高雄公车捷运
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本文或本章节是关于台湾规划中的建设。 |
高雄公车捷运,简称“高雄BRT”,为台湾高雄市之公车捷运系统,2011年完成第一次规划。然而蔡英文政府推动前瞻基础建设计画后,一改前朝保守兴建轨道建设,因此原本规划的BRT多条路线升格为捷运,如BRT黄棕线升格为中运量黄线,BRT沿海线、林园线升格捷运红线延伸等。
高雄公车捷运 Kaohsiung Bus Rapid Transit | |
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概览 | |
运营范围 | ![]() |
服务类型 | 公车捷运系统 |
正线数目 | 4 |
缘起
编辑由于轻轨兴建成本过高,且高雄捷运目前运量不足,高雄市政府交通局于2011年完成大高雄地区BRT可行性规画,规画出两条可行的先导BRT路线。
路线
编辑路线 | 区间 | 里程(km) | 调车场 | B型路权率 | 车站数 | 备注 | |
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林园延伸线、东港延伸线 | 小港一林园工业区、五房一大鹏湾 | 12.2、10.9 | 7、5 | ||||
大寮延伸线 | 大寮—林园 | 14.67 | 大寮机厂 | 10 | |||
中华双铁线 | 高铁左营站—高雄车站 | 9.8 | 公车左营南站 | 72.6% | 19 | 优先兴建[1] | |
复兴、铁道园路口—大昌、正忠路口 | 4.4 | 8 | |||||
沿海线 | 捷运小港站—沿海三路 | 6.7 | 小港转运站 | ??% | 6 | 优先兴建[2] |
兴建中路线预定时程及进度
编辑各兴建中路线进度:
预定通车时间 | 路线 | 区间 | 预定进度 | 实际进度 | 相较于预定进度 | 进度截止日期 |
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尚未公告 | █ 沿海线 | 捷运小港站-沿海三路 | 0.00% | 0.00% | 相等 | 2015年1月31日止 |
尚未公告 | █ 中华双铁线 中华段 |
公车左营南站─高雄车站 | 0.00% | 0.00% | 相等 | 2015年1月31日止 |
参见
编辑参考资料
编辑- ^ 高市公車捷運系統 中華路優先. [2013-10-16]. (原始内容存档于2012-08-23).
- ^ 高雄市政府 鼓励大众运输 高市公共运数运量年底可望破亿[永久失效链接]、高市将设2线“公车捷运” (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 高雄市交通局-大高雄地區整體公車捷運系統路網可行性研究案 (PDF). [2015-03-03]. (原始内容 (PDF)存档于2015-02-12).