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國會議事堂前站(日语:国会議事堂前駅こっかいぎじどうまええき Kokkai-gijidōmae eki */?)位於日本東京都千代田區永田町一丁目,是東京地下鐵鐵路車站

國會議事堂前站
丸之內線月台
丸之內線月台
日语名称
国会議事堂前 – こっかいぎじどうまえ – Kokkai-gijidōmae
车站概览
位置  日本東京都千代田區
永田町一丁目7番1號
35°40′27″N 139°44′43″E / 35.67417°N 139.74528°E / 35.67417; 139.74528坐标35°40′27″N 139°44′43″E / 35.67417°N 139.74528°E / 35.67417; 139.74528
地理坐标 35°40′27″N 139°44′43″E / 35.67417°N 139.74528°E / 35.67417; 139.74528
管辖机构 東京地下鐵
途经线路
距离
站台 丸之內線:2面2線
千代田線:1面2線
换乘交通 溜池山王站(同一連絡站)
BSicon lDST saffron.svgG 06銀座線BSicon lDST teal.svgN 06南北線
车站构造
站体类型 地下車站
其他信息
车站代码
  • BSicon lDST red.svgM 14
  • BSicon glDST.svgC 07
电报码 コク
历史
启用日期 1959年(昭和34年)3月15日
上下車人次
統計年度
平均每日150,373*人次
2017年
服务
◄M 13 赤坂見附
(0.9公里)
霞關 M 15►
(0.7公里)
◄C 06 赤坂
(0.8公里)
霞關 C 08►
(0.8公里)
位置
备注

目录

概要编辑

此站有丸之內線車站編號M 14)和千代田線(車站編號:C 07)停靠。

此外此站可途經閘內通道前往銀座線南北線駛入的溜池山王站,因此視為同一車站處理。因此,此站到發的乘車券類亦可用於溜池山王站的閘機,反之亦然。

歷史编辑

  • 1959年(昭和34年)3月15日:營團地下鐵丸之內線霞關至新宿間開業,該線站區隨之開業。
  • 1972年(昭和47年)10月20日:營團地下鐵千代田線霞關至代代木公園間開業,成為轉乘站。
  • 1973年(昭和48年)11月1日:引入定期券發行機[1][注 1]
  • 1979年(昭和54年)夏:啟用冷氣[1]
  • 1997年(平成9年)9月30日:營團地下鐵南北線溜池山王站開業,成為轉乘站。同時銀座線溜池山王站亦開業。
  • 2004年(平成16年)4月1日:營團地下鐵民營化,成為東京地下鐵的車站。

車站結構编辑

丸之內線月台位於國會議事堂正下方,向東西方伸延。千代田線月台則在另一地方向東西伸延。丸之內線月台的西邊和千代田線月台的東邊相連,在此設立了車站大堂。此外,千代田線月台的西邊和溜池山王站南北線月台的北邊相連,南北線月台的南邊則和銀座線月台的西邊相連,這兩個相連位置也設立了車站大堂。令四線的月台成折線狀相連,是非常不協調的構造。

丸之內線月台屬對向式月台2面2線的地下車站(地下2層)。2番線至千代田線的轉乘,需要上至地下1階,再往下經1號線月台。丸之內線大廳與月台在2007年改用白色基調人造石裝飾牆面。

丸之內線月台前往銀座線溜池山王站月台需經過千代田線與南北線月台,步行約15分鐘,因此在赤坂見附站轉乘較為便利。

千代田線月台屬島式月台1面2線的地下車站(地下6層)。下行、上行線月台由1條隧道連接,與對面月台等共6處通路連絡。由於月台位於彎道處,平時有站員執勤[注 2]。地底深達37.9米,是東京地下鐵車站中最深的[2]。由於千代田線採鑽挖隧道方式建造,因此車站的牆壁都呈曲面。

2008年2月至2014年9月,站內進行牆壁漏水與天花板補修工程。線路壁面改用灰色基調人造石,月台則用木紋磚作為壁面。

國會議事堂竣工當時的用地形狀類似於本壘板(參考),當時的丸之內線車站是在斜邊的道路下方,後來議事堂擴張後才變成在用地內。

月台配置编辑

月台 路線 目的地 備註
丸之內線月台(地下2樓)
1   丸之內線 赤坂見附新宿荻窪方向
2 銀座東京大手町池袋方向
千代田線月台(地下6樓)
3   千代田線 表參道代代木上原唐木田方向 代代木上原站起直通   小田急線
(直通至  小田原線 本厚木站  多摩線 唐木田站)
4 大手町、北千住綾瀨取手方向 綾瀨站起直通   常磐線(各站停車)

設施编辑

  • 剪票口在地下1樓,共有3處。千代田線赤坂側的剪票口與溜池山王站共用,但在該站啟用前一直未導入自動驗票閘門。
  • 商店分別在地下1樓剪票口外與地下2樓的付費區內。
  • 廁所在付費區外。溜池山王站付費區內亦有廁所。
  • 電梯分別有丸之內線2號月台⇔剪票口(地下1樓)、千代田線月台(綾瀨側)⇔丸之內線1號月台⇔剪票口(地下1樓)、剪票口(地下1樓)⇔地面。地面出入口面對國會議事堂西側道路。
  • 電扶梯分別有剪票口外3號出口⇔地下1樓、1號出口中途⇔地下1樓。付費區內有丸之內線地下1樓⇔丸之內線1號月台(地下2樓)、千代田線地下1樓⇔地下3樓⇔地下5樓⇔地下6樓。另外還有丸之內線1號月台往千代田線轉乘用電扶梯(地下2樓⇔地下3樓)。
  • 千代田線月台往南北線的連絡階梯有輪椅專用升降機。
  • 過去千代田線霞關側剪票口旁有定期券售票處,2011年1月28日結束營業。之後剪票口旁設置繼續定期券售票機,現在已更換為多功能售票機。

車站封鎖權编辑

丸之內線車站因位於日本眾議院用地內,眾議院擁有在必要時刻關閉車站的權限[3]。本權限由眾議院判斷實行,過去已有行使的案例[3]

60年安保鬥爭日语安保闘争期間的1959年(昭和34年)12月10日與1960年(昭和35年)4月23日,當時本站丸之內線暫時關閉[3]

2012年(平成24年),由於每週五於首相官邸前定期發生反核抗議活動,本站為確保安全在周五下午封鎖[3]

參考

由於與溜池山王站在東京地下鐵的體制內屬同一站,往「國會議事堂前」的車票可於溜池山王站出閘,反之亦然。

使用情況编辑

  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為150,373人[使用人數 1]
    東京地下鐵全部130個車站當中排名20位。統計人數包含溜池山王站。
    • 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次,2017年度各路線1日平均上下車人次如下[* 1]。包括與溜池山王站的銀座線、南北線間的轉乘人次。
      • 丸之內線 - 44,656人 - 丸之內線全部28個車站當中第20位。
      • 千代田線 - 79,288人 - 千代田線全部20個車站當中第12位。

開業以來的1日平均上下車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 2]
年度 東京地下鐵
1日平均
上下車人次
增長率
1999年(平成11年) 99,649
2000年(平成12年) 114,125 14.5%
2001年(平成13年) 114,934 0.7%
2002年(平成14年) 116,657 1.5%
2003年(平成15年) 113,902 −2.4%
2004年(平成16年) 111,792 −1.8%
2005年(平成17年) 118,749 6.2%
2006年(平成18年) 124,105 4.5%
2007年(平成19年) 131,441 5.9%
2008年(平成20年) 132,555 0.8%
2009年(平成21年) 128,530 −3.0%
2010年(平成22年) 127,591 −0.7%
2011年(平成23年) 133,373 4.5%
2012年(平成24年) 142,482 6.2%
2013年(平成25年) 141,487 −0.7%
2014年(平成26年) 135,662 −4.1%
2015年(平成27年) 140,867 3.8%
2016年(平成28年) 144,028 2.2%
2017年(平成29年) 150,373 4.4%

各年度1日平均上車人次(1958年-2000年)编辑

近年1日平均上車人次變化如下表。

各年度1日平均上車人次[* 3][* 4]
年度 丸之內線 千代田線 來源
1958年(昭和33年) [備考 1]5,031

[東京都統計 1]
1959年(昭和34年) 8,101 [東京都統計 2]
1960年(昭和35年) 10,030 [東京都統計 3]
1961年(昭和36年) 10,463 [東京都統計 4]
1962年(昭和37年) 11,389 [東京都統計 5]
1963年(昭和38年) 14,091 [東京都統計 6]
1964年(昭和39年) 16,515 [東京都統計 7]
1965年(昭和40年) 15,036 [東京都統計 8]
1966年(昭和41年) 16,204 [東京都統計 9]
1967年(昭和42年) 17,627 [東京都統計 10]
1968年(昭和43年) 18,193 [東京都統計 11]
1969年(昭和44年) 18,714 [東京都統計 12]
1970年(昭和45年) 18,899 [東京都統計 13]
1971年(昭和46年) 18,000 [東京都統計 14]
1972年(昭和47年) 20,033 [備考 2]5,429 [東京都統計 15]
1973年(昭和48年) 20,934 6,778 [東京都統計 16]
1974年(昭和49年) 22,389 [東京都統計 17]
1975年(昭和50年) 23,637 [東京都統計 18]
1976年(昭和51年) 15,285 7,811 [東京都統計 19]
1977年(昭和52年) 15,775 8,458 [東京都統計 20]
1978年(昭和53年) 15,225 9,592 [東京都統計 21]
1979年(昭和54年) 14,935 9,909 [東京都統計 22]
1980年(昭和55年) 14,310 10,518 [東京都統計 23]
1981年(昭和56年) 14,562 10,389 [東京都統計 24]
1982年(昭和57年) 14,071 10,181 [東京都統計 25]
1983年(昭和58年) 14,186 10,426 [東京都統計 26]
1984年(昭和59年) 14,515 11,071 [東京都統計 27]
1985年(昭和60年) 14,512 11,258 [東京都統計 28]
1986年(昭和61年) 14,959 11,921 [東京都統計 29]
1987年(昭和62年) 14,760 12,557 [東京都統計 30]
1988年(昭和63年) 14,682 13,003 [東京都統計 31]
1989年(平成元年) 14,677 12,945 [東京都統計 32]
1990年(平成02年) 15,422 13,189 [東京都統計 33]
1991年(平成03年) 15,653 12,653 [東京都統計 34]
1992年(平成04年) 14,578 12,597 [東京都統計 35]
1993年(平成05年) 14,263 12,153 [東京都統計 36]
1994年(平成06年) 13,921 11,356 [東京都統計 37]
1995年(平成07年) 13,115 10,459 [東京都統計 38]
1996年(平成08年) 13,241 10,753 [東京都統計 39]
1997年(平成09年) [備考 3]11,545 [備考 3]9,633 [東京都統計 40]
1998年(平成10年) 8,674 7,805 [東京都統計 41]
1999年(平成11年) 10,331 8,052 [東京都統計 42]
2000年(平成12年) 8,795 8,085 [東京都統計 43]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)编辑

近年1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 5][* 6]
年度 丸之內線 千代田線 來源
2001年(平成13年) 7,775 7,556 [東京都統計 44]
2002年(平成14年) 7,460 7,389 [東京都統計 45]
2003年(平成15年) 7,169 7,063 [東京都統計 46]
2004年(平成16年) 7,307 7,222 [東京都統計 47]
2005年(平成17年) 7,537 7,471 [東京都統計 48]
2006年(平成18年) 7,641 7,745 [東京都統計 49]
2007年(平成19年) 7,959 8,178 [東京都統計 50]
2008年(平成20年) 8,112 8,789 [東京都統計 51]
2009年(平成21年) 8,030 8,655 [東京都統計 52]
2010年(平成22年) 8,271 8,573 [東京都統計 53]
2011年(平成23年) 8,639 8,820 [東京都統計 54]
2012年(平成24年) 9,249 9,271 [東京都統計 55]
2013年(平成25年) 9,510 9,375 [東京都統計 56]
2014年(平成26年) 9,301 9,232 [東京都統計 57]
2015年(平成27年) 9,872 9,730 [東京都統計 58]
2016年(平成28年) 10,123 9,945 [東京都統計 59]
備註
  1. ^ 1959年3月15日開業。開業日から同年3月31日までの計17日間を集計したデータ。
  2. ^ 1972年10月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計163日間を集計したデータ。
  3. ^ 3.0 3.1 1997年9月30日、溜池山王駅が開業。

車站周邊编辑

 
國會議事堂前站周邊設施列表

路線巴士编辑

  • 都營巴士橋63系統(新橋站 - 小瀧橋車庫)的「國會議事堂前」巴士站為最近站。巴士站位於國會議事堂北側,比起本站更靠近永田町站1、2號出口。

相鄰車站编辑

  東京地下鐵
  丸之內線
赤坂見附(M-13)-國會議事堂前(M-14)霞關(M-15)
  千代田線
赤坂(C-06)-國會議事堂前(C-07)-霞關(C-08)

備註编辑

  1. ^ 1.0 1.1 東京メトロハンドブック2008
  2. ^ 都營地下鐵大江戶線六本木站通車前,本站是海底站以外日本最深的車站。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 小川裕夫. 封印された鉄道史. 彩図社. 2013: 71,72,73. ISBN 978-4-88392-901-6. 

註解编辑

  1. ^ 中野坂上站和明治神宮前站在同时也导入了定期券发行机。
  2. ^ 白天配有兩人站員。

資料來源编辑

地下鐵1日平均使用人數
地下鐵統計資料
  1. ^ 引用错误:没有为名为train-media的参考文献提供内容
  2. ^ 各種報告書 页面存档备份,存于互联网档案馆 - 関東交通広告協議会
  3. ^ 東京都統計年鑑
  4. ^ 行政基礎資料集 - 千代田区
  5. ^ 東京都統計年鑑
  6. ^ 行政基礎資料集 - 千代田区
東京都統計年鑑

相關條目编辑

外部連結编辑