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K511/514、K512/513次列車

运行于海口和上海南之间的列车车次

K511/514、K512/513次列車是中國鐵路運行於中央直轄市上海至海南省會海口之間的快速旅客列車，自2007年4月18日起正式開行，現由廣州鐵路集團長沙客運段滬海車隊負責客運任務。列車使用25G型客車，沿滬昆鐵路、京廣鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路（含輪渡）運行，行程2553公里，途經上海、浙江、江西、湖南、廣東、海南共5省1市，跨越瓊州海峽，是海南島連接華東地區的首趟直通列車。其中上海南站至海口站運行36小時55分，使用車次為K511/514次；海口站至上海南站運行36小時35分，使用車次為K512/513次。列車的開行標誌着海南立體交通運輸體系的進一步提升，並將推動海南西部沿線市縣的開發開放。[1]。

K511/514、K512/513次旅客列車
列車水牌（2023年3月）
概述
開行日期2007年4月18日
所屬鐵路局廣州鐵路集團
擔當客運段長沙客運段
當前車次K511/514、K512/513次
曾用車次49/50次
K47/48次
K511/512次
列車等級快速列車
運行區間上海南站 ↔ 海口站
主要停站嘉興站、杭州南站、諸暨站、
金華站、上饒站、鷹潭站、
萍鄉站、醴陵站、株洲站、
衡山站、衡陽站、郴州站、
韶關東站、廣州站、肇慶站、
茂名站、湛江西站
運行時間36小時55分（K511/514次）
36小時35分（K512/513次）
發車時間上海南站：16:55
海口站：18:48
終到時間海口站：第三日05:50
上海南站：第三日07:23
途經路線滬昆鐵路、京廣鐵路、廣珠鐵路、
廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史 編輯

K511/512次列車的前身為原上海北至南昌間運行的9/10次快客，於1949年11月15日開行。1950年1月開始延伸至廣州，是滬廣之間的老牌列車，最初由上海鐵路局擔當，1956年49/50次列車由上海局移交廣州鐵路分局值乘，由廣州列車段8個包乘組包乘4套車底[2]:666。1958年該列車不再經由南昌站掉向[3]:259。1978年滬廣間曾開行另一對直快109/110次列車，1981年取消，同年49/50次列車由直快升級為特快，車次不變[4]:185-187。1990年代更改車次為K47/48次。

2007年，歷經19個月的海南西環鐵路擴能提速改造完成，成為國家I級幹線，運行速度從原來的最高80km/h提升至120～160km/h，線路距離從原來的390公里縮至363公里，列車運行速度大大提升，運行時間也大大縮短。為此該線路被納入了全國鐵路第六次大面積提速調圖的計劃。4月18日，廣州鐵路集團同時開行了由三亞前往北京、上海、廣州三地的三進列車，從此結束了三亞與內地鐵路不通的歷史[5]。其中三亞至上海南由原廣州至上海南的K47/48次列車延長，車次改為K511/514、K512/513次，同時，K48次由廣州、K47次由上海南停運。K512/513次由三亞自4月18日、K511/514次由上海南自4月19日起按新時刻運行[6][7]。

此外，K47/48次列車延長至三亞之後，滬廣之間僅餘下T99/100次列車一對直通列車，使廣州到上海的火車票變得非常緊張，為此廣鐵集團於同年暑運期間增開了上海南—廣州的L65/66次列車。至2008年4月18日調圖，L65/66次列車正式升級為圖定列車，即T169/170次特快列車，成為滬廣之間第二對特快列車。

2012年7月1日起，中國鐵道部調整列車運行圖，為充分優化運力資源配置，提高運輸效率，廣州鐵路集團對進出海南島旅客列車進行了重大調整。其中K511/K512次列車縮短至海口站始發終到。

2013年12月29日起，K511/512次在茂名東至湛江西段改為經由新建成通車的茂湛鐵路運行，從而撤銷在原區間中使用的K513/514次車次[8]。

2014年10月20日起，K511/512次列車在向塘至韶關東段改經京九鐵路和贛韶鐵路運行[9]，但次年7月1日又恢復原有徑路。[10]

2018年2月1日，配合茂湛鐵路電氣化改造工程，K511/512次列車於塘口至茂名段改經黎湛、河茂線運行，車次改為K511/514、K512/513次。[11]同年7月1日，因應深湛鐵路正式開通，K511/514、K512/513次列車恢復原路徑運行，車次改回為K511/512次。[12]

2022年8月9日至2023年9月20日，因廣州鐵路樞紐廣州白雲站施工，K511/512次列車於廣州北至廣州段由原京廣線改經由廣石線、廣深線運行[13][14]，車次暫時改為K511/514、K512/513次。

2023年10月11日，配合廣茂鐵路廣州至佛山段封閉以便改建為廣湛高鐵的正線，K511/512次列車於三水至廣州段改經沙獅聯絡、廣珠、江大聯絡及京廣線運行，車次再度改為K511/514、K512/513次。

列車編組 編輯

 
K511次列車停靠在鷹潭站，2011年
 
配屬上海機務段(滬)的韶山8型電力機車第0202號牽引K512次進入上海南站
 
列車於廣州北站（2019年）

列車自開行之日起採取18輛車廂編組，其中硬臥車11輛、硬座車4輛，軟臥車、餐車和行李車各1輛，總定員1162人，使用具備機車供電DC600V直流電分散逆變技術的第三代中國鐵路25G型客車。機車在運行時同時向客車車廂輸出DC600V直流電，各車廂使用逆變技術，逆變為AC380V、AC220V、AC110V交流電供客車使用，並在車底下有1個逆變器箱和1個充電機箱。採用PLC控制無主網絡監控系統，實現全自動監控。此外，客車還配置有塞拉門、真空集便器和密封式風擋[15]。從2012年7月1日起客運乘務工作由廣州客運段滬海車隊移交到長沙客運段擔當，列車車體同時與上海南至長沙的K379/378、K377/380次列車套跑，具體執行為長沙開K377/380次至上海南→上海南開K511/514次至海口→海口開K512/513次至上海南→上海南開K379/378次至長沙。

列車運行海口站至海安南站的運行區間為粵海鐵路的渡輪航線，由配備火車棧橋的海口的南港、位於海安的北港和「粵海鐵1號」、「粵海鐵2號」兩艘客滾船組成，客滾船主甲板共有四股軌道，可裝載貨運列車車廂40節或客運列車車廂18節。列車在上輪渡前在編組場被拆解成四段，然後分別被推上船，這個過程共需要幾十分鐘。推到輪渡上的列車將被軌道邊的固定裝置固定在鐵軌上，然後渡輪將穿越瓊州海峽，開向對岸[16]。粵海鐵路南北兩港間距離為12.5海里，兩港間已設立專門的航道，航道寬1500米，航行時間約1小時[17]。

該列車由廣州鐵路集團長沙客運段滬海車隊負責客運任務，客運段會根據火車渡海的實際情況制定詳細的應急預案，對可能遇到惡劣天氣、火災等各種異常情況都會制定詳細的應對措施，以在火車渡海過程中能保證乘客的安全。此外，長沙客運段還要求在此列車服務的乘務員都必須接受相關培訓，包括游泳、救生技巧、救生衣的使用等技能[7]。

車廂編號 1 2-5 6-10 11 12 13-18
車型 XL25G
行李車（欠編） 		YZ25G
硬座車 		YW25G
硬臥車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車

機車交路 編輯

 
配屬廣州機務段的東風11G型內燃機車牽引K511次列車正駛離茂名東站

K511/514、K512/513次列車在滬昆及京廣線路段採用電力機車牽引；廣州至海口段為非電氣化鐵路，採用東風11G型內燃機車。列車全程由由機車直接供電，因此無須加掛空調發電車。

車站區段 上海南 ↔ 株洲 株洲 ↔ 廣州 廣州 ↔ 海安南 海安南 ↔ 海口
本務機車
配屬
司機更替 		韶山8型電力機車
上局滬段
上海/鷹潭司機在鷹潭輪乘 		韶山8型電力機車/韶山9G型電力機車
廣鐵廣段
廣州司機 		東風11G型內燃機車
廣鐵廣段
廣州司機 		粵海鐵1號/2號客滾船和東風4DD型柴油機車
廣鐵海段和粵海公司
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時刻表 編輯

現行時刻 編輯

  • 數據截至2024年1月10日。
K511/514次 停靠站 K512/513次
車次 里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程 車次
K511 0 當天 — 16:55 上海南 07:23 — 第三天 2553 K512
K511 — 當天 ↓ ↓ 松江 06:51 06:54 第三天 2527 K512
K511 62 當天 17:40 17:44 嘉善 ↑ ↑ 第三天 — K512
K511 80 當天 17:57 18:03 嘉興 06:13 06:17 第三天 2473 K512
K511 108 當天 18:21 18:27 海寧 ↑ ↑ 第三天 — K512
K511 188 當天 19:41 19:49 杭州南 04:24 04:31 第三天 2365 K512
K511 260 當天 20:46 20:50 諸暨 03:34 03:37 第三天 2293 K512
K511 360 當天 22:04 22:10 金華 02:30 02:36 第三天 2193 K512
K511 446 當天 23:00 23:05 衢州 ↑ ↑ 第三天 — K512
K511 557 第二天 00:30 00:35 上饒 00:05 00:10 第三天 1996 K512
K511 673 第二天 01:43 01:50 鷹潭 22:47 22:59 第二天 1880 K512
K511 — 第二天 ↓ ↓ 新余 19:55 20:00 第二天 1634 K512
K511 — 第二天 ↓ ↓ 宜春 19:17 19:21 第二天 1580 K512
K511 1044 第二天 05:19 05:39 萍鄉 18:31 18:36 第二天 1509 K512
K511 1083 第二天 06:21 06:25 醴陵 17:48 18:06 第二天 1470 K512
K511 1125 第二天 06:55 07:25 株洲 16:50 17:13 第二天 1428 K512
K511 1208 第二天 08:19 08:22 衡山 15:49 15:52 第二天 1345 K512
K511 1259 第二天 08:59 09:05 衡陽 15:12 15:18 第二天 1294 K512
K511 — 第二天 ↓ ↓ 耒陽 14:07 14:19 第二天 1231 K512
K511 1406 第二天 10:45 10:50 郴州 13:08 13:14 第二天 1147 K512
K511 — 第二天 ↓ ↓ 坪石 12:00 12:19 第二天 1081 K512
K511 — 第二天 ↓ ↓ 樂昌 10:58 11:17 第二天 1044 K512
K511 1559 第二天 12:33 12:38 韶關東 10:18 10:24 第二天 994 K512
K511 — 第二天 ↓ ↓ 英德 09:15 09:18 第二天 911 K512
K514 1780 第二天 15:04 15:24 廣州 07:17 07:40 第二天 773 K512
K511 1903 第二天 17:29 17:36 肇慶 04:57 05:01 第二天 650 K512
K511 2155 第二天 21:50 22:00 茂名 01:24 01:30 第二天 398 K512
K511 2247 第二天 23:12 23:18 湛江西 00:20 00:26 第二天 306 K512
K511 — 第三天 ↓ ↓ 雷州 23:34 23:37 當天 262 K512
K511 2346 第三天 01:44 01:47 徐聞 22:11 22:16 當天 193 K512
K511 2539 第三天 05:50 — 海口 — 18:48 當天 0 K512

歷史時刻 編輯

注釋 編輯

  1. ^ 三亞首發直達上海列車 天涯成咫尺 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 新華網. 2007年4月18日.
  2. ^ 廣州市地方志編纂委員會. 广州市志 卷四：交通邮电卷. 廣州出版社. 2000 [2019-03-23]. ISBN 9787805929613. （原始內容存檔於2017-09-22）. 
  3. ^ 楊建興等. 南昌铁路局志. 中國鐵道出版社. 1999: 116. ISBN 9787113035136. 
  4. ^ 余志明、袁鋒、殷文達主編. 杭州铁路分局志(1906—1995) (PDF). 中國鐵道出版社. 2005 [2020-09-26]. ISBN 7113063152. （原始內容 (PDF)存檔於2019-10-17）. 
  5. ^ 西環線鐵路18日全線通車 三亞火車駛進京 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 南海網. 2011年4月13日.
  6. ^ 廣州至北京、上海方向列車有新變化 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 深圳新聞網. 2007年4月13日查閱.
  7. ^ 7.0 7.1 “广沪车队”更名“沪海车队” 乘务员均要学会水中救人(图). 搜狐網. 2007-04-13 [2011-12-01]. （原始內容存檔於2019-08-09）. 
  8. ^ 5对客车30日起行经茂湛铁路 运行时间缩短约半小时. 茂名新聞網. 2013-12-30 [2014-04-09]. （原始內容存檔於2014-04-13）. 
  9. ^ 贛韶鐵路昨正式開通運營 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 光明網. 2014年10月1日.
  10. ^ 金华到北京高铁只剩一趟 去厦门最快4个半小时. 錢江晚報. 2015-05-15 [2015-06-18]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  11. ^ 受茂湛线电气化改造工程影响 进出海南岛6对旅客列车2月1日起调整. 海南日報客戶端. 2018-01-30 [2018-07-01]. （原始內容存檔於2019-02-16）. 
  12. ^ 7月1日起铁路实施新列车运行图 杭州新增抵达多地高铁. 錢江晚報. 2018-06-19 [2018-07-01]. （原始內容存檔於2019-11-30）. 
  13. ^ 广州白云火车站建设进展顺利 助力构建“轨道上的大湾区”. 南方日報 (廣東省人民政府港澳事務辦公室). 2022-08-08 [2022-08-09]. （原始內容存檔於2022-08-09）. 
  14. ^ 李志文. 广铁集团9月20日起对部分普速客车进行调整. 羊城晚報. 2023-09-19 [2023-09-19]. （原始內容存檔於2023-09-19）. 
  15. ^ 25G型客車技術規範 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 百度文庫.
  16. ^ 北京至三亞首趟列車抵達 旅客感覺不到列車過海 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 騰訊網. 2007年4月20日.
  17. ^ 中國首條跨海鐵路輪渡——粵海鐵路 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）. 海南網. 2009年9月4日.

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