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青島站

此條目介紹的是中國鐵路的青島站。關於青島地鐵的同名車站，請見「青島站 (地鐵)」。

青島站，位於中國山東省青島市市南區，是中鐵濟南鐵路局的一座特等站，路線位於地上，為盡端式車站，有膠濟客運專線和膠濟鐵路經過。

青島站
中國國家鐵路集團

Qingdao Railway Station
站房全景
站房全景
位置 中華人民共和國
山東省青島市市南區
泰安路2號[1]
地理坐標36°3′55.35″N 120°18′27.70″E / 36.0653750°N 120.3076944°E / 36.0653750; 120.3076944座標：36°3′55.35″N 120°18′27.70″E / 36.0653750°N 120.3076944°E / 36.0653750; 120.3076944
車站類別客貨運站
管轄機構濟南局集團
營運機構中國鐵路
途經路線膠濟鐵路、膠濟客運專線
轉乘交通青島地鐵青島站
出口數目總共9個
月台總共6個、站台面10個
股道總共10條
其他資訊
車站編號18089[2]
電報碼QDK[3]
拼音碼QDA
車站等級特等站
歷史
始建日期1900年1月
啟用日期1901年

歷史 編輯

根據1898年的初版都市計畫方案，青島站的位置被安排在緊鄰棧橋入口西北側的位置，但由於技術困難而在後續規劃方案中調整至棧橋西北側約200米處，即後來青島站所在位置。1899年6月，山東鐵路公司成立。公司駐柏林董事會成員阿爾弗雷德·蓋德茨（Alfred Gaedertz）曾為青島站設計過一個方案，但董事會認為其體量太大且過於昂貴而駁回了該方案。公司最終採納了山東鐵路公司經理錫樂巴（Heinrich Hildebrand）的設計方案，並於1900年1月開始建設，1901年春完成[4]。

德國當局曾計劃在站房北側、今泰安路放射狀路口西側根據「華洋分治」政策建設一座華人專用車站，還計劃在大港一帶建造一座規模更大的客貨兩用車站，因一戰爆發、日軍攻占青島而擱淺[4]。

1991年2月15日，青島站候車樓改建工程開工，同年8月原樓拆除，在原址改造重建。在原站址北側新修建了大型二層候車大樓，另在原站址南約100米處重新依原來風格建造了南樓，但新樓的建築比例與建築材料已與原建築大不相同，建築水平也無法相比[4]。

青島站於2006年11月20日至2008年7月27日間進行施工改造，新鐘樓及南樓保留，北樓爆破拆除，所有到發青島站的列車全部臨時停靠四方站[5]。2008年7月27日青島站於北京奧運會帆船比賽前正式投入試運行，此時所有改在四方站以及滄口站始發終到的列車全部遷回青島站[6]。並且從2008年8月2日起，按照全新的列車時刻表，動車組列車也改為青島站始發終到。

2011年8月14日，原計劃用作膠濟鐵路博物館的鐘樓，改做自動售票廳正式啟用。2021年改造為膠濟鐵路青島博物館，並於同年12月31日開放。

青島站的變遷
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    建造期間（約1900年）
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    建成之初（1900年代）
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    建成之初（約1910年）
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    青島站站台（約1910-1912年）
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    青島站周邊（約1913年）
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    第一次日據時期
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    俯瞰青島站（1928年5月）
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    1970年代
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    1991年改造後
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    2008年改造後

車站結構 編輯

客場 編輯

 
青島站俯瞰，右為新冠高架路
 
一列復興號CR400AF-Z型電力動車組停靠於青島站5號站台
 
一列和諧號CRH380CL型電力動車組停靠於青島站10號站台
 
青島站東候車室

站房由地上三層和地下兩層共五層組成，沿站場西－南－東呈「凹」形布局，同時在站場外設置西－南－東三個廣場，呈「品」字形分布，三個廣場環形連通並都設出站口（南出站口一般情況下鎖閉），並有地下通道橫斷周邊道路，出站通道設「旅遊文化走廊」。

建築造型上，採取了以鐘樓為關鍵點，三面圍合的布局，形成完整的德式風格建築群體組合，整體紅瓦黃牆，而內飾地面則採用大理石。車站設多個地上和地下候車室，總面積5.4萬平方米，其中南地下候車室建築面積約一萬平方米，是國內最大的地下列車候車室。站房東西進站廳由跨鐵路線的高架「景觀連廊」連接，東、西進站廣廳的旅客可通過樓梯、扶梯、電梯上到連廊再下至中間站台乘車[7]。

青島站客場為盡頭式車站，設有6台10道[8]。站台上方的無柱風雨棚達面積約65000平方米，是國內建築中最大的網殼結構[9]。

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    即將入夜的青島站
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    青島站鐘樓及自動售票廳
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    青島站東北角
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    青島站西貴賓室前
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    青島站南地下候車室走廊
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    青島站景觀連廊
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    青島站1號站台
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    青島站出站地下通道

貨場 編輯

參見：大港站

青島站貨場又名港灣場、青島港灣站。位於青島站客場的東北側、大港站北側。上下行分別連接青島站客場和四方站[10]。

港灣場於1915年建於原大港站處，名為大港調車場（處）。1934年大港調車處擴建為貨物站，共有站線和碼頭作業線22.264公里。1938年被日占當局更名為埠頭站。埠頭站於1952年合併至青島站，稱為貨運場。1983年膠濟鐵路複線化過程中計劃擴建港灣站，新建配套青島港八號碼頭工程的調車乙分場，原運轉場更名為南到發場。至1990年，港灣站共有到發線10條、調車線18條；貨場設有貨物線15條、倉庫13座；另設有軍用線7條、港務局專用線10條和煤炭專用線2條[10]。1993年青島港灣站相關工程全部竣工後車站規模一級三場（北到發場、編組場、南到發場）[11]，分別設有6條、12條、6條股道[12]。

在青島站改造和膠濟鐵路電氣化工程中，港灣場部分設施被改造為客整所[13]。港灣站目前設有到發場和客整場。其中客整場設有青島機務段、濟南車輛段港灣客整場、青島動車段整備車間等單位[14][15]，設有12條整備線、6條存車線，2條盡頭式整備線[12]。

下轄車站 編輯

青島站為濟南局集團的直屬車站，下轄青島站客運車間、運轉車間、貨運中心、行包車間、設備信息管理中心、廣場管理處、後勤服務車間，以及四方站、沙嶺莊站、青島北站、紅島站、青島機場站、高密北站、濰坊北站、青州市北站、臨淄北站、淄博北站和鄒平站[16]。

接駁交通 編輯

主條目：青島站 (地鐵)

相關條目 編輯

鄰近車站 編輯

前一站 中國鐵路 後一站
濟南方向
 膠濟客運專線 終點站
大港站（已撤銷）
濟南方向
 膠濟鐵路

參考資料 編輯

  1. ^ 济南局集团公司客运站数据(车站). 中國鐵路客戶服務中心. [2019-02-18]. （原始內容存檔於2020-12-20）. 
  2. ^ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中國標準出版社. 2010: 28. ISBN 155066140495 請檢查|isbn=值 (幫助). 
  3. ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 26. ISBN 9787113030995. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 王棟. 《青岛影像 1898-1928：明信片中的城市记忆》. 青島: 中國海洋大學出版社. 2017. ISBN 978-7-5670-1113-7. 
  5. ^ 青岛火车站强势复出, 人民網, 2008-07-26 [永久失效連結]
  6. ^ 百年青岛站新装迎客 8月2日起迁回动车组, 人民網, [2008-08-30], （原始內容存檔於2016-03-04） 
  7. ^ 青岛火车站搬迁改造工程启动, 新華網, （原始內容存檔於2007-11-23） 
  8. ^ 黃國勝. 青岛站列控系统对标停车方案及实施. 鐵道建築技術. 2010. doi:10.3969/j.issn.1009-4539.2010.07.030. 
  9. ^ 青岛火车站全面竣工 2008年8月1日正式启用, 新華網, （原始內容存檔於2008年7月27日） 
  10. ^ 10.0 10.1 青島市史志辦公室. 青岛市志: 交通志 第一章 铁路建设 第一节 胶济铁路. 新華出版社. 1995 [2020-08-23]. （原始內容存檔於2020-12-20） –透過青島市情網. 
  11. ^ 山東省地方史志編纂委員會. 山东年鉴1994 交通邮电 铁路运输. 山東人民出版社. 1994 [2020-08-23]. （原始內容存檔於2021-04-10） –透過山東省情網. 
  12. ^ 12.0 12.1 張鯤. 青岛铁路枢纽规划. 西南交通大學. 2007. 
  13. ^ 胶济线电气化工程初步设计. 分局總工程師室. 2003-08-28. 
  14. ^ 青岛港湾站及港湾站至四方站C2改造工程勘察设计招标公告. 交通公路招標採購網. 2019-11-12 [2021-05-06]. （原始內容存檔於2021-05-06）. 
  15. ^ 济铁总电[2011]365号 关于济南铁路局运输站段布局调整的通知. 濟南鐵路局. 2011-11-26. 
  16. ^ 青岛站党政工团给全体干部职工拜年啦！. 青島火車站 (微信公眾號). 2020-01-23 [2021-08-11]. （原始內容存檔於2022-05-11）. 

外部連結 編輯

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