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T7/8次列車

T7/8次「天府之星號」列車，是中國鐵路運行於首都北京至四川省會成都的一趟特快列車，自1978年8月1日起開行，現由成都局集團成都客運段北京二隊負責客運任務[1]。列車使用3組中國鐵路25K型客車，沿京廣鐵路、石太客運專線、太中銀鐵路、包西鐵路、隴海鐵路及寶成鐵路運行[2]，橫跨秦嶺及黃河，全程2128公里，穿越四川、陝西、甘肅、山西、河北、北京五省一市。其中北京西站至成都西站運行28小時14分，使用車次為T7次；成都西站至北京西站運行28小時39分，使用車次為T8次。列車多年被評為段、分局、路局的先進集體，自1985年首次獲得鐵道部授予的「紅旗列車」稱號以來，已連續25年保持該稱號，是全國鐵路規範化服務活動「十站十車」示範列車、鐵道部安全優質標準車。並先後獲頒獲全國「五一」勞動獎章、「全國創建文明行業工作先進單位」獎牌[3]。

T7/8次旅客列車
T7/8次列車水牌（2023年10月）
概述
開行日期1978年8月1日
所屬鐵路局成都局集團
擔當客運段成都客運段
當前車次T7/8次
曾用車次12/7、8/11次
7/8次
列車等級特快列車
運行區間北京西站 ↔ 成都西站
主要停站石家莊北站、太原站、延安站、
西安站、寶雞站、秦嶺站、
鳳縣站、兩當站、徽縣站、
略陽站、廣元站、綿陽站
運行時間28小時14分（T7次）
28小時39分（T8次）
發車時間北京西站：16:43
成都西站：08:01
終到時間成都西站：次日20:57
北京西站：次日12:40
途經路線京廣鐵路、石太客運專線、
太中銀鐵路、包西鐵路、隴海鐵路、
寶成鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25K型客車
列車編組中的YZ25K硬座車

歷史 編輯

1978年8月1日，中國鐵路列車運行圖作出了較大調整，開行了多趟特快旅客列車，同時也對既有列車運行區段有所更改。其中，來往北京和瀋陽的11/12次特別快車被延長至成都，運行區段調整為瀋陽至成都，車次改為7/12次（瀋陽至成都）、8/11次（成都至瀋陽），經由瀋山鐵路、津山鐵路、京滬鐵路、京廣鐵路、隴海鐵路、寶成鐵路運行。

1981年10月11日，沈成特快被分拆為京瀋特快、京成特快，恢復了京瀋之間的11/12次特快列車，京成特快獨立運行，車次改為7/8次。

1995年5月14日，7/8次列車車底更換為25G型客車。

1996年1月21日，北京西站啟用，7/8次列車的始發站由北京站調整至北京西站。

2000年10月20日，為配合首屆中國西部金融論壇在四川舉辦，7/8次列車作為四川的形象大使，正式註冊冠名為「天府之星號」。以利用其良好的公眾形象，推介天府之國的風光、特產及文化，展示天府美德。[4]

2000年10月21日，中國鐵路實施第三次大提速，這次大提速對西部地區給予重點傾斜，對多班涉及烏魯木齊鐵路局、蘭州鐵路局、成都鐵路局的旅客列車調整了運行圖。其中7/8次升級為特快列車，車次改為T7/8次，車底更換為25K型客車，全程旅行時間分別壓縮4小時05分（下行）與3小時48分（上行）。[5]

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，T7/8次列車取消鄭州站停靠換向，改為經由鄭州鐵路西北環線（東雙橋站－鐵爐站）運行。

2011年1月11日，中國鐵路開始執行新的列車運行圖，隨著太中銀鐵路、包西鐵路的建成開通，T7/8次列車在柳辛莊站至新豐鎮站間改經石太客運專線、太中銀鐵路及包西鐵路運行。

2022年10月11日，配合成都站關閉並展開擴建工程，T7/8次列車改為成都西站始發終到。[6]

列車編組 編輯

T7/8次列車自開行以來，經歷了開行22型客車、25G型客車以及25K型客車三個發展階段。目前採用的是25K型空調客車，裝備有自動塞拉門氣動和電動控制。列車採取19節編組，其中硬臥車8節、硬座車6節，軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1節。整個車廂以淡藍色為基調，車窗配上繡有星月圖案的乳白色窗簾。座椅配白色頭枕。GPS定位系統隨時將車速、車內溫度及前方到站時間、天氣狀況等顯示在每節車廂兩端的電子屏上。盥洗室備有洗手液、紙巾盒，以及美國生產的電自動集便器。餐車通道裝有表現四川民居、茶館風情的木質裝飾，增設了獨立音響、吧檯、音樂茶座等[7]。另外，列車在抵達綏德站後會有一次換向。

車廂編號 1 2 3-8 9 10 11-18 19
車型 UZ25K
郵政車 		KD25K
空調發電車 		YZ25K
硬座車 		CA25K
餐車 		RW25K
軟臥車 		YW25K
硬臥車 		XL25K
行李車
配屬 成局成段

機車交路 編輯

 
配屬西安機務段的和諧3D型電力機車第0487號牽引T8次列車通過西長線青塔段
 
配屬西安機務段的韶山7D型電力機車第0012號牽引T7次列車通過巨亭站

T7/8次列車全程由電力機車牽引，其中因寶成鐵路北段大部分路段坡度大、坡長、彎道多，尤其在寶成鐵路寶雞至秦嶺段需要加掛補機，由西安鐵路局新豐鎮機務段秦北運用車間使用和諧3型電力機車，以加大機車牽引力和制動力[8]。

車站區段 北京西 ↔ 西安 西安 ↔ 成都西 寶雞 ↔ 秦嶺（補機）
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3D型電力機車
西局西段
太原/西安司機在太原輪乘 		韶山7D型電力機車/和諧3D型電力機車
西局西段
西安/寶雞/成都司機在寶雞/廣元輪乘 		和諧3型電力機車
西局新段
寶雞司機

時刻表 編輯

現行時刻 編輯

  • 數據截至2023年7月1日。
T7次 停靠站 T8次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 16:43 北京西 12:40 — 第二天 2128
146 當天 18:06 18:14 保定 10:59 11:02 第二天 1982
291 當天 19:49 20:04 石家莊北 09:26 09:44 第二天 1837
— 當天 ↓ ↓ 陽泉北 08:19 08:32 第二天 1733
516 當天 22:02 22:09 太原 07:21 07:27 第二天 1612
697 當天 23:46 23:50 呂梁 ↑ ↑ 第二天 —
953 第二天 02:45 02:49 延安 02:01 02:07 第二天 1175
1279 第二天 05:45 06:08 西安 22:51 23:19 當天 849
1302 第二天 06:23 06:27 咸陽 ↑ ↑ 當天 —
1364 第二天 07:01 07:10 楊陵 ↑ ↑ 當天 —
1452 第二天 08:10 08:22 寶雞 20:44 21:00 當天 676
1497 第二天 09:25 09:29 秦嶺 19:37 19:47 當天 631
1559 第二天 10:45 10:48 鳳縣 18:28 18:30 當天 569
1585 第二天 11:18 11:20 兩當 17:55 17:58 當天 543
1601 第二天 11:41 11:43 徽縣 17:32 17:34 當天 527
1664 第二天 12:53 12:59 略陽 16:17 16:21 當天 464
1796 第二天 15:37 15:43 廣元 13:29 13:41 當天 332
1954 第二天 18:36 18:40 江油 10:31 10:35 當天 174
1996 第二天 19:17 19:20 綿陽 09:49 09:53 當天 132
— 第二天 ↓ ↓ 德陽 09:03 09:07 當天 81
2128 第二天 20:57 — 成都西 — 08:01 當天 0

歷史時刻 編輯

事故 編輯

1984年6月21日，由成都開往北京的8次列車運行至寶成線樂素河站至王家沱站區間時，有3塊石頭將正駛經該處的8次旅客列車9號硬座車廂砸壞3處，震壞車窗玻璃，造成5名旅客受傷。

參見 編輯

注釋 編輯

  1. ^ 光荣榜丨成都客运段2023年度党员“安全之星”名单公布！快来看看有没有你~. 成客之家 (微信公眾號). 2024-03-12. 
  2. ^ 成都-北京T8次列車今起繞行 多跑100分鐘 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 成都商報. 2011年1月11日.
  3. ^ 原生態：「紅旗列車」27小時 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新浪網. 2003年10月11日.
  4. ^ 星光燦爛耀神州——記成都客運段Ｔ７／８次「天府之星」號[失效連結]. 四川日報. 2001年4月25日.
  5. ^ 成铁大提速 硬件设施加强软件服务提升. 四川青年報. 2000-10-19 [2015-05-01]. （原始內容存檔於2016-08-12）. 
  6. ^ 2022年10月11日起，成都站将停止办理客运业务. 西南鐵路. 2022-10-06 [2022-12-26]. （原始內容存檔於2022-12-28）. 
  7. ^ 「天府之星」照亮旅程[永久失效連結]. 華西都市報. 2000年10月21日.
  8. ^ 寶成鐵路建成通車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 騰訊網. 2009年9月3日.
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