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九段下站(日语:九段下駅くだんしたえき Kudanshita eki */?)是位於日本東京都千代田區,屬於東京地下鐵東京都交通局都營地下鐵)的鐵路車站

九段下站
九段下站4號出口(2010年4月29日)
九段下站4號出口(2010年4月29日)
日语名称
九段下 – くだんした – Kudanshita
车站概览
其他名称 二松學舍大學前*
位置 東京地下鐵:
東京都千代田區九段南一丁目6番1號
35°41′45.3″N 139°45′4.6″E / 35.695917°N 139.751278°E / 35.695917; 139.751278坐标35°41′45.3″N 139°45′4.6″E / 35.695917°N 139.751278°E / 35.695917; 139.751278
東京都交通局:
東京都千代田區九段北一丁目13番19號
35°41′43.5″N 139°45′3.9″E / 35.695417°N 139.751083°E / 35.695417; 139.751083
地理坐标 35°41′43″N 139°45′5″E / 35.69528°N 139.75139°E / 35.69528; 139.75139
管辖机构 東京地下鐵
東京都交通局都營地下鐵
途经线路
距离
站台 各2面2線
(共6面6線)
车站构造
站体类型 地下車站
其他信息
车站代码
  • BSicon lDST sky.svgT 07
  • BSicon lDST purple.svgZ 06
  • BSicon fexlDST.svgS 05
电报码 クタ(東京地下鐵)
下(東京都交通局,站名簡稱)
历史
启用日期 1964年(昭和39年)12月23日
上下車人次
統計年度
平均每日(東京地下鐵)176,675[1]人次
(東京都交通局)111,410[2]人次
2017年
服务
◄T 06 飯田橋
(0.7公里)
竹橋 T 08►
(1.0公里)
◄Z 05 半藏門
(1.6公里)
神保町 Z 07►
(0.4公里)
◄S 04 市谷
(1.3公里)
神保町 S 06►
(0.6公里)
位置
备注
  • 東京都交通局車站副站名
    共同使用站(半藏門線、新宿線)

概要编辑

本站停靠東京地下鐵東西線半藏門線與都營地下鐵新宿線。東西線車站編號為T 07,半藏門線車站編號為Z 06,新宿線車站編號為S 05[3][4]

其所在地東京地下鐵為九段南一丁目[3],東京都交通局則為九段北一丁目[4]。東京都交通局車站副站名為「二松學舍大學前」。

歷史编辑

  • 1964年(昭和39年)12月23日:帝都高速度交通營團(營團地下鐵)東西線高田馬場-本站開通。本站為終點站[5]
  • 1966年(昭和41年)3月16日:本站-竹橋延伸區間開通,成為中途站[5]
  • 1980年(昭和55年)3月16日:都營地下鐵新宿線新宿岩本町間開通,新宿線車站開業。成為轉乘站[6][7]
  • 1989年(平成元年)1月26日:營團地下鐵半藏門線九段下站開業。形成現在的結構[8]
  • 2004年(平成16年)4月1日:營團地下鐵民營化。東西線、半藏門線由東京地下鐵繼承。
  • 2013年(平成25年)3月16日:4號月台與5號月台之間的隔牆拆除,半藏門線與都營新宿線付費區連通。
  • 2015年(平成27年)5月21日:東西線月台導入發車音樂。樂曲為爆風Slump日语爆風スランプ的《大きな玉ねぎの下で 〜はるかなる想い》[9]

車站結構编辑

九段下站為地下車站。東西線是2面2線側式月台,半藏門線、新宿線各為2面2線,合計3面4線的一島兩側月台[10]。東京地下鐵與都營地下鐵為連續的月台編號[10]。半藏門線與新宿線共用驗票閘口[11]。另一方面,東西線轉乘其他路線是付費區外轉乘。

2013年3月15日以前,東京地下鐵半藏門線4號線與都營新宿線5號線兩月台之間有隔牆分隔,轉乘需先往回到剪票口層再前往目標月台,2013年3月16日起可同月台轉乘。

半藏門線只有本站採用側式月台。但自2013年3月16日起押上方向月台與新宿線新宿方向月台形成島式月台構造,嚴格上不能再說是側式月台。

東西線月台有中柱。半藏門線月台僅半藏門側沒有中柱。

月台配置编辑

月台 路線 目的地 備註
東西線月台(地下2樓)
1   東西線 西船橋津田沼東葉勝田台方向 西船橋站起直通   東葉高速線  總武線(各站停車)
2 飯田橋中野三鷹方向 中野站起直通   中央線(各站停車)
半藏門線月台(地下4樓)
3   半藏門線 永田町澀谷中央林間方向 澀谷站起直通   東急田園都市線
4 大手町押上〈晴空塔前〉北千住久喜南栗橋方向 押上站起直通   東武線
(直通至  伊勢崎線久喜站與   日光線南栗橋站)
5   新宿線 市谷新宿京王線方向 新宿站起直通   京王線
(新宿~笹塚站間直通   京王新線)
6 神保町大島本八幡方向
  • 東西線飯田橋方向有拖上線。
    • 使用該線的有平日早晨1往返車次、西船橋方向至本站終停車次。因誤點須在本站折返運轉時也可利用該拖上線。
    • 東西線通至東陽町站前有座車輛檢查區(初代飯田橋檢車區日语飯田橋検車区)。該留置線在2005年1月22日東西線開業40周年與妙典站開業5周年紀念的「MEMORIAL TRAIN」(メモリアルトレイン,5000系日语営団5000系電車第66編組)2號→3號載客折返時使用。

在2015年度事業計畫中,目標在2020年度(平成31年度)改良九段下站的折返線,消除平面交會部分。[12][13]

使用情況编辑

  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為176,675人[使用人數 1]
    東京地下鐵全部130個車站當中次於有樂町站名列第15位。
    • 東西線、半藏門線間的轉乘人次,2017年度各路線1日平均上下車人次如下[* 1]
      • 東西線 - 185,522人 - 同線內次於大手町站、西船橋站、日本橋站、茅場町站、高田馬場站排行第6位。
      • 半藏門線 - 159,159人 - 同線內次於澀谷站、表參道站、大手町站、永田町站、押上站排行第6位。
  • 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為111,410人(上車人次56,182人、下車人次55,228人)[使用人數 2]
    都營新宿線全部21個車站當中次於馬喰橫山站位居第4位。急行通過站當中最多

各年度1日平均上下車人次编辑

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 2]
年度 營團 / 東京地下鐵 都營地下鐵
1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率
1999年(平成11年) 134,454
2000年(平成12年) 133,384 −0.8%
2001年(平成13年) 129,286 −3.1%
2002年(平成14年) 123,269 −4.7%
2003年(平成15年) 121,800 −1.2% 73,163 −5.3%
2004年(平成16年) 124,029 1.8% 72,277 −1.2%
2005年(平成17年) 126,343 1.9% 73,514 1.7%
2006年(平成18年) 135,634 7.4% 76,345 3.9%
2007年(平成19年) 147,195 8.5% 83,105 8.9%
2008年(平成20年) 149,817 1.8% 85,212 2.5%
2009年(平成21年) 148,086 −1.2% 83,863 −1.6%
2010年(平成22年) 143,931 −2.8% 82,687 −1.4%
2011年(平成23年) 140,405 −2.4% 81,549 −1.4%
2012年(平成24年) 146,202 4.1% 83,909 2.9%
2013年(平成25年) 153,622 5.1% 92,658 10.4%
2014年(平成26年) 159,730 4.2% 97,908 5.7%
2015年(平成27年) 166,390 4.2% 102,649 4.8%
2016年(平成28年) 170,878 2.7% 106,043 3.3%
2017年(平成29年) 176,675 3.4% 111,410 5.1%

各年度1日平均上車人次(1964年-2000年)编辑

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 營團 都營地下鐵 來源
東西線 半藏門線
1964年(昭和39年) [備註 1] 3,816 未開業 未開業 [東京都統計 1]
1965年(昭和40年) 5,910 [東京都統計 2]
1966年(昭和41年) 9,095 [東京都統計 3]
1967年(昭和42年) 13,526 [東京都統計 4]
1968年(昭和43年) 18,763 [東京都統計 5]
1969年(昭和44年) 23,236 [東京都統計 6]
1970年(昭和45年) 27,600 [東京都統計 7]
1971年(昭和46年) 29,470 [東京都統計 8]
1972年(昭和47年) 30,490 [東京都統計 9]
1973年(昭和48年) 30,364 [東京都統計 10]
1974年(昭和49年) 30,430 [東京都統計 11]
1975年(昭和50年) 29,336 [東京都統計 12]
1976年(昭和51年) 29,271 [東京都統計 13]
1977年(昭和52年) 31,641 [東京都統計 14]
1978年(昭和53年) 31,227 [東京都統計 15]
1979年(昭和54年) 31,533 [備註 2] 9,625 [東京都統計 16]
1980年(昭和55年) 38,340 17,775 [東京都統計 17]
1981年(昭和56年) 41,589 21,717 [東京都統計 18]
1982年(昭和57年) 42,704 23,425 [東京都統計 19]
1983年(昭和58年) 44,440 26,639 [東京都統計 20]
1984年(昭和59年) 46,967 27,907 [東京都統計 21]
1985年(昭和60年) 48,641 28,795 [東京都統計 22]
1986年(昭和61年) 51,241 31,318 [東京都統計 23]
1987年(昭和62年) 53,369 33,538 [東京都統計 24]
1988年(昭和63年) 54,345 [備註 3] 10,338 34,701 [東京都統計 25]
1989年(平成元年) 52,395 15,186 38,381 [東京都統計 26]
1990年(平成04年) 52,405 17,425 40,403 [東京都統計 27]
1991年(平成04年) 52,142 19,287 42,702 [東京都統計 28]
1992年(平成04年) 51,701 21,082 19,734 [東京都統計 29]
1993年(平成05年) 49,496 21,945 43,452 [東京都統計 30]
1994年(平成06年) 47,619 22,460 43,455 [東京都統計 31]
1995年(平成07年) 45,839 22,760 41,710 [東京都統計 32]
1996年(平成08年) 46,597 23,055 41,964 [東京都統計 33]
1997年(平成09年) 45,734 23,044 42,115 [東京都統計 34]
1998年(平成10年) 45,471 23,003 43,863 [東京都統計 35]
1999年(平成11年) 43,202 22,467 42,478 [東京都統計 36]
2000年(平成12年) 42,447 22,671 41,781 [東京都統計 37]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)编辑

各年度1日平均上車人次[* 3]
年度 營團 / 東京地下鐵 都營地下鐵 來源
東西線 半藏門線
2001年(平成13年) 42,181 21,600 39,433 [東京都統計 38]
2002年(平成14年) 40,948 21,548 39,041 [東京都統計 39]
2003年(平成15年) 40,514 21,986 36,861 [東京都統計 40]
2004年(平成16年) 40,581 21,893 36,545 [東京都統計 41]
2005年(平成17年) 41,537 22,466 37,216 [東京都統計 42]
2006年(平成18年) 43,786 24,208 38,551 [東京都統計 43]
2007年(平成19年) 46,563 27,063 41,852 [東京都統計 44]
2008年(平成20年) 47,677 27,345 43,019 [東京都統計 45]
2009年(平成21年) 47,194 26,550 42,318 [東京都統計 46]
2010年(平成22年) 45,701 26,079 41,690 [東京都統計 47]
2011年(平成23年) 44,468 25,655 41,099 [東京都統計 48]
2012年(平成24年) 46,030 26,633 42,380 [東京都統計 49]
2013年(平成25年) 46,473 30,257 46,762 [東京都統計 50]
2014年(平成26年) 47,194 32,630 49,470 [東京都統計 51]
2015年(平成27年) 48,708 34,445 51,892 [東京都統計 52]
2016年(平成28年) 49,318 35,984 53,585 [東京都統計 53]
2017年(平成29年) 56,182
備註
  1. 1964年12月23日開業。開業日至1965年3月31日共計99日的統計資料。
  2. 1980年3月16日開業。開業日至1980年3月31日為止共計16日的統計資料。
  3. 1989年1月26日開業。開業日至1989年3月31日共計65日的統計資料。

車站周邊编辑

  • 3a號出口
    • 九段下交差點

公共汽车编辑

相鄰車站编辑

  東京地下鐵
  東西線
快速、通勤快速、各站停車
飯田橋(T-06)-九段下(T-07)竹橋(T-08)
 半藏門線
半藏門(Z-05)-九段下(Z-06)神保町(Z-07)
  都營地下鐵
  新宿線
急行
通過
各站停車
市谷(S-04)-九段下(S-05)-神保町(S-06)

參考資料编辑

  1. 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. 
  2. 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. 
  3. 3.0 3.1 九段下駅|東京メトロ、東京地下鉄、2013年2月28日閲覧。
  4. 4.0 4.1 九段下|東京都交通局 互联网档案馆存檔,存档日期2013-01-30.、東京都交通局、2013年2月28日閲覧。
  5. 5.0 5.1 帝都高速度交通営団(1999)、p.14
  6. 帝都高速度交通営団(1999)、p.15
  7. 帝都高速度交通営団(1999)、付図「東京及びその周辺における都市高速鉄道網図」
  8. 帝都高速度交通営団(1999)、p.249
  9. 東西線に発車メロディを導入します!PDF - 東京地下鉄、2015年3月25日
  10. 10.0 10.1 九段下駅 構内図|東京メトロ、東京地下鉄、2013年2月28日閲覧。
  11. 除了白金高輪站目黑站之間的共用區間外,本站是唯一的站內轉乘站。
  12. 平成27年度(第12期)事業計画(説明資料)PDF - 東京地下鉄、2015年7月21日閲覧
  13. 「メトロは、すすむ。すすめる。」東京地下鉄

來源编辑

地下鐵1日平均使用人數
  1. 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
  2. 各駅乗降人員一覧 - 東京都交通局
地下鐵統計資料
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  2. 各種報告書. [2017-03-31]. (原始内容存档于2017-07-31). 
  3. 行政基礎資料集 - 千代田区
東京都統計年鑑

參考文獻编辑

  • 猪瀬直樹. 地下鉄は誰のものか. 筑摩書房. 2011. ISBN 978-4-480-06596-4. 
  • 帝都高速度交通営団. 東京高速鉄道半蔵門線建設史(渋谷〜水天宮前間). 帝都高速度交通営団. 1999. 

相關條目编辑

外部連結编辑