嘉鲁达印尼航空

印度尼西亞的國家航空公司
(重定向自印尼航空

嘉魯達印尼航空印尼語Garuda Indonesia,台港称为嘉鲁达印尼航空,簡稱印尼鷹航嘉魯達)是印尼國家航空公司。公司的印尼語名稱中「嘉魯達」三字,是來自印度教中的神鳥迦樓羅,這種鳥在南亞印尼和許多東南亞國家的神話中都有被提及,公司標誌上正是這種鳥的形象。

嘉魯達印尼航空
Garuda Indonesia
IATA
GA
ICAO
GIA
呼号
INDONESIA
創立於1947年8月1日
開始運營1949年1月26日
樞紐機場印度尼西亚 蘇加諾-哈達國際機場
印度尼西亚 伍拉·賴國際機場
印度尼西亚 蘇丹哈桑丁國際機場
印度尼西亚 瓜拉納穆國際機場
次要樞紐機場印度尼西亚 朱安達國際機場
印度尼西亚 蘇丹阿吉·穆罕默德·蘇萊曼·瑟賓甘國際機場
重點機場印度尼西亚 日惹國際機場
印度尼西亚 薩姆·拉圖蘭吉國際機場
印度尼西亚 蘇丹馬赫穆德·巴達魯丁二世國際機場
飛行常客
奖励计划
GarudaMiles
贵宾休息室Garuda Indonesia Lounge
航空聯盟天合聯盟
机队数量146
通航城市91
公司口号Garuda Indonesia, The Airline of Indonesia
母公司印尼政府(60.51%)
总部 印尼 萬丹省丹格朗 蘇加諾-哈達國際機場
重要人物Irfan Setiaputra(行政總裁)[1]
网站www.garuda-indonesia.com

嘉魯達印尼航空於2014年3月5日正式加入天合聯盟,成為聯盟第20個成員航空公司。嘉魯達亦於2014年被Skytrax評為「五星級航空公司」,成為全球第9間五星級航空公司。

歷史编辑

印尼航空創始於印尼反荷蘭殖民主義者的印度尼西亞獨立戰爭即將勝利之際。當時革命軍以繳獲的道格拉斯DC-3蘇門答臘亞齊特區運送軍火。「嘉魯達」這名稱於1949年採用,這名稱源於印尼詩人諾托·蘇洛托英语Noto Soeroto荷蘭語詩句“Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden”(意思為“我是迦樓羅,作為毗濕奴的鳥在群島上空展翅翱翔”),這一詩句於1949年被時任印尼總統蘇卡諾引用,從而將印尼航空公司命名為Garuda Indonesian Airways[2]

公司成立初期,曾經受到印尼的友邦緬甸之大力幫助,因此在1950年3月31日嘉魯達印尼航空與荷蘭皇家航空正式合資運作之後曾回贈緬甸政府一架道格拉斯DC-3。至1953年,公司發展已經初具規模,擁有46架飛機。1955年一些早年代的飛機退役,1956年印尼航空首航伊斯蘭教聖城麥加

 
1967年嘉魯達印尼航空的道格拉斯DC-8啟德機場

1960年是公司至今發展最迅速的一年,機隊引入8架康維爾240、8架康維爾340與3架康維爾440;1961年至65年,又增加3架康維爾990及3架洛歇L-188,開辦雅加達香港啟德機場航班,而歐洲航線亦於1963年開辦,飛往阿姆斯特丹法蘭克福。1965年又新增經開羅巴黎及經孟買羅馬兩條採用康維爾990執飛的歐洲航線,同年經金邊飛往中國廣州的航班開通。1965年嘉魯達印尼航空邁入噴射機年代,道格拉斯DC-8首航阿姆斯特丹,途中經停可倫坡、孟買、羅馬、布拉格

 
1977年嘉魯達印尼航空的道格拉斯DC-10-30巴黎夏爾·戴高樂機場

1970年代嘉魯達印尼航空引進道格拉斯DC-9福克F28噴射機。嘉魯達一度曾擁有36架福克F28,成為世界上採用此型號客機最多的航空公司。1973年更引進道格拉斯DC-10以服務長途航線。80年代起,嘉魯達逐漸引進空中巴士A300波音737波音747麥道MD-11等多款新型客機。1985年,嘉魯達印尼航空更改其企業標誌,垂直尾翼圖案改為一隻鷹。

 
1990年嘉魯達印尼航空的波音747-200B法蘭克福機場

1990年代,嘉魯達印尼航空接連遭受重創。1996年,嘉魯達印尼航空865號班機日本福岡墜毀,次年在印尼國內又發生棉蘭空難。1998年的亞洲金融風暴也嚴重衝擊了印尼和嘉魯達,並停飛了所有歐美各國的虧損嚴重航線。但是鑑於歷史傳統,不久恢復飛往荷蘭首都阿姆斯特丹。此後數年接踵而至的九一一襲擊事件峇里島爆炸案SARS事件2004年印度洋大海嘯又令公司業績雪上加霜。當年印尼旅遊業一片蕭條,公司客源衰減,然而嘉魯達依然對年代中期經濟恢復充滿希望,並引入空中巴士A330

2001年,嘉魯達印尼航空成立旗下一間低成本航空公司——連城航空,提供印尼國內城市穿梭航班。

位於棉蘭的新機場——瓜拉納穆國際機場當時預計於2010年之前落成,屆時嘉魯達印尼航空將開辦更多新航班往返巴黎倫敦法蘭克福。然而為了減低成本,嘉魯達印尼航空可能使用倫敦格域機場往返倫敦。2007年5月公司代表證實將重開飛往阿姆斯特丹的航班。 [1]

2005年嘉魯達總共運載了8,679,443名乘客。 [2]

2007年3月,印尼交通部鑑於年內連續數宗民航客機失事,迫於政治壓力而將國內航空公司按其安全記錄分為三個檔次,最低檔及中下檔被勒令馬上整頓否則會被停飛,而嘉魯達被劃為中檔准許繼續營運但需計劃整頓,而印尼全國無一航空公司被劃為最高檔次。[3]

2009年,嘉魯達印尼航空宣佈名為“Quantum Leap”的擴張計劃,同年再度更新企業形象並啟用新版機身塗裝。

2010年11月23日,嘉魯達印尼航空正式與天合聯盟簽署加盟協議書,並於2014年3月5日正式加入聯盟,成為聯盟第20個成員航空公司。

2012年7月,嘉魯達印尼航空與利物浦足球會簽約,成為該隊未來三年的官方航空公司[4],次年在一架編號為PK-GPA的空中巴士A330-300機身繪上利物浦隊徽及口號。[5]

2014年10月12日,波音公司發表聲明指嘉魯達印尼航空決定斥資49億美元購買46架737 MAX 8客機,並將之前訂購的4架737-800客機也轉為這新型客機,以應付競爭日益激烈的亞洲航空客運市場。

2019年3月22日,受2019年波音737 MAX停飛事件影響,嘉魯達印尼航空宣佈取消全部剩餘49架737 MAX 8訂單。

航點编辑

嘉魯達印尼航空現時共有96個航點,72個為印尼國內城市及24個共14個國家的國際城市。國際航點包括東亞東南亞多國的主要城市、澳洲新西蘭中東

嘉魯達印尼航空亦設有24小時客戶服務中心為印尼境內所有乘客服務。嘉魯達亦於2004年起在全部國內航班以及雅加達飛往新加坡航班推出電子機票,令旅客能在旅行時免除機票丟失或被盜的風險,該系統也推動訂票自動化。

代碼共享编辑

嘉魯達印尼航空與以下航空公司簽訂代碼共享協議:

天合聯盟成員

其他航空公司

航班编号编辑

嘉魯達印尼航空的航班编号具体如下:

機隊编辑

 
空中巴士A330-300
 
波音737-800
 
波音777-300ER
 
ATR 72-600

現役機隊编辑

截至2017年12月,嘉魯達印尼航空的機隊如下:[6][7][8]

嘉魯達印尼航空機隊
機型 數量 已訂購 載客量 備註
F C Y 總計
ATR 72-600 16 9 70 70 預計2020年交付完畢
空中巴士A330-243 7 36 186 222
空中巴士A330-341 17
36
24
360
215
236
360
251
287
一架採用天合聯盟塗裝,一架採用復古塗裝
空中巴士A330-941neo 1 13 24 277 301
波音737-8U3 73 12
8
148
162
160
170
其中八架只設機艙電視
一架採用天合聯盟塗裝
兩架採用復古塗裝
波音737 MAX 8 1 8 162 170 2017年12月起交付[9]
2019年3月11日起停飛
2019年3月22日取消餘下49架訂單[10]
波音777-3U3ER 10 8
38
26
268
367
314
393
一架採用天合聯盟塗裝
其中八架不設頭等艙
波音777-9X 10 即將公佈 預計2023年起交付
波音787-10 18 即將公佈 預計2020年起交付
龐巴迪CRJ1000 18 12 84 96 一架採用天合聯盟塗裝
總數 143 73

已退役機型编辑

 
已退役的康維爾990
 
已退役的福克F28
 
已退役的麥道MD-11
 
已退役的波音747-400
嘉魯達印尼航空已退役機型
機型 數量 營運年期 備註
空中巴士A300B4-203F/-600 9 1982-2002
波音747-100 9 1990-1993 全數為租賃
波音747-2U3B 26 1980-2000
波音747-341 11 1994-2009 短期租賃
波音747-4U3 12 1994-2017 [11]
康維爾240 8 不詳
康維爾340 8 1950-1966
康維爾440 8 1956-1966
康維爾990 3 1963-???? 首款噴射客機
de Havilland Heron 14 1950-1956
道格拉斯DC-3 20 1949-???? 首款飛機
道格拉斯DC-8 1 1966-???? 租賃
福克F27 12[12] 1969-1977[13]
福克F28 62 1978-2001
洛歇L-188 3 1961-????
道格拉斯DC-9 24 1969-1989
道格拉斯DC-10 28 1976-2004
麥道MD-11 9 1991-1998
PBY卡特琳娜水上飛機 8 ????-1955
總數 214

事故與意外编辑

自從1950年,該航空公司經歷15宗空難事故與1宗劫機事件

參考資料编辑

  1. ^ Garuda Indonesia. Garuda Indonesia. [17 June 2013]. (原始内容存档于2013年6月15日). 
  2. ^ About Garuda Indonesia. 嘉魯達印尼航空. 
  3. ^ 《Flight International》2007年3月刊
  4. ^ 利物浦宣布与印尼鹰航签约三年 定明夏出访印尼. 网易体育. 2012-07-13 [2013-09-22]. 
  5. ^ 印尼鹰航携利物浦球队行走亚洲. 南方都市报. 2013-07-29 [2013-09-22]. (原始内容存档于2013-09-28). 
  6. ^ Garuda Indonesia Fleet structure (PDF). 
  7. ^ April 2013 Orders and Deliveries. Airbus. (原始内容存档于2013-10-12). 
  8. ^ Garuda Indonesia Fleet Details and History - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [24 August 2017]. 
  9. ^ http://www.ausbt.com.au/garuda-looks-to-expand-fleet-with-boeing-787-9s-737-max-8s
  10. ^ 印尼鹰航要求取消49架波音737MAX订单 总价49亿美元,環球網,2019年3月22日
  11. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/picture-garuda-indonesia-retires-last-boeing-747-40-441955/
  12. ^ 存档副本. [2010-07-18]. (原始内容存档于2010-07-04). 
  13. ^ 存档副本. [2010-07-18]. (原始内容存档于2010-07-17). 

外部連結编辑