台铁20000系钢体客车

台铁20000系钢体客车，是台湾铁路管理局所使用的一种复兴号等级的客车车型。

台铁20000系复兴号钢体客车
40SP20073复兴号客车
概览
制造	唐荣铁工厂
车辆总数	共120辆
制造年份	1980年～1981年
技术数据
车辆长度	20000mm
车体宽度	2900mm
车体高度	3800mm
轨距	1067mm
转向架	TR-50型
营运速度	100km/h

概要

1979年，台铁纵贯线铁路电气化完工，台铁向唐荣铁工厂引进200辆空调客车，除40FP10000+40FPK10000+40FPK11000共80辆，另120辆即为40SP20000+40SPK20000+40SPK21000复兴号(时称冷气对号车)车厢，统称20000系钢体客车。 营运初期是以莒光特快附挂对号方式营运，车身配色也只比莒光号多一条白线做区别（即为两条白线），之后称之为莒兴号，和独立开行复兴号。后为避免有旅客持莒兴号车票但搭乘莒光号车厢，所以就拆开营运，复兴号车厢颜色也改为现在的水蓝色。 基本上20000系复兴号与10000系莒光号之设计大致相同，外观涂装不看时，内装较易做区别。莒光号每节车厢52座，而复兴号则每节车厢多达60座，因此会有座椅对到窗壁的现象。

40SP20000型中部分客车等并无设置厕所(车底也无水箱等相关设施)，茶水间移至原厕所空间，而茶水空间则多装设一排座位。其与40FPK20000型是唯二有6个大窗的复兴号客车车型，之后的复兴号车型均将靠车门的大窗改为2个小窗，其中一个为可以部分打开的紧急通风窗。

因营运设备已趋老旧，在近年陆续购入新车替换后，此批车已于2022年12月28日起退出定期营运行列。

40SPK21000型为第一代设置车长室的复兴号客车。

• 40SP20000型：90辆，纯客车。
• 40SPK20000型：15辆，纯客车，附车长阀。
• 40SPK21000型：15辆，附车长室的客车。

40SP20043T号

40SPK20001T号

40SPK21008T号

40SP20049T号内装照

现存车辆

• • 40SP20000型(3辆)：40SP20060、20080、20090
  • 40SPK20000型(2辆)：40SPK20001、20005

上述车辆目前皆留置于潮州基地内。

保存车辆

• 40SP20035

2019年经高雄机厂修复完毕后，于2021年7月移至国家铁道博物馆保存。

• 40SP20038

2015年3月31日与R70转赠桃园市清华高级中等学校轨道车辆科，作为实习用。

• 40SP20040

2019年10月转赠屏东县政府消防局特种搜救大队(位于屏东县长治乡)，做为特种搜救的教材之用。

• 40SP20053、20076

2021年由苗栗县三义乡公所购入后，保存于龙腾断桥停车场。