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茜發道(Sin Fat Road)是香港觀塘區茶果嶺藍田一條街道,位置優越[4],由茶果嶺道開始至晒草灣遊樂場,全長960米,為來往麗港城藍田站匯景花園的重要通道。行人天橋至港鐵站一段設有上蓋,亦設有專綫小巴總站及穿梭巴士站。

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Sin Fat Road
茜發道
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Sin Fat Road from Sceneway.JPG
茜發道
基本資料
總長度 960米[1]公里
車速限制 50公里/小時
行車線數目 共2條
所在地區 觀塘區[2]
起點 九龍茶果嶺道
終點 九龍晒草灣遊樂場
行人專用區 沒有
收費 沒有
歴史資料
命名日期 1989年5月5日
命名文件 [3]
未來發展
動工日期
興建計劃 發展匯景花園
通車日期 1989年

該道路是香港重要穿梭巴士接駁站之一,設有宏利金融中心以及銀行員工穿梭接駁巴士站[5]。茜發道一帶可以望見臺灣相思花[6]的金黃景色,在陽光灑照下一片金黃,景色優美。

歷史和道路狀況编辑

  • 茜發道與匯景花園的匯景道在藍田站一段極為接近,但行車道路並不連接。行人來往匯景道及茜發道可經匯景花園出口、港鐵站出口、啟思幼稚園通道或宣道會藍田老人中心的升降機。
  • 道路為昔日運輸垃圾到晒草灣堆填區的未命名道路,堆填區佔地9公頃,於1978年啟用,1980年關閉,其後於1997至1998年間進行修復,2004年晒草灣遊樂場啟用。
  • 1989年藍田站啓用,茜發道亦於同年5月5日獲刊憲命名[7]
  • 1992年,連接麗港城及茜發道的有蓋行人天橋及升降機系統啟用(屬於公衆通道),市民前往藍田站及匯景花園可省卻一些步程,但仍要行經茜發道中段約140米的路段。現時,茜發道有3條小巴路線途經,為不想步行的麗港城居民接駁藍田站重要交通工具。而在茜發道中上段候客之的士則較稀少。小巴總站設於茜發道北面路旁,前面(靠近港鐵站出口)為觀塘方向,後面則為茶果嶺/油塘方向。此總站啟用時,小巴需要在雙綫馬路(闊度能容納約四輛車)的狹小空間掉頭,掉頭時或須駛上行人路造成危險。
  • 於2002年港鐵將軍澳綫通車前,曾有多條來往將軍澳新住宅物業的穿梭巴士以茜發道近地鐵站為總站,方便居民接駁地鐵觀塘綫過海。
  • 藍田站D1出口和啟思幼稚園以上的一段約350米路段的人流則較少,主要為步行來往山上茜發道網球場晒草灣遊樂場康樂設施的人士,以及散步的居民。

途徑建築编辑

道路途徑附近多個著名地點,包括:

重大事件编辑

  • 2005年8月29日,一名任職懲教署的單車發燒友,踩價值約二萬元的名廠單車,在茜發道落斜時遭一輛空載的士撞倒,單車手飛彈上的士擋風玻璃,扯脫一撮頭髮,繼而再反彈墮地受傷,情況恐怖,送院治理。[11]
  • 2015年2月10日,一部停泊在茜發道路旁的白色豐田豪華7人車,凌晨3時53分被一名41歲姓周男途人經過發覺車門打開,車窗玻璃被毀,致電報警。警員到場發覺中排兩張電動豪華座椅被拆走,車內有搜掠痕跡[12]。警方成功聯絡家住匯景花園的女車主到場助查,證實音響被拆走另有5支包括高級洋酒被盜,車內的攝影機亦有損毀,懷疑賊人扑爆車窗開門上車爆竊,列作車內盜竊,交由觀塘警區刑事調查跟進。

交通問題编辑

車流量問題编辑

  • 政府計劃在前茶果嶺高嶺土礦場用地會興建15幢16至22層高、共2 200個中小型單位的私人住宅樓宇,容納6 000人居住。另一方面,附近的私人屋苑麗港城人口約為24 000,居民主要依賴的茶果嶺道和茜發道出入屋苑。現時的車流量已非常高,在繁忙時段更出現嚴重擠塞的情況。居民憂慮,在該發展項目完成後,區內人口勢必大幅增加,以致交通擠塞的情況更為惡劣。[13]
  • 城規會共收到逾4,800份申述和53份意見,當中逾4,200份反對將礦場改劃為住宅區,主要擔心對區內交通包括茜發道及空氣流通等造成負面影響。[14]
  • 茜發道及相連的茶果嶺道每逢上下班的繁忙時間,路段頗為擠塞。以傍晚近六時為例,車輛沿茜發道及茶果嶺道,駛至近鯉魚門道時,與從東隧及將軍澳隧道駛出的車輛匯聚,使該帶道路出現明顯擠塞。[15]

違例泊車嚴重编辑

  • 每日早上時段有大量車輛於茜發道違例泊車,嚴重時幾乎有半條行車線被佔,有時更有車輛直接停泊行人路上[16],令路過行人難以步行易生危險。

港鐵無障礙接駁車服務编辑

  • 藍田站依山而建,所有出口皆不設升降機。傷健團體一直向港鐵爭取在藍田站出口增設無障礙設施,惟一直被港鐵以「地理限制」為由而未有正面回應。港鐵于2016年推出接駁車服務,讓輪椅人士經C出口到達鯉魚門道後,召車接載乘客前往啟田邨A出口及茜發道D1出口。輪椅人士認爲預約時間長,茜發道候車位置欠遮蔭以及載客量有限。[17]


參考编辑