西青山站

西青山站
西青山站
	车站入口
日语名称
	西青山 – にしあおやま – Nishi-Aoyama
车站概览
位置	日本三重县伊贺市伊势路字青山1353番4号
地理坐标	34°40′35.48″N 136°14′16.75″E / 34.6765222°N 136.2379861°E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	ニア
历史
启用日期	1930年（昭和5年）12月20日
上车人次; 统计年度	平均每日28人次（不含下车乘客） ; 2018
邻近车站
位置
位置
备注
	无人车站

西青山站（日语：西青山駅／にしあおやまえき^{Nishi-Aoyama eki */?}）是位于三重县伊贺市伊势路字青山，近畿日本铁道（近铁）的大阪线车站。车站编号为“D55”。

历史

1930年（昭和5年）12月20日 - 参宫急行电铁阿保（现时为青山町）至佐田（现时为榊原温泉口）之间开通，此站启用^[1]。车站位置：34°40′17″N 136°15′5″E / 34.67139°N 136.25139°E / 34.67139; 136.25139 (（位置）)。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立^[1]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站^[1]。
1967年（昭和42年）10月19日 - 三轩家信号站（位于伊贺上津站近伊势中川一方）至此站之间成为双线铁路^[2]。
1975年（昭和50年）11月23日 - 此站至垣内东信号站（位于榊原温泉口站近名张一方）之间成为双线铁路^[2]。并改经新青山隧道（日语：新青山トンネル），车站向西迁移1.1公里^[3]。同时大阪线全线成为双线铁路^[3]。
1997年（平成9年） - 成为无人车站。
2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa^[4]。
2012年（平成24年）3月20日 - 快速急行通过此站（急行仍然停站）。

车站构造

车站为高架车站，设有2面2线的相对式月台。月台可容纳6卡车厢。

出入口位于国道165号（日语：国道165号）附近。曾经车站设有另一出入口跨越国道，但是在2017年停用。

曾经此站设有厕所，但是现时已经被拆毁。

月台

月台	路线	上下行	方向
1	大阪线	下行	伊势中川、松阪、宇治山田、贤岛、津、名古屋方向
2	大阪线	上行	名张、大和八木、大阪上本町、大阪难波、神户三宫方向

特徴

停靠列车

只有急行（樱井站至榊原温泉口站之间各站停车）和普通列车（行走于名张站、青山町站至伊势中川站之间）停靠^[5]。
全日时间表中，毎小时设有2班（急行、普通列车各1班）列车停靠。急行方面，只在早上6时至晚上22时时段设有班次（直通至大阪方向只在早上7时至晚上9时时段），其余均为普通列车^[5]。

车站设备、营业上

此站是由名张站管理的无人车站。设有可使用PiTaPa、ICOCA的专用简易闸机，没有自动闸机、自动售票机、乘车站证明书发行机。
在发生紧急情况时，可在各月台上使用站内对讲机与伊贺神户站职员联络。

其他

此站东边，大阪上本町起点84.048公里处，为大阪统括部（前・上本町营业局）和名古屋统括部（前・名古屋营业局）边界。
此站东边，设有近铁最长的隧道，名为新青山隧道（日语：新青山トンネル）（5,652米）。

使用状况

根据“三重县统计书”，以下为近年1日平均乘车人次列表。

年度	1日平均乘车人次
1997年	27
1998年	23
1999年	23
2000年	19
2001年	17
2002年	17
2003年	16
2004年	15
2005年	14
2006年	13
2007年	13
2008年	14
2009年	14
2010年	11
2011年	13
2012年	11
2013年	12
2014年	16
2015年	33
2016年	30
2017年	30
2018年	28

以下会列出此站使用状况变迁^[6]^[7]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。

年度使用状况（西青山站）
年度	一年乘车人次：人／年度				上下车人次调查结果人／日		特别事项
年度	通勤定期乘客	上学定期乘客	其他乘客	合计	调查日	调查结果	特别事项
1950年（昭和25年）	27,420	←←←←	25,693	53,113
1951年（昭和26年）	30,270	←←←←	29,568	59,838
1952年（昭和27年）	33,750	←←←←	25,680	59,430
1953年（昭和28年）	31,830	←←←←	36,050	57,880
1954年（昭和29年）	29,190	←←←←	30,385	59,575
1955年（昭和30年）	29,610	←←←←	26,009	55,619
1956年（昭和31年）	29,940	←←←←	26,333	56,273
1957年（昭和32年）	30,780	←←←←	26,612	57,392
1958年（昭和33年）	24,450	←←←←	25,719	50,169
1959年（昭和34年）	17,250	←←←←	23,497	40,747
1960年（昭和35年）	11,190	←←←←	25,479	36,669
1961年（昭和36年）	32,640	←←←←	27,506	60,146
1962年（昭和37年）	19,200	←←←←	34,552	53,752
1963年（昭和38年）	14,220	←←←←	26,288	40,508
1964年（昭和39年）	13,260	←←←←	42,987	56,247
1965年（昭和40年）	10,800	←←←←	38,805	49,605
1966年（昭和41年）	8,940	←←←←	26,378	35,318
1967年（昭和42年）	9,660	←←←←	25,415	35,075
1968年（昭和43年）	5,520	←←←←	26,303	31,823
1969年（昭和44年）	5,400	←←←←	25,688	31,088
1970年（昭和45年）	7,200	←←←←	22,555	29,755
1971年（昭和46年）	5,730	←←←←	21,451	27,181
1972年（昭和47年）	5,820	←←←←	21,599	27,419
1973年（昭和48年）	7,560	←←←←	21,131	28,691
1974年（昭和49年）	5,580	←←←←	20,190	25,770
1975年（昭和50年）	3,960	←←←←	20,775	24,735
1976年（昭和51年）	3,480	←←←←	20,120	23,600
1977年（昭和52年）	3,330	←←←←	19,791	23,121
1978年（昭和53年）	3,120	←←←←	19,499	22,619
1979年（昭和54年）	3,750	←←←←	18,681	22,431
1980年（昭和55年）	2,730	←←←←	18,182	20,912
1981年（昭和56年）	2,310	←←←←	16,866	19,176
1982年（昭和57年）	2,220	←←←←	20,319	22,539	11月16日	21
1983年（昭和58年）	2,040	←←←←	15,778	17,818	11月8日	173
1984年（昭和59年）	1,530	←←←←	15,298	16,828	11月6日	134
1985年（昭和60年）	1,350	←←←←	13,219	14,569	11月12日	341
1986年（昭和61年）	1,350	←←←←	14,209	15,559	11月11日	20
1987年（昭和62年）	1,980	←←←←	16,014	17,994	11月10日	28
1988年（昭和63年）	1,680	←←←←	14,451	16,131	11月8日	19
1989年（平成元年）	1,140	←←←←	13,892	15,032	11月14日	20
1990年（平成2年）	1,200	←←←←	13,025	14,225	11月6日	50
1991年（平成3年）	1,260	←←←←	14,115	15,375
1992年（平成4年）	1,470	←←←←	12,090	13,560	11月10日	18
1993年（平成5年）	2,220	←←←←	12,237	14,457
1994年（平成6年）	1,050	←←←←	11,225	12,275
1995年（平成7年）	810	←←←←	10,983	11,793	12月5日	3
1996年（平成8年）	1,080	←←←←	10,115	11,195
1997年（平成9年）	780	←←←←	8,998	9,778
1998年（平成10年）	780	←←←←	7,605	8,385
1999年（平成11年）	1,200	←←←←	7,355	8,555	11月10日	25
2000年（平成12年）	630	←←←←	6,342	6,972
2001年（平成13年）	780	←←←←	5,551	6,331
2002年（平成14年）	780	←←←←	5,550	6,330
2003年（平成15年）	930	←←←←	4,907	5,837	11月11日	2
2004年（平成16年）	450	←←←←	5,030	5,480
2005年（平成17年）	450	←←←←	4,748	5,198	11月8日	20
2006年（平成18年）	300	←←←←	4,399	4,699
2007年（平成19年）	480	←←←←	4,357	4,837
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	55
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←			11月9日	11
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←			11月13日	1
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←
2015年（平成27年）		←←←←			11月10日	1
2016年（平成28年）		←←←←
2017年（平成29年）		←←←←
2018年（平成30年）		←←←←			11月13日	12

车站周边

国道165号（日语：国道165号）
青山高原（日语：青山高原）
骑马俱乐部、Klein三重

相邻车站

近畿日本铁道

大阪线

■快速急行

通过

■急行、■普通

伊贺上津（D54）－西青山（D55）－东青山（D56）

西青山至东青山为近铁车站之间最长距离

注脚

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
^ ^2.0 ^2.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 （日语）.
^ ^3.0 ^3.1 近畿日本铁道. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. : 376–377. NDL 21906373.
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）（日语）.
^ ^5.0 ^5.1 近铁时间表2018年3月17日时间表变更号，p.124 - p.147・p.284 - p.306
^ 三重县统计书（日语）
^ 近铁PR手册“きんてつ”

外部链接

西青山站 - 近畿日本铁道（日语）

[sone02-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.

[kintetsu676-2] 2.0 ^2.1 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 676–677. NDL 21906373 （日语）.

[kintetsu376-3] 3.0 ^3.1 近畿日本铁道. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. : 376–377. NDL 21906373.

[4] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）（日语）.

[近鉄時刻表_20180317_大阪-5] 5.0 ^5.1 近铁时间表2018年3月17日时间表变更号，p.124 - p.147・p.284 - p.306

[6] 三重县统计书（日语）

[7] 近铁PR手册“きんてつ”

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]