乙川站
乙川站（日语：乙川駅／おっかわえき Okkawa eki */?）是位于爱知县半田市乙川町，东海旅客铁道（JR东海）的武丰线车站。车站位于半田市中部的乙川地区。
乙川 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 站房（2018年6月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 乙川 – おっかわ – Okkawa | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县半田市乙川町112番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°54′12″N 136°56′27″E / 34.90333°N 136.94083°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ツワ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1933年（昭和8年）12月7日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日1,200人次（不含下车乘客） 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
历史
编辑乙川站是在1886年（明治19年）武丰线开通40年后，于1933年（昭和8年）12月才启用。在1930年代前期，为了与当时开通知多铁道（现时：名铁河和线）进行竞争，因此武丰线开始使用柴油列车行走，同时增加了列车班次（1933年8月实施），而此站也是其中一个对抗知多铁道的措施[1]。
在车站启用初期，此站是纯旅客车站。在1944年（昭和19年）开始起卸货物和行李。但是与其他武丰线车站同样，于1975年（昭和50年）终止货物，1984年（昭和59年）终止行李起卸业务，自从再次变回启用当初，车站成为一座纯旅客车站。
在中部国际机场启用前，曾经检讨从此站分支建造一条横越知多半岛东西，连接现时中部国际机场站的机场联络轨道系统[2][3][4][5]。直至2005年2月17日机场启用前还未有实现该计划。直至机场启用后10年至2015年还没有任何跟进。这是由于新建的路轨长度较长，加上在检讨当时的武丰线（1990年代）是全线单线并且非电气化（截至2015年，现时全线是单线电气化），而铁路线最高时速限制在85km/h与最多6卡编成（20m级大型车辆），因此武丰线运送能力有限。而把此站以北的区间进行翻新（即变为双线铁路、电气化、高速化与延长月台等增强运输能力）需要的工程费用庞大（约1,000亿日圆），因此没有把武丰线开设分支线连接机场。结果，连接中部国际机场的铁路由名铁常滑线延伸，延伸区间名为名铁机场线。
年表
编辑- 1933年（昭和8年）12月7日 - 国有铁道武丰线龟崎至半田之间开通，此站启用。当时为旅客车站[6]。
- 1939年（昭和14年）7月21日 - 限制放宽，中央本线大曾根站、千种站和鹤舞站的旅客可来往此站[6]。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 开设货物和行李起卸业务，同时废除旅客车站的限制[6]。同月新设车站大楼[7]。
- 1952年（昭和27年）11月1日 - 开设小行李起卸业务[6]。
- 1975年（昭和50年）11月15日 - 终止货物起卸业务[6]。
- 1980年（昭和55年）5月1日 - 成为业务委托车站[7]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 终止行李起卸业务[6]。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 成为无人车站[8]，同年4月10日起暂时继续派遣职员前往此站[9]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运[6]。
- 1989年（平成元年）3月10日 - 正武成为无人车站[7]。
- 2006年（平成18年）
- 2013年（平成25年）10月1日 - 引入“集中旅客服务系统”后，增设自动售票机和自动闸机[10][11]。
货物业务
编辑乙川站在1933年启用初期没有货运业务，在1944年4月1日才开设货运业务。但不是所有货物可于此站起卸，只有在专用线到发的车载货物才可起卸[6]。与周边的武丰线车站相同，此站在1975年11月15日终止货物起卸业务。
关于车站连接的专用线中，包括了前往车站南边的输送机工业工场。该专用线是该公司之前身——中岛飞机半田制作所，专用线在1944年敷设[12]。根据在1970年发布的专用线一覧表[13]，专用线的作业距离为0.7公里，总长度为2.0公里。
车站构造
编辑本站是地面车站，设有2面2线相对式月台，可进行列车交会。车站1号月台侧边，两月台之间设有跨线桥连接[14]。此站是由大府站管理的无人车站[14][15][16]。JR东海在2013年10月1日起，于线内6个车站（包括此站）引入“集中旅客服务系统”，增设自动售票机和自动闸机，以远端方法管理车站，当日起车站无人化[10][11]。
月台
编辑| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  武丰线
|
上行 | 大府、名古屋方向[17] |
| 2 | 下行 | 武丰方向[17] |
-
车站入口与验票口(222年11月) -
月台(2022年11月) -
站名牌(2020年7月)
使用状况
编辑旅客
编辑根据“爱知县统计年鉴”和“知多半岛之统计”，以下为1日平均乘车人次列表：
| 1日平均乘车人次变化 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 乘车人次 | 参考资料、备注 |
| 1950年度 | 769人 | [统计 1] |
| 1951年度 | 948人 | [统计 2] |
| 1952年度 | 910人 | [统计 3] |
| 1953年度 | 954人 | [统计 4] |
| 1954年度 | 920人 | [统计 5] |
| 1955年度 | 880人 | [统计 6] |
| 1956年度 | 948人 | [统计 7] |
| 1957年度 | 993人 | [统计 8] |
| 1958年度 | 989人 | [统计 9] |
| 1959年度 | 1,025人 | [统计 10] |
| 1960年度 | 1,150人 | [统计 11] |
| 1961年度 | 1,093人 | [统计 12] |
| 1962年度 | 1,054人 | [统计 13] |
| 1963年度 | 1,133人 | [统计 14] |
| 1964年度 | 1,117人 | [统计 15] |
| 1965年度 | 1,164人 | [统计 16] |
| 1966年度 | 1,148人 | [统计 17] |
| 1967年度 | 1,202人 | [统计 18] |
| 1968年度 | 1,148人 | [统计 19] |
| 1969年度 | 1,009人 | [统计 20] |
| 1970年度 | 910人 | [统计 21] |
| 1971年度 | 853人 | [统计 22] |
| 1972年度 | 814人 | [统计 23] |
| 1973年度 | 803人 | [统计 24] |
| 1974年度 | 848人 | [统计 25] |
| 1975年度 | 854人 | [统计 26] |
| 1976年度 | 870人 | [统计 27] |
| 1977年度 | 806人 | [统计 28] |
| 1978年度 | 768人 | [统计 29] |
| 1979年度 | 753人 | [统计 30] |
| 1980年度 | 667人 | [统计 31] |
| 1981年度 | 616人 | [统计 32] |
| 1982年度 | 584人 | [统计 33] |
| 1983年度 | 542人 | [统计 34] |
| 1984年度 | 508人 | [统计 35] |
| 1985年度 | 513人 | [统计 36] |
| 1986年度 | 482人 | [统计 37] |
| 1987年度 | 509人 | [统计 38] |
| 1988年度 | 535人 | [统计 39] |
| 1989年度 | 480人 | 1950年度以后为最少人使用[统计 40] |
| 1990年度 | 644人 | [统计 41] |
| 1991年度 | 694人 | [统计 42] |
| 1992年度 | 765人 | [统计 43] |
| 1993年度 | 805人 | [统计 44][统计 45] |
| 1994年度 | 885人 | [统计 46][统计 45] |
| 1995年度 | 882人 | [统计 47][统计 45] |
| 1996年度 | 814人 | [统计 48][统计 49] |
| 1997年度 | 798人 | [统计 50][统计 49] |
| 1998年度 | 767人 | [统计 51][统计 52] |
| 1999年度 | 771人 | [统计 53][统计 54] |
| 2000年度 | 773人 | [统计 54] |
| 2001年度 | 820人 | [统计 54] |
| 2002年度 | 837人 | [统计 55] |
| 2003年度 | 860人 | [统计 55] |
| 2004年度 | 870人 | [统计 55] |
| 2005年度 | 921人 | [统计 56] |
| 2006年度 | 1,002人 | [统计 56] |
| 2007年度 | 1,079人 | [统计 56] |
| 2008年度 | 1,102人 | [统计 57] |
| 2009年度 | 1,049人 | [统计 57] |
| 2010年度 | 1,069人 | [统计 57] |
| 2011年度 | 1,019人 | [统计 58] |
| 2012年度 | 1,012人 | [统计 59] |
| 2013年度 | 1,680人 | 1950年度以后为最多人使用[统计 59] |
| 2014年度 | 1,123人 | [统计 60] |
| 2015年度 | 1,160人 | [统计 61] |
| 2016年度 | 1,136人 | [统计 62] |
| 2017年度 | 1,169人 | [统计 63] |
| 2018年度 | 1,178人 | [统计 63] |
| 2019年度 | 1,200人 | [统计 64] |
货物、行李
编辑以下为1950年度至1975年度（1975年11月终止起卸）的货物起卸量（起载/卸载吨数）。以及1972年度至1983年度（1984年2月终止起卸）的行李起卸量（发送与到达件数）的列表。
| 货物起卸量、行李起卸量变化 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 货物 | 行李 | ||
| 发送 | 到达 | 发送 | 到达 | |
| 1950年度 | 3,728t | 4,285t | ||
| 1951年度 | 4,031t | 10,304t | ||
| 1952年度 | 1,797t | 4,513t | ||
| 1953年度 | 2,602t | 9,689t | ||
| 1954年度 | 3,571t | 9,623t | ||
| 1955年度 | 2,008t | 5,060t | ||
| 1956年度 | 6,743t | 6,215t | ||
| 1957年度 | 5,454t | 10,001t | ||
| 1958年度 | 2,999t | 5,145t | ||
| 1959年度 | 3,571t | 8,485t | ||
| 1960年度 | 5,097t | 3,959t | ||
| 1961年度 | 2,782t | 2,231t | ||
| 1962年度 | 4,202t | 2,625t | ||
| 1963年度 | 5,299t | 1,254t | ||
| 1964年度 | 4,718t | 862t | ||
| 1965年度 | 3,288t | 410t | ||
| 1966年度 | 6,064t | 817t | ||
| 1967年度 | 5,549t | 1,739t | ||
| 1968年度 | 5,897t | 1,571t | ||
| 1969年度 | 2,475t | 1,723t | ||
| 1970年度 | 598t | 281t | ||
| 1971年度 | 6,272t | 384t | ||
| 1972年度 | 679t | 1,760t | 5,747个 | 2,833个 |
| 1973年度 | 6,638t | 338t | 5,512个 | 2,849个 |
| 1974年度 | 6,867t | 231t | 5,149个 | 2,878个 |
| 1975年度 | 2,825t | 102t | 3,717个 | 2,722个 |
| 1976年度 | 3,319个 | 2,553个 | ||
| 1977年度 | 3,359个 | 2,527个 | ||
| 1978年度 | 3,156个 | 2,475个 | ||
| 1979年度 | 2,814个 | 2,800个 | ||
| 1980年度 | 2,604个 | 2,606个 | ||
| 1981年度 | 1,822个 | 2,653个 | ||
| 1982年度 | 1,193个 | 2,521个 | ||
| 1983年度 | 316个 | 2,010个 | ||
| ※参考资料与乘车人次的列表相同。 | ||||
停靠列车
编辑车站周边
编辑
巴士路线
编辑在车站东北方路口附近设有“乙川站前”巴士站。从此处可客巴士前往半田市中心部，包括名铁知多半田站、JR半田站、半田市政厅，此站和一之草医院。前往同市北部的日本福祉大学如需前往半田校区，可转乘知多乘合（知多巴士）半田北部线。部分以列车前往知多半田}}。路线也途经青山站、常滑站与常滑市民医院。
其他
编辑在车站南边的武丰线东成岩站设有分支线前往衣浦港的中央码头，名为半田埠头站。分支的铁路线名为衣浦临海铁道半田线，于1975年（昭和50年）启用，当初半田线于乙川站分支，经中央码头后连接东成岩站，新线预定除了设有新半田站和半田埠头站还有“新乙川站”[19]。
相邻车站
编辑注脚
编辑参考资料
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- ^ 《中日新闻》1993年3月27日朝刊3面3页“中部新空港 铁道アクセスで4案 中经连委整备构想 道路网も広域化図る”
- ^ 《中日新闻》1995年2月16日朝刊1面1页“中部新空港の铁道アクセス 开港时は名铁常滑线活用 爱知県が8路线调查 段阶整备の方针”
- ^ 空港アクセスの地下利用に関する基础研究 - 土木学会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） pp.237
- ^ 平成9年第1回常滑市议会定例会会议录（第2号）[失效链接]（日语） - 1997年（平成9年）3月6日（木曜日）
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《停车场変迁大事典》2，115页
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- ^ 10.0 10.1 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2013-08-22 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-25） （日语）.
- ^ 11.0 11.1 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新闻稿). 东海旅客铁道. 2012-11-15 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04） （日语）.
- ^ 《武丰线物语》
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- ^ 14.0 14.1 《东海道ライン全线・全駅・全配线》，26、47页
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- ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-18]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-30）.
- ^ 17.0 17.1 在站内的标记。详情参阅JR东海官方网站中各站时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（截至2015年1月）。
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统计
编辑- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和27年度刊，326页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和28年度刊，310页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和30年度刊，305页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和31年度刊，303页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和32年度刊，319页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和33年度刊，335页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和34年度刊，379页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和35年度刊，292页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和36年度刊，261页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和37年度刊，325页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和38年度刊，297页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和39年度刊，299页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和40年度刊，263页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和41年度刊，239页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和42年度刊，262页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和43年度刊，192页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和44年度刊，196页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和45年度刊，204页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和48年度刊，217页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和50年度刊，221页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和54年度刊，233页
- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和55年度刊，221页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和57年度刊，239页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和59年度刊，223页
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- ^ 《爱县县统计年鉴》昭和62年度刊，223页
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参考文献
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- 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. 1998. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
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- 川岛令三. 東海道ライン全線・全駅・全配線. 第4巻 豊桥駅-名古屋エリア. 讲谈社. 2009. ISBN 978-4-06-270014-6 （日语）.
- 河合由平. 武豊線物語. 交通新闻社. 2009. ISBN 978-4-330-04609-9 （日语）.
- 爱知县编 《爱知县统计年鉴》各年度版
- 知多统计研究协议会编 《知多半岛之统计》各年版
