青山一丁目站

位於日本東京都的地下鐵車站

青山一丁目站(日语:青山一丁目駅あおやまいっちょうめえき Aoyama-itchōme eki */?)是位於日本東京都港區,屬於東京地下鐵東京都交通局都營地下鐵)的鐵路車站

青山一丁目站
1號出入口(2018年10月24日攝)
1號出入口(2018年10月24日攝)
日语名称
青山一丁目 – あおやまいっちょうめ – Aoyama-itchōme
车站概览
地理坐标35°40′23″N 139°43′27″E / 35.67306°N 139.72417°E / 35.67306; 139.72417
管辖机构東京地下鐵
東京都交通局

此站有東京地下鐵的銀座線半藏門線、都營地下鐵的大江戶線停靠,是轉乘站。各路線都設有車站編號,銀座線是G 04、半藏門線是Z 03、大江戶線是E 24

歷史编辑

  • 1938年(昭和13年)11月18日:東京高速鐵道日语東京高速鉄道青山一丁目站啟用。
  • 1941年(昭和16年)9月1日:東京高速鐵道按政府法令重組,並轉讓與帝都高速度交通營團(營團地下鐵)經營。轉讓後的東京高速鐵道路段與東京地下鐵道合併,成為現時的銀座線。
  • 1954年(昭和29年)8月27日:擬定銀座線車站拓寬工程[1]
  • 1955年(昭和30年)5月1日:因提升銀座線而運行的4輛編組列車在停靠本站時,淺草方向1輛車廂不開門[1]
  • 1957年(昭和32年)5月1日:月台延長,可停靠6輛編組列車[2]
  • 1978年(昭和53年)8月1日:半藏門線站區啟用。
  • 2000年(平成12年)12月12日:東京都交通局大江戶線站區啟用。
  • 2004年(平成16年)4月1日:營團地下鐵民營化。銀座線、半藏門線由東京地下鐵接手經營。
  • 2016年(平成28年)
    • 3月26日:實施東京地下鐵與都營地下鐵的付費區通過服務[3]
    • 11月:5、6日與19、20日伴隨銀座線澀谷站軌道切換工程,銀座線此站-表參道間實行單線並列運行[4]
  • 2018年(平成30年)
    • 5月:半藏門線月台開始安裝月台閘門[5]
    • 8月:半藏門線月台的月台閘門開始使用[5]

車站结构编辑

半藏門線站區與大江戶線站區的付費區相連,並設有轉乘閘機(大江戶線站區內)。如需從銀座線站區轉乘大江戶線,則必須途經半藏門線月台。

東京地下鐵编辑

東京地下鐵 青山一丁目站
日语名称
青山一丁目 – あおやまいっちょうめ – Aoyama-itchōme
车站概览
位置  日本東京都港區南青山一丁目1番19號
地理坐标35°40′23″N 139°43′27″E / 35.67306°N 139.72417°E / 35.67306; 139.72417
车站构造
站体类型地底車站
站台銀座線:2面2線
半藏門線:1面2線
其他信息
电报码アオ
历史
启用日期1938年(昭和13年)11月18日
上下車人次
統計年度
平均每日117,633 [6]人次
2017年
邻近车站
上一站 東京地下鐵 下一站
外苑前
G 03
0.7km
  銀座線
G04
距離淺草11.6km
赤坂見附
G 05
1.3km
表參道
Z 02
1.4km
  半藏門線
Z03
距離澀谷2.7km
永田町
Z 04
1.4km

銀座線為2面2線對向式月台、半藏門線為1面2線島式月台地底車站

青山通地底共有2條路線,但與兩線月台均位於同一層的表參道站不同,銀座線月台位於地下1樓,半藏門線月台位於地下3樓。

月台配置编辑

月台 路線 目的地
銀座線月台(地下1樓)
1   銀座線 表參道澀谷方向
2 銀座淺草方向
半藏門線月台(地下2樓)
3   半藏門線 表參道、澀谷、中央林間方向
4 大手町押上〈晴空塔前〉久喜南栗橋方向

(來源:東京地下鐵:構內圖页面存档备份,存于互联网档案馆))

  • 半藏門線往押上方向的最後一班列車以本站為終點站。乘客下車後,列車會駛到半藏門站停泊。
  • 3號月台近永田町一邊的側壁安裝了屏幕。屏幕只會播放東京地下鐵的廣告。
  • 半藏門線從本站延伸至永田町站時,該區間僅使用現在的B線(渋谷方向)作單線運行,直到延伸至半藏門站時才複線化。永田町側保留有當時A線進入B線使用的連絡線。

東京都交通局编辑

東京都交通局 青山一丁目站
日语名称
青山一丁目 – あおやまいっちょうめ – Aoyama-itchōme
车站概览
位置  日本東京都港區北青山一丁目2番4號
地理坐标35°40′23″N 139°43′27″E / 35.67306°N 139.72417°E / 35.67306; 139.72417
车站构造
站体类型地底車站
站台1面2線
其他信息
电报码青(站名簡稱)
历史
启用日期2000年(昭和12年)12月12日
上下車人次
統計年度
平均每日77,999[7]人次
2017年
邻近车站
上一站 都營地下鐵 下一站
六本木
E 23
1.3km
  大江戶線
E24
距離都廳前24.5km
國立競技場
E 25
1.2km

1面2線島式月台地底車站

大門站務管區青山站務區的所在站,負責管理大江戶線六本木站代代木站之間的路段。

過去北青山方向剪票口前有定期券售票處,後被自動定期券售票機取代。其舊址是現在的FamilyMart

月台配置编辑

月台 路線 目的地
1   大江戶線 六本木大門門前仲町方向
2 新宿都廳前光丘方向

(來源:都營地下鐵:車站構內圖页面存档备份,存于互联网档案馆))

出入口编辑

出入口 往地面
電扶梯
照片 周邊設施、建物
0 明治神宮外苑 / 外苑中央廣場 / 明治紀念館 / 青山大樓 / 青山中學校
1 關閉中
2   元赤坂方向 / 青山一丁目交番 / 赤坂御所 / 明治紀念館
3 南青山方向 / 青山一丁目交差點 / 赤坂圖書館
4* 赤坂方向 / 新青山大樓 / NHK文化中心 / 赤坂郵便局 / 高橋是清翁紀念公園 / 草月會館 / 加拿大大使館
5     南青山2丁目方向 / HONDA青山大樓 / 青山靈園 / 東京都立青山特別支援學校
*出入口有開放時間限制

利用狀況编辑

  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為117,633人[利用客数 1]
    東京地下鐵全部130個車站當中排行31位。此數值不包括銀座線、半藏門線間的轉乘人次。
    • 若包括銀座線、半藏門線間的轉乘人次,2017年度各路線1日平均上下車人次如下[* 1]
      • 銀座線 - 65,961人 - 銀座線全部19個車站當中排行第13位。
      • 半藏門線 - 69,968人 - 半藏門線全部14個車站當中排行第12位。
  • 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為77,999人(上車人次:39,175人、下車人次:38,824人)[利用客数 2]
    開業當初的上車人次約為51,000人。

各年度1日平均上下車人次编辑

近年1日平均上下車人次的推移如下表。

各年度1日平均上下車人次[* 1]
年度 東京地下鐵 都營地下鐵
1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率
2003年(平成15年) 56,252 10.5%
2004年(平成16年) 89,257 57,625 2.4%
2005年(平成17年) 60,396 4.8%
2006年(平成18年) 95,442 63,706 5.5%
2007年(平成19年) 103,589 8.5% 69,446 9.0%
2008年(平成20年) 104,865 1.2% 67,889 −2.2%
2009年(平成21年) 101,080 −3.6% 65,117 −4.1%
2010年(平成22年) 99,775 −1.3% 64,476 −1.0%
2011年(平成23年) 97,811 −2.0% 62,838 −2.5%
2012年(平成24年) 104,434 6.8% 67,755 7.8%
2013年(平成25年) 109,707 5.0% 71,301 5.2%
2014年(平成26年) 111,482 1.6% 72,684 1.9%
2015年(平成27年) 114,447 2.7% 74,879 3.0%
2016年(平成28年) 115,907 1.3% 76,116 1.7%
2017年(平成29年) 117,633 1.5% 77,999 2.5%

各年度1日平均上車人次(1956年-2000年)编辑

各年度1日平均上車人次
年度 營團 都營地下鐵 來源
銀座線 半藏門線
1956年(昭和31年) 4,408



[東京都統計 1]
1957年(昭和32年) 4,393 [東京都統計 2]
1958年(昭和33年) 4,651 [東京都統計 3]
1959年(昭和34年) 6,907 [東京都統計 4]
1960年(昭和35年) 6,796 [東京都統計 5]
1961年(昭和36年) 8,706 [東京都統計 6]
1962年(昭和37年) 9,263 [東京都統計 7]
1963年(昭和38年) 10,342 [東京都統計 8]
1964年(昭和39年) 9,890 [東京都統計 9]
1965年(昭和40年) 10,085 [東京都統計 10]
1966年(昭和41年) 9,888 [東京都統計 11]
1967年(昭和42年) 10,234 [東京都統計 12]
1968年(昭和43年) 11,139 [東京都統計 13]
1969年(昭和44年) 12,481 [東京都統計 14]
1970年(昭和45年) 13,532 [東京都統計 15]
1971年(昭和46年) 14,694 [東京都統計 16]
1972年(昭和47年) 15,578 [東京都統計 17]
1973年(昭和48年) 15,397 [東京都統計 18]
1974年(昭和49年) 15,959 [東京都統計 19]
1975年(昭和50年) 15,500 [東京都統計 20]
1976年(昭和51年) 15,425 [東京都統計 21]
1977年(昭和52年) 16,329 [東京都統計 22]
1978年(昭和53年) 17,534 [備考 1]2,066 [東京都統計 23]
1979年(昭和54年) 20,350 2,781 [東京都統計 24]
1980年(昭和55年) 22,137 3,805 [東京都統計 25]
1981年(昭和56年) 22,715 3,984 [東京都統計 26]
1982年(昭和57年) 22,564 4,323 [東京都統計 27]
1983年(昭和58年) 22,926 4,836 [東京都統計 28]
1984年(昭和59年) 23,759 5,567 [東京都統計 29]
1985年(昭和60年) 25,093 6,153 [東京都統計 30]
1986年(昭和61年) 25,534 6,940 [東京都統計 31]
1987年(昭和62年) 25,014 7,227 [東京都統計 32]
1988年(昭和63年) 24,584 7,923 [東京都統計 33]
1989年(平成元年) 23,258 10,107 [東京都統計 34]
1990年(平成02年) 23,795 11,011 [東京都統計 35]
1991年(平成03年) 23,844 11,131 [東京都統計 36]
1992年(平成04年) 23,452 11,534 [東京都統計 37]
1993年(平成05年) 21,666 11,704 [東京都統計 38]
1994年(平成06年) 20,586 11,493 [東京都統計 39]
1995年(平成07年) 20,727 11,590 [東京都統計 40]
1996年(平成08年) 20,732 11,573 [東京都統計 41]
1997年(平成09年) 20,907 11,679 [東京都統計 42]
1998年(平成10年) 20,926 11,934 [東京都統計 43]
1999年(平成11年) 20,437 11,328 [東京都統計 44]
2000年(平成12年) 21,584 11,814 [備考 2]14,718 [東京都統計 45]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)编辑

近年1日平均上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 營團 / 東京地下鐵 都營地下鐵 來源
銀座線 半藏門線
2001年(平成13年) 26,142 14,466 21,466 [東京都統計 46]
2002年(平成14年) 26,888 15,759 24,551 [東京都統計 47]
2003年(平成15年) 27,189 17,620 27,303 [東京都統計 48]
2004年(平成16年) 26,953 17,942 28,375 [東京都統計 49]
2005年(平成17年) 27,332 18,411 29,827 [東京都統計 50]
2006年(平成18年) 28,203 19,118 31,438 [東京都統計 51]
2007年(平成19年) 30,137 20,937 34,169 [東京都統計 52]
2008年(平成20年) 26,337 24,885 33,727 [東京都統計 53]
2009年(平成21年) 24,671 25,315 32,451 [東京都統計 54]
2010年(平成22年) 24,077 25,205 32,229 [東京都統計 55]
2011年(平成23年) 23,511 24,885 31,548 [東京都統計 56]
2012年(平成24年) 25,115 26,581 33,997 [東京都統計 57]
2013年(平成25年) 25,115 28,570 35,856 [東京都統計 58]
2014年(平成26年) 26,364 28,928 36,503 [東京都統計 59]
2015年(平成27年) 26,932 29,743 37,653 [東京都統計 60]
2016年(平成28年) 27,329 30,151 37,884 [東京都統計 61]
2017年(平成29年) 39,175
備考
  1. ^ 1978年8月1日開業。開業日から翌年3月31日までの計212日間を集計したデータ。
  2. ^ 2000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。


車站周邊编辑

 
新青山大樓

巴士路線编辑

最接近本站的巴士站是青山一丁目站前[8](外苑東通)及青山[9](青山通)。以下路線分別由都營巴士富士特快日语フジエクスプレス西東京巴士日语西東京バス運行。

此外,都營地下鐵大江戶線通車前,都營巴士曾經存在途經青山一丁目站前(外苑東通及青山通)的田70系統茶81系統日语都営バス渋谷営業所#茶81系統[10]。另外,田70系統曾有青山一丁目站南口(外苑東通)[10]

青山一丁目站前
青山

站名由來编辑

銀座線建設時仍為東京高速鐵道,車站設置於當時町名為赤坂區青山南町一丁目與青山北町一丁目之間。青山南町與北町的界線亦即地下鐵行經的青山通。站名雖名為「青山一丁目」,但過去到現在都不存在「青山一丁目」的地名。

相鄰車站编辑

東京地下鐵
  銀座線
外苑前(G 03)-青山一丁目(G 04)赤坂見附(G 05)
  半藏門線
表參道(Z 02)-青山一丁目(Z 03)永田町(Z 04)
東京都交通局(都營地下鐵)
  大江戶線
六本木(E 23)-青山一丁目(E 24)國立競技場(E 25)

參見编辑

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 帝都高速度交通營團史、p.572。
  2. ^ 帝都高速度交通營團史、pp.574。
  3. ^ 東京都交通局・東京地下鉄 青山一丁目駅で改札通過. 交通新聞 (交通新聞社). 2016-03-23. 
  4. ^ 運休中に明治神宮外苑周辺で行われるイベントにお越しのお客様へPDF, 東京地下鉄(株)
  5. ^ 5.0 5.1 東京メトロ半蔵門線青山一丁目駅に可動式ホーム柵が設置される. railf.jp(鉄道ニュース). 交友社. 2018-06-04 [2018年6月5日]. (原始内容存档于2019-06-05). 
  6. ^ 各駅の乗降人員ランキング. 東京メトロ. [2016-03-07]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  7. ^ 各駅乗降人員一覧. 東京都交通局. [2016-03-08]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  8. ^ 東京都交通局バス路線図. [2016-05-09]. (原始内容存档于2020-10-27). 
  9. ^ 9.0 9.1 楽々エクスプレスの案内. (原始内容存档于2014-10-14). 
  10. ^ 10.0 10.1 都バス路線案内、1997年9月発行、東京都交通局

利用狀況資料來源编辑

地下鐵1日平均使用人數
地下鐵統計資料
  1. ^ 1.0 1.1 各種報告書页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関東交通広告協議会
  2. ^ 東京都統計年鑑. [2016-04-20]. (原始内容存档于2016-04-01). 
  3. ^ 行政資料集页面存档备份,存于互联网档案馆) - 港区
東京都統計年鑑
  1. ^ 昭和31年PDF - 10ページ
  2. ^ 昭和32年PDF - 10ページ
  3. ^ 昭和33年PDF - 10ページ
  4. ^ 昭和34年. [2019-01-05]. (原始内容存档于2016-03-05). 
  5. ^ 昭和35年. [2019-01-05]. (原始内容存档于2016-03-05). 
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參考文獻编辑

外部連結编辑

坐标35°40′23″N 139°43′27″E / 35.672922°N 139.724278°E / 35.672922; 139.724278