1998年日本大獎賽
1998年日本大獎賽（英語：1998 Japanese Grand Prix），官方名稱為第24屆富士電視台日本大獎賽（英語：XXIV Fuji Television Japanese Grand Prix），是於1998年11月1日在日本三重縣鈴鹿市舉行的一級方程式賽車比賽。這是1998年國際汽聯一級方程式世界錦標賽的第十六站也是最後一輪大獎賽。邁凱輪梅斯特斯車隊的米加·夏健倫贏得了這場51圈的比賽。法拉利車隊的埃迪·歐文獲得第二名，另一位麥拿倫車隊的車手大衛·古達獲得第三名。夏健倫的勝利使他成為了1998年的車手冠軍，而他的對手米高·舒麥加在第31圈因爆胎退賽。
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 1998年世界一級方程式錦標賽共16站中的第16站 | |||
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| 日期 | 1998年11月1日 | ||
| 官方名稱 | 第24屆富士電視台日本大獎賽 | ||
| 舉辦地點 | 日本三重縣鈴鹿市，鈴鹿賽道 | ||
| 賽道類型 | 永久型賽道 | ||
| 賽道長度 | 5.860公里（3.641[1]英里） | ||
| 比賽距離 | 51圈，298.868[2]公里（185.708英里） | ||
| 原定賽程 | 53圈，310.588[3]公里（192.990英里） | ||
| 天氣 | 晴朗 | ||
| 觀眾數 | 318,000[4] | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 法拉利 | ||
| 時間 | 1:36.293 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 米高·舒麥加 | 法拉利 | |
| 時間 | 1:40.190 在第19圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 麥拿倫-梅斯特斯 | ||
| 第二名 | 法拉利 | ||
| 第三名 | 麥拿倫-梅斯特斯 | ||
|
領跑者 | |||
舒麥加從杆位起步，但在暖胎圈時陷入困境，這意味着他被迫從起步區的後部起步。舒麥加在比賽過程中設法提升名次，但最終因輪胎在之前發生的事故中碾過碎片而被刺破退出。
報告 編輯
背景 編輯
在這一場比賽前，麥拿倫車手米加·夏健倫以90分領先車手積分榜，法拉利車手米高·舒麥加以86分排名第二。[5]下的比賽最多可獲得10分，這意味着舒麥加仍然可以贏得冠軍。 即使舒麥加獲勝，夏健倫也只需獲得第二名即可成為車手冠軍。[6][a]邁凱輪的另一位車手大衛·古達以52分排名第三。[5]
在車隊積分榜上，麥拿倫以142分領先，法拉利以127分位居第二，最後一場比賽最多可獲得16分，這意味着法拉利需要同時拿到冠軍和亞軍才能奪得年度車隊冠軍。[b][5]
練習和排位賽 編輯
賽前舉行了兩次練習賽，第一次於周五舉行，分為兩部分，第二次於周六上午舉行。第一次共進行了三個小時，第二次持續了兩個小時。[7] 舒麥加在第一場練習賽中創造了最快成績，成績為 1:39.823，比效力於佐敦車隊的弟弟拉爾夫和威廉士車手海因茨-哈拉爾德·弗倫岑快了十分之二秒。 舒麥加的隊友歐文排名第四，夏健倫排名第五。[8]
排位賽於周六下午舉行，時長一小時。舒麥加駕駛他的法拉利連續第三次獲得杆位，成績為1:36.293。夏健倫排在第二位，成績為1:36.471。古達在另一輛麥拿倫賽車中排名第三。歐文駕駛第二輛法拉利獲得第四名。[9]
正賽 編輯
在第一圈暖胎圈時，由於亞諾·杜連的保魯斯車隊賽車熄火，比賽中止。在第二圈暖胎圈時，舒麥加的法拉利在他掛檔時熄火，比賽再次暫停，這也使夏健倫上升至杆位。[10][11]
起步時，夏健倫拉開了距離，歐文超越古達獲得第二名。歐文無法超越領先的夏健倫，而舒麥加則上升了幾個位置，在第一圈結束時達到第十二位。第一個退賽的是佩德羅·迪尼茲，他在第3圈打滑退賽。到第四圈時，舒麥加超越了他的兄弟拉爾夫，獲得第七名，但落後於前世界冠軍戴蒙·希爾和雅各·韋利夫，同時拉夫·舒麥加最終在第 14 圈結束時因引擎故障退賽。米高在接下來的幾圈中落後了領先者夏健倫30秒，他已經失去了勝利的希望。
在所有領先者進站後，舒麥加逐漸找到了狀態，跑出了好幾圈快圈，排名第三。在第28圈時，埃斯特班·圖埃羅在進入最後一個彎道時錯過了煞車點，撞上了高木虎的泰利爾。當舒麥加駛過碎片時，他遭遇了緩慢的爆胎，三圈後右後輪胎爆裂，導致他退賽。這使得夏健倫贏得了勝利並贏得了他的第一個車手冠軍。雖然埃迪·歐文成功地將大衛·古達甩在了身後，但麥拿倫仍然能夠在車隊積分榜上保持對法拉利的領先優勢。[10][11]
詳細成績 編輯
排位賽 編輯
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 時間 | 間距 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 米高·舒麥加
|
法拉利 | 1:36.293 | — |
| 2 | 8 |  米高·夏健倫
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:36.471 | +0.178 |
| 3 | 7 |  大衛·古達
|
麥拿倫-梅斯特斯 | 1:37.496 | +1.203 |
| 4 | 4 | 艾迪·厄文
|
法拉利 | 1:38.197 | +1.904 |
| 5 | 2 | 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑
|
威廉士-麥卡鉻 | 1:38.272 | +1.979 |
| 6 | 1 |  雅各·韋利夫
|
威廉士-麥卡鉻 | 1:38.448 | +2.155 |
| 7 | 10 | 拉夫·舒麥加
|
佐敦-無限-本田 | 1:38.461 | +2.168 |
| 8 | 9 | 戴蒙·希爾
|
佐敦-無限-本田 | 1:38.603 | +2.310 |
| 9 | 6 |  阿歷山大·禾斯
|
班尼頓-Playlife | 1:38.959 | +2.666 |
| 10 | 5 |  雲加羅·費斯卓拿
|
班尼頓-Playlife | 1:39.080 | +2.787 |
| 11 | 15 | 約翰尼·赫伯特
|
沙巴-馬石油 | 1:39.234 | +2.941 |
| 12 | 14 |  讓·阿萊西
|
沙巴-馬石油 | 1:39.448 | +3.155 |
| 13 | 11 | 奧利維爾·潘尼斯
|
保魯斯-標緻 | 1:40.037 | +3.744 |
| 14 | 12 | 亞諾·杜連
|
保魯斯-標緻 | 1:40.111 | +3.818 |
| 15 | 17 | 米卡·薩羅
|
飛箭 | 1:40.387 | +4.094 |
| 16 | 18 |  魯賓斯·巴利加奴
|
史釗活-福特 | 1:40.502 | +4.209 |
| 17 | 21 |  高木虎之介
|
泰利爾-福特 | 1:40.619 | +4.326 |
| 18 | 16 | 佩德羅·迪尼茲
|
飛箭 | 1:40.687 | +4.394 |
| 19 | 19 |  喬斯·韋斯塔本
|
史釗活-福特 | 1:40.943 | +4.650 |
| 20 | 22 |  中野信治
|
米納爾迪-福特 | 1:41.315 | +5.022 |
| 21 | 23 |  埃斯特萬·圖埃羅
|
米納爾迪-福特 | 1:42.358 | +6.065 |
| 107%時間: 1:43.033 | |||||
| DNQ | 20 | 列卡度·羅塞特
|
泰利爾-福特 | 1:43.259 | +6.966 |
正賽 編輯
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 輪胎 | 完成圈數 | 時間 | 起步位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | 米高·夏健倫
|
麥拿倫-梅斯特斯 | B | 51 | 1:27:22.535 | 2 | 10 |
| 2 | 4 | 艾迪·厄文
|
法拉利 | G | 51 | +6.491 | 4 | 6 |
| 3 | 7 | 大衛·古達
|
麥拿倫-梅斯特斯 | B | 51 | +27.662 | 3 | 4 |
| 4 | 9 | 戴蒙·希爾
|
佐敦-無限-本田 | G | 51 | +1:13.491 | 8 | 3 |
| 5 | 2 | 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑
|
威廉士-麥卡鉻 | G | 51 | +1:13.857 | 5 | 2 |
| 6 | 1 | 雅各·韋利夫
|
威廉士-麥卡鉻 | G | 51 | +1:15.867 | 6 | 1 |
| 7 | 14 | 讓·阿萊西
|
沙巴-馬石油 | G | 51 | +1:36.053 | 12 | |
| 8 | 5 | 雲加羅·費斯卓拿
|
班尼頓-Playlife | B | 51 | +1:41.302 | 10 | |
| 9 | 6 | 阿歷山大·禾斯
|
班尼頓-Playlife | B | 50 | +1 Lap | 9 | |
| 10 | 15 | 約翰尼·赫伯特
|
沙巴-馬石油 | G | 50 | +1 Lap | 11 | |
| 11 | 11 | 奧利維爾·潘尼斯
|
保魯斯-標緻 | B | 50 | +1 Lap | 13 | |
| 12 | 12 | 亞諾·杜連
|
保魯斯-標緻 | B | 48 | 引擎 | 14 | |
| Ret | 22 | 中野信治
|
米納爾迪-福特 | B | 40 | 油門 | 20 | |
| Ret | 3 | 米高·舒麥加
|
法拉利 | G | 31 | 輪胎 | 1 | |
| Ret | 21 | 高木虎之介
|
泰利爾-福特 | G | 28 | 碰撞受損 | 17 | |
| Ret | 23 | 埃斯特萬·圖埃羅
|
米納爾迪-福特 | B | 28 | 撞車 | 21 | |
| Ret | 18 | 魯賓斯·巴利加奴
|
史釗活-福特 | B | 25 | 液壓系統 | 16 | |
| Ret | 19 | 喬斯·韋斯塔本
|
史釗活-福特 | B | 21 | 變速箱 | 19 | |
| Ret | 17 | 米卡·薩羅
|
飛箭 | B | 14 | 液壓系統 | 15 | |
| Ret | 10 | 拉夫·舒麥加
|
佐敦-無限-本田 | G | 13 | 引擎 | 7 | |
| Ret | 16 | 佩德羅·迪尼茲
|
飛箭 | B | 2 | 打滑 | 18 | |
| DNQ | 20 | 列卡度·羅塞特
|
泰利爾-福特 | G | 107%規則 | |||
腳註 編輯
參考資料 編輯
- ^ 1998 Japanese Grand Prix | Motorsport Database.
- ^ 2013 Japanese Grand Prix: Official Media Kit (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile: 31. [2022-09-19]. （原始內容 (PDF)存檔於7 March 2014）.
- ^ Derived from race distance (298868) and lap length (5860)
- ^ Formula 1 Honda Japanese Grand Prix 2022 – Media Kit (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 5 October 2022 [5 October 2022].
- ^ 5.0 5.1 5.2 F1 points tables - 1998 driver, constructor standings. crash.net. Crash Media Group. [January 30, 2016]. （原始內容存檔於2016-02-06）.
- ^ Championship permutations. GrandPrix.com. 26 October 1998 [26 March 2014].
- ^ Grand Prix of Japan. Gale Force F1. [26 March 2014]. （原始內容存檔於11 August 2006）.
- ^ Schu off to sprint start. BBC News (BBC). 31 October 1998 [26 March 2014].
- ^ Ferrari on Pole. Gale Force F1. 31 October 1998 [26 March 2014]. （原始內容存檔於13 October 2006）.
- ^ 10.0 10.1 Mika wins as Schu let down by puncture. BBC News. 2 November 1998 [15 July 2015].
- ^ 11.0 11.1 Grand Prix Results: Japanese GP, 1998. grandprix.com. [15 July 2015].
- ^ 1998 Japanese Grand Prix. formula1.com. [24 December 2015]. （原始內容存檔於3 February 2015）.
- ^ 1998 Japanese Grand Prix - Race Results & History - GP Archive. GPArchive.com. November 1998 [27 November 2021].