名古屋本线

名古屋本线
名古屋本线
	在东枇杷岛站停靠的名铁6500系电联车（日语：名鉄6000系電車#6500系の登場）; (2023年11月)
日语原名	名古屋本線
假名	なごやほんせん
罗马字	Nagoya honsen
概览
起点站	丰桥站
终点站	名铁岐阜站
路线代号
技术数据
路线长度	99.8公里
最高速度	120公里/小时
车站数目	60个
轨距	1067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
运营信息
开通运营	1914年1月23日
拥有者	名古屋电气铁道（日语：名古屋電気鉄道）＋; 美浓电气轨道（日语：美濃電気軌道）（美浓电）＋; 爱知电气铁道（日语：愛知電気鉄道）（爱电）; ↓; （旧）名古屋铁道＋尾西铁道＋美浓电＋爱电; ↓; 名岐铁道＋爱电; ↓; 名古屋铁道
路线图

名古屋本线（日语：名古屋本線／なごやほんせん^{Nagoya honsen */?}）是连结日本爱知县丰桥市丰桥站与岐阜县岐阜市名铁岐阜站间的名古屋铁道（名铁）铁道路线。

概要

连结丰桥站 - 岐阜站间各都市的名古屋铁道第一干线。

本路线名称在广播时使用多单称“本线”与“名铁本线”。

与JR东海共用区间

在丰桥站与平井信号场（位于下地站 - 小坂井站）之间3.8公里的路段，名铁本线与东海旅客铁道（JR东海）饭田线各有一条单线路轨，两条路线透过互相驶入对方的路轨而共用成复线铁路，前往中部天龙或岐阜方向的列车使用JR饭田线的轨道，而前往丰桥站的列车使用名铁本线的轨道。位于此区间的船町站、下地站仅有JR饭田线的列车停靠，名古屋本线各级列车均不停靠。

路线资料

※详细路线图请参考：名古屋本线RDT

路线距离（营业距离）：99.8公里（四线2.2公里、复线92.6公里、单线5.0公里^[1]）
轨距：1067毫米
站数：60个（包括起终点站）^[1]
复线路段：
- 四线：神宫前站－金山站间（名古屋本线、常滑线列车各自使用2条轨道，是方向别复复线）
- 复线：伊奈站－神宫前站、金山站－名铁岐阜站间^{[注释 1]}
- 单线：丰桥站－伊奈站间（与JR东海单线，所有复线都是与JR饭田线共用）
电气化路段：全线电气化（直流电1500V）
闭塞方式：自动闭塞式
保安装置（日语：自動列車保安装置）：M式ATS（日语：M式ATS）（丰桥站－平井信号场间并设ATS-PT）
最高速度：120公里/小时（丰桥站－平井信号场间是85公里/小时。详细参见“最高速度”一节）
最大坡度：35‰（山王站－名铁名古屋站间）
最小曲线半径：160米（东枇杷岛站－枇杷岛分岔点间、加纳站－名铁岐阜站间、只限上行线东枇杷岛站－荣生站间）
最长直线路段：上行线名电赤坂站东方－平井信号场南方（丰川放水路桥梁）约8.8公里，下行线平井信号场北方－名电赤坂站东方约7.8公里

历史

名岐线

名岐线分别为下列公司各自建成：

枇杷岛分岐点 - 丸之内站：名古屋电气铁道
丸之内站 - 国府宫站：名古屋铁道（初代）
国府宫站 - 名铁一宫站：尾西铁道
名铁一宫站 - 笠松站：名岐铁道
笠松站 - 名铁岐阜站：美浓电气轨道

最初开通区间是枇杷岛桥站（现在的枇杷岛分岐点） - 须口站间、1914年开业。名岐线最后开通的是新一宫站（现在的名铁一宫站） - 新笠松站（现在的笠松站）间、大概为1928年。

建设经纬参照名古屋铁道#名古屋电气铁道。

1914年（大正3年）1月23日：名古屋电气铁道津岛线枇杷岛桥站 - 须口站 - 新津岛站（现在的津岛）间开业。
1914年（大正3年）9月22日：名古屋电气铁道清洲线须口站 - 丸之内站 - 清洲站（清洲町站）间开业。
1914年（大正3年）6月2日：美浓电气轨道笠松线笠松站（笠松口站） - 广江站（废止）间开业。
1914年（大正3年）12月26日：美浓电气轨道笠松线广江站 - 新岐阜站间开业。
1921年（大正10年）7月1日：名古屋电气铁道的津岛线・清洲线让渡与名古屋铁道。
1924年（大正13年）2月15日：尾西铁道中村线国府宫站 - 新一宫站间开业。
1925年（大正14年）8月1日：名古屋铁道接受尾西铁道的路线、国府宫站 - 新一宫站间为国府宫支线。
1928年（昭和3年）1月24日：大和站（现在的岛氏永站）开业。岛站・氏永站废止。
1928年（昭和3年）2月3日：西清洲站（现在的新清洲站） - 国府宫站间开业。国府宫站 - 新一宫站间复线化。国府宫支线改称名岐线。
1928年（昭和3年）4月10日：丸之内站 - 西清洲站间开业。须口站 - 丸之内站间复线化。须口站 - 新一宫站间是名岐线、丸之内站 - 清洲站间是清洲线。
1930年（昭和5年）：妙兴寺站 - 新一宫站间的花池站废止。
1930年（昭和5年）8月20日：名古屋铁道与美浓电气轨道合并。
1930年（昭和5年）9月1日：大和站改名岛氏永站。
1930年（昭和5年）9月5日：名古屋铁道改名为名岐铁道。
1935年（昭和10年）4月29日：新一宫站 - 新笠松站间开业。新笠松站开业。新笠松站 - 广江站间复线化。名岐线为须口站 - 新岐阜站间。押切町站 - 新岐阜站间全通。
1935年（昭和10年）8月1日：名岐铁道与爱知电气铁道合并、改名为名古屋铁道。
1936年（昭和11年）5月：新笠松站改名笠松站。
1936年（昭和11年）9月15日：黑田站开业。
1939年（昭和14年）3月1日：木曾川堤站开业。
1941年（昭和16年）2月10日：马寄站改名石刀站。
1941年（昭和16年）8月12日：新名古屋地下隧道竣工、新名古屋站 - 枇杷岛桥站（现在的枇杷岛分岐点）间开业。名岐线为新名古屋站 - 新岐阜站间。
1942年（昭和17年）2月1日：二杁站开业。
1942年（昭和17年）4月1日：名岐线境川站（现在的岐南站） - 茶所站间下川手站废止。
1943年（昭和18年）11月2日：大佐土站改名大里站。
1944年（昭和19年）：西枇杷岛站・增田口站・石刀站・八剑站・安良田町站（现在的加纳站）休止。

丰桥线

1917年（大正6年）3月7日：爱知电气铁道有松线神宫前站 - 笠寺站（现在的本笠寺站）间开业。
1917年（大正6年）5月8日：笠寺站 - 有松里站（现在的有松）间开业。
1923年（大正12年）：井户田站（废止） - 呼续站间的南井户田站废止。
1923年（大正12年）4月1日：冈崎线有松里站 - 新知立仮站间开业。有松线改名冈崎线。
1923年（大正12年）6月1日：新知立仮站 - 西冈崎站（现在的冈崎公园前）间开业。新知立站（东知立站）开业、新知立仮站废止。
1923年（大正12年）8月8日：西冈崎站 - 东冈崎站间开业。
1924年（大正13年）4月13日：有松里站 - 矢作桥站间复线化。
1924年（大正13年）10月26日：鸣海站 - 有松里站间复线化。
1925年（大正14年）6月15日：冈崎线架线电圧昇圧至1500V。
1926年（大正15年）4月1日：丰桥线东冈崎站 - 小坂井站间复线开业。冈崎线改名丰桥线。丰川铁道丰川站乘入开始。
1927年（昭和2年）6月1日：丰桥线伊奈信号场（现在的伊奈站） - 吉田站（现在的丰桥）间开业。神宫前站 - 吉田站间全通。伊奈信号场 - 小坂井站间是小坂井支线。
1927年（昭和2年）9月1日：伊奈信号场升格为车站伊奈站开业。
1927年（昭和2年）12月23日：东笠寺站开业届出。
1927年（昭和2年）12月28日：东笠寺站 - 鸣海站间复线化。
1928年（昭和3年）4月15日：堀田站开业。
1930年（昭和5年）4月5日：呼续站 - 笠寺站间复线化。
1930年（昭和5年）7月11日：堀田站 - 呼续站间经路变更・复线化。
1930年（昭和5年）9月20日：神宫前站 - 丰桥站间超特急“あさひ”运转开始（1938年废止）。
1931年（昭和6年）：桶狭间站开业。
1932年（昭和7年）10月：笠寺站 - 东笠寺站间复线化。
1934年（昭和9年）1月14日：小田渕站开业。
1934年（昭和9年）12月25日：有松里站 - 前后站间的桶狭间站废止。
1935年（昭和10年）8月1日：名岐铁道与爱知电气铁道合并、改名为名古屋铁道。爱电山中站改名为名电山中站、爱电长泽站改名为名电长泽站、爱电赤坂站改名为名电赤坂站。
1936年（昭和11年）：西冈崎站改名冈崎公园前站。
1941年（昭和16年）8月1日：丰桥线新知立站与三河线知立站（现在的三河知立站）统合、改名知立站。
1942年（昭和17年）1月31日：神宫前站 - 堀田站间复线化。
1942年（昭和17年）11月15日：左京山站开业。
1943年（昭和18年）6月1日：笠寺站改名本笠寺站。国铁笠寺站开业。
1943年（昭和18年）8月1日：吉田站改名丰桥站。
1943年（昭和18年）11月1日：有松里站改名有松站。
1944年（昭和19年）：东笠寺站・井户田站休止。

名古屋本线成立

名岐铁道和爱知电气铁道合并成名古屋铁道后、新名古屋站（现在的名铁名古屋站） - 枇杷岛桥站间开业。に神宫前站 - 新名古屋站间的东西连络线于1944年开业把名岐线与丰桥线连结、名岐线为600V电化、丰桥线为1500V电化、必须在金山桥站换乘。名岐线昇圧至1500V与丰桥站 - 新岐阜站间成为古屋本线、直通运转开始是在战后的1948年。现在社内亦有“东西直通线”之称呼。1990年、神宫前站 - 金山站间双复线化。

1944年（昭和19年）9月1日：东西连络线神宫前站 - 新名古屋站间开业。
1944年（昭和19年）12月21日：丰桥线的金山站 - 丰桥站间、变更为名岐线的金山站 - 新岐阜站间。
1945年（昭和20年）7月1日：金山站改名金山桥站。
1948年（昭和23年）4月18日：名岐线的新岐阜站移转与各务原线的长住町站统合。
1948年（昭和23年）5月12日：名岐线架线电圧昇圧至1500V。
1948年（昭和23年）5月16日：西清洲站改名新清洲站。丰桥站 - 新岐阜站间的名古屋本线丰桥站 - 新岐阜站间直通运转开始。
1949年（昭和24年）3月1日：本御油站改名御油站。
1949年（昭和24年）8月1日：休止的西枇杷岛站营业再开。枇杷岛桥站废止。
1952年（昭和27年）3月1日：今川站改名富士松站。
1953年（昭和28年）7月15日：中京竞马场前站开业。
1956年（昭和31年）9月1日：阿野站改名丰明站。
1956年（昭和31年）9月12日：山王站改名中日球场前站。
1956年（昭和31年）9月23日：休止的石刀站营业再开。
1957年（昭和32年）9月13日：广江站 - 新岐阜站间的新岐阜站构内部分除复线化、急曲线缓和。
1958年（昭和33年）1月10日：休止的安良田町站与加纳站营业再开。
1958年（昭和33年）3月16日：庄内川桥梁架替、东枇杷岛站 - 西枇杷岛站间急曲线缓和。
1959年（昭和34年）4月1日：知立站于筑堤上地平移转新设。旧・知立站为名古屋本线的东知立站（废止）、三河线的三河知立站分离・改称。
1967年（昭和42年）4月15日：本星崎站 - 本笠寺站间的东笠寺站废止。
1968年（昭和43年）1月7日：牛田站 - 知立站间的东知立站、加纳站 - 新岐阜站间的广江站废止。
1969年（昭和44年）2月23日：呼续站 - 堀田站 - 神宫前站间以高架桥方式连续立体化。
1969年（昭和44年）4月5日：井户田站・增田口站・八剑站废止。
1970年（昭和45年）5月1日：今村站改名新安城站。
1976年（昭和51年）1月1日：中日球场前站改名ナゴヤ球场前站。
1976年（昭和51年）：新清洲站新设上下待避线。
1980年（昭和55年）9月20日：境川站移转与改名岐南站。
1984年（昭和59年）8月：神宫前站常滑线路线别配线方向变更。
1985年（昭和60年）：东冈崎站新设上行待避线。
1987年（昭和62年）11月：二杁站新设上下待避线。
1988年（昭和63年）4月1日：须口站的津岛线路线别配线方向变更。
1989年（平成元年）7月9日：金山桥站移转与改名金山站。
1990年（平成2年）4月1日：金山站 - 神宫前站间双复线化。
1992年（平成4年）10月24日：名电长泽站 - 本宿站 - 名电山中站间高架化。
1993年（平成5年）2月21日：岛氏永站 - 新一宫站 - 今伊势站间高架化。
2005年（平成17年）1月29日：新名古屋站改名名铁名古屋站、新一宫站改名名铁一宫站、新岐阜站改名名铁岐阜站、ナゴヤ球场前站改名山王站。木曾川堤站 - 笠松站间的东笠松站废止。
2006年（平成18年）11月25日：左京山站 - 鸣海站 - 本星崎间高架化。
2007年（平成19年）3月14日：全站TRANPASS导入完成（最终导入的车站是木曾川堤站）。

车站列表

停靠站以2011年12月17日为准。
普通列车各站停车不直通至丰桥站（表中省略）。
接续路线当中不作特别标明的路线是名古屋铁道路线。除一部以外直通运行。
μSKY与快速急行途经神宫前站直通常滑线。
有在中途站改变类别的列车。
临时停车的详细资料参见车站条目。

范例

停靠站

●：标准停靠站，■：标准停靠站（朝间带的一部分名古屋方向列车特别通过），▼：标准停靠站（只限津岛方向）与岐阜方向，此站终着的特别停靠站

△：特别停靠站，▽：特别停靠站（只限丰川线丰川稻荷始发列车），｜：通过

待避

｜：不可待避 ◆：上下列车都可接续与追越 ◇：上下列车只可通过或追越 ▲：只限上行可接续追越 ▼：只限下行可接续追越

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	累计距离	准急	急行	快速急行	特急	快速特急	μSKY	接续路线、备注	待避	所在地
NH01	丰桥	豊橋	Toyobashi	-	0.0		●		●	●		东海旅客铁道：东海道新干线、东海道本线〈滨松方向、名古屋方向〉、饭田线丰桥铁道：■ 渥美线（新丰桥）、■ 东田本线（站前）	｜	爱知县	丰桥市
	平井信号场	平井信号場	Hirai Junction	-	(3.8)		｜		｜	｜		与JR饭田线在设施上的分岔点	｜		丰川市
NH02	伊奈	伊奈	Ina	5.0	5.0	●	●		△	△			▲
NH03	小田渕	小田渕	Odabuchi	1.6	6.6	｜	｜		｜	｜			｜
NH04	国府	国府	Kō	3.0	9.6	●	●		●	△		名古屋铁道：丰川线（可直通）	◆
NH05	御油	御油	Goyu	1.1	10.7	｜	｜		｜	｜			｜
NH06	名电赤坂	名電赤坂	Meiden Akasaka	1.8	12.5	｜	｜		｜	｜			｜
NH07	名电长泽	名電長沢	Meiden Nagasawa	2.5	15.0	｜	｜		｜	｜			｜
NH08	本宿	本宿	Motojuku	3.7	18.7	●	●		▽	▽			◆		冈崎市
NH09	名电山中	名電山中	Meiden Yamanaka	1.7	20.4	｜	｜		｜	｜			｜
	舞木信号场（日语：舞木信号場）	舞木信号場	Maiki Junction	-	(21.0)	｜	｜		｜	｜			｜
NH10	藤川	藤川	Fujikawa	2.7	23.1	●	｜		｜	｜			｜
NH11	美合	美合	Miai	2.5	25.6	●	●		△	▽			◆
NH12	男川	男川	Otogawa	2.0	27.6	●	△		｜	｜			｜
NH13	东冈崎	東岡崎	Higashi-Okazaki	2.2	29.8	●	●		●	●			◆
NH14	冈崎公园前	岡崎公園前	Okazaki-Kōen-mae	1.3	31.1	｜	｜		｜	｜		爱知环状铁道：■ 爱知环状铁道线（中冈崎）冈崎观光夏日烟花大会（日语：岡崎観光夏まつり花火大会）举办日临时停靠。	｜
NH15	矢作桥	矢作橋	Yahagibashi	1.4	32.5	●	△		｜	｜			▼
NH16	宇头	宇頭	Utō	2.3	34.8	｜	｜		｜	｜			｜
NH17	新安城	新安城	Shin-Anjō	3.5	38.3	●	●		●	｜		名古屋铁道：西尾线（有直通）	◆		安城市
NH18	牛田	牛田	Ushida	2.6	40.9	△	｜		｜	｜			｜		知立市
NH19	知立	知立	Chiryū	2.2	43.1	●	●		●	●		名古屋铁道：三河线	｜		知立市
NH20	一木	一ツ木	Hitotsugi	1.5	44.6	｜	｜		｜	｜			｜		刈谷市
NH21	富士松	富士松	Fujimatsu	2.0	46.6	｜	｜		｜	｜			｜		刈谷市
NH22	丰明	豊明	Toyoake	1.5	48.1	●	△		｜	｜			◆		丰明市
NH23	前后	前後	Zengō	1.7	49.8	●	●		｜	｜			◆		丰明市
NH24	中京竞马场前	中京競馬場前	Chūkyō-Keibajō-mae	1.6	51.4	●	△		｜	｜		中京竞马场的中央竞马（日语：中央競馬）赛马举办日等临时停靠。	｜		名古屋市	绿区
NH25	有松	有松	Arimatsu	1.3	52.7	●	△		｜	｜			｜
NH26	左京山	左京山	Sakyōyama	1.1	53.8	△	｜		｜	｜			｜
NH27	鸣海	鳴海	Narumi	1.3	55.1	●	●		△	｜			◆
NH28	本星崎	本星崎	Moto-Hoshizaki	1.6	56.7	｜	｜		｜	｜			｜			南区
NH29	本笠寺	本笠寺	Moto-Kasadera	1.5	58.2	△	｜		｜	｜			◆
NH30	樱	桜	Sakura	0.7	58.9	｜	｜		｜	｜			｜
NH31	呼续	呼続	Yobitsugi	1.0	59.9	｜	｜		｜	｜			｜
NH32	堀田	堀田	Horita	1.2	61.1	●	●		｜	｜			◇			瑞穗区
NH33	神宫前	神宮前	Jingū-mae	1.1	62.2	●	●	●	●	●	●	名古屋铁道：常滑线（有直通）	｜			热田区
NH34	金山	金山	Kanayama	2.2	64.4	●	●	●	●	●	●	东海旅客铁道：东海道本线、中央本线名古屋市营地下铁：名城线（M01）、名港线（E01）	◆			中区
NH35	山王	山王	Sannō	1.6	66.0	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜			中川区
NH36	名铁名古屋	名鉄名古屋	Meitetsu Nagoya	2.0	68.0	●	●	●	●	●	●	东海旅客铁道：东海道新干线、东海道本线、中央本线、关西本线（名古屋）名古屋市营地下铁：东山线（名古屋：H08）、樱通线（名古屋：S02）名古屋临海高速铁道：●AN 青波线（名古屋）近畿日本铁道：名古屋线（近铁名古屋）	｜			中村区
NH37	荣生	栄生	Sakō	1.9	69.9	●	●	｜	｜	｜	｜		｜			西区
NH38	东枇杷岛	東枇杷島	Higashi-Biwajima	0.8	70.7	｜	｜	｜	｜	｜	｜	名古屋铁道：犬山线（有直通）	｜			西区
	枇杷岛分岔点	枇杷島分岐点	Biwajima Junction	-	(71.3)	｜	｜	｜	｜	｜	｜	名古屋本线与犬山线的实际分岔点	｜		清须市
NH39	西枇杷岛	西枇杷島	Nishi-Biwajima	0.9	71.6	｜	｜	｜	｜	｜	｜		◆
NH40	二杁	二ツ杁	Fatatsu-iri	0.6	72.2	●	△	｜	｜	｜	｜		◇
NH41	新川桥	新川橋	Shin-Kawabashi	0.6	72.8	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
NH42	须口	須ヶ口	Sukaguchi	0.7	73.5	●	●	●	▼	｜	｜	名古屋铁道：津岛线（有直通）	｜
NH43	丸之内	丸ノ内	Marunouchi	0.8	74.3	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
NH44	新清洲	新清洲	Shin-Kiyosu	0.9	75.2	●	●	●	｜	｜	｜		◆
NH45	大里	大里	Ōsato	2.3	77.5	●	△	△	｜	｜	｜		｜		稻泽市
NH46	奥田	奥田	Okuda	1.3	78.8	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
NH47	国府宫	国府宮	Kōnomiya	2.1	80.9	●	●	●	●	●	●		◆
NH48	岛氏永	島氏永	Shima-Ujinaga	2.0	82.9	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
NH49	妙兴寺	妙興寺	Myōkōji	1.8	84.7	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜		一宫市
NH50	名铁一宫	名鉄一宮	Meitetsu Ichinomiya	1.7	86.4	●	●	●	●	●	●	名古屋铁道：尾西线东海旅客铁道：东海道本线（尾张一宫）	▲
NH51	今伊势	今伊勢	Imaise	1.9	88.3	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
NH52	石刀	石刀	Iwato	0.9	89.2	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
NH53	新木曾川	新木曽川	Shin-Kisogawa	2.0	91.2	●	●	●	■	●	｜		◆
NH54	黑田	黒田	Kuroda	0.9	92.1	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
NH55	木曾川堤	木曽川堤	Kisogawa-zutsumi	1.8	93.9	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
NH56	笠松	笠松	Kasamatsu	1.2	95.1	●	●	●	■	●	｜	名古屋铁道：竹鼻线（有直通）	｜	岐阜县	羽岛郡笠松町
NH57	岐南	岐南	Ginan	1.8	96.9	｜	｜	｜	｜	｜	｜		◇		羽岛郡岐南町
NH58	茶所	茶所	Chajo	1.4	98.3	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜		岐阜市
NH59	加纳	加納	Kanō	0.4	98.7	｜	｜	｜	｜	｜	｜		｜
NH60	名铁岐阜	名鉄岐阜	Meitetsu Gifu	1.1	99.8	●	●	●	●	●	●	名古屋铁道：各务原线东海旅客铁道：东海道本线、高山本线（岐阜）	▲