信越號列車

信越（日语：信越 ^{Shinetsu */?}）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於直江津站至新潟站之間的快速列車。途經信越本線。

信越
信越（2021年3月）
概述
日文名	信越－しんえつ－Shinetsu
类型	快速列車
状态	已廢除
运营地区	日本新潟縣
开行日期	1994年12月3日（以「樂樂Liner」的名義）
停运日期	2022年3月11日
前运营商	東日本旅客鐵道（JR東日本）
始发站	直江津站
终到站	新潟站
途经线路	信越本線
列车服务
席位等级	普通車
座席	全車指定席
无障碍设施	1號車廂
技术
使用车辆	E653系電動列車 （新潟車輛中心）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 伏特
运行速度	120 km/h（75 mph）

此條目同時會記述於新潟地區行走的確保座位之通勤列車演變。

概要

曾經在信越本線上行走的確保座位之通勤列車共有2班，1班在早上行走的下行「早安信越」，1班是晚上行走的上行「樂樂列車信越」。前者為座位指定制列車，後者為座位定額制列車。後來把上述兩個列車統一名為「信越」，同時統一為座位指定制。在2021年開始運行，但是翌年2022年時間表修正起被廢除。

「信越」是JR東日本唯一定期快速列車只有指定席座位。

運行概況

快速「信越」只存在了1年。在這約1年期間，早上設有1班下行列車，晚上設有1班上行列車，兩個班次均行走於直江津站至新潟站之間。快速「信越」的停車站比沒有愛稱的快速列車還要少，停車站數目基本上與特急「白雪」差不多。

所有車廂為指定席。持有定期票的乘客只需購入指定席券便可乘車。

停車站

直江津站 - 柿崎站 - 柏崎站 - 來迎寺站 - 長岡站 - 見附站 -（三條站）- 東三條站 - 加茂站 -（矢代田站）- 新津站 - 新潟站

• 只有上行班次停靠三條站和矢代田站。

使用車輛與編成

快速「信越」使用了新潟車輛中心所屬的E653系電動列車1100番台，以4卡編成行走。所有車輛都是普通車廂指定席。

新潟地區確保座位之通勤列車概說

信越本線方向的列車

早安信越

樂樂列車信越

為了滿足信越本線於新潟都市圈沿線的確保座位之通勤列車需求。在1994年（平成6年）12月3日時間表修正起，開設了從新潟前往長岡的通勤Liner列車「樂樂Liner」（日语：らくらくライナー）。在1999年（平成11年）2月27日時間表修正起，首都圈地區的Liner列車中設定了「Liner券」，由於「樂樂Liner」需要乘車整理券才可乘坐此列車，因此列車愛稱改為「樂樂Home Train」（日语：らくらくホームトレイン）。在2004年（平成16年）3月13日時間表修正起，隨著開設「樂樂列車村上」，「樂樂Home Train」改名為「樂樂列車長岡」（日语：らくらくトレイン長岡）。

在2012年（平成24年）3月17日實施時間表修正，隨著行走於大阪站至新潟站之間的急行「北國」之定期班次被廢除，而該急行除了運送遠距離的乘客外，也負擔起於早上和深夜運送乘客來往上越地方、柏崎市和新潟市，因此「樂樂列車長岡」需要繼承了這個需求。當日起延長至直江津，並且由只於平日運行變為毎日行走，列車名稱也改名為「樂樂列車信越」（日语：らくらくトレイン信越）。同時開設從直江津於早上6時時段出發的「早安信越」（日语：おはよう信越），該列車不是使用乘車整理券制，而是座位指定制。

在2021年（令和3年）3月13日時間表修正中，「樂樂列車信越」的乘車整理券制被廢除，改為與「早安信越」同樣，採用座位指定席制。同時，「樂樂列車信越」和「早安信越」合併為「信越」（日语：信越）。停車站在這次合併中沒有改變。

停車站（信越本線確保座位之通勤列車）

新潟站 - 新津站 -（矢代田站）- 加茂站 - 東三條站 -（三條站）- 見附站 - 長岡站 - 來迎寺站 - 柏崎站 - 柿崎站 - 直江津站

• 只有「樂樂列車信越」停靠矢代田站和三條站。

使用車輛與編成（信越本線確保座位之通勤列車）

2015年3月13日前的編成圖

早安信越 樂樂列車信越

←直江津方向 新潟方向→

早安信越 1 2 3 4 5 6 G 指 指

樂樂列車信越 1 2 3 4 5 6 G 自 自 F

全車禁煙 圖例 G=綠色車廂指定席 G=設有綠色車廂設備的普通車廂自由席（定員制） 指=普通車廂指定席 自=普通車廂自由席（定員制） F=普通車廂自由席Ladies Car（定員制）

在開始運行當初，使用了新潟車輛中心所屬的485系電動列車（6卡編成）3000番台（R編成）或1000番台（T編成）。該列車也會主要行走特急「北越」和快速「頸城野」。而「早安信越」和「樂樂列車信越」設有專用的頭牌。「樂樂列車信越」的1號車廂中，半個空間為綠色車廂指定席，另外半個空間為普通車廂指定席，乘坐綠色車廂時，實際上不需要綠色車廂券，只需整理券便可乘車。另外，「樂樂列車信越」6號車廂為「Ladies Car」（日语：レディースカー），該車廂等同首都圈的女性專用車廂。

在2015年3月時間表修正中，改用了新潟車輛中心所屬的E653系電動列車1100番台（4卡編成）。該車輛沒有綠色車廂與「Ladies Car」。

羽越本線方向的列車

樂樂列車村上

為了滿足白新線和羽越本線沿線的確保座位之通勤列車需求。在2004年（平成16年）3月13日時間表修正中，開設了從新潟前往村上，乘車整理券制的快速列車「樂樂列車村上」（日语：らくらくトレイン村上）。在這個修正中，「月光越後」上下行班次均縮短至新潟，而「樂樂列車村上」會使用「月光越後」的車輛行走。在開設此列車至廢除前，每日只有下行1班。

在2021年3月時間表修正中，「樂樂列車村上」被廢除，自此沒有羽越本線方向的確保座位之通勤列車。

另外，當「樂樂列車村上」到達村上站後，會行走折返班次返回新潟站，該班次是不需要乘車整理券的快速列車，因此該列車成為了升級列車（日语：乗り得列車）。該快速列車的停車站與「樂樂列車村上」相同。

停車站（羽越本線確保座位之通勤列車）

新潟站 - 豐榮站 - 新發田站 - 中條站 - 坂町站 - 村上站

使用車輛與編成（羽越本線確保座位之通勤列車）

2014年7月11日前的編成圖

樂樂列車村上

←村上方向 新潟方向→

樂樂列車村上 1 2 3 4 5 6 G 自 自 F

全車禁煙 圖例 G=設有綠色車廂設備的普通車廂自由席（定員制） 自=普通車廂自由席（定員制） F=普通車廂自由席Ladies Car（定員制）

2021年3月12日前的編成圖

樂樂列車村上

←村上方向 新潟方向→

樂樂列車村上 1 2 3 4 5 6 7 G 自

全車禁煙 圖例 G=綠色車廂（不可乘坐） 自=普通車廂自由席（定員制）

當初，「樂樂列車村上」與「樂樂列車信越」同樣，都是使用新潟車輛中心所屬的485系電動列車（6卡編成）之R編成或T編成。同樣設有半個車廂空間的綠色車廂和「Ladies Car」。同樣也設有專用頭牌。

在2014年7月12日起，使用車輛由485系更換為新潟車輛中心所屬的E653系電動列車1000番台（7卡編成）。在改用E653系後，乘客不可以再乘坐綠色車廂和再沒有「Ladies Car」。

• 
  E653系の「樂樂列車村上」

新潟地區確保座位之通勤列車演變

• 1994年（平成6年）12月3日：開設從新潟前往長岡的通勤Liner列車，快速「樂樂Liner」（日语：らくらくライナー）登場。實際上是12月5日才開始行走。
• 1999年（平成11年）2月27日：「樂樂Liner」改名為「樂樂Home Train」（日语：らくらくホームトレイン）。

らくらくトレイン長岡

• 2004年（平成16年）3月13日：開設從新潟前往村上的快速「樂樂列車村上」（日语：らくらくトレイン村上）。同日，「樂樂Home Train」改名為「樂樂列車長岡」（日语：らくらくトレイン長岡）。同時，乘車整理券的費用由310日圓減至300日圓。
• 2007年（平成19年）3月18日：實施時間表修正，所有班次所有座位均禁煙。
• 2012年（平成24年）3月17日：「樂樂列車長岡」延長至前往直江津，並改名為「樂樂列車信越」（日语：らくらくトレイン信越）。另外，開設從直江津前往新潟的快速「早安信越」（日语：おはよう信越），全車為指定席。
• 2014年（平成26年）
  • 4月1日：隨著增加消費稅，乘車整理券的費用加至310日圓。
  • 7月12日：「樂樂列車村上」的使用車輛由485系電動列車（6卡）變換為E653系電動列車（7卡）。同時不再設有「Ladies Caar」，乘客不可再使用綠色車廂。
• 2015年（平成27年）3月14日：「樂樂列車信越」和「早安信越」的使用車輛由485系電動列車（6卡）變換為E653系電動列車（4卡）。使乘客不可再使用「早安信越」的綠色車廂，同時「樂樂列車信越」不再設有「Ladies Caar」。
• 2019年（令和元年）10月1日：隨著增加消費稅，乘車整理券的費用加至320日圓。
• 2021年（令和3年）3月13日：實施時間表修正，設有以下變更。
  • 「早安信越」和「樂樂列車信越」合併並改名為「信越」（日语：信越），所有班次所有車廂統一為座位指定制。
  • 「樂樂列車村上」被廢除。
• 2022年（令和4年）3月12日：實施時間表修正，「信越」被廢除。長岡站至直江津站之間由不需額外費用的快速列車取代，使用E129系行走。

注腳

相關條目

• 頸城野號列車