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K525/526次列車

K525/526次列車是中國鐵路運行於江蘇省會南京至福建省會福州之間的快速列車，自2000年10月21日起開行，現由南昌局集團福州客運段負責客運任務。列車使用3組25G型客車，沿京滬鐵路、滬昆鐵路和峰福鐵路運行，行程1302公里，途經江蘇、上海、浙江、江西及福建四省一市。其中南京站至福州站運行20小時02分，使用車次為K525次，福州站至南京站運行19小時07分，使用車次為K526次。

K525/526次旅客列車
列車水牌(2020年1月)
概述
開行日期2000年10月21日
所屬鐵路局南昌局集團
擔當客運段福州客運段
當前車次K525/526次
曾用車次2001/2002次
列車等級快速列車
運行區間南京站 ↔ 福州站
主要停站常州站、無錫站、蘇州站、
上海南站、杭州南站、諸暨站、
金華站、衢州站、上饒站
運行時間20小時02分（K525次）
19小時07分（K526次）
發車時間南京站：13:17
福州站：13:03
終到時間福州站：次日09:19
南京站：次日08:10
途經路線京滬鐵路、滬昆鐵路、峰福鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

歷史 編輯

 
配屬上海機務段(滬)的和諧1D型電力機車第0547號牽引K525次列車停靠在上海南站2站台

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大面積提速，這次提速重點是隴海線、蘭新線、京九線和浙贛線，並重新分類和調整列車的等級和車次，提速後全國列車平均旅行速度提升到60.3公里/小時。其中新增南京西至福州的2001/2002次普通旅客快車，[1][2]自此結束福州去往蘇錫常地區不通旅客列車的歷史。

2001年10月21日，中國鐵路實行第四次大提速，2001/2002次列車單程比此前提速約5.5小時。[3]

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，2001/2002次列車單程比此前提速近2小時，[4]同時列車改為上海站換向。[5]

2009年4月1日，2001/2002次列車於杭州樞紐改經滬昆線運行，改停杭州東站。[6]同年7月1日，2001/2002次列車單程提速39分。[7]

2010年3月20日，配合滬寧城際和滬杭客專施工，2001/2002次列車改為上海南站換向。[8]

2012年3月25日，配合南京西站停止使用，2001/2002次列車改為南京站始發終到。[9]

2013年12月28日，2001/2002次列車升級為快速列車，車次改為K525/526次，單程比此前縮短1.5小時。[10]

列車編組 編輯

K525/526次列車使用雙管供風直供電DC600V帶集便器的25G型客車，配屬南昌局集團福州車輛段，列車滿編採取18節車廂編組，其中硬座車5輛、硬臥車10輛，餐車、軟臥車和行李車各1輛。

車廂編號 1-5 6 7 8-17 18
車型 YZ25G
硬座車 		CA25G
餐車 		RW25G
軟臥車 		YW25G
硬臥車 		XL25G
行李車

機車交路 編輯

 
配屬杭州機務段的和諧1D型電力機車第0165號牽引K526次列車駛出無錫站
車站區段 南京 ↔ 上海南 上海南 ↔ 福州
本務機車
配屬
司機更替 		和諧3C型電力機車
上局寧東段
南京司機 		和諧3C型電力機車
南局福段
杭州/鷹潭/福州司機在金華/武夷山輪乘

時刻表 編輯

現行時刻 編輯

  • 數據截至2023年7月1日。
K525次 停靠站 K526次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 — 13:17 南京 08:10 — 第二天 1302
64 當天 13:57 14:00 鎮江 ↑ ↑ 第二天 —
136 當天 14:44 14:48 常州 06:33 06:36 第二天 1166
175 當天 15:15 15:20 無錫 06:02 06:06 第二天 1127
217 當天 15:55 15:58 蘇州 05:25 05:34 第二天 1085
252 當天 16:22 16:25 崑山 ↑ ↑ 第二天 —
315 當天 17:50 18:20 上海南 03:52 04:09 第二天 987
341 當天 18:45 18:49 松江 ↑ ↑ 第二天 —
395 當天 18:45 18:49 嘉興 ↑ ↑ 第二天 —
503 當天 20:29 20:35 杭州南 01:39 01:50 第二天 799
575 當天 21:11 21:14 諸暨 00:41 00:45 第二天 727
675 當天 22:17 22:28 金華 23:11 23:17 當天 627
761 當天 23:43 23:48 衢州 22:10 22:14 當天 541
— 第二天 ↓ ↓ 玉山 21:14 21:17 當天 460
872 第二天 01:05 01:11 上饒 20:47 20:53 當天 430
— 第二天 ↓ ↓ 武夷山 18:27 18:33 當天 304
— 第二天 ↓ ↓ 建陽 17:37 17:41 當天 252
— 第二天 ↓ ↓ 建甌 16:52 16:56 當天 206
— 第二天 ↓ ↓ 延平東 15:54 16:06 當天 155
1302 第二天 09:19 — 福州 — 13:03 當天 0

歷史時刻 編輯

參見 編輯

注釋 編輯

  1. ^ 杭州市人民政府地方志辦公室. 杭州市志1986-2005(第一卷) (PDF). 方志出版社. 2015 [2020-09-26]. ISBN 978-7-5144-0474-6. （原始內容 (PDF)存檔於2019-10-17）. 
  2. ^ 鐵道部運輸局. 全国铁路旅客列车时刻表: 2000年10月实行. 北京: 中國鐵道出版社. 2000. ISBN 7-113-03643-0. 
  3. ^ 车次增加时刻调整 南京铁路分局实施新列车运行图. 人民網 (新浪網). 2001-10-08 [2019-01-14]. （原始內容存檔於2019-01-13）. 
  4. ^ 18日起福州站13趟列车提速. 東南快報. 2007-04-14 [2019-01-14]. （原始內容存檔於2019-01-15）. 
  5. ^ 嘉兴车务段"4.18" 新增开列车11对. 東方網. 2007-04-13 [2019-01-14]. （原始內容存檔於2007-09-04）. 
  6. ^ 全国铁路4月1日调整列车运行图. 揚子晚報. 2009-03-25 [2019-01-14]. （原始內容存檔於2019-05-27）. 
  7. ^ 7月1日执行新的列车运行图. 東南快報(福州). 2009-06-22 [2019-01-14]. （原始內容存檔於2019-01-15）. 
  8. ^ 沪铁路20日起运行时间及径路将重大调整. 東方網. 2010-03-17 [2019-01-14]. （原始內容存檔於2019-01-15）. 
  9. ^ 南京西站25日起暂停客运 沪铁路局:2年内不排除重启可能. 新華報業網(南京). 2012-03-14 [2019-01-14]. （原始內容存檔於2018-10-25）. 
  10. ^ 福州明年或开通到重庆成都动车 仅14.5至17小时. 東南網. 2013-12-13 [2019-01-14]. （原始內容存檔於2019-01-15）. 

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