京王集團的高尾登山電鐵(高尾鋼索線)相異,此路線沒有記載在《鐵道要覧日語鉄道要覧》內。

運轉形態

編輯

營業時間由7:30至18:30(夏期會延長服務時間),每約20分鐘一班(在冬季日間時段約30分鐘一班)。在多客時期會加班。另外,在除夕當晚會實施通宵行駛,以便運送乘客前往武藏御嶽神社初詣

車費

編輯

在2019年10月1日修定[12][13]

成人
單程 600日圓,來回1130日圓
小童
單程 300日圓,來回 570日圓

另外設有定期票(只有1個月)和團體優惠。此外,車票中也有包含乘坐吊椅的來回車票。詳細參見官方網站。

車輛

編輯

車輛與其他纜索鐵路車輛一樣沒有駕駛席,由御嶽山站安排司機運轉車輛。車內設有車長席,車長會經常在車輛內當值,以便處理緊急事件。只外,車長席設有「緊急停車掣日語非常ブレーキ」,只可在緊急情況下使用。

第一代車輛(1934年 - 1968年)

編輯

在1934年啟用時使用的車輛(由汽車會社製造 可乘載80人)[14]。在1968年隨著引入第二代車輛而退役。

第二代車輛 (1968年 - 2008年)

編輯

隨著第一代車輛老化,在1968年(昭和43年)引入了由日立製作所笠戶工場製造的車輛。分別有Ko-1形「日出」和Ko-2形「青空」。座位配置為交叉座椅。座位顏色方面,Ko-1形是棕色,Ko-2形是藍色。

在1991年(平成3年),隨著交換路軌和改軌距之際,車輛也進行改造。

塗裝方面,由登場當初至2003年(平成15年)之間都是以白色為主色,Ko-1形「日出」下半部分為紅色,Ko-2形「青空」下半部分為藍色。在同年4月更變塗裝,「日出」變為橙色,「青空」變為藍色。另外根據不同時期,貼上了不同的圖案等。在年尾年初,愛稱會由「日出」改名為「希望」,「青空」改名為「開運」。

隨著第二代車輛老化,在2008年(平成20年)3月11日結束行走。在同年2月1日起開始安放了「謝謝」的車頭標記在車上。在最後行走當天告別儀式日語さよなら運転

  • Ko-1形、Ko-2形
    • 車身全長 - 12,800 毫米
    • 車身全高 - 3,680 毫米
    • 車身全寬 - 2,896 毫米
    • 車輛淨重 - 9.9 公噸
    • 車輪直徑 - 550 毫米
    • 車輛角度 - 22度
    • 車輛載客量 - 135名
      • 座位 - 34個
    • 運轉最高速度 - 每秒3.2米(每小時11.52公里)

第三代車輛(2008年至今)

編輯

在2008年3月12日至3月21日之間10日暫停服務,以便進行車輛翻新。在3月22日,第三代「日出」號和「青空」號開始行走。

在2014年10月16日紀念啟用80周年,車輛的名稱和設計變為「武藏(MUSASHI)」和「御嶽(MITAKE)」[15]

車站列表

編輯

瀧本站(日語:滝本駅たきもとえき35°47′45.9″N 139°9′40.5″E / 35.796083°N 139.161250°E / 35.796083; 139.161250 (瀧本站)) - 御嶽山站 (日語:御岳山駅みたけさんえき35°47′22.5″N 139°9′12.4″E / 35.789583°N 139.153444°E / 35.789583; 139.153444 (御嶽山站)

 
瀧本站

瀧本站

編輯

車站位於海拔407.4米。站內設有兩處售票櫃臺,均設有職員販賣車票。站內設有一處檢票口、入口和出口。職員會負責售票業務。車站大樓內設有土產物店和御岳登山鐵道總部。車站內設有車站蕎麥日語駅そば廁所內設有抽水馬桶

御嶽山站

編輯
 
御嶽山站

此站設有一部自動售票機。此站也設有售票處,但通常車票可於售票機購入。此站的廁所旱廁

車站大樓內設有纜車運輸室和運輸裝置。另外,站內設有商店和咖啡店。

站前設有標記了「奧多摩、御嶽山 纜車乘車紀念」,用作拍攝用的展板。鄰接自動售票機的展示了過往發售的紀念車票。

此站鄰近乘坐吊椅的御岳平站

使用狀況

編輯

以下為各站近年一日平均乘車人次列表:

年度 瀧本站 御嶽山站 參考資料
1990年 1,164 1,016 [統計 1]
1991年 1,046 910 [統計 2]
1992年 1,175 1,014 [統計 3]
1993年 1,112 964 [統計 4]
1994年 1,066 918 [統計 5]
1995年 1,038 885 [統計 6]
1996年 1,047 814 [統計 7]
1997年 1,260 447 [統計 8]
1998年 7,077 2,520 [統計 9]
1999年 1,443 1,311 [統計 10]
2000年 803 601 [統計 11]
2001年 778 671 [統計 12]
2002年 737 636 [統計 13]
2003年 699 604 [統計 14]
2004年 658 567 [統計 15]
2005年 723 562 [統計 16]
2006年 679 537 [統計 17]
2007年 675 536 [統計 18]
2008年 663 532 [統計 19]
2009年 699 562 [統計 20]
2010年 693 554 [統計 21]
2011年 841 663 [統計 22]

吊椅

編輯
 
吊椅(2010年11月)

吊椅連接御岳平站大展望台站之間,全長98米。乘車全長2分鐘。吊椅的椅子有紅、藍、黃3種顏色。為了避雨,載具上方有一個小型的上蓋。

在營業時間中,當吊椅上沒有乘客乘車時會停止運作,直至有乘客乘車時才開始運作。通常只於星期六、日及假期提供服務,在繁忙時期毎日提供服務。車費中,成人與小童一律單程100日圓,來回190日圓[12](上述提及,設有與纜車票一同發售的來回車票)。

車站列表

編輯

御岳平站(日語:御岳平駅みたけだいらえき35°47′23.2″N 139°9′11.7″E / 35.789778°N 139.153250°E / 35.789778; 139.153250 (御岳平站)) - 大展望台站(日語:大展望台駅だいてんぼうだいえき35°47′22.3″N 139°9′8.3″E / 35.789528°N 139.152306°E / 35.789528; 139.152306 (大展望台站)

御岳平站

編輯
 
御岳平站

站內設有車站大樓、土產店和食堂。

大展望台站

編輯
 
大展望台站

車站位於海拔881米。車站大樓共有2層,站內設有食堂。廁所設有抽水馬桶

連接交通

編輯
使用鐵路
JR青梅線御嶽站乘坐西東京公車日語西東京バス公車路線,於「纜車下停留所」公車站下車步行5分鐘便可到達瀧本站。
使用自用車
在瀧本站前設有由御岳登山鐵道經營的「瀧本站停車場」(收費)。另外,距離車站遠一點,於多摩川河床處設有「公營免費停車場」(需要轉乘公車或步行)。

其他

編輯
  • 路線中途看見的細小山道(都道日語東京都道201号十里木御嶽停車場線)可看見小型自用車行走,這些車輛都是來自住在山頂村落的人撞擁有,車輛得到特別許可使用道路,其他一般車輛不可進入和通行。
  • 路線中可使用PASMOSuica(與ICOCA等全國互相使用的交通IC卡),但是設有以下限制:
    • 沒有自動赯增值功能
    • 只可支付單程車費(如果購買來回優惠車票,需要在職員櫃臺換票)
  • 御岳登山鐵道在開發時,當地發明了「御嶽湯」。在蔬菜和豬肉等原料中加入當地的酒「澤乃井」之酒糟,造成一碗味噌湯

注腳

編輯

參考資料

編輯
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
  2. ^ 國土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究會・鉄道図書刊行會
  3. ^ 《鉄道統計資料. 昭和元年》(國立國會圖書館數位化收藏)
  4. ^ 《鉄道統計資料. 昭和2年》,在昭和3年度起改為御岳登山鐵道《鉄道統計資料. 昭和3年》(國立國會圖書館數位化收藏)
  5. ^ 會社概要頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) - 御岳登山鐵道,2014年11月24日參閲
  6. ^ 1939年時的最大股東為青梅電氣鐵道日語青梅電気鉄道《日本全國銀行會社録. 第47回(昭和14年)》(國立國會圖書館數位化收藏)
  7. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1935年1月15日(國立國會圖書館數位化收藏)
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 御岳登山鉄道エキスパート 歴史年表頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) - 御岳登山鐵道,2014年11月24日參閲
  9. ^ 柴田朗(2015年3月28日). 「御嶽山ケーブルカー:運休 來年1月中旬から3月末まで 通學・通院手段なくなる 青梅市と自治會、鉄道と対応協議」. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  10. ^ 御岳登山鉄道エキスパート レールと車輪の秘密頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) - 御岳登山鐵道,2014年11月24日參閲
  11. ^ 40年間ありがとう! 舊車體さよならイベント開催 - 御岳登山鉄道頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語) - MyNavi新聞,2008年2月14日
  12. ^ 12.0 12.1 時刻表・運賃. 御岳登山鉄道. [2019-10-08]. (原始內容存檔於2021-10-28) (日語). 
  13. ^ 鉄道運賃の認可および改定について (PDF). 御岳登山鉄道. 2019-09-05 [2019-10-08]. (原始內容 (PDF)存檔於2019-10-14) (日語). 
  14. ^ 白土貞夫「戦前のケーブルカー小話」《鐵道畫刊》No.421
  15. ^ 御岳登山鉄道頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)(2014年9月29日參閲)

統計

編輯
  1. ^ 東京都統計年鑑(平成2年)229頁
  2. ^ 東京都統計年鑑(平成3年)235頁
  3. ^ 東京都統計年鑑(平成4年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  4. ^ 東京都統計年鑑(平成5年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  5. ^ 東京都統計年鑑(平成6年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  6. ^ 東京都統計年鑑(平成7年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  7. ^ 東京都統計年鑑(平成8年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  8. ^ 東京都統計年鑑(平成9年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  9. ^ 東京都統計年鑑(平成10年)PDF
  10. ^ 東京都統計年鑑(平成11年)PDF
  11. ^ 東京都統計年鑑(平成12年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  12. ^ 東京都統計年鑑(平成13年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  13. ^ 東京都統計年鑑(平成14年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  14. ^ 東京都統計年鑑(平成15年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  15. ^ 東京都統計年鑑(平成16年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  16. ^ 東京都統計年鑑(平成17年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  17. ^ 東京都統計年鑑(平成18年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  18. ^ 東京都統計年鑑(平成19年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  19. ^ 東京都統計年鑑(平成20年)頁面存檔備份,存於網際網路檔案館(日語)
  20. ^ 東京都統計年鑑(平成21年) 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. (原始內容 (Excel)存檔於2021-10-19) (日語). 
  21. ^ 東京都統計年鑑(平成22年) 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. (原始內容 (Excel)存檔於2021-10-19) (日語). 
  22. ^ 東京都統計年鑑平成23年/運輸 4-13 私鉄の駅別乗降車人員. [2017-05-03]. (原始內容 (Excel)存檔於2021-10-19) (日語). 

相關條目

編輯

外部連結

編輯