浦上站

(重定向自浦上車站

浦上站(日语:浦上駅うらかみえき Urakami eki */?)是位於長崎縣長崎市鐵路車站。由九州旅客鐵道(JR九州)所經營。現位置是初代長崎站的所在地,後來路線延長時,日本國鐵在伸延段上另設新的長崎站,本站遂改名為「浦上站」站。此外,上行列車自本站起將分開新線(經市布站)及舊線(經長與站)行駛。

浦上站
已停用的臨時站房及已高架化的路軌(舊站房後方)(2020年4月)
已停用的臨時站房及已高架化的路軌(舊站房後方)(2020年4月)
位置長崎縣長崎市川口町1-50
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E / 32.76556°N 129.86333°E / 32.76556; 129.86333
管辖机构九州旅客鐵道(JR九州)
長崎電氣軌道

另外,位於車站前方,於國道206號日语国道206号上亦有長崎電氣軌道的「浦上站前停留場」。

車站構造编辑

JR九州编辑

浦上站
 
新站房內的售票大堂及閘口(2020年4月)
日语名称
浦上 – うらかみ – Urakami
车站概览
位置長崎縣長崎市川口町1-50
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E / 32.76556°N 129.86333°E / 32.76556; 129.86333
管辖机构 九州旅客鐵道(JR九州)
途经线路
  • 長崎本線(新線)
  • 長崎本線(長與支線)
距离
  • 長崎本線(新線)
    125.3公里(起點站:鳥栖
  • 長崎本線(長與支線)
    23.5公里(起點站:喜喜津
车站构造
站体类型高架車站
站台1面2線
其他信息
电报码ウラ
历史
启用日期1897年7月22日
上車人次
統計年度
平均每日2,629人次(不含下車乘客)
2018
服务
長崎本線(新線)
現川
(8.9公里)
長崎
(1.6公里)
長崎本線(長與支線)
西浦上
(2.9公里)
長崎►
(1.6公里)
备注
業務委託站
設有綠窗口

不計算臨時站房,共經歷三代站房。

站房编辑

水泥建成的兩層高架站房,於2020年3月28日投入使用,用地主要來自舊有的2號月台及其路軌,以及上下行路軌中央的一段閒置用地。與長崎站的情況相同,因來往新站房的道路未能完全配合,故此乘客如由電車站一方出發(稱為「東出口」),需從「國鐵原爆死沒者慰靈碑」旁新開設的路口,經過臨時搭建的步行橋跨越路面地段路軌及月台,才能到達新站房的出入口。至於由長崎縣道112號長崎式見港線日语長崎県道112号長崎式見港線一方進入的,則稱為「西出口」。

車堂大堂設於地下,出入口於左側。相比臨時站房,新站房的大門設有自動玻璃幕門及玻璃幕牆,右側為藝術外牆。進站後,右邊為附有儲物櫃、單張架及座椅的票務大堂,面積比臨時站房更大,並設有兩部售票機(其中一部對應IC卡),前方為站務室、驗票窗口及開放式閘口,設有2組分別供入站和出站用的簡易式感應器,通過閘口後,可乘扶手電梯升降機樓梯前往二樓月台。洗手間設於升降機旁。

月台编辑

島式月台1座,有效長度為8輛。本站停靠所有級別的列車,中間4節是普通列車的停靠位置,舖有淺色瓷磚,前後部份可供特急列車使用,地面採用原來的水泥表面。

月台 路線 方向 目的地[1] 備註
1 長崎本線(新線:經市布)
(長與支線:經長與)
下行 長崎方向
2 上行 長與喜喜津諫早湯江小長井江北鳥栖博多方向
直通大村線至竹松站早岐佐世保方向

長崎電氣軌道编辑

長崎電氣軌道 浦上站前停留場
 
自車站前人行天橋上所看到的電車站
日语名称
浦上駅前 – うらかみえきまえ – Urakami
车站概览
位置長崎県長崎市川口町3番地先
地理坐标32°45′56″N 129°51′48″E / 32.76556°N 129.86333°E / 32.76556; 129.86333
管辖机构長崎電氣軌道
途经线路
距离
  • 3.4公里(起點站:*赤迫
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
车站代码
  • 22
历史
启用日期1915年(大正4年)11月16日
上下車人次
統計年度
平均每日2,800人次
2019年
服务
本線(1號系統3號系統
大學醫院
(0.4公里)
茂里町
(0.2公里)
备注

2面2線的車站。

歷史编辑

 
稱為「長崎站」的初代浦上站站房(1899年)
  • 2月:路線決定由本站延伸至新填海地而成的「台場町」,稱為「臨海線」,並興建臨時站房。
  • 4月5日:連同臨時站房,延伸段開業,新總站稱「長崎站」,本站改稱「浦上站」。
  • 1907年7月1日:九州鐵道國有化,改為「九州帝国鐵道」的車站。
  • 1909年10月12日:國有鐵道將鳥栖站~長崎站定名為「長崎本線」。
  • 1945年:
  • 8月9日:長崎市被投下原子彈,本站因距離原爆點甚近,站房全毀,共造成65名值班中的職員死亡。破壞亦令到由大橋鐵橋起至長崎一段不能通行。[2]
  • 8月10日:不能通行路段開始復修。
  • 8月11日:服務重開,首班列車由22:15由長崎開出。
  • 1953年8月26日:第二代站房於原子彈爆炸後8年重建落成,原來以營房改建的臨時站房停用。
  • 1972年10月2日:喜喜津站市布站至本站的長崎本線「新線」開業。
  • 1982年7月24日:受長崎大水浸日语長崎大水害影響,站房水浸,全線運休。
  • 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR九州繼承。
  • 2008年3月15日:隨時間表改正,寢台特急「曉號列車」(あかつき)停駛,九州島上所有寢台特急服務亦結束。本站改為全列車停車站。
  • 2012年12月1日:連本站在內的19個長崎地區車站開設使用SUGOCA[3][4]
  • 2013年:
  • 6月:長崎本線落實高架化工程,原站房亦因老化而決定拆卸。
  • 11月:新臨時站房完工。
  • 12月14日:臨時站房開始使用。
  • 2015年:
  • 4月1日:廢除浦上站站長職位,改為業務委託化。
  • 7月18日:近站房的原1號月台改建為島式月台,新1號月台啟用(往長崎方向的線道更改)。
  • 12月23日:原1號月台靠向浦上川日语浦上川方向的部份月台被削去,用以安置新的上行路軌,新2號月台啟用,原2號月台(即靠向日本紅十字會長崎原爆醫院日语日本赤十字社長崎原爆病院一邊)及路軌拆除。
  • 2020年3月28日:高架化車站啟用[5][6][7]

相鄰車站编辑

九州旅客鐵道
長崎本線(經新線)
特急「鷗號列車
諫早 - 浦上 - 長崎
快速「濱海快線
喜喜津(部份加停現川)-浦上 - 長崎
普通
現川 - 浦上 - 長崎
長崎本線(經長與支線)
普通
西浦上 - 浦上 - 長崎
長崎電氣軌道
1號系統、3號系統
大學醫院(21)-浦上站前(22)-茂里町(23)

注釋编辑

  1. ^ 2020年度車站用時間表。 (PDF). [2020-03-29]. (原始内容存档 (PDF)于2020-03-29) (日语). 
  2. ^ 長崎平和研究所:《ガイドブックながさき》,新日本出版社;1997年8月9日,第81-82頁。ISBN 4406025324
  3. ^ 《交通新聞》,2012年12月4日,第1頁。
  4. ^ SUGOCA 利用エリア拡大,鉄道コム,2013年5月23日。
  5. ^ 新型車両を投入し、通勤・通学をより快適にします ダイヤをよりわかりやすく利用しやすくします (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道: 4. 2019-12-13 [2019-12-29]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-24). 
  6. ^ JR長崎本線(長崎駅から浦上駅間)の高架化について (新闻稿). 長崎県都市政策課. 2019-12-13 [2019-12-13]. (原始内容存档于2020-02-20). 
  7. ^ JR 新「長崎駅」開業 高架化、踏切4カ所廃止 長崎-浦上両駅 新型コロナで式典で中止. 長崎新聞 (長崎新聞社). 2020-03-29 [2020-03-29]. (原始内容存档于2020-03-29). 

外部連結编辑