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长春交通

长春是中国东北的地理中心，主城区拥有铁路、公路、航空、公交汽车、有轨电车、地铁、出租车等丰富的交通形式，

铁路运输 编辑

 
长春站北站房
 
长春西站站房
 
龙嘉站站房

根据《中俄密约》，东清铁路从1897年8月动土兴建。1898年5月，东清铁路筑路团队在长春旧城西约10公里的二道沟修筑宽城子车站，是长春市主城区的第一条铁路和第一个火车站长春站：铁路改变交通格局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。1907年，清政府融资主持修建从长春到吉林的吉长铁路。1908年动工，1912年10月末建成通车，吉长铁路长春站设在伊通河东岸，长春府城的东北，所以通称为“东站”。1917年，吉长铁路与南满铁路连网。至此，形成了长春铁路的基本骨架。 如今，长春枢纽内共有13座车站：长春站、长春西站、长春北站、长春南站、长春东站、长春南站、龙泉站、兴隆山站、一间堡站、米沙子站、小合隆站、开安站、大屯站、范家屯站[1]。其中，长春西站、长春站为客运站，长春北站为编组站，长春南站、长春东站为货运站，其他车站为中间站。

货运 编辑

目前，长春市主城区有长春东站、长春南站、长春北站三个主要货运及编组车站。 长春北站位于哈大线上，为一等站，是枢纽内的主要编组站，承担长春枢纽衔接各方向的列车改变作业、直达直通列车的无调中转作业及枢纽小运转作业。长春东站位于长图线，是长春地区的内陆港，为枢纽综合性货运站，以承担地区车流及枢纽集装箱业务为主。长春南站位于哈大线，为一汽专用线接轨的工业站，主要承担汽车厂各厂、企事业单位的物资到发任务。[1]

客运 编辑

长春主城区内有两个主要客运站，分别为长春站与长春西站。机场有龙嘉站为联外高铁客运站。九台区与双阳区也有自己的铁路客运站。

主条目：长春站
主条目：长春西站
主条目：龙嘉站

此外，主城区朝阳区还有大屯站有常态运行的6335/6336次通勤列车。6335次列车每日07：02于该站停靠，07：25抵达长春站；6336次列车每日18：08于长春站始发，18：23抵达该站。为长春市西南部居民的通勤起到了一定的作用。

公路运输 编辑

长春主城区主要有凯旋公路客运站、黄河路客运站、高速公路客运站三个主要的公路客运站。
黄河路客运站是长春最早的公路客运站，位于长春火车站南侧。高速公路客运站位于长春城南的人民大街8899号，于1999年10月投入运营。售票窗口7个，发车站位18个，营运线路36条，日均发车170个班次，日输送旅客0.8万余人次。凯旋公路客运站位于长春站北广场西侧，属于"三北工程"的一部分，于2007年10月30日建成并投入运营。售票窗口15个，发车位24个，营运线路144条，日发车549个班次，日均输送旅客1.6万人次。

国道 编辑

长春主城区有以下国道经过。

  •   京抚公路
  •   饶盖公路
  •   珲乌公路
  •   龙东公路


高速公路 编辑

长春主城区有以下高速公路经过。

国家高速


省级高速

此外，长春市域范围内还有  铁科高速经过，同时长春经济圈环线高速公路(农安-九台、九台-双阳、双阳、伊通段）在建。

民航运输 编辑

 
长春龙嘉机场T2航站楼
主条目：长春龙嘉国际机场

机场 编辑

  • 长春大房身机场，前稱新京飛行場，是位于长春市西郊的一座军用机场，在长春龙嘉国际机场启用前曾是军民两用机场。大房身机场已于2005年8月27日零时起停止民航运营。[2]
  • 长春龙嘉国际机场（IATA代码：CGQ；ICAO代码：ZYCC，简称长春机场或龙嘉机场）位于九台区，是吉林省的航空枢纽，也是中国东北地区的四大国际机场之一。龙嘉机场于1998年立项，2003年5月29日全面开工，2005年8月27日零时投入运营，取代了长春大房身机场的民航功能。长春龙嘉国际机场于2011年5月完成一期全部工程，现有一条长宽为3200米×45米的跑道以及一条等长的平行滑道，机场飞行区等级为4E，停机坪面积近22万平方米，航站楼面积7.3万平方米。[3]二期扩建工程按照2025年旅客吞吐量1600万人次、货邮吞吐量20万吨、飞机起降13万架次的设计目标，包括机场工程、空管工程、供油工程。主要建设内容为新建28个机位站坪、12.8万平方米的T2航站楼、3.7万平方米的停车楼、5万平方米地面停车场、2.5万平方米的辅助生产生活用房，1068.5米的第二平行滑行道，两条快速滑行道、一条垂直滑行道、建设空管工程、供油工程，建设高架桥、道路、消防救援、供电、给排水、供冷、供热等配套工程。建设起止年限为2015-2017年。2017年竣工并通过施工单位工程验收。2018年10月19日，通过民航东北地区管理局组织的行业验收。2018年10月28日，T2航站楼正式启用。[4]

市政道路设施 编辑

2019年，长春市中心城区路网有2175.1公里，相比2009年增长39%[5]，并在继续建设与扩展中。力争在2025年长双道路里程达2500公里。 2019年，长春市中心城区有快速路72公里[5]。2021年，长春市中心城区有快速路87公里。力争在2025年快速路里程不少于120公里。

公共交通 编辑

公共汽车 编辑

主条目：长春公交

长春市原有国营和民营公交客运企业24家，其中公交集团经营车辆2877台、线路154条；23家民营公司合计经营车辆1388台、线路99条。2020年，长春公交进行了有史以来最大规模的体制改革、线路整并。截至2020年底，长春市拥有国有和民营公交在运客运企业5家，共有公交线路在运213条，在运公交客运车辆3770余台。预计到2025年，长春市公交行业整体服务能力将得到大幅提升，实现“六增、四提、一减、一缩”的目标。“六增”，即线路数量由原来的213条增加至307条，增加94条、增长44%；线路里程由原来的3800公里增加至5418公里，增加1618公里、增长43%；车辆数量由原来的3770台增加至5500台，增加1730台、增长46%；站点数量由原来的5886个增加至6230个，增加344个、增长6%；日均客流量由原来的183万人次/日增加至220万人次/日，日增加客流37万、增长20%；公交车专用道里程由原来的145.2公里增加至175公里，增加30公里、增长21%。[6]。

有轨电车 编辑

主条目：长春有轨电车

长春有轨电车的历史始于1941年，由日本新京交通株式会社于1940年建造，于1941年11月11日正式通车。经历开线与停运，长春有轨电车一度仅剩54路运营。2012年，为配套长春西站的交通，55路开工，并于2014年开通运营，为长春有轨电车最新的拓展路段。在地铁2号线开通之前，是前往西站唯一的有轨电车以及最方便的交通方式之一。

出租车 编辑

2020年底，长春市共拥有出租车1.5万辆[5]。调价[7]后基础里程为2.5公里，基础里程价8元(夜间22点至次日早4点为9元)，基础里程后，基本运价为2.2元/公里，按实际行驶里程计费，每100米计价器增加0.22元。行驶距离在15公里(不含)—30公里加收50%空驶费，行驶距离超过30公里后加收75%空驶费。时速低于12公里/小时开始累计低速等候费，0.4元/分钟。

快速轨道交通 编辑

主条目：长春轨道交通

通车路段 编辑

截至2021年11月，长春轨道交通共有运营线路5条，运营里程104.5公里。

主条目：长春轨道交通1号线
主条目：长春轨道交通2号线
主条目：长春轨道交通3号线
主条目：长春轨道交通4号线
主条目：长春轨道交通8号线

在建路段 编辑

2018年11月，国家发改委批复长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019－2024年），三期本期批复里程135公里，累计批复里程逾250公里。截至2021年11月，2号线东延伸线及东东延伸线、4号线南延伸线、5号线、6号线、7号线、9号线全线施工中，1号线南延伸线及3号线南延伸线尚待开工，3号线东延伸线试运行中。

外部链接 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 王秋晨. 长春铁路综合货场设计. 西南交通大学. 
  2. ^ 曹莉. 长春龙嘉新机场8月27日通航 现机场将停止民用. 新浪网，原载《新文化报》. 2005年8月13日 [2008年11月20日]. （原始内容存档于2020年4月24日）. 
  3. ^ 长春市发展与改革委员会网站 长春龙嘉国际机场本月27日零时将正式启用 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-03-23.
  4. ^ 图集|长春龙嘉机场T2航站楼10月28日启用. [2021-11-18]. （原始内容存档于2020-04-24）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 白皮书编制领导小组. 长春市城市交通发展白皮书. 长春市政府. 
  6. ^ 长春公交行业以改革创新服务城市出行. [2021-11-18]. （原始内容存档于2021-11-18）. 
  7. ^ 关于召开长春市出租汽车运价调整及建立运价与燃气价格联动机制听证会的公告. [2021-11-18]. （原始内容存档于2021-11-18）. 
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